100 NEJLEPŠÍCH VRAKOVÝCH PONORŮ V UK

Jako ceněný Prohlídka vraku série začínala s provozem na 180 místech Potápěč obchody, přišel se svým osobním renomovaný odborník na vraky lodí KENDALL McDONALD 100 nejlepších ponorů do vraku ve Velké Británii. To trvalo více než 10 měsíců, přičemž jeho vrak s nejvyšším hodnocením byl odhalen na přelomu tisíciletí.

Některá z těchto potápěčských lokalit se od té doby určitě zhoršila a byly tam i nové vraky, jako např. Scylla. Potápěči, kteří jsou obeznámeni s weby, mohou přidat své vlastní aktualizace Komentáře nebo na jednotlivce Prohlídka vrakus – 26 z nich souvisí se 100 vraky uvedenými níže.

Zjistěte, kolik z těchto výjimečných vraků je ve vašich vlastních deníkech – a jak se výběr Kendall shoduje s vaším vlastním. A hádejte, aniž byste se dívali na obsah, která loď je nahoře (nápověda: je to na obrázku nahoře)

100 FÉNIXŮ

6,044 tun, jednotka Mulberry typ A-1, rok výroby 1943. Nosník 61 x 17 m, výška 18 m, výkres 6 m, beton s ocelovými výztužnými tyčemi. Plovoucí „krabice na vejce“ s 22 přihrádkami. Část prefabrikovaných přístavů dne D je tažena remorkéry do Normandie. Pistole Bofors na horní plošině uprostřed lodi.

Pozice: 50 44.63 N; 00 42.32W (všechny polohy jsou GPS).

Hloubka: 9m.

Potopeno: Po vychování v roce 1944 se znovu usadil a prolomil se přes díru, která bývala „parkovištěm“. Ukázalo 12 m, než bylo použito pro raketový výcvik RAF.

Potápění: Známá jako Daleká moruše, velmi rozbitá, částečně pod pískem/oblázky. Ráj pro fotografy s rybami včetně okouna, našpuleného, ​​tresky, brilantní a kambaly. Jižní konec pokrytý plevelem. Severní svažitý konec, pravděpodobně přísný, jasný a domov pro mušle a prsty mrtvých mužů. Nejzachovalejší východní strana, na místě tažné patníky. Další oběti bombardování RAF v dosahu ploutví – betonový benzinový člun, pěchotní výsadkový člun, záchranný plovák vzduch-moře zvaný kukačka.

Zahájení: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 STodola HILL

5,439 117 tunový parník. 16 x XNUMX m.

Pozice: Hliníkové ingoty, konzervy, Halifax Nova Scotia pro Londýn.

Pozice: 50 47.38 N; 00 20.33E.

Hloubka: 4 m při nízké.

Potopeno: Zapáleno 20. března 1940 trychtýřem z německého Dornieru. Na pláži poblíž Langney Point, Eastbourne při hoření. Pět z 34 členů posádky zemřelo.

Potápění: Může to být břehový ponor (500 m šnorchl), ale dobrý druhý ponor pro začátečníky. Při odlivu se ukazují tři kotle. Zachráněné kovy, ale rozbité. Rozložte trosky, které stojí za to prohrabat. Mnoho congerů.

Zahájení: Eastbourne.

98 LADY MEATH

1,597 105 tunový parník. 13 x XNUMX m. Nosič dobytka britské a irské linie. Dublin pro Birkenhead přes inspekční kontrolní bod Holyhead RN.

Pozice: Irský skot a ovce.

Pozice: 53 20.47 N; 04 36.27W.

Hloubka: 25m.

Potopeno: 16. srpna 1940 první akustickou minou svrženou na lodní trasy německým bombardérem. Výbuch při kontrole RN. Všech 20 členů posádky a osm řidičů se zachránilo. Inspekční plavidlo HMS Manský mladík potopena ve stejném výbuchu.

Potápění: Záchrana, takže docela rozbitá. Některé části stojí vzpřímeně 8m a pyšní se šindelem a pískem. Příďová část neporušená, kotva na řetězu. Přemostění vraku do přístavu se dvěma pokrytými portály. Záď 5m hrdá. Vypusťte vodu tři hodiny před nízkou i vysokou hladinou. Často bahno, takže se ponořte hned po zatáčce.

Zahájení: Přístav Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Belgický nosič obilí 6,057 1920 tun, postavený v roce 127 jako Ultor. 16 x XNUMX m.

Pozice: Pšenice a obecně. Buenos Aires pro Antverpy.

Pozice: 50 15.80 N; 03 52.20W.

Hloubka: 10m.

Potopeno: 8. prosince 1939 vyběhl na břeh v Thurlestone na jihu Devonu ve snaze uniknout U-47. Sebral přeživší své dřívější oběti, holandský nákladní parník Tabandoen.

Potápění: Dobré pro nováčky, nejlépe lodí. Zlomený bouří a záchranou. Stem-post ukazuje při odlivu. Mnoho talířů mezi řasami. Kotle domovem velkých pyskounů. Část luku na jižní straně zálivu Leas Foot. Vis obvykle dobrý.

Zahájení: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

5,081 122 tunové pětistěžňové ocelové plavidlo. 16 x XNUMX m. Byla to největší plachetnice na světě.

Pozice: Generál, cement, 100 klavírů, Hamburk do Valparaiso.

Pozice: 58 08.02 N; 01 22.17E.

Hloubka: 7m.

Potopeno: 6. listopadu 1910 vysunut na břeh ve Fan Bay po srážce s parníkem přes Lamanšský průliv. Ve vichřici praskly lana k vlečným remorkérům do Doveru. Zlomeno pozdějšími bouřkami.

Potápění: Široká strana vraku k velkému křídovému útesu Fan Point. Spousta ocelových plechů. Staré lahve a plynové lampy se nacházejí v těžké řase. „Kamenné“ cementové sudy běží po délce předpolí. Většina klavírů byla zachráněna. Některá žebra jsou vidět u nízkých pružin.

Zahájení: Doveru.

95 MALTA

2,244 1865 tunový parník Cunard, r. 91. 12 x 212m. Složené motory XNUMXhp.

Pozice: 2,000 XNUMX tun obecně včetně měděných ingotů, pocínovaného plechu a surového železa. Liverpool pro Janov a Benátky přes Falmouth.

Pozice: 50 08.13 N; 05 42.42W.

Hloubka: 8m-15m.

Potopeno: 15. října 1889 vyběhl na břeh v husté mlze pod útesy hradu Kenidjack, půl míle severně od Cape Cornwall.

Potápění: Trosky v chaluhách a písečné skvrny mezi balvany. Postříbřené předměty s Cunardovým chocholem – nedávno nalezené kávové konvice. Navzdory těžké záchraně se stále objevují měděné ingoty. Silné proudy. Luk v 8m pod železným bodcem zaraženým do útesu. Záď v 15m. Vrak italského parníku Aldo Lauro blízko. V oblasti byly nalezeny také zbraně z doby bronzové.

Zahájení: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

12,124 1909tunový parník, postavený v roce 1914, přestavěný RN na obchodní křižník v roce 163. 19 x 12,000m. Čtyřnásobné expanzní motory o výkonu 6 XNUMX koní. Devět XNUMXpalcových zbraní.

Pozice: 665 amerických vojáků a vybavení, Halifax, Nova Scotia pro Glasgow.

Pozice: 55 45.46 N; 06 28.40W.

Hloubka: 11-17 m.

Potopeno: 6. října 1918 v kolizi s parníkem Kašmír ve stejném konvoji během síly 11 vichřice. Rozešli se po uzemnění u Isle of Islay ve Skotsku. 431 se utopilo.

Potápění: Velmi rozbité, zachráněné. Hodně trosek v Machir Bay. Vlastní Tim Epps z Islay, který dodává vzduch. Šest masivních kotlů vedle sebe, každý o výšce 5 metrů uprostřed trosek. Zbraně poblíž. Dejte si pozor na 6palcové nábojnice napravo od kotlů – namontované hlavice. Stříbrné dolary nalezené při záchraně. Nad vrakem v západních oblastech.

Zahájení: Kilchiaranský záliv, Islay.

93 AMBERLEY

2,405 1953 tunový důl, r. 80. 12 x XNUMX m. Osmiválcový olejový motor.

Pozice: 2,290 XNUMX tun uhlí. Goole, Humber, pro Shoreham, Sussex.

Pozice: 53 02.92 N; 00 58.20E.

Hloubka: 20m.

Potopeno: Uhlí se přesunulo 2. dubna 1973 v Force 9 u Norfolku. Potopil se poté, co byla posádka přepravena v hrdinné záchraně vrtulníkem RAF.

Potápění: Pouze vrak koupený BSAC pro potápěče! Leží na písku tak blízko shozu Blackeney Overfalls (vznášející se), že příď šťouchne do vrcholu břehu. Téměř nepoškozené, uvnitř stále uhlí. Nakloní se k levoboku – na této straně hluboce prozkoumáme. Nějaké turbulence nad vrakem.

Zahájení: Blakeney Harbor (vysychá), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 95: The Amberley

92 LOCH SHIEL 

Plně vybavená železná plachetnice o nosnosti 1,277 1877 tun, postavená v roce 67. 11 x XNUMX m.

Pozice: 7,000 beden whisky, lahvové pivo, generál. Cihlový balast. Glasgow za Adelaide.

Pozice: 51 41.78 N; 05 07.00W.

Hloubka: 10m.

Potopeno: 30. ledna 1894 vyběhl na břeh na Thorn Island, když hledal úkryt před vichřicí v Milford Haven. Hrdinská záchrana všech 33 na palubě záchranným člunem Angle.

Potápění: Velmi zlomená řasa 20 m od jižního konce ostrova. Některé úseky překvapivě velké, palubovka stále viditelná. Cihly po celém dně nesou jméno výrobce Glasgow. „Hodně whisky“ na břehu pro místní a jen málo nákladu, který celníci zachytili. Potápěči často pod pískem nacházejí plné, ale nedopité láhve whisky. Dobrý začátečník ponor. Před potápěním kontaktujte Milford Haven Port Authority.

zahájit Západní úhel.

91 INDIANA

Britský nákladní parník o nosnosti 2,266 1889 tun, postavený v roce 84. 12 x 188 m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX koní.

Pozice: General plus pomeranče a citrony. Benátky do Londýna, přes Valencii.

Pozice: 50 47.05 N; 00 22.20W.

Hloubka: 10m.

Potopeno: 1. března 1901 se srazil s německým parníkem Washington v husté mlze u Owers. Tažený remorkérem a uzemněný míli jižně od Worthing Pier.

Potápění: Rozptýleno výbušninami, ale nyní se vynořuje z písku. Koupelna vystavená, kompletní s vodovodními bateriemi a porcelánovým umyvadlem. Dobrý druhý ponor. Silně zalité.

Zahájení: Goringu, Shorehame.

90 HERZOGIN CECILIE

3,111 1902 tunový čtyřstěžník ocelový klipr, r. 102. 14 x XNUMX m. 

Pozice: 4,250 XNUMX tun pšenice, Port Lincoln, Austrálie do Ipswiche, přes Falmouth. 

Pozice: 50 12.82 N; 03 47.02W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 7m.

Potopeno: 25. dubna 1936 úderem šunkového kamene u Soar Mill Cove v mlze. Zvednuta a odtažena do zátoky Starehole poblíž Salcombe, kde byla usazena vzpřímeně připravená k opravě, než se její záda zlomila v pozdějších bouřích.

Potápění: Oblíbené u fotografů a nováčků – a u všech potápěčů, když je počasí omezeno! Hodně talíře uprostřed řasy. Luk a řetízek jsou stále neporušené, s kotevním řetězem vedoucím k moři. Některá žebra stojí.

Zahájení: Salcombe.

89 TORREY CANYON

Liberijský supertanker o hmotnosti 61,263 1959 tun, vyrobený v roce 1965. „Jumbo-ised“ v Japonsku, 243, délka se zvýšila z 197 m na XNUMX m, což z něj udělalo největší tanker na světě. 

Pozice: 119,328 XNUMX tun ropy, Kuvajt do Milford Haven. 

Pozice: 50 02.50 N; 06 07.73W. 

Hloubka: 3-30 m.

Potopeno: 18. března 1967, navigační chyba velitele lodi, narazila na Pollard Rock, Seven Stones Reef, mezi Land's End a Isles of Scilly, rychlostí 17 uzlů. Pokusy o vyplavení selhaly, pak se v bouři zlomila záda. Ropou znečištěné pláže Cornwall a Devon.

Potápění: Velmi rozbitý vrak se rozkládá na velké části čtvereční míle útesu. Příďová část leží severozápadně od Pollard Rock v hluboké rokli v žule; záď dobře na jih. Velký růst. Pozor na nevybuchlé bomby a rakety a velké vlnobití.

Zahájení: Scilly Isles.

88 FORFARSHIRE

Kolesový parník 270 tun, r. 1834. 55 x 7m. 

Pozice: Tkanina, železářství, mýdlo, kotel a předení. Trup pro Dundeeho. 

Pozice: 55 38.40 N; 01 37.25W. 

Hloubka: 8m.

Potopeno: 7. září 1838, poruchami motorů, bouřkovými větry a nárazem na Big Harcar Rock na Farne Islands. 18 přeživších z 63. Devět zachránil William Darling, strážce Longstone Lighthouse, a jeho dcera Grace.

Potápění: Vrak je na jihozápadním cípu Harcar Rock; jen málo je zřejmé mezi řasou; některá dřeva, desky, přívody vzduchu, ocelový žebřík a kotva. Někteří zkušení potápěči používají silné severojižní přílivy v Piper Gut, aby „přelétli“ nad vrakem Grace Darling, který je smíchán s děly z jiných lodí.

Zahájení: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 KRÁLOVSKÁ CHARTA

2,719tunová železná nůžková loď. Postaveno 1854. 71 x 12m. Ozbrojený. 

Pozice: Zlato v tehdejší hodnotě 321,000 XNUMX GBP. Melbourne za Liverpool. 

Pozice: 53 21.77 N; 04 15.20W. 

Hloubka: 5-20 m.

Potopeno: 26. října 1859, vyhozen na břeh v Moelfre, Anglesey, poté, co vítr o síle hurikánu přerušil kotevní kabely. Loď se rozpadla. 459 z 500 se utopilo. Záchranní potápěči našli vše kromě zlatého nákladu v hodnotě 30,000 XNUMX liber.

Potápění: Mnoho zlomených žeber a plátků pár metrů od břehu. Našli se panovníci. Potápěč Syd Wignall hlásil, že v roce 1958 našel zlatý ingot, ale než ho stačil vyprostit, došel mu vzduch. Při jeho návratu bouře zasypala oblast pískem. Místo udal jako 5m hluboko, 20m od skal.

Zahájení: Moelfre.

86 UB-81

647 tun, UBIII- ponorka německého námořnictva třídy, r. 1917. 58 x 6m. Ze Zeebrugge k útočné lodi v kanálu Channel. 

POZICE: 50 29.37 N; 00 58.20W. 

HLOUBKA: 28m.

SUNK: 2. prosince 1917 naražením na minu. Dno se zatopenou zádí ve 30 m, 2 míle jižně od Owers Lightship. Pokus o záchranu se nezdařil. 27 z 34 se utopilo. Vrak se od potopení posunul o více než 12 mil.

POTÁPĚNÍ: Rozlomený na dvě části těsně za velitelskou věží, která je také těžce poškozena. Nejvyšším bodem je zbraň, která míří k hladině, kolem leží munice. Hlavní poklop otevřený do řídící místnosti. Části děla a mostního telegrafu byly odstraněny.

ZAHÁJENÍ: Bembridge, Portsmouth.

85 Kč

1,100tunový železný parník, postavený v roce 1858. 

Pozice: 1,600 XNUMX tun vojenských zásob z Woolwich Arsenal, lancasterské zbraně, broky a granáty, uniformy, kůže, lihoviny, olej, cukr a koření. Woolwich pro Maltu. 

Pozice 49 57.55 N; 05 10.42W. 

Hloubka: 18m.

Potopeno: 22. ledna 1859 zásahem do Vrogue Rock, půl míle od Lizard, Cornwall. Vrátil se a trpěl problémy s kotlem v bouřlivém počasí. Rozlomeno na dvě části za trychtýřem. Kapitán Robert Jackson, jeho manželka, syn a 10 členů posádky se utopili.

Potápění: Na severovýchod od Vrogue Rock leží mezi železnými troskami mořské dno pokryté kulatými střelami a několika 9 stopovými děly. Knoflíky z uniforem a další drobnosti v rozsedlinách skalních roklí.

Zahájení: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINCE LEOPOLD

2,938 1930 tunový, belgický parník, r. 1941, přestavěn na pěchotní výsadkovou loď 104. 14 x XNUMXm. Ozbrojený. Isle of Wight do Normandie. 

Pozice: 50 34.58 N; 00 55.87W. 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 29. července 1944 torpédem z německé ponorky, zasáhl levoboček, střední loď.

Potápění: Navzdory převrácení při potopení je vrak nyní vzpřímený, ale zkroucený s pravobokem na štěrkovém mořském dně. Nejvyšším bodem je dělo Bofors, ráže 10m. Velký otvor na levé straně je poškození torpédem. Příď vyčnívá více než záď, která má sklon 30°. Nástavba smetena. Dejte si pozor na hloubkové pumy na stojanech na zádi. Dávejte pozor na jakýkoli vstup do vraku, kov se rychle opotřebovává.

Zahájení: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

14,000 1901 tunová bitevní loď, postavená v roce XNUMX jako Montague, přejmenované ve stejném roce. 121 x 23 m. Ozbrojený. Cvičení v Bristol Channel. 

Pozice: 51 09.57 N; 04 40.40W. 

Hloubka: 5-15 m.

Potopeno: 29. května 1906 najetím na mělčinu v mlze na Shutter Reef, Lundy. Masivní snahy o vytažení vraku ztroskotaly. Následovalo šest měsíců vyprošťovacích prací.

Potápění: Mezi řasou jsou stále rozházené a rozbité, ale 2 metry vysoké hromady pancéřových plátů. Dejte si pozor na živé 12palcové granáty v troskách.

Zahájení: Ilfracombe nebo vzít RIB na trajekt Lundy jako náklad.

82 MOLINA

1,122 1905 tunový, norský parník, r. 70. 11 x XNUMXm. Le Havre do Swansea. 

Pozice: 50 33.77 N; 01 28.97W.

Hloubka: 35 m.

Potopeno: 22. ledna 1918 torpédem, 7 mil jihovýchodně od Needles.

Potápění: Stále poměrně neporušený, stojí 8 metrů hrdě. Byl identifikován podle zvonu nalezeného potápěčem v roce 1985. Vrtule s chybějícími dvěma listy zvednutá záchrannými potápěči. Poklona na severozápad. Pozor na ztenčování plechu, hrozí nebezpečí zhroucení.

Zahájení: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

Parník 1,879 1911 tun, r. 85. 12 x XNUMXm. Ozbrojený. 

Pozice: Prázdné použité nábojnice pro renovaci v Británii. Dunkerque do Blyth. 

Pozice: 53 50.92 N; 00 12.45E. 

Hloubka: 25m.

Potopeno: 18. října 1917 torpédem 20 mil jižně od Flamborough Head. Žádná úmrtí.

Potápění: Rozdělen na dvě hlavní části poblíž kotle a motorů. Náhradní železná podpěra ležící na zádi kotle. Spousta odpadu včetně cívek drátu mezi dvěma sekcemi. Hlavní zájem je o nákladové prostory, kam se přepravoval náklad 18liberních nábojnic. Navzdory komerční záchraně to místní potápěči nazývají „supermarket s mušlemi“ a potápěči přidělují každému dva mušle!

Zahájení: Bridlington.

80 VOLNAY

Parník 4609 tun, postavený 1910. 117 x 15m. Ozbrojený. 

Pozice: Maso v konzervě, máslo, džem, káva, cigarety, arašídy, bramborové lupínky, protipěchotní skořápky, dřevo, Montreal do Plymouthu přes Barry. 

Pozice: 50 04.25 N; 05 04.03W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 20m.

Potopeno: 14. prosince 1917 naražením na minu 2 míle jihovýchodně od Manacles a pokusem dostat se na pláž v Porthallow Bay.

Potápění: Hodně rozbité, ale dva velké kotle jsou čisté. Za třetí, menší kotel je blízko, mezi patníky, ocelovými pláty, žebry a některými kompletními sekcemi. Luk označený kotevními navijáky a řetězem. Záď je odlomená, leží 18 m na sever. Hodně komerčního záchrany pro mosazné nábojnice, ale mnohé jsou stále v bahně. Tisíce olověných kuliček na místě byly původně zabaleny do skořápek jako šrapnel. Pozor na rozbušky.

Zahájení: Porthoustock, ještěrka.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 24: The Volnay

79 APOLLO

495tunový, třístěžňový parník, r. 1874. 55 x 7m. 

Pozice: Žulové obrubníky, Aberdeen do Newportu. 

Pozice: 56 16.17 N; 05 41.05W. 

Hloubka: 5-25 m.

Potopeno: 15. srpna 1900 zásahem do Bono Reef, Balvicar, poblíž Oban, v mlze. Vše uloženo.

Potápění: Vrak je v roklích poblíž vrcholu útesu, který sahá až 30 m. Poprvé se ponořil Tunbridge Wells BSAC v roce 1994. Žebra a desky kolem motoru a kondenzátoru. Obklopen obrubníky z nákladu. Jediný šroub je ze železa.

Zahájení: RIBs v Easdale, Isle of Seil; hardboat v Balvicar, poblíž Oban.

78 HMS FALMOUTH

5,250tunový křižník, rok výroby 1910. 135 x 14m. Vyzbrojeni děly a torpédomety. 

Pozice: 53 58.93 N; 00 04.50W.

Hloubka: 16m.

Potopeno: 19. srpna 1916 dvěma torpédy z U-63, když byl pod vlekem, byl zasažen na pravoboku při předchozím torpédovém útoku z U-66. Jeden topič zemřel později, když celá posádka vzlétla.

Potápění: Velmi rozbité kvůli záchraně po válce pomocí 4 tun gelignitu. Bronzové vrtule odstraněny. Zmrzačený vrak leží severojižně na písku a oblázcích s oděrem na pevnině. Fascinující ponor pro nováčky a šmejdy.

Zahájení: Bridlington.

77 BAZALKA

Parník 3,220 1895 tun, r. 103. 13 x XNUMXm. Trojnásobné expanzní motory. Ozbrojený. 

Pozice: Dělostřelecká munice, Southampton do Boulogne. 

Pozice: 50 35.00 N; 00 41.00W. 

Hloubka: 35m.

Potopeno: 11. listopadu 1917 ztroskotal po srážce v mlze s francouzským parníkem Margaux. 13 členů posádky se utopilo.

Potápění: Sedí vzpřímeně, příďová část se oddělila od trupu a je nakloněna 45° k levoboku. Záď stojí 7 m hrdě s pistolí mířící dozadu. Dvě paluby se zhroutily. Některé granáty zůstávají i přes záchranu nákladu. Motor odhalen.

Zahájení: Bognor, Littlehampton.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 36: The Basil

76 HMS GHURKA

880tunový torpédoborec, r. 1907. 78 x 7m. Parní turbínové motory. Ozbrojený. 

Pozice: 50 50.80 N; 00 53.17E. 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 8. února 1917 narazil na německou minu u Dungeness a téměř okamžitě spadl. Zachránilo se pouze pět členů posádky.

Potápění: Navzdory tomu, že byly profesionálně zachráněny s velkým množstvím výbušnin, části zádi jsou stále neporušené a tyčí se 8 metrů nad obecnými troskami. Potápěči by si měli pamatovat, že těžké ztráty na životech z toho dělají válečný hrob.

Zahájení: Dungeness, Littlestone.

75 MĚSTO WESTMINSTER

Bývalý německý parník o nosnosti 6,094 XNUMX tun Rudelsburg, předán Británii na konci 1. světové války v rámci reparací, postaven 1916. 143 x 19m. 

Pozice: Kukuřice, Belfast do Rotterdamu. 

Pozice: 50 01.43 N; 05 40.28W. 

Hloubka: 36m.

Potopeno: 8. října 1923 úderem do skály Runnel Stone v husté mlze tak silně, že si zlomila záda a srazila horní část kamene. Všichni na palubě zachráněni záchrannými čluny Sennen a Penlee.

Potápění: Luk velmi zlomený ve skalní rokli na východní stěně Runnel Stone ve výšce 30m. Záď leží směrem na jih a je neporušenější a hlubší v 50 m. Část nástavby je stále na svém místě a vzpřímená. Mnoho trosek v okolí může být z jiných vraků.

Zahájení: Zátoka Sennen, poblíž Land’s End.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 4: The City Of Westminster

74 LUIS

Britský parník 2,484 1916 tun, postavený v roce 116. 16 x XNUMXm. Ozbrojený na zádi. 

Pozice: 7,000 XNUMX tun mouky, ovsa, dřeva a protipěchotních dělostřeleckých granátů, Halifax, Nové Skotsko až Portsmouth. 

Pozice 50 36.45 N; 01 09.92W. 

Hloubka: 17m.

Potopeno: 12. dubna 1918, kdy byla zasažena na levoboku dvěma torpédy z UC-71 poblíž St Catherine's Point, Isle of Wight, konečně potopení v Sandown Bay. Čtyři členové posádky zemřeli.

Potápění: Populární potápěčská lokalita. Rozbitý rozptýlením v roce 1923 a záchranou v roce 1970, ale dva velké kotle a části zádi stojí 4 metry a pyšní se troskami mořského dna. Pouzdra nábojnic a mosazné hlavice nábojů se nacházejí severně od kotlů, uprostřed stovek protipěchotních olověných koulí.

Zahájení: Pláž Shanklin.

73 KŘEPELKA

924tunový britský železný parník, rovněž vybavený pro plachty, postavený v roce 1870. 67 x 9m. Dvouválcový motor. 

Pozice: Obecné včetně skla, vlny, hrnkových potravin, Antverpy až Glasgow. 

Pozice: 50 38.03 N; 00 18.43W. 

Hloubka: 42m.

Potopeno: 27. srpna 1886 srážkou v mlze s francouzským parníkem San Martin.

Potápění: Vzpřímený s odlomenou přídí a ležící levobokem na západ. Motor bez klidu. Mnoho dřevěných mrtvých očí. Sklenice masa v hrncích (obsah smrdí!) a spousta rozbitého skla u přídě. Některé neporušené viktoriánské sklenice na světlé pivo, sklenice na víno a džbány na vodu. Bell se vzpamatoval.

Zahájení: Goringu, Shorehame.

72 HMS ELK

Bývalý rybářský trawler Grimsby o hmotnosti 181 tun, postavený v roce 1902. Zajištěn jako minolovka v 1. světové válce a jako vrstva dan (označovací bóje) ve 32. světové válce. 6 x XNUMX m. Ozbrojený. 

Pozice: 50 18.40 N; 04 10.20W. 

Hloubka: 27m.

Potopeno: 27. listopadu 1940 zasažením námořní miny svržené německými letadly poblíž vstupu Penlee Point do Plymouth Sound. Vše uloženo.

Potápění: Stojí vzpřímeně, 5m hrdý na písek, na levoboku těžce poškozený. Luky kompletní s navijákem. Vstup do strojovny možný. Hodně se potápěl a byl zbaven mosazi a dalších armatur.

Zahájení: Fort Bovisand.

71 PÉČE

Loď Elder & Fyffes s nosností 6,878 1925 tun „banánový člun“, postavená v roce 127. 16 x XNUMX m. 

Pozice: 51 17.83 N; 03 44.80W. 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 28. května 1940 magnetickým dolem v Bristolském průlivu, v balastu, Avonmouth na Jamajku a Kolumbii. Sedm z 97 členů posádky a tři z 29 cestujících zemřelo.

Potápění: Vlastněný Ilfracombe BSAC. Stojí vzpřímeně a hrdě. Smyčcové desky se hroutí dovnitř. Teakové obložení stále k vidění. Hull měl 300 okének, mnoho jich zbylo.

Zahájení: Ilfracombe, Severní Devon.

70 HMS DRAKE

14,100 1902 tunový obrněný křižník, r. 159. 22 x 30,557 m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX k. Mnoho děl a dva torpédomety. 

Pozice: 55 17.13 N; 06 12.50W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 18 m.

Potopený: 2. října 1916 torpédem z německé ponorky při eskortě konvoje u severního pobřeží Irska. Kapitánovi se podařilo zakotvit v Church Bay na ostrově Rathlin, ale Drake se později převrhl.

Potápění: Nejvíce potápěný vrak u Ulsteru. Nebyl to válečný hrob, protože těla 19 zabitých při výbuchu torpéda byla odstraněna, než se potopila. Celý vnitřek trupu je otevřený skrz otvory vyražené během záchrany Royal Navy. Pozor na ostrou munici.

zahájit: Ballycastle.

69 NEWHOLM

Britský parník 3,399 1899 tun, postavený v roce 100. 14 x 293m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Železná ruda, Bilbao do Middlesbrough.

Pozice: 50 12.52 N; 03 38.45W. 

Hloubka: 28-44m.

Potopený: 8. září 1917, hřbet zlomený při zásahu německého minového pole. Zahynulo 29 členů posádky.

Potápění: Leží na pravoboku, uklonit se na strmém písku, zádí ke břehu. Záďové kolejnice ve výšce 28 m u litinové vrtule. Velký zlom u stožáru ve výšce 32 m. Příďová část oddělená a hlubší na 43m. Vybroušeno uprostřed lodí. Dobré pro mořský život.

zahájit: Salcombe.

68 POMERANSKO

Parník Hamburg-Amerika Line 3,382 1873 tun, r. 110. 12 x 600m. Dvouválcové motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: General, 109 cestujících, New York do Hamburku přes Plymouth.

Pozice: 51 02.72 N; 01 18.80E. 

Hloubka: 25m.

Potopený: 25. listopadu 1878 srážkou s železným trupem Moel Eilian z Folkestone. Čtyři z devíti záchranných člunů zničeny při srážce. Čtyřicet osm se utopilo.

Potápění: Vysoce hodnocené. Leží na levoboku, klaní se na východ. Dobře rozbité, ale části paluby neporušené. Některé zlaté a stříbrné mince byly nedávno získány z ubytování cestujících. Mnoho hodinových mechanismů v krabicích v nákladových prostorech.

zahájit: Folkestone.

67 UC-47

420tunová německá minonosná ponorka třídy UCII z Flandry Flotilla, postavená v roce 1916. 52 x 5m. Sedm torpéd, 18 min, 88mm dělo. 

Pozice: 54 01.00 N; 00 20.00E.

Hloubka: 51 m.

Potopený: 18. listopadu 1917 beraněním a hloubkovým nabíjením HMS P-57. žádní přeživší.

Potápění: Skloňte se v písku. Velitelská věž byla otevřena, pravděpodobně potápěčem královského námořnictva Dustym Millerem, který vstoupil do vraku další den, aby získal plány minového pole (Potápěčzáří a říjen 1998). Interiér odkalený až po poklop. Živé granáty rozptýlené kolem zbraně. Záďové torpédomety (prázdné) odpáleny. Příďové torpédomety se zavřenými dveřmi jsou volné. Velký otvor na zádi na levé straně. Zadní poklop zavřený. Záď 6m čistá. Obě vrtule na svém místě. Poklopy minových skluzů jsou uzavřeny.

zahájit: Bridlington.

66 SKAALA

Norský parník 1,129 1906 tun, r. 70. 10 x XNUMXm. 

Náklad: Lazurové palivo (uhelné brikety), Port Talbot pro Rouen. 

Pozice: 50 11.20 N; 03 5válečná přilba 0.33W. 

Hloubka: 43 m.

Potopený: 26. prosince 1917 torpédem z UB-35. Zahynul jeden ze 17členné posádky.

Potápění: Vzpřímený, naklonění k portu. 33 m na palubu. Nástavba se hroutí do strojovny. Vrtule je železná. Poškození torpédem na pravoboku. Na druhé straně nákladního prostoru leží vrak rybářského člunu. Stavební štítek obnoven. Uhelné brikety, ražené Cardiff a s královskou korunou jsou extrémně těžké. Dávejte velký pozor, tady jsou dvě úmrtí při potápění.

zahájit: Salcombe.

65 OCEÁNA

P&O vložka 6,610 1888 tun, vyrobena v roce 143. 16 x 7,000m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX koní. 

Náklad: General plus 747,110 1912 £ (ceny z roku 40) v hodnotě zlatých a stříbrných slitků. 210 cestujících, XNUMX členů posádky, Londýn do Bombaje. 

Pozice: 50 42.32 N; 00 25.75E. 

Hloubka: 22 m.

Potopený: 16. března 1912, v kolizi s Pisagua, 2,850 tun německý čtyřstěžník ocelový barque. Devět od Oceana utopil, když se záchranný člun převrhl. Všechny kromě několika ingotů byly získány při okamžité záchraně potápění.

Potápění: Ještě jeden stříbrný slitek nalezený sportovním potápěčem v roce 1996. Pozor na silný příliv a odliv, ponořte se pouze na 30 minut. Kotle 6m hrdé uprostřed změti trosek. Písek pokrývá a odkrývá některé úseky.

zahájit: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

550tunový torpédoborec-torpédový člun Royal Navy, postavený v roce 1903. 67 x 7m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu 7,000 12 koní. Jedna 6liberní, pět XNUMXliberní, dvě torpédomety.

Pozice: 50 16.70 N; 04 10.80W. 

Hloubka: 46m.

Potopený: 15. března 1917, příďová část odstřelena německou minou v Dover Straits, okamžitě se potopila, záďová část se potopila pod vlekem 3 míle východně od Eddystone. Dvacet sedm ze 70 zabitých.

Potápění: Velmi zlomený. Kotle zřejmé. Některé úseky 6m hrdý. Jedna zbraň volná, zbytek pod troskami nahromaděnými blízko přídě. Viditelné torpédomety. Pravobok spadající dovnitř. Štítek obnoven 1972. Zacházejte s ním jako s válečným hrobem.

zahájit: Plymouth.

63 AURANIA 

13,936 1917tunový parník Cunard, postavený v roce 156, používaný jako vojenská loď. 20 x XNUMX m. Parní turbíny. V balastu, Liverpool New York. 

Pozice: 56 36.10 N; 06 19.60W. 

Hloubka: 9-26m.

Potopený: 5. února 1918, pod vlekem po torpédu z UB-67 zasáhl levou stranu strojovny. Zahynulo osm hasičů. Vyhnán na břeh vichřicí v Caliach Point, Isle of Mull.

Potápění: Hodně zlomený. Příď 7m hrdá ve 26m, záď špatně rozbitá ve 12m. Northampton BSAC našel „Silver Pit“ (zbytky stříbrné místnosti, kde byl uložen stříbrný talíř vložky). Pečujte o podvodní zpětné vzdouvání útesů. Vrak vlastněný Richardem Greevesem ze Salen Pier, Aros, Mull, který také dodává vzduch.

zahájit: Calgary Bay, Mull; Tobermory.

62 CÍSAŘOVNA INDIE

15,585 tun Královský panovníkbitevní loď třídy, r. 1891. 116 x 22m. Čtyři 13.5palcové, deset 6palcových, šestnáct 6liberních děl. 

Pozice: 50 29.72 N; 02 57.88W. 

Hloubka: 44 m.

Potopený: 4. listopadu 1913, granáty vypálené během dělostřeleckých zkoušek Royal Navy, díra pod čarou ponoru, převrácená.

Potápění: Sedí hlavou dolů. Vrtule odstraněny dříve. Díra na levé straně kvůli záchraně kondenzátoru. Hloubka ke kýlu 30m. Dva otvory uprostřed lodi, kde se obsah nepořádku vysypal ven. Okénka „jako arkýřová okna“. Nevstupujte dovnitř skrz 3m proplachování pod ním, protože většina vraku je těsná k bahnu mořského dna.

zahájit: Teignmouth; Brixham.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 70: HMS Empress Of India

61 AKKA

Švédské motorové plavidlo 5,409 1942 tun, rok výroby 130. 17 x XNUMXm. Dva šestiválcové olejové motory. 

Náklad: Železná ruda, Oxeloesund, Švédsko pro Glasgow. 

Pozice: 55 56.72 N; 04 54.33W.

Hloubka: 40 m.

Potopený: 9. dubna 1956 úderem Gantock Rocks, Firth of Clyde kvůli problémům s řízením. Šest mrtvých z posádky 33.

Potápění: Z velké části neporušený, vzpřímený a největší v Clyde. Nástavba leží na západ. Nejmělčí část přídě 16 m, záďová paluba 24 m. Pozor na příliv a odliv a kolabující oblasti. Pronikněte s velkou opatrností. Bahno se snadno rozvířilo v podpalubí, spodních palubách a strojovně.

zahájit: Largs; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Britský parník 2,869 1893 tun, postavený v roce 96. 12 x 256m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: 4,100 XNUMX tun kukuřice, Rosario do Dublinu, přes Falmouth. 

Pozice: 49 53.00 N; 06 20.48W (všechny polohy jsou GPS).

Potopený: 14. srpna 1909, běžením na Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly v husté mlze. Později se převrhl a potopil, utopil dva ostrovany, kteří se zabývali záchranou.

HATHOR: Německý parník 7,060 1912 tun, postavený 144. 18 x 482m. Tříválcové trojité expanzní motory o výkonu XNUMX k. 

Pozice: Dusičnan sodný, olejový koláč, Chile do Portlandu.

Potopený: 2. prosince 1920, na Lethegus Rocks poté, co se vymanil z vleku a přetáhl kotvy.

Hloubka: 33m.

Potápění: Plympton vzhůru nohama pod Hathor, která leží napříč. Hathor kotle světlá na 25m. Plympton klaní se ke břehu. Trosky velmi zamotané.

zahájit: St Marys, Isles of Scilly.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Řecké motorové plavidlo o nosnosti 1,333 1947 tun, r. 80. 12 x XNUMX m. Náklad: V zátěži, Bergen do Glasgow. 

Pozice: 59 01.42 N; 04 30.30W. 

Hloubka: 26-50m.

Potopený: 8. dubna 1968, najela na mělčinu v bouři na osamocené skále Stack Skerry, 30 mil od Orknejí, těžce rozbitá, uklouzla a potopila se. Devět ze 14 členů posádky zemřelo.

Potápění: Dole skalní roklí těsně u Stack Skerry. Na 26 m zbytky můstku, mezilodí a některých částí strojovny. Obrovský stěžeň vede k přídi ve výšce 43m. Záď s nerezovou vzpěrou na 50m.

zahájit: Tvrdý člun ze Stromness na Orknejích.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 170: Manina

58 SMĚREM

Britský parník 1,218 1899 tun, postavený v roce 75. 11 x XNUMX m. 

Náklad: Generál, Londýn pro Belfast. 

Pozice: 51 07.73 N; 01 25.03E.

Hloubka: 25 m.

Potopený: 31. října 1915 zasažením miny v poli položeném UC-6 u Downs, severovýchodně od Doveru. Jedna ze čtyř lodí se potopila ve stejném poli během čtyř hodin.

Potápění: Příď zlomená z hlavního vraku výbuchem miny na pravoboku před můstkem. Luk 10m mimo hlavní vrak, převrácený směřující k hladině, 8m hrdý. Dejte si pozor na nestabilní úlomky v rozbití. Majitelé vítají potápěče, ale ne lovce trofejí.

zahájit: Zátoka Svaté Margarety.

57 HMS NORTHCOATES

277tunový trawler, vyrobený pro Royal Navy as George Corten v roce 1918. Komerční rybářský trawler se stal 1921 as Zencon. Zajištěno jako námořní minolovka 1939. 37 x 8m.

Pozice: 50 39.68 N; 00 35.32W. 

Hloubka: 26m.

Potopený: 2. prosince 1944, v těžkém počasí, když byl pod vlečením po selhání motoru.

Potápění: Vzpřímený, mírný seznam vpravo. Broušené na gunwales. 12liberní dělo a granáty na přední palubě. Derrick na přídi s drátem. Pozůstatky dvou kulometů na levoboku směrem k zádi.

zahájit: Bognor, Littlehampton.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIE

Německý parník 5,753 1900 tun, r. 165. 15 x 642m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Generál, Chile pro Německo.

Pozice: 55 38.78 N; 01 36.27W.

Hloubka: 10-20m.

Potopený: 3. září 1921 po nárazu do Knivestone Rock na Farne Islands.

Potápění: Největší vrak ve Farnes. Velmi zlomená příďová část, velká kotva a řetěz leží na západní straně útesu. Velký kotel bez změti trosek na 18m. Některá okénka se ještě najdou. Plošné práce na široké ploše. Dejte si pozor na příliv a odliv, potápějte se pouze při volném pohybu.

zahájit: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Belgický parník 5,382 XNUMX tun, býv Válečný buvol, postavený 1918. 120 x 16m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu 517 koní. Vyzbrojený 4.7palcovým dělem na zádi, dvěma 20mm Oerlikony uprostřed lodi. 

Náklad: Sušená vejce, maso v konzervě, dětská výživa a mýdlo pro hladovějící Belgičany, Cardiff pro Antverpy. 

Pozice: 50 17.00 N; 03 58.15W. 

Hloubka: 28m.

Potopený: 11. února 1945 torpédem z UB-1017. Ztratilo se 20 členů posádky. Nepotopil se okamžitě a vrtule rozpůlila dva zabalené záchranné čluny.

Potápění: Vlastněno společností Plymouth Sound BSAC. Zachráněna bronzová vrtule a děla. Luk 10m hrdý. Leží na levoboku. Velmi rozbité uprostřed lodí. Zhroucený dovnitř. Tři kotle čisté poblíž 2.5m kotvy.

zahájit: Challaborough, Thurlestone Sands.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 52: The Persier

54 THISTLEMOR

Britský parník 4,008 1906 tun, postavený v roce 105. 15 x 316m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Coal, Cardiff pro Kapské Město. 

Pozice: 51 04.07 N; 04 24.28W. 

Hloubka: 20m.

Potopený: 3. prosince 1909 ztroskotáním v Bristol Channel u Clovelly ve vichřici; Ztratilo se 23 z 30 členů posádky.

Potápění: Žebra stojí hrdě a rýsují se vraku. Zhroucený dovnitř. Velké kotle a stroje strojovny vystaveny. Hluboce propláchněte celou záďovou část. Dejte si pozor na háčky, vlasce a drapáky – rybáři velmi oblíbené.

zahájit: Appledore.

30 MONARCH

Poštovní kabelový parník o hmotnosti 1,150 1915 tun, postavený v roce 1939, zrekvírovaný admiralitou v roce XNUMX. Třetí kabelová pokládka se nazývá Monarcha. 72 x 10 m.

Pozice: 50 05.90 N; 01 50.22 E. 

Hloubka: 30m.

Potopený: 16. dubna 1945 torpédem na pravoboku od U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) při návratu do Felixstowe z opravy kabelu Suffolk-Holland. Ztratily se dvě posádky.

Potápění: Vlastní potápěči z BT Alan a Fiona Beaumontovi (obdrželi je jako svatební dar). Vzpřímený, ale velmi zlomený, zahalený do námořního kabelu. Obří kladky na kabely jsou hlavním prvkem luků.

zahájit: Felixstowe, Southwold.

12 JAMES EAGAN LAYNE

Loď US Liberty vážící 7,176 1944 tun, rok výroby 134. 17 x 2,500m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu 5 XNUMX koní. Ozbrojeno: Příďová a záďová děla plus XNUMX AA. 

Náklad: 4,500 XNUMX tun válečných zásob, dílů tanků, nákladních aut, džípů, železničních kolejových vozidel, skladů inženýrů americké armády, New York pro Gent, přes Barry. 

Pozice: 50 19.53 N; 04 14.70W. 

Hloubka: 24 m.

Potopený: 21. března 1945, po zásahu pravoboku torpédem z U-1195. Pobřežní poté, co byl odtažen remorkéry admirality do Whitsand Bay.

Potápění: Vzpřímený, pravobok skládací. Snadný vstup do úložných prostorů č. 1 a 2, které drží mnoho kol železničních kolejových vozidel. Žebra neporušená. Hlavní motor je nyní zakrytý spadlým obložením. Na levoboku obrovský list bílých sasanek. Záď odlomená chytem č. 5 a spojená lanovým mostem s hlavním vrakem. Tento vrak je tak populární, že místní lodě provozují kyvadlovou dopravu!

zahájit: Plymouth Sound.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 62: The James Eagan Layne

4 BREDA

6,941 tunový jednonálevový holandský parník, postavený v Holandsku, 1921. 126 x 18m. 

Ozbrojený: 4.7 palce na zádi. Náklad: 3,000 tun cementu, 175 tun tabáku a cigaret, tři dvouplošníky Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, náhradní díly pro letadla, armádní nákladní auta a náhradní díly, nádobí NAAFI, měděné ingoty, sandály s gumovou podrážkou, 10 koní a devět psů, Londýn pro Bombaj.

Pozice: 56 28.55 N; 05 25.00W. Hloubka: 30m.

Potopený: 23. prosince 1940 téměř neúspěchem německého bombardéru Heinkel 111. Bomby praskly potrubí ve strojovně a loď byla zaplavena. Vzati do vleku a utopen v Ardmucknish Bay. Malá záchrana předtím Breda vklouzl do hluboké vody.

PotápěníVzpřímený, rovný kýl. Pistole odstraněna. Zachráněna bronzová vrtule a měď. Výbušniny používané při zvedání kondenzátorů. Ponoření do měkkého mořského dna. Luk na 24m. Pět nákladních prostorů je zaneseno nánosem, ale je vidět nějaký náklad – letadla v 1.; sandály v č. 2; letecké motory v č. 3; dózy na cigarety v č. 4; pevný tašky cementu v č. 5.

zahájit: Oban; Ledaig.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 9: The Breda

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

Německá bitevní loď 25,388 1914 tun, postavená Kiel, 175. 29 x 46,200 m. Turbíny o výkonu XNUMX XNUMX koní

Ozbrojený: deset 12palcových, čtrnáct 5.9palcových, dvě 3.45palcová děla, pět torpédových trubic.

Pozice: 58 53, 65 N; 03 09.77W

Hloubka: 38 m

Potopený: 21. června 1919, ve Scapa Flow potopa německé flotily. Mořské kohoutky a ventily se otevřely a pak se rozbily. Tři hodiny po vydání rozkazu k potopení se obrátila želva.

Potápění: Vzhůru nohama, nejmenší hloubka k horní části trupu 12 m, ale levoboček bez zaprášeného dna. Prozkoumáno přes hlavní palubu pod plavidlem. Obrovské zbraně. Díry vytvořené v trupu ve strojovně, kotelně a torpédárnách při záchraně. Masivní válečná loď potřebuje k prozkoumání několik ponorů. Nepřijdou o moc větší.

zahájit: Stromness; Scapa; Burray.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 33: The Kronprinz Wilhlem

1 SALSET

Byla krásná a byla rychlá. Přesto se hodně převalovala a při své nejvyšší rychlosti přepravila spoustu vody. Navzdory tomu cestující do Indie soupeřili o získání kabiny na palubě Salsette, který byl postaven pro P&O Line společností Caird v Greenocku v roce 1908.

Byla popisována jako „jeden z nejkrásnějších parníků s přímou stopkou, jaký byl kdy postaven“ a se 600 průzory v bílém trupu a žlutými trychtýři vypadala spíše jako miliardářská jachta než jako osobní parník.

Těch 5,842 tun Salsette byla 132 m dlouhá s paprskem 16 m a její 10,000 20 hp čtyřnásobné expanzní motory a dva bronzové šrouby ji dokázaly pohánět rychlostí XNUMX uzlů. Na své první plavbě překonala rekord z Marseille do Bombaje a později s velkým náskokem překonala rekord z Bombaje do Adenu.

Když přišla válka, byla to její rychlost, která každého oslovila. Nejrychlejší ponorka, kterou dokázala zvládnout, byla 13.5 uzlů na hladině a pouze 7 uzlů ponořených. The Salsette mohla nechat jakoukoli ponorku stát a podle drbů jí vrchní velení německého námořnictva vyměřilo cenu a okamžitě povýšilo na posádku ponorky, která by ji mohla torpédovat.

Ať už to byla pravda nebo ne, je jisté, že tak vysoká byla SalsetteRychlost, kterou 4.7palcová pistole namontovaná na její zádi nikdy nepoužila k výstřelu ve vzteku.

Rychlost Salsette – který byl pojmenován po malém ostrůvku u Bombaje – ji udržoval v bezpečí, dokud ji obyčejná smůla a klikatý kurz podle pokynů admirality nezavedly blízko přes otevřená ústa UB-40's příďové torpédomety jednu minutu po poledni 20. července 1917. Kapitán Howaldt vypálil jednou z periskopové hloubky.

V Lyme Bay byl klid, ale nikdo na palubě to neviděl UB-40ani její periskop. Nakonec to byl kamarád Arthur Vaughn na opičím můstku, kdo si všiml toho, že k nim míří torpédo s bílým peřím.

Zakřičel „tvrdě na pravoboku“, ale bylo příliš pozdě. Torpédo udeřilo uprostřed lodi na pravoboku poblíž stokeholdu a zabilo 15 mužů tam a ve strojovně. Ve vzduchu se zvedl velký sloup vody, vzal s sebou několik záchranných člunů a mrštil kulatiny 15 metrů nad hlavou kapitána Alberta Armitage, RNR, na můstku.

Kapitán později řekl, že navzdory skutečnosti, že všechny její vodotěsné dveře byly zavřené a její lodní čluny vybavené mrtvými světly přišroubované, okamžitě věděl, že Salsette bylo provedeno pro. "Zemřela a měl pocit, jako by se zhroutila jako balíček karet."

O chvíli později vydal rozkaz opustit loď – evakuace byla dokončena za pět minut. O čtyřicet pět minut později Salsette uvedena do přístavu a potopena.

Howaldt vzal UB-40 dolů a provedl několik útoků hlubinných náloží, než se vynořil a potopil další parník, britský důl LH Carl, pouhou hodinu po Salsette.

Pověsti, že Salsette nesl obrovskou sumu peněz na zaplacení jednotek v Egyptě, které se rozšířily brzy po skončení války. Oficiálně vezla 20 tun nákladu pro lidi v Marseille a Bombaji spolu s 23 tašky důvěrné pošty pro vysokého námořního důstojníka v Gibraltaru, armádu v Egyptě a místokrále v Bombaji.

Spec: Expresní poštovní vložka P&O o hmotnosti 5,842 1908 tun, postavená Greenock, 132. 16 x 10,000 m. Čtyřnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX koní.

Náklad: 31 cestujících a 20 tun generál, Londýn pro Marseille a Bombaj. Pozice: 50 29.67N 2 43.07W.

Hloubka: 43m.

Potopený: 20. července 1917 torpédem na pravoboku strojovny od UB-40 (Oberleutnant Howaldt). Zahynulo 15 členů posádky.

Potápění: Fantastické. Kompletní loď ležící na levoboku. Skvělé nálezy mezi luxusním vybavením interiéru. Nejmenší hloubka 32 m (k pravoboku).

zahájit: Lyme Regis nebo Weymouth.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 11: The Salsette

Také na Divernetu: Radosti Vrakového Potápění, Nové snímky potápěčů osvětlují válečné lodě Scapa, Techničtí potápěči Guz nastavili zimní datum, Potápěči najdou obojživelný vrak 100 m hluboko u Cornwallu