100 NEJLEPŠÍCH VRAKOVÝCH PONORŮ V UK

Tato loď by se stala oblíbeným vrakovištěm
Tato loď by se stala oblíbeným vrakovištěm

Jako ceněný Prohlídka vraku série začínala s provozem na 180 místech Potápěč obchody, přišel se svým osobním renomovaný odborník na vraky lodí KENDALL McDONALD 100 nejlepších ponorů do vraku ve Velké Británii. To trvalo více než 10 měsíců, přičemž jeho vrak s nejvyšším hodnocením byl odhalen na přelomu tisíciletí.

Některá z těchto potápěčských lokalit se od té doby určitě zhoršila a byly tam i nové vraky, jako např. Scylla. Potápěči, kteří jsou obeznámeni s weby, mohou přidat své vlastní aktualizace Komentáře nebo na jednotlivce Prohlídka vrakus – 26 z nich souvisí se 100 vraky uvedenými níže.

Zjistěte, kolik z těchto výjimečných vraků je ve vašich vlastních deníkech – a jak se výběr Kendall shoduje s vaším vlastním. A hádejte, aniž byste se dívali na obsah, která loď je nahoře (nápověda: je to na obrázku nahoře)

100 FÉNIXŮ

6,044 tun, jednotka Mulberry typ A-1, rok výroby 1943. Nosník 61 x 17 m, výška 18 m, výkres 6 m, beton s ocelovými výztužnými tyčemi. Plovoucí „krabice na vejce“ s 22 přihrádkami. Část prefabrikovaných přístavů dne D je tažena remorkéry do Normandie. Pistole Bofors na horní plošině uprostřed lodi.

Pozice: 50 44.63 N; 00 42.32W (všechny polohy jsou GPS).

Hloubka: 9m.

Potopeno: Po vychování v roce 1944 se znovu usadil a prolomil se přes díru, která bývala „parkovištěm“. Ukázalo 12 m, než bylo použito pro raketový výcvik RAF.

Potápění: Známá jako Daleká moruše, velmi rozbitá, částečně pod pískem/oblázky. Ráj pro fotografy s rybami včetně okouna, našpuleného, ​​tresky, brilantní a kambaly. Jižní konec pokrytý plevelem. Severní svažitý konec, pravděpodobně přísný, jasný a domov pro mušle a prsty mrtvých mužů. Nejzachovalejší východní strana, na místě tažné patníky. Další oběti bombardování RAF v dosahu ploutví – betonový benzinový člun, pěchotní výsadkový člun, záchranný plovák vzduch-moře zvaný kukačka.

Zahájení: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 STodola HILL

5,439 117 tunový parník. 16 x XNUMX m.

Pozice: Hliníkové ingoty, konzervy, Halifax Nova Scotia pro Londýn.

Pozice: 50 47.38 N; 00 20.33E.

Hloubka: 4 m při nízké.

Potopeno: Zapáleno 20. března 1940 trychtýřem z německého Dornieru. Na pláži poblíž Langney Point, Eastbourne při hoření. Pět z 34 členů posádky zemřelo.

Potápění: Může to být břehový ponor (500 m šnorchl), ale dobrý druhý ponor pro začátečníky. Při odlivu se ukazují tři kotle. Zachráněné kovy, ale rozbité. Rozložte trosky, které stojí za to prohrabat. Mnoho congerů.

Zahájení: Eastbourne.

98 LADY MEATH

1,597 105 tunový parník. 13 x XNUMX m. Nosič dobytka britské a irské linie. Dublin pro Birkenhead přes inspekční kontrolní bod Holyhead RN.

Pozice: Irský skot a ovce.

Pozice: 53 20.47 N; 04 36.27W.

Hloubka: 25m.

Potopeno: 16. srpna 1940 první akustickou minou svrženou na lodní trasy německým bombardérem. Výbuch při kontrole RN. Všech 20 členů posádky a osm řidičů se zachránilo. Inspekční plavidlo HMS Manský mladík potopena ve stejném výbuchu.

Potápění: Záchrana, takže docela rozbitá. Některé části stojí vzpřímeně 8m a pyšní se šindelem a pískem. Příďová část neporušená, kotva na řetězu. Přemostění vraku do přístavu se dvěma pokrytými portály. Záď 5m hrdá. Vypusťte vodu tři hodiny před nízkou i vysokou hladinou. Často bahno, takže se ponořte hned po zatáčce.

Zahájení: Přístav Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Belgický nosič obilí 6,057 1920 tun, postavený v roce 127 jako Ultor. 16 x XNUMX m.

Pozice: Pšenice a obecně. Buenos Aires pro Antverpy.

Pozice: 50 15.80 N; 03 52.20W.

Hloubka: 10m.

Potopeno: 8. prosince 1939 vyběhl na břeh v Thurlestone na jihu Devonu ve snaze uniknout U-47. Sebral přeživší své dřívější oběti, holandský nákladní parník Tabandoen.

Potápění: Dobré pro nováčky, nejlépe lodí. Zlomený bouří a záchranou. Stem-post ukazuje při odlivu. Mnoho talířů mezi řasami. Kotle domovem velkých pyskounů. Část luku na jižní straně zálivu Leas Foot. Vis obvykle dobrý.

Zahájení: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

PREUSSEN
PREUSSEN

5,081 122 tunové pětistěžňové ocelové plavidlo. 16 x XNUMX m. Byla to největší plachetnice na světě.

Pozice: Generál, cement, 100 klavírů, Hamburk do Valparaiso.

Pozice: 58 08.02 N; 01 22.17E.

Hloubka: 7m.

Potopeno: 6. listopadu 1910 vysunut na břeh ve Fan Bay po srážce s parníkem přes Lamanšský průliv. Ve vichřici praskly lana k vlečným remorkérům do Doveru. Zlomeno pozdějšími bouřkami.

Potápění: Široká strana vraku k velkému křídovému útesu Fan Point. Spousta ocelových plechů. Staré lahve a plynové lampy se nacházejí v těžké řase. „Kamenné“ cementové sudy běží po délce předpolí. Většina klavírů byla zachráněna. Některá žebra jsou vidět u nízkých pružin.

Zahájení: Doveru.

95 MALTA

2,244 1865 tunový parník Cunard, r. 91. 12 x 212m. Složené motory XNUMXhp.

Pozice: 2,000 XNUMX tun obecně včetně měděných ingotů, pocínovaného plechu a surového železa. Liverpool pro Janov a Benátky přes Falmouth.

Pozice: 50 08.13 N; 05 42.42W.

Hloubka: 8m-15m.

Potopeno: 15. října 1889 vyběhl na břeh v husté mlze pod útesy hradu Kenidjack, půl míle severně od Cape Cornwall.

Potápění: Trosky v chaluhách a písečné skvrny mezi balvany. Postříbřené předměty s Cunardovým chocholem – nedávno nalezené kávové konvice. Navzdory těžké záchraně se stále objevují měděné ingoty. Silné proudy. Luk v 8m pod železným bodcem zaraženým do útesu. Záď v 15m. Vrak italského parníku Aldo Lauro blízko. V oblasti byly nalezeny také zbraně z doby bronzové.

Zahájení: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

HMS OTRANTO
HMS OTRANTO

12,124 1909tunový parník, postavený v roce 1914, přestavěný RN na obchodní křižník v roce 163. 19 x 12,000m. Čtyřnásobné expanzní motory o výkonu 6 XNUMX koní. Devět XNUMXpalcových zbraní.

Pozice: 665 amerických vojáků a vybavení, Halifax, Nova Scotia pro Glasgow.

Pozice: 55 45.46 N; 06 28.40W.

Hloubka: 11-17 m.

Potopeno: 6. října 1918 v kolizi s parníkem Kašmír ve stejném konvoji během síly 11 vichřice. Rozešli se po uzemnění u Isle of Islay ve Skotsku. 431 se utopilo.

Potápění: Velmi rozbité, zachráněné. Hodně trosek v Machir Bay. Vlastní Tim Epps z Islay, který dodává vzduch. Šest masivních kotlů vedle sebe, každý o výšce 5 metrů uprostřed trosek. Zbraně poblíž. Dejte si pozor na 6palcové nábojnice napravo od kotlů – namontované hlavice. Stříbrné dolary nalezené při záchraně. Nad vrakem v západních oblastech.

Zahájení: Kilchiaranský záliv, Islay.

93 AMBERLEY

2,405 1953 tunový důl, r. 80. 12 x XNUMX m. Osmiválcový olejový motor.

Pozice: 2,290 XNUMX tun uhlí. Goole, Humber, pro Shoreham, Sussex.

Pozice: 53 02.92 N; 00 58.20E.

Hloubka: 20m.

Potopeno: Uhlí se přesunulo 2. dubna 1973 v Force 9 u Norfolku. Potopil se poté, co byla posádka přepravena v hrdinné záchraně vrtulníkem RAF.

Potápění: Pouze vrak koupený BSAC pro potápěče! Leží na písku tak blízko shozu Blackeney Overfalls (vznášející se), že příď šťouchne do vrcholu břehu. Téměř nepoškozené, uvnitř stále uhlí. Nakloní se k levoboku – na této straně hluboce prozkoumáme. Nějaké turbulence nad vrakem.

Zahájení: Blakeney Harbor (vysychá), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 95: The Amberley

92 LOCH SHIEL 

Plně vybavená železná plachetnice o nosnosti 1,277 1877 tun, postavená v roce 67. 11 x XNUMX m.

Pozice: 7,000 beden whisky, lahvové pivo, generál. Cihlový balast. Glasgow za Adelaide.

Pozice: 51 41.78 N; 05 07.00W.

Hloubka: 10m.

Potopeno: 30. ledna 1894 vyběhl na břeh na Thorn Island, když hledal úkryt před vichřicí v Milford Haven. Hrdinská záchrana všech 33 na palubě záchranným člunem Angle.

Potápění: Velmi zlomená řasa 20 m od jižního konce ostrova. Některé úseky překvapivě velké, palubovka stále viditelná. Cihly po celém dně nesou jméno výrobce Glasgow. „Hodně whisky“ na břehu pro místní a jen málo nákladu, který celníci zachytili. Potápěči často pod pískem nacházejí plné, ale nedopité láhve whisky. Dobrý začátečník ponor. Před potápěním kontaktujte Milford Haven Port Authority.

zahájit Západní úhel.

91 INDIANA

Britský nákladní parník o nosnosti 2,266 1889 tun, postavený v roce 84. 12 x 188 m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX koní.

Pozice: General plus pomeranče a citrony. Benátky do Londýna, přes Valencii.

Pozice: 50 47.05 N; 00 22.20W.

Hloubka: 10m.

Potopeno: 1. března 1901 se srazil s německým parníkem Washington v husté mlze u Owers. Tažený remorkérem a uzemněný míli jižně od Worthing Pier.

Potápění: Rozptýleno výbušninami, ale nyní se vynořuje z písku. Koupelna vystavená, kompletní s vodovodními bateriemi a porcelánovým umyvadlem. Dobrý druhý ponor. Silně zalité.

Zahájení: Goringu, Shorehame.

90 HERZOGIN CECILIE

HERZOGIN CECILIE
HERZOGIN CECILIE

3,111 1902 tunový čtyřstěžník ocelový klipr, r. 102. 14 x XNUMX m. 

Pozice: 4,250 XNUMX tun pšenice, Port Lincoln, Austrálie do Ipswiche, přes Falmouth. 

Pozice: 50 12.82 N; 03 47.02W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 7m.

Potopeno: 25. dubna 1936 úderem šunkového kamene u Soar Mill Cove v mlze. Zvednuta a odtažena do zátoky Starehole poblíž Salcombe, kde byla usazena vzpřímeně připravená k opravě, než se její záda zlomila v pozdějších bouřích.

Potápění: Oblíbené u fotografů a nováčků – a u všech potápěčů, když je počasí omezeno! Hodně talíře uprostřed řasy. Luk a řetízek jsou stále neporušené, s kotevním řetězem vedoucím k moři. Některá žebra stojí.

Zahájení: Salcombe.

89 TORREY CANYON

Liberijský supertanker o hmotnosti 61,263 1959 tun, vyrobený v roce 1965. „Jumbo-ised“ v Japonsku, 243, délka se zvýšila z 197 m na XNUMX m, což z něj udělalo největší tanker na světě. 

Pozice: 119,328 XNUMX tun ropy, Kuvajt do Milford Haven. 

Pozice: 50 02.50 N; 06 07.73W. 

Hloubka: 3-30 m.

Potopeno: 18. března 1967, navigační chyba velitele lodi, narazila na Pollard Rock, Seven Stones Reef, mezi Land's End a Isles of Scilly, rychlostí 17 uzlů. Pokusy o vyplavení selhaly, pak se v bouři zlomila záda. Ropou znečištěné pláže Cornwall a Devon.

Potápění: Velmi rozbitý vrak se rozkládá na velké části čtvereční míle útesu. Příďová část leží severozápadně od Pollard Rock v hluboké rokli v žule; záď dobře na jih. Velký růst. Pozor na nevybuchlé bomby a rakety a velké vlnobití.

Zahájení: Scilly Isles.

88 FORFARSHIRE

Forfarshire
FORFARSHIRE

Kolesový parník 270 tun, r. 1834. 55 x 7m. 

Pozice: Tkanina, železářství, mýdlo, kotel a předení. Trup pro Dundeeho. 

Pozice: 55 38.40 N; 01 37.25W. 

Hloubka: 8m.

Potopeno: 7. září 1838, poruchami motorů, bouřkovými větry a nárazem na Big Harcar Rock na Farne Islands. 18 přeživších z 63. Devět zachránil William Darling, strážce Longstone Lighthouse, a jeho dcera Grace.

Potápění: Vrak je na jihozápadním cípu Harcar Rock; jen málo je zřejmé mezi řasou; některá dřeva, desky, přívody vzduchu, ocelový žebřík a kotva. Někteří zkušení potápěči používají silné severojižní přílivy v Piper Gut, aby „přelétli“ nad vrakem Grace Darling, který je smíchán s děly z jiných lodí.

Zahájení: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 KRÁLOVSKÁ CHARTA

královská Charta
KRÁLOVSKÁ CHARTA

2,719tunová železná nůžková loď. Postaveno 1854. 71 x 12m. Ozbrojený. 

Pozice: Zlato v tehdejší hodnotě 321,000 XNUMX GBP. Melbourne za Liverpool. 

Pozice: 53 21.77 N; 04 15.20W. 

Hloubka: 5-20 m.

Potopeno: 26. října 1859, vyhozen na břeh v Moelfre, Anglesey, poté, co vítr o síle hurikánu přerušil kotevní kabely. Loď se rozpadla. 459 z 500 se utopilo. Záchranní potápěči našli vše kromě zlatého nákladu v hodnotě 30,000 XNUMX liber.

Potápění: Mnoho zlomených žeber a plátků pár metrů od břehu. Našli se panovníci. Potápěč Syd Wignall hlásil, že v roce 1958 našel zlatý ingot, ale než ho stačil vyprostit, došel mu vzduch. Při jeho návratu bouře zasypala oblast pískem. Místo udal jako 5m hluboko, 20m od skal.

Zahájení: Moelfre.

86 UB-81

Ponorka třídy UBIII na moři
U-BOD TŘÍDY UBIII

647 tun, UBIII- ponorka německého námořnictva třídy, r. 1917. 58 x 6m. Ze Zeebrugge k útočné lodi v kanálu Channel. 

POZICE: 50 29.37 N; 00 58.20W. 

HLOUBKA: 28m.

SUNK: 2. prosince 1917 naražením na minu. Dno se zatopenou zádí ve 30 m, 2 míle jižně od Owers Lightship. Pokus o záchranu se nezdařil. 27 z 34 se utopilo. Vrak se od potopení posunul o více než 12 mil.

POTÁPĚNÍ: Rozlomený na dvě části těsně za velitelskou věží, která je také těžce poškozena. Nejvyšším bodem je zbraň, která míří k hladině, kolem leží munice. Hlavní poklop otevřený do řídící místnosti. Části děla a mostního telegrafu byly odstraněny.

ZAHÁJENÍ: Bembridge, Portsmouth.

85 Kč

1,100tunový železný parník, postavený v roce 1858. 

Pozice: 1,600 XNUMX tun vojenských zásob z Woolwich Arsenal, lancasterské zbraně, broky a granáty, uniformy, kůže, lihoviny, olej, cukr a koření. Woolwich pro Maltu. 

Pozice 49 57.55 N; 05 10.42W. 

Hloubka: 18m.

Potopeno: 22. ledna 1859 zásahem do Vrogue Rock, půl míle od Lizard, Cornwall. Vrátil se a trpěl problémy s kotlem v bouřlivém počasí. Rozlomeno na dvě části za trychtýřem. Kapitán Robert Jackson, jeho manželka, syn a 10 členů posádky se utopili.

Potápění: Na severovýchod od Vrogue Rock leží mezi železnými troskami mořské dno pokryté kulatými střelami a několika 9 stopovými děly. Knoflíky z uniforem a další drobnosti v rozsedlinách skalních roklí.

Zahájení: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINCE LEOPOLD

2,938 1930 tunový, belgický parník, r. 1941, přestavěn na pěchotní výsadkovou loď 104. 14 x XNUMXm. Ozbrojený. Isle of Wight do Normandie. 

Pozice: 50 34.58 N; 00 55.87W. 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 29. července 1944 torpédem z německé ponorky, zasáhl levoboček, střední loď.

Potápění: Navzdory převrácení při potopení je vrak nyní vzpřímený, ale zkroucený s pravobokem na štěrkovém mořském dně. Nejvyšším bodem je dělo Bofors, ráže 10m. Velký otvor na levé straně je poškození torpédem. Příď vyčnívá více než záď, která má sklon 30°. Nástavba smetena. Dejte si pozor na hloubkové pumy na stojanech na zádi. Dávejte pozor na jakýkoli vstup do vraku, kov se rychle opotřebovává.

Zahájení: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

HMS Montagu na mělčinu
HMS MONTAGU AGROUND NA LUNDY

14,000 1901 tunová bitevní loď, postavená v roce XNUMX jako Montague, přejmenované ve stejném roce. 121 x 23 m. Ozbrojený. Cvičení v Bristol Channel. 

Pozice: 51 09.57 N; 04 40.40W. 

Hloubka: 5-15 m.

Potopeno: 29. května 1906 najetím na mělčinu v mlze na Shutter Reef, Lundy. Masivní snahy o vytažení vraku ztroskotaly. Následovalo šest měsíců vyprošťovacích prací.

Potápění: Mezi řasou jsou stále rozházené a rozbité, ale 2 metry vysoké hromady pancéřových plátů. Dejte si pozor na živé 12palcové granáty v troskách.

Zahájení: Ilfracombe nebo vzít RIB na trajekt Lundy jako náklad.

82 MOLINA

1,122 1905 tunový, norský parník, r. 70. 11 x XNUMXm. Le Havre do Swansea. 

Pozice: 50 33.77 N; 01 28.97W.

Hloubka: 35 m.

Potopeno: 22. ledna 1918 torpédem, 7 mil jihovýchodně od Needles.

Potápění: Stále poměrně neporušený, stojí 8 metrů hrdě. Byl identifikován podle zvonu nalezeného potápěčem v roce 1985. Vrtule s chybějícími dvěma listy zvednutá záchrannými potápěči. Poklona na severozápad. Pozor na ztenčování plechu, hrozí nebezpečí zhroucení.

Zahájení: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

Parník 1,879 1911 tun, r. 85. 12 x XNUMXm. Ozbrojený. 

Pozice: Prázdné použité nábojnice pro renovaci v Británii. Dunkerque do Blyth. 

Pozice: 53 50.92 N; 00 12.45E. 

Hloubka: 25m.

Potopeno: 18. října 1917 torpédem 20 mil jižně od Flamborough Head. Žádná úmrtí.

Potápění: Rozdělen na dvě hlavní části poblíž kotle a motorů. Náhradní železná podpěra ležící na zádi kotle. Spousta odpadu včetně cívek drátu mezi dvěma sekcemi. Hlavní zájem je o nákladové prostory, kam se přepravoval náklad 18liberních nábojnic. Navzdory komerční záchraně to místní potápěči nazývají „supermarket s mušlemi“ a potápěči přidělují každému dva mušle!

Zahájení: Bridlington.

80 VOLNAY

Parník 4609 tun, postavený 1910. 117 x 15m. Ozbrojený. 

Pozice: Maso v konzervě, máslo, džem, káva, cigarety, arašídy, bramborové lupínky, protipěchotní skořápky, dřevo, Montreal do Plymouthu přes Barry. 

Pozice: 50 04.25 N; 05 04.03W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 20m.

Potopeno: 14. prosince 1917 naražením na minu 2 míle jihovýchodně od Manacles a pokusem dostat se na pláž v Porthallow Bay.

Potápění: Hodně rozbité, ale dva velké kotle jsou čisté. Za třetí, menší kotel je blízko, mezi patníky, ocelovými pláty, žebry a některými kompletními sekcemi. Luk označený kotevními navijáky a řetězem. Záď je odlomená, leží 18 m na sever. Hodně komerčního záchrany pro mosazné nábojnice, ale mnohé jsou stále v bahně. Tisíce olověných kuliček na místě byly původně zabaleny do skořápek jako šrapnel. Pozor na rozbušky.

Zahájení: Porthoustock, ještěrka.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 24: The Volnay

79 APOLLO

495tunový, třístěžňový parník, r. 1874. 55 x 7m. 

Pozice: Žulové obrubníky, Aberdeen do Newportu. 

Pozice: 56 16.17 N; 05 41.05W. 

Hloubka: 5-25 m.

Potopeno: 15. srpna 1900 zásahem do Bono Reef, Balvicar, poblíž Oban, v mlze. Vše uloženo.

Potápění: Vrak je v roklích poblíž vrcholu útesu, který sahá až 30 m. Poprvé se ponořil Tunbridge Wells BSAC v roce 1994. Žebra a desky kolem motoru a kondenzátoru. Obklopen obrubníky z nákladu. Jediný šroub je ze železa.

Zahájení: RIBs v Easdale, Isle of Seil; hardboat v Balvicar, poblíž Oban.

78 HMS FALMOUTH

HMS Falmouth
HMS FALMOUTH

5,250tunový křižník, rok výroby 1910. 135 x 14m. Vyzbrojeni děly a torpédomety. 

Pozice: 53 58.93 N; 00 04.50W.

Hloubka: 16m.

Potopeno: 19. srpna 1916 dvěma torpédy z U-63, když byl pod vlekem, byl zasažen na pravoboku při předchozím torpédovém útoku z U-66. Jeden topič zemřel později, když celá posádka vzlétla.

Potápění: Velmi rozbité kvůli záchraně po válce pomocí 4 tun gelignitu. Bronzové vrtule odstraněny. Zmrzačený vrak leží severojižně na písku a oblázcích s oděrem na pevnině. Fascinující ponor pro nováčky a šmejdy.

Zahájení: Bridlington.

77 BAZALKA

Parník 3,220 1895 tun, r. 103. 13 x XNUMXm. Trojnásobné expanzní motory. Ozbrojený. 

Pozice: Dělostřelecká munice, Southampton do Boulogne. 

Pozice: 50 35.00 N; 00 41.00W. 

Hloubka: 35m.

Potopeno: 11. listopadu 1917 ztroskotal po srážce v mlze s francouzským parníkem Margaux. 13 členů posádky se utopilo.

Potápění: Sedí vzpřímeně, příďová část se oddělila od trupu a je nakloněna 45° k levoboku. Záď stojí 7 m hrdě s pistolí mířící dozadu. Dvě paluby se zhroutily. Některé granáty zůstávají i přes záchranu nákladu. Motor odhalen.

Zahájení: Bognor, Littlehampton.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 36: The Basil

76 HMS GHURKA

HMS Ghurka
HMS GHURKA

880tunový torpédoborec, r. 1907. 78 x 7m. Parní turbínové motory. Ozbrojený. 

Pozice: 50 50.80 N; 00 53.17E. 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 8. února 1917 narazil na německou minu u Dungeness a téměř okamžitě spadl. Zachránilo se pouze pět členů posádky.

Potápění: Navzdory tomu, že byly profesionálně zachráněny s velkým množstvím výbušnin, části zádi jsou stále neporušené a tyčí se 8 metrů nad obecnými troskami. Potápěči by si měli pamatovat, že těžké ztráty na životech z toho dělají válečný hrob.

Zahájení: Dungeness, Littlestone.

75 MĚSTO WESTMINSTER

Bývalý německý parník o nosnosti 6,094 XNUMX tun Rudelsburg, předán Británii na konci 1. světové války v rámci reparací, postaven 1916. 143 x 19m. 

Pozice: Kukuřice, Belfast do Rotterdamu. 

Pozice: 50 01.43 N; 05 40.28W. 

Hloubka: 36m.

Potopeno: 8. října 1923 úderem do skály Runnel Stone v husté mlze tak silně, že si zlomila záda a srazila horní část kamene. Všichni na palubě zachráněni záchrannými čluny Sennen a Penlee.

Potápění: Luk velmi zlomený ve skalní rokli na východní stěně Runnel Stone ve výšce 30m. Záď leží směrem na jih a je neporušenější a hlubší v 50 m. Část nástavby je stále na svém místě a vzpřímená. Mnoho trosek v okolí může být z jiných vraků.

Zahájení: Zátoka Sennen, poblíž Land’s End.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 4: The City Of Westminster

74 LUIS

Britský parník 2,484 1916 tun, postavený v roce 116. 16 x XNUMXm. Ozbrojený na zádi. 

Pozice: 7,000 XNUMX tun mouky, ovsa, dřeva a protipěchotních dělostřeleckých granátů, Halifax, Nové Skotsko až Portsmouth. 

Pozice 50 36.45 N; 01 09.92W. 

Hloubka: 17m.

Potopeno: 12. dubna 1918, kdy byla zasažena na levoboku dvěma torpédy z UC-71 poblíž St Catherine's Point, Isle of Wight, konečně potopení v Sandown Bay. Čtyři členové posádky zemřeli.

Potápění: Populární potápěčská lokalita. Rozbitý rozptýlením v roce 1923 a záchranou v roce 1970, ale dva velké kotle a části zádi stojí 4 metry a pyšní se troskami mořského dna. Pouzdra nábojnic a mosazné hlavice nábojů se nacházejí severně od kotlů, uprostřed stovek protipěchotních olověných koulí.

Zahájení: Pláž Shanklin.

73 KŘEPELKA

924tunový britský železný parník, rovněž vybavený pro plachty, postavený v roce 1870. 67 x 9m. Dvouválcový motor. 

Pozice: Obecné včetně skla, vlny, hrnkových potravin, Antverpy až Glasgow. 

Pozice: 50 38.03 N; 00 18.43W. 

Hloubka: 42m.

Potopeno: 27. srpna 1886 srážkou v mlze s francouzským parníkem San Martin.

Potápění: Vzpřímený s odlomenou přídí a ležící levobokem na západ. Motor bez klidu. Mnoho dřevěných mrtvých očí. Sklenice masa v hrncích (obsah smrdí!) a spousta rozbitého skla u přídě. Některé neporušené viktoriánské sklenice na světlé pivo, sklenice na víno a džbány na vodu. Bell se vzpamatoval.

Zahájení: Goringu, Shorehame.

72 HMS ELK

Bývalý rybářský trawler Grimsby o hmotnosti 181 tun, postavený v roce 1902. Zajištěn jako minolovka v 1. světové válce a jako vrstva dan (označovací bóje) ve 32. světové válce. 6 x XNUMX m. Ozbrojený. 

Pozice: 50 18.40 N; 04 10.20W. 

Hloubka: 27m.

Potopeno: 27. listopadu 1940 zasažením námořní miny svržené německými letadly poblíž vstupu Penlee Point do Plymouth Sound. Vše uloženo.

Potápění: Stojí vzpřímeně, 5m hrdý na písek, na levoboku těžce poškozený. Luky kompletní s navijákem. Vstup do strojovny možný. Hodně se potápěl a byl zbaven mosazi a dalších armatur.

Zahájení: Fort Bovisand.

71 PÉČE

Loď Elder & Fyffes s nosností 6,878 1925 tun „banánový člun“, postavená v roce 127. 16 x XNUMX m. 

Pozice: 51 17.83 N; 03 44.80W. 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 28. května 1940 magnetickým dolem v Bristolském průlivu, v balastu, Avonmouth na Jamajku a Kolumbii. Sedm z 97 členů posádky a tři z 29 cestujících zemřelo.

Potápění: Vlastněný Ilfracombe BSAC. Stojí vzpřímeně a hrdě. Smyčcové desky se hroutí dovnitř. Teakové obložení stále k vidění. Hull měl 300 okének, mnoho jich zbylo.

Zahájení: Ilfracombe, Severní Devon.

70 HMS DRAKE

HMS Drake
HMS DRAKE

14,100 1902 tunový obrněný křižník, r. 159. 22 x 30,557 m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX k. Mnoho děl a dva torpédomety. 

Pozice: 55 17.13 N; 06 12.50W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 18 m.

Potopený: 2. října 1916 torpédem z německé ponorky při eskortě konvoje u severního pobřeží Irska. Kapitánovi se podařilo zakotvit v Church Bay na ostrově Rathlin, ale Drake se později převrhl.

Potápění: Nejvíce potápěný vrak u Ulsteru. Nebyl to válečný hrob, protože těla 19 zabitých při výbuchu torpéda byla odstraněna, než se potopila. Celý vnitřek trupu je otevřený skrz otvory vyražené během záchrany Royal Navy. Pozor na ostrou munici.

zahájit: Ballycastle.

69 NEWHOLM

Britský parník 3,399 1899 tun, postavený v roce 100. 14 x 293m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Železná ruda, Bilbao do Middlesbrough.

Pozice: 50 12.52 N; 03 38.45W. 

Hloubka: 28-44m.

Potopený: 8. září 1917, hřbet zlomený při zásahu německého minového pole. Zahynulo 29 členů posádky.

Potápění: Leží na pravoboku, uklonit se na strmém písku, zádí ke břehu. Záďové kolejnice ve výšce 28 m u litinové vrtule. Velký zlom u stožáru ve výšce 32 m. Příďová část oddělená a hlubší na 43m. Vybroušeno uprostřed lodí. Dobré pro mořský život.

zahájit: Salcombe.

68 POMERANSKO

Parník Hamburg-Amerika Line 3,382 1873 tun, r. 110. 12 x 600m. Dvouválcové motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: General, 109 cestujících, New York do Hamburku přes Plymouth.

Pozice: 51 02.72 N; 01 18.80E. 

Hloubka: 25m.

Potopený: 25. listopadu 1878 srážkou s železným trupem Moel Eilian z Folkestone. Čtyři z devíti záchranných člunů zničeny při srážce. Čtyřicet osm se utopilo.

Potápění: Vysoce hodnocené. Leží na levoboku, klaní se na východ. Dobře rozbité, ale části paluby neporušené. Některé zlaté a stříbrné mince byly nedávno získány z ubytování cestujících. Mnoho hodinových mechanismů v krabicích v nákladových prostorech.

zahájit: Folkestone.

67 UC-47

420tunová německá minonosná ponorka třídy UCII z Flandry Flotilla, postavená v roce 1916. 52 x 5m. Sedm torpéd, 18 min, 88mm dělo. 

Pozice: 54 01.00 N; 00 20.00E.

Hloubka: 51 m.

Potopený: 18. listopadu 1917 beraněním a hloubkovým nabíjením HMS P-57. žádní přeživší.

Potápění: Skloňte se v písku. Velitelská věž byla otevřena, pravděpodobně potápěčem královského námořnictva Dustym Millerem, který vstoupil do vraku další den, aby získal plány minového pole (Potápěčzáří a říjen 1998). Interiér odkalený až po poklop. Živé granáty rozptýlené kolem zbraně. Záďové torpédomety (prázdné) odpáleny. Příďové torpédomety se zavřenými dveřmi jsou volné. Velký otvor na zádi na levé straně. Zadní poklop zavřený. Záď 6m čistá. Obě vrtule na svém místě. Poklopy minových skluzů jsou uzavřeny.

zahájit: Bridlington.

66 SKAALA

Norský parník 1,129 1906 tun, r. 70. 10 x XNUMXm. 

Náklad: Lazurové palivo (uhelné brikety), Port Talbot pro Rouen. 

Pozice: 50 11.20 N; 03 5válečná přilba 0.33W. 

Hloubka: 43 m.

Potopený: 26. prosince 1917 torpédem z UB-35. Zahynul jeden ze 17členné posádky.

Potápění: Vzpřímený, naklonění k portu. 33 m na palubu. Nástavba se hroutí do strojovny. Vrtule je železná. Poškození torpédem na pravoboku. Na druhé straně nákladního prostoru leží vrak rybářského člunu. Stavební štítek obnoven. Uhelné brikety, ražené Cardiff a s královskou korunou jsou extrémně těžké. Dávejte velký pozor, tady jsou dvě úmrtí při potápění.

zahájit: Salcombe.

65 OCEÁNA

Oceana
OCEÁNA

P&O vložka 6,610 1888 tun, vyrobena v roce 143. 16 x 7,000m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX koní. 

Náklad: General plus 747,110 1912 £ (ceny z roku 40) v hodnotě zlatých a stříbrných slitků. 210 cestujících, XNUMX členů posádky, Londýn do Bombaje. 

Pozice: 50 42.32 N; 00 25.75E. 

Hloubka: 22 m.

Potopený: 16. března 1912, v kolizi s Pisagua, 2,850 tun německý čtyřstěžník ocelový barque. Devět od Oceana utopil, když se záchranný člun převrhl. Všechny kromě několika ingotů byly získány při okamžité záchraně potápění.

Potápění: Ještě jeden stříbrný slitek nalezený sportovním potápěčem v roce 1996. Pozor na silný příliv a odliv, ponořte se pouze na 30 minut. Kotle 6m hrdé uprostřed změti trosek. Písek pokrývá a odkrývá některé úseky.

zahájit: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

550tunový torpédoborec-torpédový člun Royal Navy, postavený v roce 1903. 67 x 7m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu 7,000 12 koní. Jedna 6liberní, pět XNUMXliberní, dvě torpédomety.

Pozice: 50 16.70 N; 04 10.80W. 

Hloubka: 46m.

Potopený: 15. března 1917, příďová část odstřelena německou minou v Dover Straits, okamžitě se potopila, záďová část se potopila pod vlekem 3 míle východně od Eddystone. Dvacet sedm ze 70 zabitých.

Potápění: Velmi zlomený. Kotle zřejmé. Některé úseky 6m hrdý. Jedna zbraň volná, zbytek pod troskami nahromaděnými blízko přídě. Viditelné torpédomety. Pravobok spadající dovnitř. Štítek obnoven 1972. Zacházejte s ním jako s válečným hrobem.

zahájit: Plymouth.

63 AURANIA 

13,936 1917tunový parník Cunard, postavený v roce 156, používaný jako vojenská loď. 20 x XNUMX m. Parní turbíny. V balastu, Liverpool New York

Pozice: 56 36.10 N; 06 19.60W. 

Hloubka: 9-26m.

Potopený: 5. února 1918, pod vlekem po torpédu z UB-67 zasáhl levou stranu strojovny. Zahynulo osm hasičů. Vyhnán na břeh vichřicí v Caliach Point, Isle of Mull.

Potápění: Hodně zlomený. Příď 7m hrdá ve 26m, záď špatně rozbitá ve 12m. Northampton BSAC našel „Silver Pit“ (zbytky stříbrné místnosti, kde byl uložen stříbrný talíř vložky). Pečujte o podvodní zpětné vzdouvání útesů. Vrak vlastněný Richardem Greevesem ze Salen Pier, Aros, Mull, který také dodává vzduch.

zahájit: Calgary Bay, Mull; Tobermory.

62 CÍSAŘOVNA INDIE

CÍSAŘOVNA INDIE
CÍSAŘOVNA INDIE

15,585 tun Královský panovníkbitevní loď třídy, r. 1891. 116 x 22m. Čtyři 13.5palcové, deset 6palcových, šestnáct 6liberních děl. 

Pozice: 50 29.72 N; 02 57.88W. 

Hloubka: 44 m.

Potopený: 4. listopadu 1913, granáty vypálené během dělostřeleckých zkoušek Royal Navy, díra pod čarou ponoru, převrácená.

Potápění: Sedí hlavou dolů. Vrtule odstraněny dříve. Díra na levé straně kvůli záchraně kondenzátoru. Hloubka ke kýlu 30m. Dva otvory uprostřed lodi, kde se obsah nepořádku vysypal ven. Okénka „jako arkýřová okna“. Nevstupujte dovnitř skrz 3m proplachování pod ním, protože většina vraku je těsná k bahnu mořského dna.

zahájit: Teignmouth; Brixham.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 70: HMS Empress Of India

61 AKKA

Švédské motorové plavidlo 5,409 1942 tun, rok výroby 130. 17 x XNUMXm. Dva šestiválcové olejové motory. 

Náklad: Železná ruda, Oxeloesund, Švédsko pro Glasgow. 

Pozice: 55 56.72 N; 04 54.33W.

Hloubka: 40 m.

Potopený: 9. dubna 1956 úderem Gantock Rocks, Firth of Clyde kvůli problémům s řízením. Šest mrtvých z posádky 33.

Potápění: Z velké části neporušený, vzpřímený a největší v Clyde. Nástavba leží na západ. Nejmělčí část přídě 16 m, záďová paluba 24 m. Pozor na příliv a odliv a kolabující oblasti. Pronikněte s velkou opatrností. Bahno se snadno rozvířilo v podpalubí, spodních palubách a strojovně.

zahájit: Largs; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Britský parník 2,869 1893 tun, postavený v roce 96. 12 x 256m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: 4,100 XNUMX tun kukuřice, Rosario do Dublinu, přes Falmouth. 

Pozice: 49 53.00 N; 06 20.48W (všechny polohy jsou GPS).

Potopený: 14. srpna 1909, běžením na Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly v husté mlze. Později se převrhl a potopil, utopil dva ostrovany, kteří se zabývali záchranou.

HATHOR: Německý parník 7,060 1912 tun, postavený 144. 18 x 482m. Tříválcové trojité expanzní motory o výkonu XNUMX k. 

Pozice: Dusičnan sodný, olejový koláč, Chile do Portlandu.

Potopený: 2. prosince 1920, na Lethegus Rocks poté, co se vymanil z vleku a přetáhl kotvy.

Hloubka: 33m.

PotápěníPlympton vzhůru nohama pod Hathor, která leží napříč. Hathor kotle světlá na 25m. Plympton klaní se ke břehu. Trosky velmi zamotané.

zahájit: St Marys, Isles of Scilly.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Řecké motorové plavidlo o nosnosti 1,333 1947 tun, r. 80. 12 x XNUMX m. Náklad: V zátěži, Bergen do Glasgow. 

Pozice: 59 01.42 N; 04 30.30W. 

Hloubka: 26-50m.

Potopený: 8. dubna 1968, najela na mělčinu v bouři na osamocené skále Stack Skerry, 30 mil od Orknejí, těžce rozbitá, uklouzla a potopila se. Devět ze 14 členů posádky zemřelo.

Potápění: Dole skalní roklí těsně u Stack Skerry. Na 26 m zbytky můstku, mezilodí a některých částí strojovny. Obrovský stěžeň vede k přídi ve výšce 43m. Záď s nerezovou vzpěrou na 50m.

zahájit: Tvrdý člun ze Stromness na Orknejích.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 170: Manina

58 SMĚREM

Britský parník 1,218 1899 tun, postavený v roce 75. 11 x XNUMX m. 

Náklad: Generál, Londýn pro Belfast. 

Pozice: 51 07.73 N; 01 25.03E.

Hloubka: 25 m.

Potopený: 31. října 1915 zasažením miny v poli položeném UC-6 u Downs, severovýchodně od Doveru. Jedna ze čtyř lodí se potopila ve stejném poli během čtyř hodin.

Potápění: Příď zlomená z hlavního vraku výbuchem miny na pravoboku před můstkem. Luk 10m mimo hlavní vrak, převrácený směřující k hladině, 8m hrdý. Dejte si pozor na nestabilní úlomky v rozbití. Majitelé vítají potápěče, ale ne lovce trofejí.

zahájit: Zátoka Svaté Margarety.

57 HMS NORTHCOATES

HMS NORTHCOATES
HMS NORTHCOATES

277tunový trawler, vyrobený pro Royal Navy as George Corten v roce 1918. Komerční rybářský trawler se stal 1921 as Zencon. Zajištěno jako námořní minolovka 1939. 37 x 8m.

Pozice: 50 39.68 N; 00 35.32W. 

Hloubka: 26m.

Potopený: 2. prosince 1944, v těžkém počasí, když byl pod vlečením po selhání motoru.

Potápění: Vzpřímený, mírný seznam vpravo. Broušené na gunwales. 12liberní dělo a granáty na přední palubě. Derrick na přídi s drátem. Pozůstatky dvou kulometů na levoboku směrem k zádi.

zahájit: Bognor, Littlehampton.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIE

Německý parník 5,753 1900 tun, r. 165. 15 x 642m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Generál, Chile pro Německo.

Pozice: 55 38.78 N; 01 36.27W.

Hloubka: 10-20m.

Potopený: 3. září 1921 po nárazu do Knivestone Rock na Farne Islands.

Potápění: Největší vrak ve Farnes. Velmi zlomená příďová část, velká kotva a řetěz leží na západní straně útesu. Velký kotel bez změti trosek na 18m. Některá okénka se ještě najdou. Plošné práce na široké ploše. Dejte si pozor na příliv a odliv, potápějte se pouze při volném pohybu.

zahájit: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Belgický parník 5,382 XNUMX tun, býv Válečný buvol, postavený 1918. 120 x 16m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu 517 koní. Vyzbrojený 4.7palcovým dělem na zádi, dvěma 20mm Oerlikony uprostřed lodi. 

Náklad: Sušená vejce, maso v konzervě, dětská výživa a mýdlo pro hladovějící Belgičany, Cardiff pro Antverpy. 

Pozice: 50 17.00 N; 03 58.15W. 

Hloubka: 28m.

Potopený: 11. února 1945 torpédem z UB-1017. Ztratilo se 20 členů posádky. Nepotopil se okamžitě a vrtule rozpůlila dva zabalené záchranné čluny.

Potápění: Vlastněno společností Plymouth Sound BSAC. Zachráněna bronzová vrtule a děla. Luk 10m hrdý. Leží na levoboku. Velmi rozbité uprostřed lodí. Zhroucený dovnitř. Tři kotle čisté poblíž 2.5m kotvy.

zahájit: Challaborough, Thurlestone Sands.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 52: The Persier

54 THISTLEMOR

Britský parník 4,008 1906 tun, postavený v roce 105. 15 x 316m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Coal, Cardiff pro Kapské Město. 

Pozice: 51 04.07 N; 04 24.28W. 

Hloubka: 20m.

Potopený: 3. prosince 1909 ztroskotáním v Bristol Channel u Clovelly ve vichřici; Ztratilo se 23 z 30 členů posádky.

Potápění: Žebra stojí hrdě a rýsují se vraku. Zhroucený dovnitř. Velké kotle a stroje strojovny vystaveny. Hluboce propláchněte celou záďovou část. Dejte si pozor na háčky, vlasce a drapáky – rybáři velmi oblíbené.

zahájit: Appledore.

53 CITRÍN

Britský parník 582 1921 tun, postavený v roce 50. 8 x XNUMX m. 

Náklad: V balastu, Belfast po Trevor. 

Pozice: 54 06.03 N; 04 46.02W. 

Hloubka: 15m.

Potopeno: 17. března 1931 najetím na mělčinu v husté mlze. Deset z 12 posádky ztraceno.

Potápění: Blízko útesu, kotel a motor volný. Železná vrtule na místě. Příďová část částečně nepoškozená nesoucí náhradní vrtuli, navijáky, řetěz a kotvu. Příď směřuje na jih a záď na sever. Mnoho pyskounů zdraví potápěče v naději, že se jídlo rozvíří.

zahájit: Port Erin, Isle of Man.

52 TR THOMPSON

Nákladní parník 3,538 1897 tun, r. 110. 14 x 4.7m. Vyzbrojený 301palcovým dělem na zádi. Trojnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: 5,600 XNUMX tun železné rudy, Alžírsko do Middlesbrough. 

Pozice: 50 40.17N; 00 05.63E. Hloubka: 30m.

Potopený: 29. března 1918 jediným torpédem z UB-57. Tři zachráněni z 36členné posádky.

Potápění: Nástavba se zhroutila. Nejvyšší bod zádi, stojí vzpřímeně a 14 m hrdě. Velká přestávka uprostřed lodí. Pistole spadla do trosek. Pouzdra na mušle poblíž. Písek zasahující. Bell získal Bromley BSAC v roce 1989.

zahájit: Nové nebe.

51 MONGOLSKÉ

Britský nákladní parník o nosnosti 4,892 1891 tun, postavený v roce 120. 14 x 582 m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Náklad: Generál, Londýn z Middlesbrough. 

Pozice: 54 10.92 N; 00 08.33W.

Hloubka: 32 m.

Potopený: 21. července 1918 torpédem z UC-70. Ztratilo 36 členů posádky.

Potápění: Z jednoho kusu, vzpřímený, příď a záď neporušené. Místy se bortí strany. Drží otevřené. Kotle a motory shora čisté. Navijáky v poloze. Čtyři kotvy na palubách. Stožáry ležící napříč. Pozor na bahno.

zahájit: Flamborough.

50 HMS M2

HMS M2
HMS M2

1,600tunová ponorka Royal Navy, postavená v roce 1918 jako K19. 89 x 7 m. Původně neslo 12palcové dělo (stejné jako M1). V roce 1928 byla zbraň odstraněna a nahrazena hangárem pro přepravu skládacíchkřídlo hydroplán se startem katapultu. 

Pozice: 50 34.60 N; 02 33.93W (všechny polohy jsou GPS). 

Hloubka: 30m.

Potopeno: 26. ledna 1932 při cvičení u Portlandu, pravděpodobně při pokusu o vynoření a vypuštění hydroplánu v rekordním čase. Předpokládá se, že dveře hangáru byly otevřeny, když byly ještě pod vodou. Všech 60 členů posádky ztraceno. Jedenáctiměsíční záchranná operace, vedená Ernestem Coxem ze slávy Scapa Flow, nedokázala postavit vrak.

Potápění: Kompletní a vzpřímený. Výložník záchranného jeřábu trčí před velitelskou věží. Dveře hangáru otevřené, letadlo odstraněno během záchrany. Všechny poklopy utěsněné ocelí a betonem, kromě vnějšího poklopu velitelské věže, který je otevřený, ale vnitřní poklop je utěsněn jako všechny ostatní. Tohle je válečný hrob, podle toho se ponořte.

Zahájení: Portland.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 5: The M2 Submarine

49 MALVINA + UB-107

MALVINA NA TEMŽI
MALVINA

Malvína: 1,244tunový železný šroub parník-škuner, r. 1879. 77 x 9m. Ozbrojený. 

Pozice: Generále, Londýn pro Leitha. Pozice: 54 08.25N; 00 04.40W. 

Hloubka: 25m.

Potopeno: 3. srpna 1918 torpédem z UB-104 když 1 míli od Flamborough Head. Čtrnáct prohrál.

UB-107: 649 tun německy UBIII- ponorka třídy, r. 1917. 55 x 6m. Předpokládá se, že byl 27. července 1918 u Scarborough zničen hloubkovým nabíjením ozbrojených jachet a trawlerů, ale byl nalezen zapletený s vrakem Malvina potápěči v roce 1985.

Potápění: Ponorka leží v pravém úhlu k parníku a její příď vstupuje Malvinarozbité trosky motorů, které jsou nakloněny za dvěma kotli. Ponorka identifikovaná číslem vyrytým na podpěře. Pozor na silné přílivové proudy.

Zahájení: Flamborough.

48 VÁLEČNÁ PŘILBA 

8,184 1917 tun sériově vyráběný britský standardní parník, postavený v roce 136. 18 x XNUMX m. Ozbrojený. 

Pozice: V zátěži, Londýn pro Barryho. 

Pozice: 50 37.38 N; 00 36.50W. 

Hloubka: 27m.

Potopeno: 19. dubna 1918 torpédem z UC-75. Vše uloženo.

Potápění: Leží vzpřímeně s úklonou na severozápad. Zploštělé střední lodě. Tři kotle čisté. Snadná lokalizace strojovny. Luk kompletní. Záď dobře zlomená. Přední ovládací panel nedávno zvednutý.

Zahájení: Littlehampton.

47 KRÁLOVSKÝ STŘELEC

Britský parník 2,187 1924 tun, postavený v roce 87. 12 x XNUMX m. 

Pozice: 50 tun rýže, 70 tun papíru, Londýn pro Leitha. 

Pozice: 56 06.53 N; 02 35.30W.

Hloubka: 46m.

Potopeno: 3. června 1941 se po bombardování německými letadly ve Firth of Forth převrátil pod vlek. Celá posádka zachráněna.

Potápění: Leží na levoboku s blátem až po středovou čáru. Neporušené. Pokryto mořským porostem. Mnoho okének. Dejte si pozor na vlečné sítě přes lodní koridory na pravoboku.

Zahájení: Anstruther; Dunbar.

46 SOMÁLSKÉ

6,809tunový osobní-nákladní parník, r. 1930. 140 x 19m. Vyzbrojený 12librovými na zádi. 

Pozice: 9,000 XNUMX tun kosmetiky, koně, jízdní kola, vojáčky, rtuť, zdravotnické potřeby, džípy a pneumatiky, čínské mince, Londýn pro Hong Kong, přes Firth of Forth pro montáž konvojů.

Pozice: 55 33.15 N; 01 36.07W. 

Hloubka: 28m.

Potopeno: 27. března 1941, dva dny poté, co byl bombardován Heinkelem 111 a zapálen. Vybuchla pod vlekem. Žádné oběti.

Potápění: Vzpřímený. Rozsáhle zachráněno. Záďová zbraň na místě. Náklad, zejména jízdní kola, v jasném výhledu. Mnoho lahví. Některé mince, ale většina přenesená na nedaleké pláže. Ponořte se na volno. Pozor na silné jarní přílivové proudy.

Zahájení: Beadnell.

45 BRETAGNE

Ocelový parník s škunerem o hmotnosti 1,439 1903 tun, postavený v roce 70. 11 x 106 m. motor o výkonu XNUMX koní. Ozbrojený. 

Pozice: 1,888 tun uhlí, Barry pro Rouen. 

Pozice: 50 29.45 N; 03 22. 62W.

Hloubka: 25m.

Potopeno: 10. srpna 1918 po srážce v mlze s francouzským parníkem Renee Marthe.

Potápění: Majetek potápěčů Bristol Aerospace, kteří zvedli 12liberní dělo a zvonek. Pozor na bahno uvnitř a obecnou korozi. Vzpřímený. Zábradlí stále na místě kolem paluby. Stojí 7 m a pyšní se šindelovým mořským dnem. Úklon na jihozápad.

Zahájení: Teignmouth.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 21: The Bretagne

44 HMS P-12

613tunový hlídkový člun Royal Navy, postavený v roce 1915. 74 x 7m. Dvojité parní turbíny o výkonu 3,500 XNUMX koní.

Ozbrojený. Na hlídce z Portsmouthu. 

Pozice: 50 39.40 N; 01 05.00W. 

Hloubka: 22m.

Potopeno: 4. listopadu 1918 poté, co byl při srážce rozpůlen.

Potápění: Toto je záďová část (příď na pláži Whitecliff Bay). Dlouhý, úzký, vzpřímený a neporušený. Hloubkové nálože na zádi. Vrhací paže natažené a nabité. Turbíny čisté.

Zahájení: Sandown, Isle of Wight.

43 OSLOFJORD

OSLOFJORD
OSLOFJORD

18,673 860 tun pětipodlažní transatlantický osobní parník, schopný přepravit 310 cestujících a 1938 členů posádky, postavený v roce 177. Olejové motory. 22 x XNUMX m. 

Pozice: V zátěži po přestavbě na vojenskou loď, Liverpool do Newcastlu.

Pozice: 55 00.17 N; 01 23.72W. 

Hloubka: 15m.

Potopeno: 1. prosince 1940, kdy byl zpět proražen německou akustickou minou, se dostal na pláž blízko Tynemouthu.

Potápění: Největší vrak na východním pobřeží. Obrovské množství rozbitých trosek na písečném mořském dně. Příďová část směřuje k moři. Čtyři naftové motory po vnitřním kolapsu čisté. Často se nacházel cín, hřebínková keramika, stříbrné podnosy a mosazná okénka. Vrak řeckého parníku o hmotnosti 5,317 XNUMX tun Eugenia Chandrisová leží v kontaktu poblíž strojovny poté, co 15. března 1943 narazila na vrak Oslofjordu.

Zahájení: South Shields.

42 SEISTAN

Parník o hmotnosti 4,238 1907 tun, vyrobený v roce 110. Původně Saint Rene, pak Headley. 15 x 408m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. Ozbrojený.

Náklad: Coal, Tyne to Falmouth.

Pozice: 54 10 05N; 00 07 10W. Hloubka: 33m.

Potopený: 23. října 1917 torpédem z UB-57. Pět ztracených.

Potápění: Neporušený, vzpřímený. Záďová část 10m hrdá, seznamy na pravoboku. Midships rozbité torpédovým poškozením. Vrtule obnovena, ale litinová náhradní stále na palubě.

zahájit: Flamborough.

41 HMS PORT NAPIER

Obchodník s nosností 9,600 1940 tun, předělaný na minonosič, postaven v roce 150. 20 x XNUMX m. Ozbrojený. 

Náklad: 550 mořských min a 6,000 10 nábojů pro XNUMX protiletadlových děl na palubě.

Pozice: 57 15.98 N; 05 41.18W. Hloubka: 21m.

Potopený: 27. listopadu 1940 poté, co vypukl požár při nakládání min v Kyle of Lochalsh. Odtažena do jezera Loch Alsh, kde se potopila po explozi (ne min, které v roce 1950 zachránili potápěči RN).

Potápění: Leží na pravoboku asi 300 m od břehu. Z velké části neporušené. Prkna paluby stále na místě, stejně jako mnoho zbraní. Velká část trupu se otevřela dennímu světlu odstraněním levoboku během záchrany min. Na zádi čtyři minové dveře poskytují potápěčské východy. K prozkoumání této velké lodi potřebuje více než jeden ponor.

zahájit: Kyle of Lochalsh; Kyleakin, Skye.

40 DAKOTA

Britský parník o nosnosti 4,332 1874 tun určený k dosažení rekordního překročení Atlantiku Blue Riband, postavený v roce 120. 13 x 900 m. Složené parní motory o výkonu XNUMX koní. 

Pozice: 218 pasažérů, 1,800 tun generála, včetně mnoha kamenin, Liverpool za New York

Pozice: 53 25.20 N; 04 20.40W. 

Hloubka: 20m.

Potopeno: 9. května 1877, kdy bylo kormidlo postaveno na špatnou cestu, poslalo loď na skály East Mouse v Anglesey. Všechny zachránil záchranný člun.

Potápění: Rozbité na tři. Kotle tvoří nejvyšší bod. Části trupu se opírají o skálu East Mouse. Navijáky a kloubový hřídel čisté. Rámy na místě. Byly nalezeny plné lahve vína a mnoho pohárů. Talíře rozházené po širokém okolí. Pozor na silné spodní proudy.

Zahájení: Amlwch.

39 RIVERSDALE

2,805 1906 tun ocelový jednošnekový britský parník, r. 97. 14 x 12 m. Vyzbrojený 249librovým. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX k. 

Pozice: 4,000 tun uhlí, Tyne do Savona, Itálie. 

Pozice: 50 11.73 N; 03 44.07W. 

Hloubka: 41m.

Potopeno: 18. prosince 1917, když byl odtažen poté, co byl po torpédování vyplaven na pláž UB-31. Při záchranné akci byl ztracen jeden muž.

Potápění: Vlastněný Torbay BSAC. Vzpřímený a 11m hrdý. Luk zlomený. Nedávný pokus o záchranu nákladu uhlí. Bell byl zvednut. Podpěra je železo.

Zahájení: Salcombe.

38 ZÁMEK KENDAL

Britský parník 3,885 1910 tun, postavený v roce 105. 15 x 353 m. Ozbrojený. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní. 

Pozice: V balastu, Le Havre pro Cardiff. 

Pozice: 50 21.63 N; 03 24.62W. 

Hloubka: 48m.

Potopeno: 15. září 1918 dvěma torpédy z UB-103 velel Kapitanleutnant Paul Hundius, zatímco v hloubce periskopu čtyři míle od Berry Head. Potopte se okamžitě se všemi 18 členy posádky.

Potápění: Vzhůru nohama, luk prasklý, 12m hrdý. Poškození luku torpédy, jinak nepoškozené a pozoruhodně zachovalé. Pozor na rybářské sítě.

Zahájení: Dartmouth.

37 HMS CARANTAN

KARANTÁN
HMS CARANTAN

407tunový francouzský stíhač ponorek, převzatý královským námořnictvem při pádu Francie, postaven v roce 1939. 35 x 5m. Vyzbrojen 75mm polním dělem, jedním 2librovým, dvěma 20mm Oerlikony, čtyřmi kulomety a hlubinnými náložemi. 

Pozice: 50 34.95 N; 01 56.18W. 

Hloubka: 32m.

Potopeno: 21. prosince 1943, když se převrhl v jihozápadních vichřicích u Anvil Point, Dorset, při eskortě ponorky HMS Rorqual, Portland pro Portsmouth. Šest z 23členné posádky Free French bylo zachráněno.

Potápění: Vlastní ji kapitán Swanage Eddie Bennet, který zvedl velkou zbraň z přídě. Obě vrtule se zvedly. Leží na levoboku na skále a břidlicovém loži. Trup má uprostřed zkroucení. Části nástavby zůstaly, stejně jako mnoho munice.

Zahájení: Swanage.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 124: The Carantan

36 LIPARSKÉ NEBE

Řecká nákladní a kontejnerová motorová loď o nosnosti 10,715 1978 tun, rok výroby 149. 22 x XNUMXm.

Náklad: Generál v nákladovém prostoru a na palubě, nebezpečné chemikálie v bubnech, Londýn pro Dar-es-Salaam.

Pozice: 50 30.55 N; 02 08.33W.

Hloubka: 18 m.

Potopený: 4. listopadu 1979, kdy v závěsu po srážce se západoněmeckým mv Anna Knuppelová, který ji proděravěl v nákladovém prostoru číslo 1. Celá posádka byla zachráněna.

Potápění: Většinou neporušený, kromě přídě, která byla odpálena při pokusech o záchranu nákladu. Leží na levoboku na vápencovém mořském dně. Dejte si pozor, abyste náhodně nevstoupili do tohoto obrovského vraku, když je špatná viditelnost. Mnoho nákladu zůstává v uzavřených kontejnerech v nákladových prostorech. Záchranné sdružení jednající za vlastníky.

zahájit: Poole, Swanage.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 27 – Liparské nebe

35 STASSA

STASSA
STASSA

Panamský ocelový parník 1,685 XNUMX tun, býv Zena, r.v. 1951. 76 x 12m. 

Pozice: Dřevo, archanděl pro Limerick. 

Pozice: 57 44.04 N; 06 58.02W. 

Hloubka: 20m.

Potopeno: 19. července 1966, čtyři dny poté, co vyběhl na břeh na Renish Point, South Harris, a byl odtažen záchranným člunem do Rodel Bay.

Potápění: Téměř nepoškozené, ležící na pravoboku. Stěžně a trychtýř na mořském dně vedle ní leží směrem ke břehu. Nějaké dřevo je stále v nákladovém prostoru. Nejvyšší bod 10m pyšný plochým pískem. Dobře ponořený.

Zahájení: Rodel.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 6: The Stassa

34 JAMES BARRIE

Britský parní trawler o nosnosti 666 tun, vyrobený v roce 1949. 55 x 9 m.

Náklad: V zátěži, trup pro islandská loviště.

Pozice: 58 48.78 N; 03 02.15W. Hloubka: 38m.

Potopený: 29. března 1969, když byl tažen záchranným člunem po vytažení z útesu v Pentland Skerries. Vše uloženo.

Potápění: Běsnil o veteránech Scapa Flow. Téměř neporušený, 16m hrdý. Bronzová vrtule zvednutá. Vzpřímeně na mořském dně z kamenů.

zahájit: Widewall Bay.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 54: The James Barrie

33 ČERNÝ JESTŘÁB

Loď US Liberty vážící 7,191 1943 tun, rok výroby 134. 17 x XNUMXm. Pistole na zádi. 

Pozice: V zátěži Cherbourg pro Foweyho. 

Pozice: Ve dvou částech: záď na 50 26.17N; 02 25.30W, příď při 50 36.68N; 02 12.43 W. 

Hloubka: Záď ve 48m, příď 12m.

Potopeno: 29. prosince 1944 torpédem z U-772, který odfoukl záď. Forepart zůstal na hladině, ale byl odtažen do zátoky Worbarrow Bay a postaven na pobřeží.

Potápění: Bow je mělký ponor přes zamotané trosky, které byly dvakrát rozptýleny výbušninami. Záď je obrovská, leží na pravoboku s pistolí stále přišroubovanou k plošině. Bronzová rekvizita byla zvednuta.

Zahájení: Záď ve Weymouthu, příď v Kimmeridge.

32 HMS KAPUCE

HMS HOOD
HMS HOOD

Potápění na tomto vraku již není povoleno.

Bitevní loď 14,150 1891 tun, postavená 116. 23 x XNUMXm. Dobře vyzbrojený.

Pozice: 50 34.10 N; 02 25.22W.

Hloubka: 18 m.

Potopený: 4. listopadu 1914 jako bloková loď pro jižní vjezd do přístavu Portland, určená k zastavení ponorek vplouvajících nebo vystřelujících torpéda do kotviště Lamanšského loďstva. K jejímu potopení byly použity mořské kohoutky i výbušniny, ale ona se převrátila k přístavu a převrhla se na mořské dno.

Potápění: Vzhůru nohama s řasou pokrývající spodní desky 2 m pod povrchem. Rezavějící boční pokovení se hroutí a zanechávají pochybné vstupní otvory. Rojení se rybami. Pozor na prudké proudy.

zahájit: Castletown.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 7: HMS Hood

31 P555

1,062 XNUMX tunová ponorka amerického námořnictva, dříve S-24, r. 1922. 66 x 6m. Vyzbrojen čtyřmi 21palcovými příďovými torpédomety, 12 torpédy a jedním 3palcovým protiletadlovým dělem. Pronájem-půjčka Royal Navy 1942. 

Pozice: 50 30.87 N; 02 33.43W. 

Hloubka: 39m.

Potopeno: 25. srpna 1947 Royal Navy jako cíl ASDIC poté, co se americké námořnictvo rozhodlo, že ji nechce vrátit.

Potápění: Vzpřímený a úplný, 6m hrdý. Pokloňte se k východu. Pistole na místě.

Zahájení: Weymouth.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 141: The P555

30 MONARCH

MONARCHA
MONARCHA

Poštovní kabelový parník o hmotnosti 1,150 1915 tun, postavený v roce 1939, zrekvírovaný admiralitou v roce XNUMX. Třetí kabelová pokládka se nazývá Monarcha. 72 x 10 m.

Pozice: 50 05.90 N; 01 50.22 E. 

Hloubka: 30m.

Potopený: 16. dubna 1945 torpédem na pravoboku od U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) při návratu do Felixstowe z opravy kabelu Suffolk-Holland. Ztratily se dvě posádky.

Potápění: Vlastní potápěči z BT Alan a Fiona Beaumontovi (obdrželi je jako svatební dar). Vzpřímený, ale velmi zlomený, zahalený do námořního kabelu. Obří kladky na kabely jsou hlavním prvkem luků.

zahájit: Felixstowe, Southwold.

29 USS LST 507

Americká vyloďovací tanková loď 2,366 1943 tun, postavená v roce 98. 15 x XNUMX m. 

Náklad: 16 armádních nákladních vozidel a vyloďovacích člunů na palubě; 22 obojživelných DUKW v nákladovém prostoru.

Pozice: 50 27.15 N; 02 43.55W. 

Hloubka: 50m.

Potopený: 28. dubna 1944, když se účastnil cvičení Slapton Sands „Cvičení tygra“ pro vylodění invaze v Normandii na pláži Utah. Při torpédování německými elektrickými čluny o síle 40 uzlů se základnou v Cherbourgu zahynulo 202 amerických vojáků. Celkový počet obětí v USA při cvičení Tiger: 638.

Potápění: Příklon se téměř úplně převrátil se vstupní rampou otevřenou na západ. Stern leží 200 m na jihovýchod vzhůru nohama, ukazuje dvě čtyřlisté rekvizity a skegy na přistání na pláži. Zpod zádi vyčnívá rozdrcený výsadkový člun pěchoty. Tohle je válečný hrob, tak se podle toho ponoř.

zahájit: Lyme Regis; Weymouth.

28 METTA CATHARINA VON FLENSBURG

53tunová dánská brigantina, postavená v roce 1782.

Náklad: Konopné a sobí kůže, Leningrad pro Janov.

Pozice: 50 21.10 N; 04 09.77W.

Hloubka: 34 m.

Potopený: 10. prosince 1786 v Plymouth Sound po zasažení Drake’s Island v jižní vichřici.

Potápění: V roce 1973 nalezl Plymouth Sound BSAC zvon na horní straně bahna nad vrakem. Odhalené prostory obsahují stovky sobích kůží ve vynikajícím stavu. Kůže se nyní mění na boty, kabelky, opasky a další zboží na financování pokračujících vykopávek. Potápěno pouze se svolením Iana Skeltona, vedoucího projektu, a Glena Peachama, Plymouth Sound Diving Officer, na základě vzhledu, ale bez dotyku.

zahájit: Plymouth Sound.

27 ŠIRÁLA

5,306 1901 tunový britský parník, postavený v roce 123. 15 x 387 m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX koní.

Náklad: 213 cestujících, 5,000 180 tun generála, 1,700 tun munice pro armádu, XNUMX XNUMX tun pošty, včetně diamantů, Londýn pro Bombaj.

Pozice: 50 40.92 N; 00 35.17W.

Hloubka: 24 m.

Potopený: 2. července 1918 torpédem na levoboku od UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Zahynulo pět členů posádky.

Potápění: Maximální hloubka před kotlem. Písek vyplňuje otevřené prostory. Příď a záď 7m hrdý. Mnoho škod způsobených výbušninami, jeřábem a drapákem používaným při komerční záchraně. Nedávno nalezené předměty zahrnují dalekohledy, dalekohledy, víno, pouzdra na mušle, francouzské parfémy, mosazné hodiny, lékařské vybavení, sloní kly a náhradní díly nákladních aut, ale diamanty a lodní zvon jsou stále v troskách!

zahájit: Littlehampton.

26 VALAŠSKO

Britský parník 1724 1883 tun, postavený v roce 79. 11 x XNUMX m. 

Náklad: Obecné, včetně chloridu (na palubě v kamenných nádobách), skla, uhlí, lihovin, piva, stavebních materiálů, Glasgow pro Trinidad.

Pozice: 55 51.67 N; 04 57.12W. 

Hloubka: 34m.

Potopený: 29. září 1895 srážkou v mlze s norským parníkem Floss. Vše uloženo.

Potápění: Vzpřímené a neporušené. Usazený v bahně na mořském dně. Oblíbené u potápěčů Clyde, navzdory často nízkému vidění. Poškození způsobené kolizí je vidět na přídi pravoboku. Stěžně a jeřáby leží napříč podpalubími přeplněnými lahvemi. Strojovnu lze navštívit přes trychtýř. Vezměte si velkou pochodeň!

zahájit: Largs.

25 POMERÁNSKÁ

Kanadský parník vybavený škunerem o hmotnosti 4,241 XNUMX tun (dříve řecký panovník), postavený 1882. 116 x 13m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu 316 koní.

Ozbrojený: 3in zbraň.

Pozice: Vládní obchody, včetně 16 potápěčských přileb, od Londýna po St Johns, New Brunswick.

Pozice: 50 33.57 N; 02 41.33W.

Hloubka: 33 m.

Potopený: 15. dubna 1918 torpédem v levoboku od UC-77 (Oberleutnant Johannes Ries). Jeden přeživší z posádky 56.

Potápění: Těžký seznam na pravoboku na skalnatém a písečném mořském dně. Nějaký pokračující kolaps centrální části. Poškození torpéda umožnilo získat přístup ke dvěma potápěčským helmám, ale jedna se ztratila při zvedání. Dalších 14 helem čeká na šťastné potápěče. Bell se vzpamatoval.

zahájit: Lyme Regis.

24 HISPANIE

HISPANIE
HISPANIE

Švédský parník 1,337 1912 tun, r. 72. 11 x 175m. Trojnásobně expanzní motor o výkonu XNUMX koní.

Náklad: Ocel, azbest, nylonová lana, listová pryž, Liverpool až Varberg, Švédsko. Ocel zachráněná. Zmizela i bronzová podpěra.

Pozice: 56 34.95 N; 05 59.15W.

Hloubka: 30 m.

Potopený: 18. prosince 1954 zasažením útesu Sgeir More v Sound of Mull během bouře. Kapitán šel dolů s lodí, ostatní posádka byla zachráněna.

Potápění: Neporušené a vzpřímené s mírným sklonem k pravoboku, pokryté oranžovými a bílými sasankami. Nástavba, otevřené nákladové prostory, strojovna a palubní přístřešky – to vše lze prozkoumat. Pokloňte se Mullovi. Velmi populární. Ponořte se pouze ve volném čase.

zahájit: Oban, Lochaline, Tobermory.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 2: The Hispania

23 LUCY

450tunová holandská dráha, rok výroby 1964. 51 x 9m. Olejové motory o výkonu 360 koní. 

Pozice: Karbid vápníku, Barry z Norska.

Pozice: 51 44.45 N; 05 16.55W. 

Hloubka: 38m.

Potopený: 14. února 1967 úderem do Cable Rock v Jack Sound na ostrově Skomer, poté unášením se stoupajícím přílivem a nakonec potopením poblíž North Haven v mořské rezervaci Skomer.

Potápění: Neporušený, nejvíce potápěný vrak ve Walesu. Pouze trosky v nákladových prostorech, ale záďové kabiny, kormidelna a strojovna, to vše stojí za prohlídku. Buďte opatrní – dochází k zanášení a některé přepážky vykazují známky zhroucení.

Zahájení: Broad Haven.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 3: The Lucy

22 ALAUNIA

HMT ALAUNIA
ALAUNIA

13,405 1913 tunová vložka Cunard, r. 156. 20 x 1,324 m. Čtyřnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX k.

Náklad: 8,000 XNUMX tun obecně, New York do Londýna. 180 cestujících přistálo ve Falmouthu. Ze 166 členů posádky zahynuli dva. 

Pozice: 50 41.05 N; 00 27.28E. 

Hloubka: 36m.

Potopený: 19. října 1916 zasažením německé miny. Ztratily se dvě posádky.

Potápění: Leží pod úhlem 45° na levoboku, ale je pozoruhodně neporušený. Prvních 30 m od přídě téměř dokonalých, více rozbité uprostřed lodi a na zádi. Kotva stále visící na řetězu na přídi. Nástavba má skluzové paluby, kormidelna leží 10 m od přístavu. Luk je hrdý 12m.

zahájit: Eastbourne, Bexhill.

21 KYARRA

KYARRA
KYARRA

Australský parník o hmotnosti 6,953 1903 tun používaný jako loď pro odklízení obětí, postavený v roce 124. 15 x 770 m, trojnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX koní.

Ozbrojený: 4.7palcová děla na zádi.

Pozice: 2,600 1,000 tun obecných a australských poštovních zásilek plus nemocniční zásoby a zdravotnický personál, Tilbury pro Sydney v Austrálii přes Devonport, aby se nalodilo XNUMX XNUMX zraněných Australanů.

Pozice: 50 34.90 N; 01 56.59W. 

Hloubka: 30m.

Potopený: 26. května 1918 torpédem na levoboku uprostřed lodi od UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Zabito šest členů posádky.

Potápění: Stojí 18 metrů a pyšní se skalnatým mořským dnem a je nejpotápěnějším vrakem v Dorsetu. Mnoho mosazných armatur. Zásobníky stále obsahují parfém, červené víno, šampaňské, stout, lahvičky s octem, tyčinky červeného pečetního vosku, balíky látky, role lina, zdravotnické potřeby. Mezi nedávné nálezy patří stříbrné peněženky, pánské kapesní hodinky, dámské zlaté hodinky. Ponořte se na volno; pozor na silné přílivy.

zahájit: Swanage.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 47: The Kyarra

20 LAVINY

1,210tunová třístěžňová železná plachetnice, postavená v roce 1874. 64 x 11m. 

Náklad: General, včetně velkého množství keramiky a skla, Londýn pro Wellington, Nový Zéland. 

Pozice: 50 26.56 N; 02 50.65W. 

Hloubka: 52m

Potopený: 11. září 1877, v kolizi s 1,488 XNUMX tunami V lese, další plachetnice. Tři z 97 Lavina posádka vyskočila do bezpečí V lese, který později ztroskotal, s devíti zachráněnými posádkami. Veřejné předplatné získalo peníze na stavbu kostela v Southwell jako památníku.

Potápění: Vzpřímená, 4 m vyvýšená, mírný sklon k portu. Těžce poškozená levobočka u přídě, která je přetočená na pravoboku. Zhroucená záď poznamenaná lahvemi šampaňského. Hrnčířská hlína se sype z podpalubí. Vrak nalezený potápěči Sutton Bingham v roce 1984. Jedna kotva byla zvednuta a je vystavena na Lavina Pamětní kostel s krásnou keramikou, kterou našli potápěči. Do tohoto vraku by se nemělo pokoušet vniknout. Povolení k potápění a získání jakéhokoli zboží, jak je udělují majitelé, náleží výhradně těm potápěčům, kteří vrak objevili.

zahájit: Lyme Regis; Weymouth.

19 PŮJČKA

Parník Elder Dempster o hmotnosti 2,702 1891 tun, r. 100. 12 x 253m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX k. 

Náklad: Stovky beden ginu, rumu, šampaňského a sudů střelného prachu. Hamburk do západní Afriky. Příběhy o tisících nově vyražených šilinků na palubě nepotvrzené manifestem. 

Pozice: 51 08 57N; 01 24 43E. 

Hloubka: 20 m.

Potopený: 31. května 1908 poté, co byl těžce poškozen na levoboku poblíž strojovny při srážce s ruským parníkem Juno. Potopil se pod vlekem doverských remorkérů.

Potápění: Vzpřímený a 7m hrdý. Poškození od zametání a kolize odhalilo motory. Bell se vzpamatoval. Všude samé lahve, ale obsah nepitelný. Velmi oblíbené stránky Kentu. Místní potápěči Paul Wilkinson, Peter Lee a Mick Lucas vlastní práva na záchranu

zahájit: St Margaret's at Cliffe.

18 ARGONAUT

Železná parní jachta vážící 3,274 1879 tun barquentinem, postavená v roce 100. 12 x 412 m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX k. 

Náklad: 113 cestujících na jednom z vůbec prvních zájezdů, 105 členů posádky, Londýn do devíti středomořských přístavů. 

Pozice: 50 48.55 N; 00 50.53E.

Hloubka: 32 m.

Potopený: 29. září 1908 při srážce v mlze s 2,355 XNUMX tunovým parníkem Kingswell. Vše uloženo.

Potápění: Na sudém kýlu, 10 m hrdý. Pozoruhodně neporušený. Atraktivní záď se zámkovým efektem z oken 1.2 m čtverečních. Provedena nějaká záchranná práce – k překvapení majitelů, potápěčů Johna Nightingalea, Iana O’Rileyho a Malcolma Ilotta, byly odstraněny kondenzátory. Podívejte se, ale neberte. Pozor na zanášení a vlečné sítě.

zahájit: Žito.

17 VÉVODA Z BUCCLEUGH

3,099 1874 tunový čtyřstěžňový železný parník, r. 116. 12 x 500m. motory o výkonu XNUMX koní.

Pozice: 600 tun ručně malovaného belgického porcelánu a skla, 2,533 XNUMX tun železných kolejnic a strojů, Middlesbrough a Antverpy pro Madras. 

Pozice: 50 29.50 N; 00 26.03W.

Hloubka: 58 m.

Potopený: 7. března 1889 při noční srážce s 1478tunovou plachetnicí Vandalia. Všech 47 členů posádky vévoda z Buccleugh ztracený.

Potápění: Vzpřímený a 8m hrdý. Přes něj leží stožáry. Velká trhlina na pravoboku blízko můstku je kolizní poškození, což naznačuje, že byl naražen Vandalia a ne, jak uvedl jeho kapitán, naopak. Čína a sklo v držadlech jsou většinou rozbité, ale lze najít nějaké neporušené kusy. Vis obvykle dobrý.

zahájit: Littlehampton.

16 MOHEGAN

MOHEGAN
MOHEGAN

6,889 1897 tunový čtyřstěžňový parník, postavený v roce XNUMX jako cleopatra. 147 x 15 m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu 894 koní. 

Náklad: 1,280 3,000 tun obecně, včetně 53 103 plátů cínu, lihovin, piva, linolea, sušených švestek, sirek, sýra, muškátového oříšku, zavařenin, juty, rýže, knih, kávy, hraček, sádla, pepře, tabáku, slaniny, koňských žíní, nábytku, krajky, kostelní ozdoby. XNUMX cestujících, XNUMX členů posádky, Londýn pro New York

Pozice: 50 03.33 N; 05 02.67W 

Hloubka: 26m.

Potopený: 14. října 1898 úderem Manacle Rocks (nejprve Vase, pak Voices), když po projetí Eddystonem zamířil špatným směrem.

Potápění: Kotle v nejhlubší části. Luk mělčí na 23m. Trup se zhroutil, zůstala po něm žebra a mělké přihrádky, ale věci se stále nacházely. Ponořte se pouze na volno; silné přílivy a odlivy.

zahájit: Porthoustock.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 8 – The Mohegan

15 PILSUDSKI

PILSUDSKI
PILSUDSKI

14,294 2 tunový dvoušroubový polský parník přestavěný admiralitou na vojenskou loď na začátku 1935. světové války, postavený v roce 160. 21 x 2,516 m. Dieselové motory o výkonu XNUMX XNUMX koní.

Ozbrojený: AA zbraně. 

Náklad: V balastu, Tyne pro Austrálii. 

Pozice: 53 45.75 N; 00 45.67E.

Hloubka: 33 m.

Potopený: 26. listopadu 1939 po úderu na německou minu 25 mil od Withernsea. Ztratilo se 10 členů posádky.

Potápění: Největší vrak Yorkshire. Sekce přídě 9 m hrdá, odlomená a se sklonem 45° k levoboku. Vyražená písmena jména na pravoboku. Tři paluby k prozkoumání – opatrně. Záď vzpřímená, ale více zlomená, 5m hrdá. Obě rekvizity zasypané šindelem. Pozor na velmi silné proudy na mořském dně a přepady výše.

zahájit: Trup; Bridlington; Scarborough.

14 MEDINA

MEDINA
MEDINA

12,358 1911 tunový britský P&O parník, postavený v roce 165. Používán jako královská jachta pro oslavy korunovace krále Jiřího V. v Dillí. 19 x 1914m. Vyzbrojeno: 1164. XNUMXhp čtyřnásobné expanzní motory. 

Náklad: Všeobecně, včetně měděných ingotů, Indie pro Londýn. 

Pozice: 50 12.42 N; 03 32.18W. 

Hloubka: 60 m.

Potopený: 28. dubna 1917 torpédem na pravoboku od UB-31. Zahynulo šest posádek ve strojovně, zachránilo se 411 cestujících a posádky.

Potápění: Svisle, 15° seznam k portu. Přiměřeně neporušené navzdory záchraně mědi a zavazadel cestujících z předních nákladových prostorů. Záď nejvíce poškozená a propadá se do bahna mořského dna. Přepážky se skládají, přihrádky se skládají dolů.

zahájit: Salcombe; Dartmouth.

13 SMS DRÁŽĎANY

SMS DRÁŽĎANY
SMS DRÁŽĎANY

Německý lehký křižník 5,531 1917 tun, r. 153. 14 x 31,000m. Turbíny na uhlí/ropu o výkonu XNUMX XNUMX koní.

Ozbrojený: 8 x 5.9 palce, 2 x 3.4 palce protiletadlová děla, čtyři torpédomety, 200 min, 559 posádek.

Pozice: 58 52.98 N; 03 18.37W. 

Potopený: 21. června 1919, když byl potopen posádkou ve Scapa Flow.

Potápění: Z velké části nedotčená, leží na levoboku. Luk pokrytý růstem. Kotva řetězy ven. Přední stěžeň na mořském dně. Na pravoboku neporušeného můstku je 5.9palcová dělová věž, dělo směřující dopředu. Záď neporušená s nasazenými dělovými věžemi. Kondenzátory byly zachráněny a zůstala po nich díra, kde bývaly tři trychtýře.

zahájit: Houton; Stromness.

12 JAMES EAGAN LAYNE

JAMES EAGAN LAYNE
JAMES EAGAN LAYNE SPUSTIL

Loď US Liberty vážící 7,176 1944 tun, rok výroby 134. 17 x 2,500m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu 5 XNUMX koní. Ozbrojeno: Příďová a záďová děla plus XNUMX AA. 

Náklad: 4,500 XNUMX tun válečných zásob, dílů tanků, nákladních aut, džípů, železničních kolejových vozidel, skladů inženýrů americké armády, New York pro Gent, přes Barry. 

Pozice: 50 19.53 N; 04 14.70W. 

Hloubka: 24 m.

Potopený: 21. března 1945, po zásahu pravoboku torpédem z U-1195. Pobřežní poté, co byl odtažen remorkéry admirality do Whitsand Bay.

Potápění: Vzpřímený, pravobok skládací. Snadný vstup do úložných prostorů č. 1 a 2, které drží mnoho kol železničních kolejových vozidel. Žebra neporušená. Hlavní motor je nyní zakrytý spadlým obložením. Na levoboku obrovský list bílých sasanek. Záď odlomená chytem č. 5 a spojená lanovým mostem s hlavním vrakem. Tento vrak je tak populární, že místní lodě provozují kyvadlovou dopravu!

zahájit: Plymouth Sound.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 62: The James Eagan Layne

11 ROTORUA

ROTORUA
ROTORUA

11,140 1910 tunová třípatrová vložka New Zealand Shipping Company, postavená v roce 148. 19 x 4.7m. Odzbrojeno: XNUMX palce na zádi.

Náklad: 5,600 238 tun obecného novozélandského zboží, Wellington přes Newport News pro Londýn, XNUMX cestujících.

Pozice: 50 18.47 N; 02 59.73W.

Hloubka: 55 m.

Potopený: 22. března 1917 torpédem z UC-17. Zahynul jeden člen posádky.

Potápění: 11 m hrdý, vzpřímený, mírně nakloněný k levoboku, neporušený vpředu a vzadu. Uprostřed lodí a kolem strojovny se hodně zhroutilo, což zanechalo šestiválcové parní stroje ukazující se dobře. Bell se vzpamatoval.

zahájit: Lyme Regis.

10 KUBA

Francouzský parník o nosnosti 11,420 1923 tun, postavený v Newcastlu v roce 476, zajatý jako válečná cena Royal Navy, používaný jako vojenská loď. 62 stop x 10,300 stop. Turbínové motory o výkonu XNUMX XNUMX koní. 

Náklad: 223 členů posádky, 29 střelců, 10 zaměstnanců armády a tři signalisté. Le Havre do Southamptonu.

Pozice: 50 36.00 N; 00 58.58W.

Hloubka: 32 m.

Potopený: 6. dubna 1945, kdy v konvoji VWP 16, jediným torpédem z U-1195 (Kapitanleutnant Ernst Cordes, který potopil James Eagan Layne o pár dní dříve. Cordes zabil se 30 členy posádky při hloubkovém nabití eskortou torpédoborců).

Potápění: Navzdory jisté záchraně a rozptýlení stojí mnoho trosek vzpřímeně 14 metrů hrdě. Hromady ocelových plechů a nosníků na velmi velkém pozemku. Většina z 200 okének je mezi spleťmi. Bahno a písek mořské dno; vis může být špatný. Dvoumetrový průplach na severovýchodní straně.

zahájit: Bembridge.

9 HMS ASOCIACE

ASOCIACE HMS
ASOCIACE HMS

1,459 90 tunový 1697-ti dělový man o' war, postavený Portsmouth, 50. 14 x XNUMXm. Vlajková loď admirála sira Cloudesleyho Shovella.

Náklad: Rozsáhlý poklad v truhlách se zlatými a stříbrnými mincemi a talíři, které na palubu v Gibraltaru umístili britští obchodníci obchodující ve Španělsku a Portugalsku. Další truhly obsahovaly vládní prostředky na válku s Francií, vlastní bohatství sira Cloudesleyho a mnoho plukovních fondů a stříbra. Dnešní odhadovaná hodnota je 5 milionů liber.

Pozice: 49 51.73 N; 06 24.50W. Hloubka: 5-43m.

Potopený: 22. října 1707 chybou navigace, když ve tmě narazila na skály Scilly. Sir Cloudesley a posádka 650 ztraceni. Více než 1,000 XNUMX ztracených z jiných lodí po vlajkové lodi.

Potápění: Na Gilstone Ledges, ale pouze se svolením držitele salvora Jima Heslina z podvodního centra Isles of Scilly. 30,000 1967 mincí získaných od přemístění vraku sportovními potápěči v roce 1,000. Každý rok bylo nalezeno téměř 40 XNUMX mincí, i když mnohé jsou velmi opotřebované. Nejvíce objevené v surovém stavu u železného děla mezi balvany v roklích, které se mohou ponořit do více než XNUMX m. Stern se zatím nenašel. Pozor na rozbouřenou vodu a velké vlnobití na Gilstone.

zahájit: St Mary's, Isles of Scilly.

8 HMS FORMOVATELNÝ

HMS FORMIDÁLNÍ
HMS FORMIDÁLNÍ

Bitevní loď 15,000 1898 tun, postavená Portsmouth 132. 23 x 15,000m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX koní.

Ozbrojený: čtyři 12palcové, dvanáct 6palcové, šestnáct 12liberních a šest 3liberních děl, čtyři torpédomety.

Pozice: 50 13.14 N; 03 03.99W. 

Hloubka: 60m.

Potopený: 1. ledna 1915 dvěma torpédy z U-24 (Oberleutnant Rudolf Schneider) na střeleckých cvičeních u Portland Bill. Ztratilo 547 ze 780 členů posádky.

Potápění: Zcela vzhůru nohama, 40 m hrdý. Jedna vrtule byla odstraněna při neoprávněné záchraně. Další byl odpálen, ale je poblíž a stále připojen k hřídeli. Zbraně lze stále vidět v kasematech (pancéřových ohradách) rozdrcených do mořského dna. Velká trhlina v trupu těsně před mostem téměř rozřezala vrak na polovinu. Válečný hrob – nevstupovat.

zahájit: Dartmouth; Brixham.

7 HLAVNÍ

Nákladní parník 3,616 1905 tun, r. 114. 14 x 3,600m. Trojnásobně expanzní motor o výkonu 4.7 XNUMX koní. Vyzbrojeno: XNUMX" dělo na zádi.

Náklad: 500 tun křídy, 50 tun generála, Londýn pro Philadelphii.

Pozice: 50 12.75 N; 03 50.88W.

Hloubka: 37 m.

Potopený: 23. března 1917 torpédem z příďové trubky UC-17 (Oberleutnant Ralph Wenninger) útočí na levoboku s chytem č. 2. Navzdory vleku se potopil jednu míli od Bolt Head.

Potápění: Svisle na rovném kýlu na šindelech. 15m hrdý. Nejoblíbenější potápění v Devonu. Zbytky nástavby na pravoboku. Většina zlomená na levoboku u přídě. Bronzová vrtule a železné náhradní díly zachráněné Torbay BSAC, která v roce 100 koupila vrak za 1962 liber. Zbraň pryč, zvon obnoven v roce 1987. Nedávné zhoršení protizádi.

zahájit: Hope Cove; Salcombe.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 1: The Maine

6 SMS KÖLN

SMS KOLN
SMS KÖLN

Německý lehký křižník 5,531 1916 tun, postavený Hamburk 153. 14 x XNUMXm. (Náhrada za dřívější Köln, potopeno v srpnu 1914). Parní turbíny o výkonu 48,708 XNUMX koní. 

Ozbrojený: osm 5.9palcových děl ve věžích, dvě 3.4palcová děla, čtyři torpédomety.

Pozice: 58 53.53 N; 03 08.45 W.

Hloubka: 35m.

Potopený: 21. června 1919, jedna z 52 válečných lodí německé imperiální námořní flotily na volném moři úspěšně potopena jejich posádkami ve Scapa Flow (45 později zvýšeno).

Potápění: Leží na pravoboku, většinou neporušené. Zvednuty vrtule a jedna kotva. Nějaká výbušnina ve strojovně poblíž zádi. Před mostem je protipožární věž. Horní část levého děla ve věži poblíž je nejvyšší bod na 20 m. Záďová pistole v dobrém stavu a střela vzadu mrtvá. Některé vstupní otvory na přídi a zádi vyžadují velkou péči. Pozor na rušivý vnitřní bahno.

zahájit: Houton Bay; Stromness; Burray.

5 RONDO

2,363 XNUMX tunová britská standardní loď, postavená jako Válečný zázrak na Floridě, 1918, převzaty vládou USA a přejmenovány Lithopolis (1918), přejmenován Laurie (1930) Rondo (1934). 80 x 13 m. Trojnásobně expanzní motory o výkonu 1,200 XNUMX koní. 

Náklad: V zátěži Glasgow pro Oslo.

Pozice: 56 32.27 N; 05 54.67W.

Hloubka: 9-53m.

Potopený: 25. ledna 1935, po unášení v Sound of Mull během vánice a úderu na ostrůvek Dearg Sgeir. Všechny pokusy vytáhnout ji selhaly. Záchranné týmy ji začaly svlékat. O několik týdnů později sklouzl z útesu přídí jako první.

Potápění: Stojíc téměř vzpřímeně na přídi, Rondo leží svisle dolů útes-jako strana útesu. Záď ve výšce 9 m porostlá sasankami. Základna hlavního stěžně na 25m. Stožár leží uprostřed vraku. Úsek luku na 38m. Přední držení zaneseno. Pozor na dusíkovou narkózu ve strmém sestupu po vraku.

zahájit: Oban; Lochaline; Tobermory.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 35: The Rondo

4 BREDA

6,941 tunový jednonálevový holandský parník, postavený v Holandsku, 1921. 126 x 18m. 

Ozbrojený: 4.7 palce na zádi. Náklad: 3,000 tun cementu, 175 tun tabáku a cigaret, tři dvouplošníky Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, náhradní díly pro letadla, armádní nákladní auta a náhradní díly, nádobí NAAFI, měděné ingoty, sandály s gumovou podrážkou, 10 koní a devět psů, Londýn pro Bombaj.

Pozice: 56 28.55 N; 05 25.00W. Hloubka: 30m.

Potopený: 23. prosince 1940 téměř neúspěchem německého bombardéru Heinkel 111. Bomby praskly potrubí ve strojovně a loď byla zaplavena. Vzati do vleku a utopen v Ardmucknish Bay. Malá záchrana předtím Breda vklouzl do hluboké vody.

PotápěníVzpřímený, rovný kýl. Pistole odstraněna. Zachráněna bronzová vrtule a měď. Výbušniny používané při zvedání kondenzátorů. Ponoření do měkkého mořského dna. Luk na 24m. Pět nákladních prostorů je zaneseno nánosem, ale je vidět nějaký náklad – letadla v 1.; sandály v č. 2; letecké motory v č. 3; dózy na cigarety v č. 4; pevný tašky cementu v č. 5.

zahájit: Oban; Ledaig.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 9: The Breda

3 MOLDAVSKO

MOLDAVSKO
MOLDAVSKO

9,505 1903 tun P&O; parník, postavený Greenock 1915. Velený vládou jako ozbrojený obchodní křižník 156. 18 x 340m. Trojnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX koní.

Ozbrojený: Osm 6palcových zbraní.

Náklad: 900 amerických vojáků, Halifax, Nova Scotia, pro Londýn.

Pozice: 50 23.13 N; 00 28.72W.

Hloubka: 45m.

Potopený: 23. května 1918 jedním torpédem z UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Zabito 57 amerických vojáků.

Potápění: Na levoboku, nejméně 28 m na zádi. Dvě zbraně tam míří k povrchu. Mnoho palubek na místě na zádi na svislém klesání do písku a šindelů. Další děla uprostřed lodí v troskách, kde zasáhlo torpédo. Další poškození vpřed. Luk neporušený. Mnoho z 1,000 okének je stále na svém místě. Zachráněné vrtule a kondenzátory. Vis velmi dobrý. Pozor na hloubku – na tomto vraku zemřeli potápěči.

zahájit: Littlehampton.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 120: HMS Moldavia

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

KRONPRINZ WILHELM
SMS KRONPRINZ WILHELM

Německá bitevní loď 25,388 1914 tun, postavená Kiel, 175. 29 x 46,200 m. Turbíny o výkonu XNUMX XNUMX koní

Ozbrojený: deset 12palcových, čtrnáct 5.9palcových, dvě 3.45palcová děla, pět torpédových trubic.

Pozice: 58 53, 65 N; 03 09.77W

Hloubka: 38 m

Potopený: 21. června 1919, ve Scapa Flow potopa německé flotily. Mořské kohoutky a ventily se otevřely a pak se rozbily. Tři hodiny po vydání rozkazu k potopení se obrátila želva.

Potápění: Vzhůru nohama, nejmenší hloubka k horní části trupu 12 m, ale levoboček bez zaprášeného dna. Prozkoumáno přes hlavní palubu pod plavidlem. Obrovské zbraně. Díry vytvořené v trupu ve strojovně, kotelně a torpédárnách při záchraně. Masivní válečná loď potřebuje k prozkoumání několik ponorů. Nepřijdou o moc větší.

zahájit: Stromness; Scapa; Burray.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Vrak Tour 33: The Kronprinz Wilhlem

1 SALSET

SALSETTE
SALSETTE

Byla krásná a byla rychlá. Přesto se hodně převalovala a při své nejvyšší rychlosti přepravila spoustu vody. Navzdory tomu cestující do Indie soupeřili o získání kabiny na palubě Salsette, který byl postaven pro P&O Line společností Caird v Greenocku v roce 1908.

Byla popisována jako „jeden z nejkrásnějších parníků s přímou stopkou, jaký byl kdy postaven“ a se 600 průzory v bílém trupu a žlutými trychtýři vypadala spíše jako miliardářská jachta než jako osobní parník.

Těch 5,842 tun Salsette byla 132 m dlouhá s paprskem 16 m a její 10,000 20 hp čtyřnásobné expanzní motory a dva bronzové šrouby ji dokázaly pohánět rychlostí XNUMX uzlů. Na své první plavbě překonala rekord z Marseille do Bombaje a později s velkým náskokem překonala rekord z Bombaje do Adenu.

Když přišla válka, byla to její rychlost, která každého oslovila. Nejrychlejší ponorka, kterou dokázala zvládnout, byla 13.5 uzlů na hladině a pouze 7 uzlů ponořených. The Salsette mohla nechat jakoukoli ponorku stát a podle drbů jí vrchní velení německého námořnictva vyměřilo cenu a okamžitě povýšilo na posádku ponorky, která by ji mohla torpédovat.

Ať už to byla pravda nebo ne, je jisté, že tak vysoká byla SalsetteRychlost, kterou 4.7palcová pistole namontovaná na její zádi nikdy nepoužila k výstřelu ve vzteku.

Rychlost Salsette – který byl pojmenován po malém ostrůvku u Bombaje – ji udržoval v bezpečí, dokud ji obyčejná smůla a klikatý kurz podle pokynů admirality nezavedly blízko přes otevřená ústa UB-40's příďové torpédomety jednu minutu po poledni 20. července 1917. Kapitán Howaldt vypálil jednou z periskopové hloubky.

V Lyme Bay byl klid, ale nikdo na palubě to neviděl UB-40ani její periskop. Nakonec to byl kamarád Arthur Vaughn na opičím můstku, kdo si všiml toho, že k nim míří torpédo s bílým peřím.

Zakřičel „tvrdě na pravoboku“, ale bylo příliš pozdě. Torpédo udeřilo uprostřed lodi na pravoboku poblíž stokeholdu a zabilo 15 mužů tam a ve strojovně. Ve vzduchu se zvedl velký sloup vody, vzal s sebou několik záchranných člunů a mrštil kulatiny 15 metrů nad hlavou kapitána Alberta Armitage, RNR, na můstku.

Kapitán později řekl, že navzdory skutečnosti, že všechny její vodotěsné dveře byly zavřené a její lodní čluny vybavené mrtvými světly přišroubované, okamžitě věděl, že Salsette bylo provedeno pro. "Zemřela a měl pocit, jako by se zhroutila jako balíček karet."

O chvíli později vydal rozkaz opustit loď – evakuace byla dokončena za pět minut. O čtyřicet pět minut později Salsette uvedena do přístavu a potopena.

Howaldt vzal UB-40 dolů a provedl několik útoků hlubinných náloží, než se vynořil a potopil další parník, britský důl LH Carl, pouhou hodinu po Salsette.

Pověsti, že Salsette nesl obrovskou sumu peněz na zaplacení jednotek v Egyptě, které se rozšířily brzy po skončení války. Oficiálně vezla 20 tun nákladu pro lidi v Marseille a Bombaji spolu s 23 tašky důvěrné pošty pro vysokého námořního důstojníka v Gibraltaru, armádu v Egyptě a místokrále v Bombaji.

Spec: Expresní poštovní vložka P&O o hmotnosti 5,842 1908 tun, postavená Greenock, 132. 16 x 10,000 m. Čtyřnásobné expanzní motory o výkonu XNUMX XNUMX koní.

Náklad: 31 cestujících a 20 tun generál, Londýn pro Marseille a Bombaj. Pozice: 50 29.67N 2 43.07W.

Hloubka: 43m.

Potopený: 20. července 1917 torpédem na pravoboku strojovny od UB-40 (Oberleutnant Howaldt). Zahynulo 15 členů posádky.

Potápění: Fantastické. Kompletní loď ležící na levoboku. Skvělé nálezy mezi luxusním vybavením interiéru. Nejmenší hloubka 32 m (k pravoboku).

zahájit: Lyme Regis nebo Weymouth.

Přečtěte si naši kompletní prohlídku: Wreck Tour 11: The Salsette

Také na Divernetu: Radosti Vrakového Potápění, Nové snímky potápěčů osvětlují válečné lodě Scapa, Techničtí potápěči Guz nastavili zimní datum, Potápěči najdou obojživelný vrak 100 m hluboko u Cornwallu

https://godivingshow.com

Metal or Plastic Scuba Drysuit Zipper? Which is Best? #askmark
#scuba #scubadiving #scubadiver

Become a fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear 
-----------------------------------------------------------------------------------
OUR WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Underwater Photography, Hints & Advice, Scuba Gear Reviews
Website: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ For advertising within our brands
-----------------------------------------------------------------------------------
FOLLOW US ON SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We partner with https://www.scuba.com and https://www.mikesdivestore.com for all your gear essentials. Consider using the affiliate link above to support the channel. The information in this video is not intended nor implied to be a substitute for professional SCUBA Training. All content, including text, graphics, images, and information, contained in this video is for general information purposes only and does not replace training from a qualified Dive Instructor.

https://godivingshow.com

Kovový nebo plastový zip potápěčského suchého obleku? Která je nejlepší? #askmark
#potápění #potápění #potápěč

Staňte se fanouškem: https://www.scubadivermag.com/join
Nákupy vybavení: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NAŠE STRÁNKY

Web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potápění, podvodní fotografie, rady a rady, recenze potápěčského vybavení
Web: https://www.divernet.com ➡️ Potápěčské zprávy, podvodní fotografie, rady a rady, zprávy z cest
Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Jediná potápěčská show ve Spojeném království
Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pro reklamu v rámci našich značek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SLEDUJTE NÁS NA SOCIÁLNÍCH MÉDIÍCH

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Spolupracujeme s https://www.scuba.com a https://www.mikesdivestore.com pro všechny nezbytnosti vašeho vybavení. Zvažte použití výše uvedeného přidruženého odkazu k podpoře kanálu. Informace v tomto videu nejsou zamýšleny ani předpokládané jako náhrada za profesionální potápěčský výcvik. Veškerý obsah, včetně textu, grafiky, obrázků a informací, obsažený v tomto videu, slouží pouze pro obecné informační účely a nenahrazuje školení od kvalifikovaného instruktora potápění.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5GOUJEOERGNDg1N0QyNDA3

Kovový nebo plastový zip potápěčského suchého obleku? Která je nejlepší? #askmark

10 nejlepších potápěčských počítačů pro rok 2024 #scuba #top10 #scuba #scubadiving #scubadiver ODKAZY https://godivingshow.com Staňte se fanouškem: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com /affiliate/potápěčské vybavení -------------------------------------------- ---------------------------------------- NAŠE STRÁNKY Web: https://www.scubadivermag .com ➡️ Potápění, podvodní fotografie, rady a rady, webové stránky s recenzemi potápěčského vybavení: https://www.divernet.com ➡️ webové stránky potápění, podvodní fotografie, rady a rady, cestovní zprávy: https://www.godivingshow. com ➡️ Jediná potápěčská show ve Spojeném království Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pro reklamu v rámci našich značek ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- SLEDUJTE NÁS NA FACEBOOKU SOCIÁLNÍCH MÉDIÍ: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine 00:00 Úvod 00:57 Shearwater Tern TX 01:57 Garmin Descent Mk3i 03:04 Apple Watch Ultra 04:14 Suunto EON Core 05:11 Shearwater Perdix 2.0 06:03 Suunto ZOOP06 53 Novo 07 Scubapro Luna 46 2.0:08 Shearwater Peregrine 40:09 Garmin Descent G25 Solar Spolupracujeme s https://www.scuba.com a https://www.mikesdivestore.com pro všechny nezbytnosti vašeho vybavení. Zvažte použití výše uvedeného přidruženého odkazu k podpoře kanálu. Informace v tomto videu nejsou zamýšleny jako náhrada za profesionální potápěčský výcvik. Veškerý obsah, včetně textu, grafiky, obrázků a informací, obsažený v tomto videu, slouží pouze pro obecné informační účely a nenahrazuje školení od kvalifikovaného instruktora potápění.

Top 10 potápěčských počítačů pro rok 2024 #scuba #top10

#potápění #potápění #potápěč
ODKAZY
https://godivingshow.com

Staňte se fanouškem: https://www.scubadivermag.com/join
Nákupy vybavení: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NAŠE STRÁNKY

Web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potápění, podvodní fotografie, rady a rady, recenze potápěčského vybavení
Web: https://www.divernet.com ➡️ Potápěčské zprávy, podvodní fotografie, rady a rady, zprávy z cest
Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Jediná potápěčská show ve Spojeném království
Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pro reklamu v rámci našich značek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SLEDUJTE NÁS NA SOCIÁLNÍCH MÉDIÍCH

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine
00: 00 Úvod
00:57 Rybák Shearwater TX
01:57 Garmin Descent Mk3i
03:04 Apple Watch Ultra
04:14 Jádro Suunto EON
05:11 Shearwater Perdix 2.0
06:03 Suunto ZOOP Novo
06:53 Mareš Sirius
07:46 Scubapro Luna 2.0
08:40 Stěhovavý
09:25 Garmin Descent G1 Solar Spolupracujeme s https://www.scuba.com a https://www.mikesdivestore.com pro všechny nezbytnosti vašeho vybavení. Zvažte použití výše uvedeného přidruženého odkazu k podpoře kanálu. Informace v tomto videu nejsou zamýšleny ani předpokládané jako náhrada za profesionální potápěčský výcvik. Veškerý obsah, včetně textu, grafiky, obrázků a informací, obsažený v tomto videu, slouží pouze pro obecné informační účely a nenahrazuje školení od kvalifikovaného instruktora potápění.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS40QkU3RjBCMjgzQUIzNjg2

Top 10 potápěčských počítačů pro rok 2024 #scuba #top10

https://godivingshow.com
How To disassemble and service your scuba diving BCD power inflator.

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Become a fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear 
-----------------------------------------------------------------------------------
OUR WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Underwater Photography, Hints & Advice, Scuba Gear Reviews
Website: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ For advertising within our brands
-----------------------------------------------------------------------------------
FOLLOW US ON SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We partner with https://www.scuba.com and https://www.mikesdivestore.com for all your gear essentials. Consider using the affiliate link above to support the channel. The information in this video is not intended nor implied to be a substitute for professional SCUBA Training. All content, including text, graphics, images, and information, contained in this video is for general information purposes only and does not replace training from a qualified Dive Instructor.

https://godivingshow.com
Jak rozebrat a opravit váš potápěčský nafukovač BCD.

#potápění #potápění #potápěč
ODKAZY

Staňte se fanouškem: https://www.scubadivermag.com/join
Nákupy vybavení: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NAŠE STRÁNKY

Web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Potápění, podvodní fotografie, rady a rady, recenze potápěčského vybavení
Web: https://www.divernet.com ➡️ Potápěčské zprávy, podvodní fotografie, rady a rady, zprávy z cest
Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Jediná potápěčská show ve Spojeném království
Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pro reklamu v rámci našich značek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SLEDUJTE NÁS NA SOCIÁLNÍCH MÉDIÍCH

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Spolupracujeme s https://www.scuba.com a https://www.mikesdivestore.com pro všechny nezbytnosti vašeho vybavení. Zvažte použití výše uvedeného přidruženého odkazu k podpoře kanálu. Informace v tomto videu nejsou zamýšleny ani předpokládané jako náhrada za profesionální potápěčský výcvik. Veškerý obsah, včetně textu, grafiky, obrázků a informací, obsažený v tomto videu, slouží pouze pro obecné informační účely a nenahrazuje školení od kvalifikovaného instruktora potápění.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS43OEQ1OTk4ODU2N0E5RUYz

Jak rozebrat Power Inflator #scuba #BCD #howto

ZŮSTAŇME V KONTAKTU!

Získejte týdenní přehled všech novinek a článků Divernet Potápěčská maska
Nespamujeme! Přečtěte si naše Zásady ochrany osobních údajů pro více informací.


PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host

7 Komentáře
Většina hlasovala
Nejnovější nejstarší
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
Beryl Humphrey
Beryl Humphrey
8 měsíci

Mnohokrát potápěl kyarru, také řeky Dale v Salcombe, v 60. a 70. letech!! Zajímalo by mě, v jakém stavu tam teď je, skvělé časy!!
potápím se 57 let! Hodně k zapamatování, po celém světě!! Podvodní klub Beryl Watford!!!

Jen Scholeyová
Jen Scholeyová
8 měsíci

Skvělý zdroj

Frederick
Frederick
6 měsíci

Bylo to tam velmi dramatické s masivní vrtulí stále připojenou.

Frederick
Frederick
6 měsíci

Na bredě, kterou jsem měl jako poslední, nezůstaly žádné otvory.

Frederick
Frederick
6 měsíci

Byl to náročný ponor, nevidím žádnou zmínku o písku theitis na protějším břehu.

Frederick
Frederick
6 měsíci

Dobrý ponor, má na palubě náhradní vrtuli, ale je železná.

Frederick
Frederick
5 měsíci

Na bredě z roku 1985 nezůstaly žádné otvory

Spojte se s námi

7
0
Líbilo by se vám vaše myšlenky, prosím komentář.x