Tento vrak, který se v první světové válce přehnal přes vjezd do přístavu Portland jako obranný mechanismus, přistál vzhůru nohama a jak uvádí JOHN LIDDIARD, představuje zajímavý ponor pro všechny schopnosti. Ilustrace MAX ELLIS
POZNÁMKA: Od té doby, co se tato vraková prohlídka poprvé objevila, potápění Kapuce
bylo zakázáno úřadem Portland Harbour Authority
Obvyklý výchozí bod pro ponor na Kapuce je bóje před vjezdem do přístavu, trochu na jih. Bóje je mimo proud a je snadným vstupním bodem pro sestup k blokům u základů vlnolamu (1). Odtud vede vodicí lano mezi balvany a úlomky trosek ke sloupku na levé straně vraku. (2).
Když se otočíte dozadu, několik metrů plavete, dostanete se ke svahu kamenných bloků vedoucích zpět k vlnolamové stěně a úlomku ve tvaru U z krytu vrtulové hřídele. (3). Nad palubou (z pohledu potápěče) se uvolnily některé velké desky, což umožnilo snadný přístup dovnitř (4).
Jelikož je loď vzhůru nohama, těžké stroje bitevních lodí původně připevněné k palubám jsou nyní zavěšeny na stropě. Hmotnost tohoto strojního zařízení a hmotnost trupu čas od času způsobí, že se části vraku zhroutí dovnitř, zejména směrem ke středu vraku poblíž strojovny.
Přestože je nestabilní, jen málo potápěčů odolá rychlému ponoření dovnitř a opětovnému vyskočení o několik metrů dále vpřed, kde se uvolnily další talíře. (5). Ale opatrujte se. Pokud se rozhodnete jít dovnitř, nezapomeňte se podívat nahoru a ujistit se, že se nepouštíte pod nic, co by vás mohlo srazit.
Pozor také na to, abyste zašli příliš daleko. Je snadné se nechat vtáhnout tak, že půjdete jen o kousek dál, pak o kousek dál, dokud se z rychlého pohledu nestane velký průnik do vraku, na který možná nejste vybaveni ani vycvičeni.
Zpět na vnější straně, pohybující se vpřed, je nástavba pohřbena až k základně sekundární dělové věže (6). Vedle základny věžičky velký průlez (7) zajišťuje přístup do prostoru za sekundární výzbrojí. Prázdný dělový port (8) poskytuje podobný přístup do interiéru vraku.
Pár metrů nad mořským dnem trčí kolmo k trupu kovová mříž (9). To býval chodník podél strany pancéřové citadely. I když dělové otvory níže jsou zajímavější, nad ochozem je v trupu několik malých děr a mezer, kde byla odstraněna okénka. (10). Pečlivá kontrola v zákoutích může často odhalit tuňáky a občasné malé štíry.
Další základna sekundární věže (11) následuje mezera v brnění, kde se uvolnily pláty (12) a je tam 1m dlouhý nosníkový rám, který mohl být součástí kladkostroje.
Zajímavé prvky podél okraje paluby zahrnují kladkostroj a kladku, obrovský pár patníků a podobně velké skoby. Pod přídí se obrněná paluba oddělila od obrovské kruhové základny věže, která nese vrak nad mořským dnem. (13). Pokud je příliv, velké hejno bryndáků zde pravděpodobně bude držet pozici proti proudu, který se valí pod vrakem.
Špička luku byla zlomena, aby zůstal čtvercový otvor vyplněný zlomeným a zmačkaným ocelovým plátem (14). V blízkosti mořského dna je kotevní skluz o velikosti bitevní lodi.
Při plavání nad kýlem je prvních pár metrů nedotčených, ale brzy dojdete ke zlomu, kdy se desky zhroutily a celá linie kýlu se propadla o několik metrů dovnitř. (15). Tato přestávka jde většinu cesty k zádi a je plná neuspořádaných zbytků strojů bitevní lodi.
Přes minulou zimu strojovna (16) se znatelně zhroutila dovnitř. Efektní jsou zejména konce kotlů a obrovské kliky a ozubená kola.
Za strojovnou sledujte údolí mezi levým kloubovým hřídelem a kýlem (17). Chybějící pláty po stranách kýlu poskytují výhled skrz vrak.
Konec kloubového hřídele (18) vylomil se z jednoho ze svých úchytů, kde se trup zhroutil a složil a zůstal připevněný pevnou ocelí křídlo ke kýlu těsně před kormidlem (19). Další kamenné bloky spočívají na trupu a vyplňují mezeru mezi zádí a vlnolamem.
Odtud je snadné se vrátit ke sloupku, ke kterému je připevněno vodicí lano, a následovat lano zpět k bóji. Cestou dávejte pozor na neobvyklý mořský život. To je dobrá oblast k pozorování černolících blennies, sépie a chobotnice. Naposledy jsem se potápěl KapuceJeden z dalších potápěčů dokonce poblíž vlnolamu uviděl john dory.
NECHTÍ JÍT TIŠE
Svině do posledního! To byl jeden verdikt kapitána Royal Navy na HMS Hood, píše Kendall McDonald. Právě se převrhla, když ji v roce 1914 hnali přes jižní vjezd do přístavu Portland.
Možná Kapuce nezasloužila si ten epitaf, ale od jejího startu v roce 1891 se 14,150 XNUMXtunová obrněná příšera stala známou v celé flotile jako pohledný, ale mizerný námořník.
Byla obtěžkána těžce pancéřovanými věžemi, o nichž První lord moře, Sir Arthur Hood, trval na tom, aby byly instalovány pro její velké zbraně.
Tato dodatečná váha snížila její volný bok, takže potřebovala mrtvý klid, aby mohla postupovat rychle, jinak se na palubu objevilo velké zelené moře a celá loď byla pokryta oblaky spršky, což znemožňovalo dělostřelbu.
Není tedy divu, že krátce po jejím dokončení v roce 1893 byla 116m válečná loď vyslána do klidnějších vod Středozemního moře. Zůstala tam devět let, byla zařazena do záložních služeb a poté převedena do Portlandu jako cíl pro torpédové cvičení. Její zbraně byly vyjmuty – ani jednou v hněvu nevystřelily.
Krátce po vypuknutí první světové války, dne 4. listopadu 1914, Kapuce byla potopena přes jižní vstup do Portlandu, aby zastavila každého lstivého velitele ponorky střílejícího torpéda do ukotvené flotily pod Lamanšským průlivem. Ale nešla potichu.
Jakmile byla odtažena na místo, otevřeli se mořské kohoutky, aby se elegantně a vzpřímeně potopila.
Trvalo to však tak dlouho, že se příliv obrátil a začal ji táhnout z místa. Narychlo byly použity výbušniny, aby vystřelily díru do jejího boku – pak se naplnila příliš rychle, převrátila se a zřítila se zcela vzhůru nohama do mořského dna.
DOSTÁVAT SE TAM: Pro Weymouth jeďte po A37 nebo A354 do Dorchesteru, poté po A354 do Weymouth. Vyhněte se nábřeží a pokračujte po A354 podél zadní části přístavu. Těsně před hasičskou zbrojnicí odbočte doleva. Odtud záleží na lodi, se kterou se setkáte. Pro Portland pokračujte po A354 kolem Chesil Beach a odbočte doleva do oblasti staré loděnice, protože silnice začíná stoupat do Portlandu.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Potápěčská centra v oblasti Weymouth a Portland provozují kyvadlové lodě do Kapuce. Z Weymouthu: Channel Chieftain; Tiger Lily; Bílý kůň; Wey náčelník II; Potápěčské centrum Old Harbour a Weymouth Scuba Center také dodávají vzduch. Z Portlandu: Fathom a Blues, který také dělá vzduch; a Portland Dive Centre. Zkontrolujte webové stránky Hluboké moře pro charterové lodě.
PŘÍLIVY: Slack je při vysoké vodě v Portlandu a 5 hodin před velkou vodou v Portlandu. Zkušení potápěči mohou obvykle použít úkryt, který poskytuje vrak, k potápění v jakémkoli stavu přílivu.
JAK TO NAJÍT: Kapuce leží přímo přes jižní vjezd do přístavu Portland na 50.34.08N, 2.25.12W (stupně, minuty a sekundy). Místní potápěčská centra udržují malou bóji jižně od vraku asi 5 m za zdí přístavu.
SPOUŠTĚNÍ: Nejbližší skluzy jsou v přístavu Portland.
UBYTOVÁNÍ: Informace o hotelech, B&B a kempech lze získat od Weymouth a Portland Tourist Information.
KVALIFIKACE: Při volnosti Kapuce je vhodný pro výcvik ponory, ale s běžícím přílivem vyžaduje vrak více zkušeností.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2255, Přístupy Do Portlandu A Weymouthu. Admirality Chart 3315, Berry zamíří k Bill of Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth A Okolí. Ponořte se do Dorsetu, od Johna a Vicki Hinchcliffových. Potápěčský průvodce do oblasti Weymouth a Portland, Weymouth a Portland BSAC.
PROS: Z velké části neporušený vrak v mělké a chráněné vodě, se spoustou zajímavostí od začátečníků po zkušené vraky.
CONS: O víkendech může být přeplněno, zejména odpoledne, kdy mnoho potápěčů z pobřežních výletů podniká své druhé ponory. Silné proudy ve vjezdu do přístavu.
Mnohokrát děkuji Steve Kendall, Alex Poole, Nigel Holder, John Walker, Chris Caines & Pat Carlin
Vyšlo v Diver, září 1999
