VRAKOVÝ POTÁPĚČ
Buďme upřímní, najít vrak z poloviny 19. století s hromadou artefaktů je snem většiny potápěčů. Pro STEFANA PANISE to byla realita.
1 Křišťálové láhve;
2 orientální zdobený talíř;
3 cínový džbán s razítkem výrobce;
4 zlaté mince;
5 miska na mýdlo;
6 ručně malovaná inkoustová jamka;
7 víko hrnce na zubní pastu;
8 zbytky kartáče na vlasy a některých knoflíků uniformy;
9 Skleněné víko, které vedlo k identifikaci vraku;
10 šálek s podšálkem se vzorem růže a lilie;
11 zdobené kalíšky na vejce;
12 zlatý listový talíř;
13 víko kelímku na zubní pastu;
14 hrnek zdobený kresbami a básněmi;
15 vojáčci;
16 dobře ručně malovaný inkoust;
17 hračkářské dělo.
ZPĚT V ROCE 2012, Zkoumal jsem vrak, který se potopil v Doverském průlivu. Když jsem na Facebooku zadal jméno lodi, narazil jsem na celou stránku, která se jí věnovala.
Byl tam kontakt na muže jménem Eddie Huzzey a jen o týden později jsem se našel potápění pár úžasných stránek s ním.
Od té doby jsem každé léto zván k účasti na výpravách jeho skupiny za hledáním vraků, jejichž cílem je najít, identifikovat a zdokumentovat nová místa vraků v úžinách.
Doverský průliv je jednou z nejrušnějších lodních tras na světě. V roce 1972 byl zaveden systém dvou jízdních pruhů, aby se zabránilo kolizím, ale pokud si prostudujeme mapy západní části, jsou tam stovky symbolů vraků. Jeden však chybí.
Tony Goodfellow, jeden ze skupiny, pečlivě prostudoval mapy přes zimu a přišel s kompletním seznamem se zádrhely a špinavými značkami, které jsme mohli prozkoumat.
Expedici jsme uspořádali pomocí člunu Trya Davida Knighta, který je vhodný pro potápěčské operace a je vybaven bočním snímacím sonarem, magnetometrem a pohodlným hydraulickým zdvihem.
První den venku jsme měli to štěstí, že jsme měli ploché klidné moře, což nám hodně pomohlo při procházení pruhů k prohledání oblasti pomocí bočního skenování.
V kormidelně byla zapnutá veškerá elektronika a my jsme upřeně zírali na obrazovky, zatímco jsme se vznášeli nad naším „cílem“.
Nic se nestalo – dokud si Tony nevšiml něčeho na spodním sirénu, co by klidně mohl udělat člověk.
S nastupujícím slabým přílivem nemělo smysl dál hledat, a tak jsme se rozhodli zaháknout cíl a jít ho potopit.
David se potápěl jako prvnía když se po pěti minutách vrátil, byli jsme zvědaví, co to drží. Ukázalo se, že je to velký talíř s vrbovým vzorem v dobrém stavu!
Věděl jsem, že to musí být staré vraka připadalo mi to jako věky, než jsem dostal signál, abych šel, a byl shozen poblíž střelné čáry. Moje první spatření, když jsem dorazil na konec střely, potvrdilo toto podezření – bylo to dělo!
Při všech mnoha ponorech vraků, které jsem za ta léta provedl, jsem nikdy nic takového neviděl – panenskou dřevěnou loď, která se nedávno vynořila z písečné duny.
ZAPÍNAL JSEM SI NAVIJÁK k dělu a uhnul. Ocitl jsem se v nákladovém prostoru – všude, kam jsem se podíval, jsem viděl dřevěné bedny a sudy, z nichž se obsah vysypal.
Viděl jsem víno a krásné ginové láhve, ještě zazátkované. Poblíž dřevěného trámu ležely řady zdobených komůrek, a když jsem se na ně podíval zblízka, s úžasem jsem našel uvnitř misky na vajíčka, také zdobené.
Projel jsem svůj kotouč po webu a objevil jsem další lodní náklad. Bylo tam obrovské množství nádobí, včetně talířů a šálků různých tvarů a velikostí, vše krásně zdobené, a mnoho předmětů nesoucích razítko výrobce,
Když jsem dorazil na druhý konec naleziště, všiml jsem si zbytků kormidla a o něco dále jsem objevil v písku mosazný trn, který jasně činil záď vraku. Další tři děla ležela velmi blízko.
Najednou mi Eddie naznačil. Našel mosaznou postýlku pro miminko – unikátní objev. Vzali jsme nějaké fotografie a pak, což je ještě úžasnější, Eddie v postýlce objevil cínové vojáčky a dělo.
Zamířil jsem k tomu, co muselo být příďovou částí, a narazil jsem na oblast, ve které musely být některé kajuty posádky.
Tam jsem objevil mosazný svícen – při pozdějších ponorech dva zlaté mince by se našel přesně na stejném místě.
Můj fotoaparát málem explodoval, protože jsem pořídil co nejvíce záběrů.
Příliš brzy nastal čas vynořit se a zahájit dekompresi, stále se svíjel z toho, co jsme objevili.
Eddie také našel při svém ponoru skleněnou nádobu a na víku bylo vyryto: „J.W. Registrováno 12. května 1852“. Tony, náš historik, okamžitě rozpoznal, že zkratky znamenají Josephine Willis, vrak, po kterém hledal více než 20 let.
Ukázalo se, že bratr lodi majitel měl sklářskou továrnu a vyráběl zde skleněné nádobí na loď.
Na později ponory byly vyzdviženy další artefakty, které potvrdily identitu lodi. Všechny tyto položky byly zachovány a nahlášeny příjemci vraku.
V 1850. letech XNUMX. století Willisova linie v novinách propagovala britskou emigraci do nové kolonie na Novém Zélandu a v roce 1855 přidala do své flotily novou 1000tunovou loď Josephine Willis, která měla pod velením kapitána Canneyho jezdit mezi Londýnem a Aucklandem.
V neděli 3. února 1856 opustila St Katharine Docks v Londýně se 70 cestujícími, 35 členy posádky a podle toho, co jsme našli v archivech, s „cenným nákladem“. Byla odtažena přes Temži a do kanálu La Manche, kde ji remorkér opustil, aby zahájil svou 100denní plavbu.
Bohužel se Josephine Willis nedostala daleko. Uprostřed noci ji narazil železný parník Mangerton a převrátil se. Většina cestujících spala, další leželi v postelích s mořskou nemocí, takže byli zaskočeni.
Byl učiněn pokus signalizovat okolním lodím modrou světlici, ale nechápali jejich význam. Důsledkem bylo, že se té noci utopilo 70 lidí.
Při bádání v archivech Tony zjistil, že krátce po potopení byli na místo vraku vysláni potápěči na helmy, aby prohlédli loď a zjistili, zda by bylo možné ji dostat zpět. Došli k závěru, že je příliš poškozen, a tak musel být ponechán na mořském dně – dokud jsme místo nepotopili 156 o několik let později.
Projekt tým vynaložil velké úsilí, aby věnoval náležitou úctu na loď a její náklad. Kontaktovali Franka Davenporta, amerického specialistu na starou keramiku, který o nákladu napsal článek.
Kontaktovali také muzea v Doveru, Potteries a Doncaster a darovali artefakty, které jsou nyní vystaveny, aby si je mohli užít návštěvníci.
