Britská nákladní loď potopená ponorkou během první světové války se konečně vzdala svého 109 let starého tajemství, hlásí MICHAEL ROBERTS z Bangorské univerzity.
Ss Hartdale plula se svým nákladem uhlí z Glasgow do Alexandrie v Egyptě, když na ni v březnu 1915 zamířila německá ponorka. Poloha lodi byla dlouho záhadou, ale já a moji kolegové jsme ji nakonec přesně určili. místo posledního odpočinku.
Staré pořekadlo, že víme více o povrchu Měsíce ao Marsu než o pozemských hlubinách, už nemusí zcela platit. Realita je ale taková, že se máme ještě hodně co učit.
I naše zdánlivě známá mělká mořská dna poblíž pobřeží jsou poměrně špatně zmapovaná. Mnoho lidí si může myslet, že takové oblasti jsou dobře prozkoumány, ale stále existují základní otázky, na které nemůžeme odpovědět, protože nebyly provedeny podrobné průzkumy.
Okolní moře Spojeného království mají obrovský podvodní hřbitov. Tisíce vraků lodí po staletích obchodu a konfliktů se sypou na mořském dně jako tiché historické značky.
Překvapivě, i když víme, kde mnoho vraků leží, jejich skutečná identita často zůstává záhadou. Ale Unpath'd Waters projekt nyní propojuje námořní archivy s existujícími vědeckými údaji, aby pomohl odhalit některá z těchto tajemství.
Historie se setkává s vědou
Vědci používají podrobné sonarové průzkumy z více než 100 vraků lodí západně od ostrova Man. Spojením těchto podvodních dat s historickými dokumenty z celého světa výzkumníci skládají dohromady masivní námořní skládačku, která konečně odhaluje skutečné příběhy těchto potopených plavidel.
První úspěšná identifikace, která má být v rámci této práce provedena, je identifikace ss Hartdale. Když bylo 105 m dlouhé plavidlo za úsvitu 13. března 1915 torpédováno Německá ponorka U-27, dva z jeho posádky byli ztraceni a jeho konečné umístění zůstalo neznámé.
Výzkumníci začali skenováním známých vraků v oblasti útoku a zúžili možnosti na méně než tucet. Poté porovnali podrobnosti o vraku s oficiálními záznamy a pozorováními potápěčů a vyřazovali kandidáty jednoho po druhém, dokud nedošlo k Hartdale se ukázal jako dokonalá shoda.
Plavidlo leží v maximální hloubce 125 m, 12 mil od pobřeží Severního Irska.
Důležité podrobnosti o Hartdale jsou k dispozici online prostřednictvím Nadace Lloyds Register. To zahrnuje plány na stavbu lodi, dříve známé jako Benbrook, postavený pro Joseph Hault & Co Ltd v roce 1910.
Tyto informace spolu s výpověďmi očitých svědků uváděnými v tehdejším celostátním tisku se ukázaly jako klíčové pro potvrzení totožnosti vraku.
Americký historik Michael Lowrey také poskytl projektovému týmu přeloženou kopii poznámek extrahovaných z oficiálního německého účtu a skeny U-27oficiální válečný deník vytvořený jeho velícím důstojníkem, Kapitänleutnant Bernd Wegener.
Ty obsahovaly popisy událostí vedoucích k potopení, souřadnice pro útok a přesné místo na Hartdale kde torpédo zasáhlo trup – detail překvapivě potvrzený daty ze sonarového skenu.
Vyzbrojen těmito přesvědčivými důkazy dospěl výzkumný tým k definitivnímu závěru. Jediný životaschopný kandidát na Hartdale byl dříve „neznámý“ 105 m dlouhý vrak. Leží jen pár set metrů jižně od toho U-27 zahájil svůj smrtelný útok.
Neomezená ponorková válka
Po jejím útoku na Hartdalese U-27 pokračoval hrát významnou roli v tom, jak se námořní válka vyvíjela během zbytku WW1. Stalo se tak v období eskalace napětí v roce 1915.
Po potopení britských zaoceánských parníků RMS Lusitania v květnu a ss arabština v srpnu toho roku ponorkami, způsob, jakým byla vedena válka na moři, se stal stále vzrušenějším a kontroverznějším.
Krátce po arabština byla potopena jinou ponorkou U-27 byla sama napadena a zničena Q-lodí Royal Navy HMS Baralong. Lodě Q byly těžce vyzbrojené obchodní lodě určené k lákání ponorek k povrchovým útokům.
Přeživší němečtí námořníci, včetně U-27's velící důstojník, byli poté údajně popraveni britskými námořníky před americkými svědky. To se od té doby stalo známým jako „Baralong Incident".
Německé pobouření nad touto událostí v kombinaci s dalšími faktory přispělo k zahájení „neomezená ponorková válka“ Německem v únoru 1917. To znamenalo, že obchodním plavidlům již nebyla vydávána varování před útoky ponorek a výrazně se zvýšily ztráty na životech.
MICHAEL ROBERTS je projektovým manažerem výzkumu a vývoje SEACAMS v Centru pro aplikované mořské vědy, Univerzita Bangor
Tento článek je znovu publikován z Konverzace pod licencí Creative Commons. Číst Originální článek.
Také na Divernetu: Mluvící mapování vraků v Bournemouthu, Pozitivní ID lodi, která se pokusila zachránit Titánský, To není žádná sub: HMS rtuť identifikovaný vrak, Archeologický objev druhé světové války LCT326 mění historii britského námořnictva
