Odhaduje se, že světové oceány obsahují 3 miliony vraků lodí, ponorek a letadel, ale dosud bylo prozkoumáno pouze asi 1 %.
Potápění dává potápěčům pocit dobrodružství, když navštíví to, co je očím většiny lidí skryto.
Technický potápěč sídlící na Maltě DANIEL XERRI zamýšlí se nad dalšími důvody, proč potápěči tak rádi prozkoumávají vraky – zatímco JON BORGJe fotografování také pomáhá odpovědět na tuto otázku.
Přečtěte si také: Světový rekord v ponoru jako chlazený model pózuje pětkrát hlouběji
Vidět to, co vidí málokdo
Jakmile plavidlo vklouzlo pod vlny, jen relativně malý počet lidí ho znovu uvidí zblízka. Obrovské hloubky, ve kterých se nachází mnoho vraků, znamenají, že jakmile je učiněn objev, je možné navštívit pouze pomocí ponorných lodí s posádkou, dálkově ovládaných vozidel (ROV) nebo autonomních podvodních vozidel (AUV).
To je případ například nedávného objevu Ernesta Shackletona Vytrvalost, která leží pod 3 km vody.
Navzdory omezením lidské fyziognomie nám potápění poskytuje možnost navštívit malou část stávajícího počtu vraků. Rozmanitost vraků nalezených v rámci limitů rekreačního potápění zvyšuje vzrušení spojené s tímto sportem, protože nám umožňuje fyzicky prozkoumat to, co nepotápěči nikdy neuvidí, jinak než prostřednictvím fotografie nebo video.
Mnoho lidí zná Jacquese Cousteaua a někteří z nich mohli sledovat dokument popisující jeho činy na ss Thistlegorm, ale teprve potápěním na tomto slavném vraku v Rudém moři lze plně ocenit jeho velkolepost.
Technické potápění otevírá ještě více úrovní průzkumu, protože umožňuje potápěčům zkoumat ty vraky, které leží ještě hlouběji. Jeden z důvodů, proč jsem se dal na technické potápění výcvik bylo mít možnost navštívit mnoho hlubokých vraků ze dvou světových válek v moři kolem Maltské ostrovy.
Tyto vraky jsou pod správou a orgán národního dědictví a potápěči mohou lokalitu navštívit, pokud mají požadovanou certifikaci a dodržují pokyny osvědčených postupů.
Pohled na vrak, který několik desítek let leží na mořském dně, vynořuje se z temné modři, vyvolává vzrušení, které se jen zřídka rozplyne, bez ohledu na to, kolikrát potápěč navštívil toto konkrétní místo.
Ponoření do historie
Vrakové potápění nám umožňuje prozkoumat místa, která mají své vlastní místo v historii. Když nadšenci vraků porovnávají své seznamy, zdá se, že mnozí z nich souhlasí s tím, že je žádoucí potápět se na malém počtu slavných míst. Mezi ně nejčastěji patří Atol Bikini, Chuuk laguna a Scapa Flow.
Zatímco geografická odlehlost, náročné podmínky prostředí, hloubka a náklady mohou ztížit dosažení některých cílů v oblasti vrakového potápění, příležitost navštívit určitá místa je prostředkem, jak se ponořit do minulosti a dozvědět se o plavidle, které mohlo hrát malou roli. historii země, regionu nebo organizace.
To je pravděpodobně jeden z důvodů, proč takové navštěvují stovky potápěčů historické vraky jako ss Prezident Coolidge na Vanuatu a USAT Liberty na Bali ročně, zatímco podstatně menší počet provádí ponory na HMHS britský z Řecka.
I když má vrak malou nebo žádnou historickou hodnotu, potápění je stále prostředkem, pomocí kterého se můžeme spojit s jeho odlišným příběhem. V určitých případech to může být docela palčivé.
Například nejznámějším vrakem v maltských vodách je bezesporu Um El Faroud, 115 m dlouhý ropný tanker, který každý den navštíví desítky rekreačních potápěčů.
I když skutečnost, že byl potopen v roce 1998, může vést k domněnce, že na příběhu tohoto vraku není nic zajímavého, za tím, proč se tento vrak potopil, jsou tragické okolnosti. Um El Faroud si nyní mohou užívat potápěči.
Výbuch, ke kterému došlo, když loď procházela údržbou v suchém doku, ji proměnil v odpis a zabil devět dělníků loděnice.
Ještě tragičtější je příběh o Salem Express. Potopení tohoto osobního trajektu v Rudém moři v roce 1991 vedlo ke ztrátě více než 470 životů. Zatímco potápění tohoto vraku je v některých oblastech považováno za kontroverzní, od těch, kteří se tak rozhodnou, se očekává, že projeví maximální respekt, spíše než aby se nechali vést pouhou chorobnou zvědavostí.
Interakce s mořským životem
Vraky fungují jako umělé útesy a nejčastěji se to v nich hemží mořským životem. Například, když jsem poprvé sestoupil na Kypru na ms Zenobie – trajekt typu ro-ro, který se potopil v roce 1980 při své první plavbě, když vezl 108 tahačů – byl jsem si plně vědom okolností potopení.
Nic mě však nepřipravilo na velkého kanice a baterie barakud, které jsem viděl v prvních minutách ponoru.
Některé vraky jsou známé tím, že fungují jako útočiště pro ryby, korály a další druhy, což je jedna z hlavních atrakcí potápěčské lokality. Například to je pravděpodobně to, co dělá ss Yongala nejoblíbenější vrak na jižní polokouli, který ročně navštíví kolem 10,000 XNUMX potápěčů.
Po více než století stráveném na mořském dně je tento vrak oblíbený u obřích trevally, pyskounů maorských, různých druhů rejnoků a želv a dokonce i žraloků býčích.
Skutečnost, že vraky poskytují útočiště mořskému životu, je další pobídkou pro potápěče k návštěvě konkrétní lokality. Některé země se snažily tento fenomén využít potopením různých druhů plavidel, od vyřazených námořních lodí po vážně poškozené nákladní lodě a tankery.
Zatímco procesy čištění a potopení musí být prováděny velmi pečlivě, aby nedošlo k poškození stávajícího ekosystému oblasti, vrak k němu nakonec přitáhne mořský život a učiní ho ještě atraktivnějším pro potápěče.
Nicméně, když je loď potopena, může trvat několik let, než ji mořský život začne kolonizovat. To byl případ s USS Oriskany – letadlová loď potopená na Floridě v roce 2006 – a s USS Kittiwake, záchranná ponorková loď potopila na Grand Cayman v roce 2011.
Oba vraky si získaly masivní oblibu u potápěčů a postupně slouží jako domov pro širokou škálu mořských druhů.
Náročné sami
Některé vraky se celosvětově proslavily ani ne tak svou nádherou, historií nebo podmořským životem, ale výzvami, které představují pro ty, kteří si je chtějí přidat na seznam dobytí.
Projekt ss Andrea Doria je možná nejneslavnějším příkladem, protože byly napsány celé knihy o tom, jak obtížné je tento Mount Everest vrakového potápění prozkoumat a kolik životů potápěčů si vyžádalo.
Od potopení v roce 1956 u pobřeží Massachusetts k němu vrak přilákal stovky potápěčů, z nichž někteří se snaží získat vzácné artefakty a suvenýry, zatímco jiní to považují pouze za zkoušku svých schopností.
Někteří nadšenci vraků se stanou natolik posedlí, že podstupují obrovské riziko a přinášejí značné osobní oběti, aby navštívili konkrétní místo. Jak je popsáno v knize Potápěči stínů, objevování a zkoumání U-869 převzali životy amerických potápěčů Johna Chattertona a Richieho Kohlera, kteří přežili, aby mohli vyprávět, ale ztratili během toho tolik.
I když ne všechny vraky jsou tak zrádné nebo náročné, že jsou vhodné pouze pro vysoce kvalifikované technické potápěče, může být vrakové potápění riskantní činností. To platí zejména tehdy, když se někdo rozhodne proniknout do vraku.
Rizika dezorientace, zamotání se nebo nedostatku vzduchu v prostředí nad hlavou se nesmí podceňovat. Z tohoto důvodu vyžaduje vrakové potápění specifický soubor dovedností a dispozic.
Právě příležitost procvičit si své dovednosti a odvahu jako vrakový potápěč přitahuje některé jedince k této činnosti. Ve srovnání s ostatními atrakcemi vrakové potápění, to nemusí být nejlákavější; někteří potápěči však získávají obrovské uspokojení z toho, že se potýkají s potenciálními výzvami, které vrak představuje.
Sledujte Daniela Xerriho (@daniel.xerri) a Jon Borg (@Jonborg) na Instagramu
Také na Divernetu: Omezení potápění vraků torpédoborců zrušeno, Posouvání limitů focení pro nový světový rekord, Vrak lodi stříbrný, mosazný – dokonce i Ford Model T!, Technicky zdarma: nejprve vrakové potápění Truk, Chlupaté ponory, ale ID'd dávno ztraceného vraku Alderney
