WRECK TOUR 8 – MOHEGAN

Rozbité zbytky viktoriánského parníku Mohegan tvoří pravděpodobně nejznámější a nejintenzivněji potápěný vrak na zrádném Manacles Reef u Lizard, Cornwall.

Přestože tranzity a echolot vás mohou postavit na vrchol kotlů Mohegans, raději začínám ponor na vnějším vrcholu Maen Voes. Je to částečně proto, že skály jsou pokryty velkolepým mořským životem, ale také proto, že jsem líný a vyhýbám se potížím s hledáním a pokládáním výstřelu!

Maen Voes lze snadno nalézt při nízké vodě a při velké vodě je jen ponořený. Buďte velmi opatrní při velké vodě, protože o 200 m dále na jih je skála Carn-du, která trčí z vody a při nízké vodě vypadá nebezpečně jako Maen Voes. Příliš nadšený manipulátor by mohl zamířit přímo k ní a poškodit loď na Maen Voes nebo jiných mělkých skalách na Manacles Reef.

Vstup do vody na severní straně Maen Voes (1) následujte stěnu pokrytou sasankami a hydroidy dolů ke skalnatému mořskému dnu ve výšce 14 m (2). Dávejte pozor na hejna ryb nad vámi. O letošních Velikonocích se nejméně týden točilo obrovské hejno parmice šedé.

Po severovýchodním azimutu je to jen pár minut plavání k rozbitému trupu lodi Mohegan.

Cestou mořské dno tvoří středně velké balvany s hrubým pískem a rozbitou skořápkou mezi nimi.

Podmořský život na skalách zahrnuje vějíře gorgonie, prsty mrtvých mužů a drahokamové sasanky. Na písku můžete občas zahlédnout plejtváka nebo ďasa.

Měli byste trefit vrak zhruba v polovině vzdálenosti mezi kotli a zádí (3) v hloubce 22 m, nebo o něco více při velké vodě. Vrak z Mohegan je dobře rozbitá a v minulosti byla rozsáhle zachráněna. I tak je navigace snadná, protože podélné a příčné nosníky poskytují hrubý rastr, který lze sledovat.

Při otočení směrem k zádi je prvním rozpoznatelným kusem vraku ohnutá násada vyčnívající z vraku se zlomenými čepelemi na konci (4). Pravděpodobně se jedná o hřídel vrtule, i když na 7000 tunovou loď vypadá trochu tenký.

Kormidlo zde nenajdete, protože Mohegan ztratil kormidlo na Vase Rock půl míle na sever, než byl smeten na Maen Voes (viz panel).

Když se otočíte dopředu, můžete buď hledat potravu pod neuspořádanými talíři v naději, že najdete suvenýry, nebo se vydat na pohodovou prohlídku. Spodní časy mohou být velkorysé, protože vrak je většinou mezi 22 a 26 m.

Pokud budete sledovat přibližnou středovou linii lodi, brzy se dostanete ke zbytkům motoru (5), z nichž asi polovina vyčnívá nad obecnou úroveň vraku. Když příliv běží, proud prochází téměř přímo po délce vraku, což znamená, že gorgonie rostoucí kolmo k proudu poskytují další pohodlnou navigační pomůcku.

Před motorem jsou tři obrovské kotle (6). To je zhruba místo, kde by ponor začal, kdybyste si našli čas pohrát si s echolotem a shodit střelnou šňůru. Při plavání nad nimi uvidíte trhliny v plášti kotlů a také si všimnete, že prostřední kotel jsou ve skutečnosti dva menší kotle zády k sobě.

Pokračujeme-li vpřed, čtvercové uspořádání v nosnících by mohlo označit umístění nákladových poklopů (7). Směrem k hlubší levé straně vraku brzy narazíte na dvojici patníků a konec navijáku vyčnívajícího zespodu zhrouceného vraku. (8). Ty jsou od těla vraku téměř odříznuty velkým kamenem. Na druhé straně vraku odpovídající pravé patníky (9) jsou snadno k nalezení, ale dále se vrak rozpadá na občasný úlomek plátování nebo malého nosníku.

Po hlavní linii trosek zpět směrem ke kotlům si všimnete obrovské skály, která ve skutečnosti přečnívá vrak (10). Zde máte na výběr, zda zůstat na vraku, nebo se podívat na pěkné kameny a sasanky na útesu nad ním.

Těsně před převisem je malá jeskyně, kterou je zábavné proplouvat. Z jeskyně rád jdu po útesu nahoru kolem police ve výšce 12 m k oknu ve skalách ve vzdálenosti necelých 10 m (11). Toto okno a strouha za ním jsou zcela omítnuté sasankami.

Je snadné sledovat útes na západ (12) zpět k výchozímu bodu na Maen Voes. Trik je zůstat na svislých severních stranách skal. Na cestě jsou ještě další sasanky, hydroidi, nudibranchs a většina britských členů rodiny pyskounů. Nad skalami se často vyskytují malá hejna tresek.

Zpátky na Maen Voes je trhlina v severní stěně plná sasanek chocholičnatých vhodným místem pro bezpečnostní zastávku (13).

Pokud však chcete vidět další trosky, vraťte se z jeskyně na záď Moheganu a sledujte směr kompasu na jihozápad, dokud nebude hloubka jen necelých 18 metrů. Poté pokračujte po vrstevnici zhruba západním směrem a dojdete k pozůstatkům Spyridion Vagliano, řeckého parníku o hmotnosti 1100 tun, který se zřítil v roce 1890. Zůstaly jen pláty trupu a rozbitý kotel.

Chtěl by váš klub nebo potápěčské centrum vidět zde svůj oblíbený vrak Pokud byste chtěli pomoci Johnu Liddiardovi dát dohromady informace o konkrétním vraku, proč ho nepozvat, aby se přišel potápět s vámi Napište Johnovi c/o Wreck Tour u Diver.

ŘÍZENÍ ŠPATNÝM KURZEM

Říkali, že ji zničil šílený kormidelník nebo že magnetické kameny ovlivnily její kompasy. Ale pravdou je, že na začátku první a poslední plavby lodí pod jejím novým jménem Mohegan byl kurz nastaven na katastrofu, píše Kendall McDonald.

Vyplula 13. října 1898 z Londýna do New York s 97 posádkou a šesti muži pro manipulaci s dobytkem očekávaným jako náklad na zpáteční cestě. V Tilbury nabrala 53 pasažérů první třídy, než ji kapitán Richard Griffith, 46letý komodor z Atlantic Line, zamířil po Lamanšském průlivu stabilní rychlostí 13 uzlů.

Od západu k severu byl kurs dán kormidelníkovi, když dala znamení Vše dobře signální stanici Prawle Point. Moheganův kurz ke katastrofě byl nastaven. Teď mířila přímo k Manacle Rocks.

Když se cestující v pátek 14. října posadili k večeři, Mohegan jel dál a světla plála. Na poslední chvíli se od břehu vznesly varovné rakety Pobřežní stráže a kapitán Griffith nařídil odbočit do levoboku. Proměnilo ji to ještě více v Manacles. Nejprve narazila na Vázovou skálu, kde ztratila kormidlo, a pak se vydala do Hlasů a utrhla velkou část jejího pravoboku. Její světla okamžitě zhasla. O patnáct minut později, v 7.04:106, se Mohegan potopila a ve tmě s ní zemřelo XNUMX lidí.

Přečtěte si také: Prohlídka vraku: 5, ponorka M2