Wreck Tour 91: The Fairweather V

Tento potopený trawler u skotských letních ostrovů umožňuje velmi snadné a atraktivní potápění – pokud se chystáte na cestu. JOHN LIDDIARD vede turné a nechává MAX ELLISE, aby oživil své skici

ZADNÍ TRAWLER FAIRWEATHER V sedí vzpřímeně a neuvěřitelně neporušený v pouhých 25 metrech v zátoce Annat, u ústí jezera Loch Broom. Pro pohodlí místní potápěči obvykle nechávají malou značkovací bójku přivázanou k přednímu stěžni.

Po nalezení bóje zkontrolujte souřadnice a znovu ji zkontrolujte pomocí echolotu, protože v oblasti a těsně u břehu jsou dost pravděpodobně kotlové bóje. Fairweather V je menší vrak z Innisjura, který může být také nadnášen.

Spusťte lano bóje k přednímu stěžni (1). Je pokryta dlouhými, jemnými pelechovými sasankami. Je úžasné, jak velký a hustý je povlak sasanek na Fairweather V se stal od svého potopení v roce 1992, zejména jako Innisjura, který byl dole mnohem déle, má jen řídkou vrstvu mořského života.

Vzhledem k tomu, že obvykle není žádný proud a je jasná viditelnost, není třeba se na vrak věšet. The Fairweather V lze se potápět se stejnými vztlakovými schopnostmi a jemností, jaké by byly normou pro korálové útesy, takže sasanky mohou růst ještě větší.

Držáky vedou mimo stěžeň ve všech směrech. Když se podíváte dolů, ty na obou stranách přídě by měly být snadno rozpoznatelné a sledovatelné, až ke špičce přídě (2). Zde je malý ofsetový naviják ve skutečnosti vytahovač vlasce a ne kotevní naviják, který je umístěn za patou stěžně.

Na tak malém vraku je spousta času uplavat jeho délku a zpět, takže plánem, který lze snadno dekompresi, je sledovat trup na záď a prohlédnout si spodní část vraku, pak klikat na palubě zpět na luk.

Přes levou stranu přídě je mezi povlakem sasanek chocholatých sotva viditelná prohlubeň kotvy (3). Při hledání vzadu pod zábradlím jsou dvojice prázdných okének podobně dobře zakrytá sasankami, za nimiž následuje stará pneumatika zavěšená jako blatník. (4).

Trup pokračuje na zádi, až na více sasanek je nevýrazný, i když jsou o něco tenčí blíže ke kýlu, kde se skrz inkrustující mořský život prosvítají skvrny červené barvy proti znečištění. (5).

Na 25 m je záď nejhlubším místem na vraku. Vrtule je stále na svém místě pod ochranným krytem (6), a kormidlo je také neporušené a míří přímo vpřed (7).

Ze zadní části kormidla, stoupání po zádi odhaluje tvar záďového trawleru, zploštělého přes záď a mírné zakřivení směrem nahoru k válci, který odděluje trup od paluby. (8).

Přišel čas vylovit úlovek, vlečné lana budou tažena na velkém bubnu navijáku, který se klene přes záďovou palubu (9). Pak se loď otočila, aby přitáhla síť vedle sebe, takže úlovek mohl být vytažen na pracovní palubu před kormidelnou. Na pomoc v tomto procesu malý naviják na lano (10) je připojen ke konci jeřábu namontovaného na zadním stěžni.

Záďová paluba je vlastně paluba pod hlavní palubou (11), nízko u vodorysky pro usnadnění manipulace s vlečným zařízením. Tady to byl otevřený poklop Fairweather Vkonečný pád.

Když Fairweather V najel na mělčinu při výjezdu z Ullapoolu, trup byl neporušený. Nešťastný trawler byl poté odtažen zpět ze skal, ale poklop na zádi zůstal otevřený a voda se zaplavila a potopila se. Fairweather V ve své současné poloze; neporušené, vzpřímené a dostatečně vzdálené od břehu.

Nyní se posuňte na úroveň horní části kabin, zadního stěžně (12) je domovem povlaku plumose sasanek podobné tomu na předním stěžni. Těsně dole, na pravoboku, zadní část ovládacích pák řídí hydrauliku pro vlečné zařízení.

Hlavní přístup vpřed je také na pravoboku kormidelny, která vypadá jako strana, ze které by posádka vytahovala síť a chytala. Otevřený poklop v zadní části kormidelny  (13) poskytuje úzký vstup.

Většina oken je neporušená a pokrytá sasankami. Těch pár, které jsou rozbité, stačí k tomu, aby poskytly světlo, ale bylo by to mnohem těsnější než poklop, kterým by proplul.

Uvnitř kormidelny začíná chátrat kapitánské křeslo. Po straně jsou echoloty a radarové displeje. Anténa radaru spadla na střechu kormidelny (14).

Vpředu od kormidelny drží naviják na pravoboku palubní hadici (15). Překročte palubu a na podobné pozici na levoboku stojí řada hlubokých žlabů (16), sloužící k třídění úlovku před jeho uložením do prostoru pro ryby (17).

Vpředu na hlavní palubě jsou poklopy do nákladového prostoru sloužícího k uložení rybářského náčiní. Poklop mimo zábradlí (18) na pravoboku usnadnil obnovu sítě. Větší poklop ve středu nákladového prostoru (19) má žebřík vedoucí dolů k hromadě sítí uvnitř.

Jen dopředu, druhý poklop uprostřed nákladového prostoru (20) má síť přehozenou přes zábradlí na pravoboku. Možná se někdo brzy poté pokusil jednu ze sítí zachránit Fairweather V potopil.

Naše prohlídka dokončí celý okruh trawleru u kotevního navijáku, hned za předním stěžněm (21).

S pouze nejlehčím proudem, který je třeba vzít v úvahu i při jarním přílivu, je snadné vystoupat na stěžeň a poté na lano bóje. Vzhledem k tomu, že hlavní paluba vraku je hluboká pouhých 18 metrů, většina potápěčů to všechno uvidí, aniž by se dostali do dekomprese.

Díky Richardu Rossovi a Timu Walshovi.

Vyšlo v Diver září 2006

Další prohlídky vraků trawlerů na Divernetu: Arfon, Balfour, Borneo, Hrad Picton, Jednota, William Mannell