Vrak Tour 84: The Ringwall

Tento vrak, který se nachází u ostrova Man, představuje kousek historie jako jedna z posledních parních drah a jedna z prvních obětí ponorek při kladení min. JOHN LIDDIARD vede Prohlídka vraku. Ilustrace MAX ELLIS

TENTO MĚSÍČNÍ VRAK JE JINÁ KLASIKA parní dráha, která si zlomila hřbet, ačkoli tato byla obětí miny, a má mnohem novější konstrukci než Vendome, představený loni v prosinci.

Naše prohlídka začíná u zadní kabiny (1), což je nejvyšší bod vraku, který se nezvedá tak daleko od mořského dna. Vrak se naklání asi o 30° na pravobok, takže orientace na záď se dosáhne tak, že zamíříte na spodní stranu paluby a budete ji držet vpravo.

Na zádi je malá rýha do 38m. Vrtule se jen ukazuje, se třemi listy zlomenými blízko náboje a jedním nepoškozeným (2). Když se zvedne nad zádí, je velká šance, že uvidíte velké hejno našpulených visících těsně u vraku, mezi nimiž je značný počet větších tresky tmavé.

Mechanismus řízení je částečně pohřben v troskách (3). Mám podezření, že protože Ringwall byla postavena v roce 1921, byla uzavřena v podpalubí a že trosky jsou zbytky paluby nad ní. Po obou stranách paluby jsou malé páry patníků.

Na zadní stěně kabiny směrem k pravoboku je malá kotva (4), s největší pravděpodobností faulovaný a ztracený spíše než část Ringwallzařízení. Na levé straně kabiny je ke stěně připevněn neporušený žebřík (5), stoupající ke střeše kabiny, která tam již není. Mezi nimi jsou prázdná okénka lemovaná sasankami.

Vnitřek kabiny je snadno přístupný mezerou, kde by byla stěna přístavu. Uvnitř, v úrovni těsně nad úrovní hlavní paluby, je horní část Ringwallmalý parní stroj (6), ačkoli na lodi této velikosti je přístup níže přísně omezen.

Navzdory tomu, že byly vyrobeny v roce 1921, kdy byly motory s trojnásobnou expanzí standardem 40 nebo 50 let, Ringwall byl osazen dvouválcovým sdruženým motorem. Toto zjevně retrográdní inženýrství bylo běžným konstrukčním kompromisem na malých podnosech. Montáž menšího a méně účinného motoru ponechala více prostoru pro náklad v rámci stejné velikosti trupu.

Jediný kotel, který znovu vystupuje prolomenou stěnou přístavu a pokračuje vpřed, zabírá celou šířku trupu a zvedá se těsně nad úroveň hlavní paluby. (7). Prostor před kotlem by byl přikládací prostor a prostor bunkru. Část paluby s ventilačními poklopy to přemostí a pak na levoboku se část trupu složí dovnitř (8).

Další kabina (9) s nosnými nosníky na obou stranách by byly základem kormidelny. Přístup je možný přes střechu nebo přes otevřené dveře na levoboku.

Pravoboku je lepší se vyhnout, protože přes něj je přehozena vlečná síť s paprskem (10). Uvnitř kajuty je část paluby s černobílými dlaždicemi označena umístěním koupelny nebo kuchyně.

Vpřed odtud je oblast podpalubí (11), s RingwallHřbet zlomený, linie kýlu se otočí přibližně o 30° na pravobok.

Úchyty jsou docela dobře rozbité, složené z levé strany a vylomené směrem ven na pravobok. Zůstaneme-li na levoboku, další vlečná síť a paprsek narazí na vrak, tentokrát se zbývající sítí zamotanou blízko vraku a pro potápěče představuje malé nebezpečí. (12).

Od předního konce vlečného paprsku začíná vrak znovu získávat určitou strukturu, přičemž krátká část levé strany nákladového prostoru zůstává nedotčena. Nákladní naviják se nějak dokázal propadnout pod tohle (13), možná tam spadl u vlečné sítě. Nad navijákem je paluba vyztužena pro upevnění dvojice velkých kotevních patníků (14).

Luk (15) je přiměřeně neporušený, jako záď s 30° nebo tak nakloněním k pravoboku. Kotevní naviják je stále na svém místě, i když na špičce přídě (16) po kotvách nejsou žádné stopy. Mořské dno je zde proplachováno o něco hlouběji, do 42 m, s příďovou palubou ve 36 m.

Více vlečných sítí je zachyceno na pravoboku přídě (17), i když tentokrát bez paprsku. Možná to byla část vlečné sítě chycené přes nákladové prostory.

Na rozdíl od levé strany podpalubí se za přídí pravobok brzy prolomí k mořskému dnu. Odpovídající pár kotevních patníků je unášen na své montážní desce (18).

Díky Miku Keggenovi.

Vyšlo v DIVER, únor 2006

Další prohlídka vraku Isle of Man na Divernetu: Thrácké