Velký britský favorit se tento měsíc konečně dostává do centra pozornosti, když se JOHN LIDDIARD dívá na parník, který se potopil během 1. světové války u Swanage naložený parfémy, hodinkami, šampaňským – a spoustou mosazi. Ilustrace MAX ELLIS.
Udělejte si výlet do rušného přímořského městečka Swanage na pobřeží Dorsetu a váš bezprostřední potápěč zjistí, že místní potápěčské scéně dominují dvě potápěčská místa. Je tam pod molem a tam je vrak parníku Kyarra.
Swanage Pier má pověst jednoho z nejlepších pobřežních ponorů na jižním pobřeží Kyarra je právem velmi oblíbeným vrakem. Pokud jste se již ponořili, budete vědět, co tím myslím, a pokud ne, pak není pochyb, že je na čase, abyste to udělali.
Vrak je dlouhý 126 m, ale v ideální hloubce pro maximální využití nitroxu. Vyberte si ten správný mix a je možné objíždět celou délku v jediném ponoru, aniž byste se museli spěchat, a přesto máte čas na nějaké výlety mimo palubu.
Ale je to velká loď a při budoucích ponorech toho bude ještě hodně k vidění.
Potápění na Kyarra obvykle začíná uprostřed lodi na zábradlí přístavu (1) protože to je místo, kde je k vraku vždy přivázána bóje.
Vrak leží na pravoboku, se zábradlím vlevo nahoře asi 23 m. S palubou pod vámi a zábradlím po levé straně budete čelem dopředu.
Když míříte tímto směrem, velký otvor v palubě předchází kotle. Tato oblast se rozlomila a z vraku vystrčil kotel (2). Další kotel (3) se odkulil z vraku dříve, než se trup a paluba zhroutily nad kotelnu.
Požární otvory jsou v přední a horní části kotle, což ukazuje, že se přetočil těsně nad 90's?, protože vrak již spočívá na pravoboku.
Projekt Kyarra měl čtyři kotle, což ponechává další dva pohřbené uvnitř.
Hned za tímto kotlem (4) je oblast vraku, ve které bylo nalezeno nádobí pohřbené v bahně.
Posun o něco dále vpřed kolem vzpřímených žeber a trhliny v troskách (5) poskytuje cestu do přední části kotelny.
V minulosti jsem cestoval od otevření prvním kotlem (2) přímo přes kotelnu, vycházející tímto rozdělením (5), i když vrak se nyní rozpadl do bodu, kdy si myslím, že už to není možné.
Při pokračování vpřed se paluba zhroutila téměř naplocho s mořským dnem.
Zbytky teakového obložení jsou rozbity kolem z ložného prostoru s obráceným navijákem jen k přístavu (6). Toto je jedna oblast vraku, ve které byly nalezeny lahvičky s parfémy.
Vrak je odsud dost zmatený. Nejjednodušší způsob, jak najít příď, je sledovat pravobok vraku kolem zhrouceného stěžně a lodního jeřábu. (7).
Úchyt, který se otevírá těsně vpředu od paty stěžně (8) vede do oblasti, ve které byla umístěna pouzdra kapesních hodinek.
Právě kolem druhého jeřábu (9)Kotevní naviják je stále připevněn ke zpevněné ploše příďové paluby (10), i když je částečně rozbitý. Část řetězu se táhne kupředu koncem hawse roury a mizí pod troskami.
Hloubka je zde cca 32m.
Horní část luku se zlomila a zbyla jen přední hrana a několik žeber trčících nahoru.
Níže je podstatná část přídě neporušená a spočívá na pravoboku, levoboční strana stoupá 4 nebo 5 m nad mořským dnem. (11).
Hledání cesty zpět podél vraku může být matoucí, zvláště při špatné viditelnosti. V ideálním případě bych se snažil sledovat linii levé strany paluby, dokud vrak nezíská nějaký tvar a zábradlí bude opět nedotčené (12).
V minulosti jsem si myslel, že jdu po rovince, ale ve skutečnosti plavu v kruzích zpět k přídi.
Odklon ke kýlu vraku odtud ukazuje, že levá strana trupu se zhroutila do tvaru obráceného W (13).
Dále na zádi v údolí Z, pozůstatky jednoho z KyarraBokem trupu pronikají dva motory (14).
Hřídel vrtule vede k zádi, která se objevuje a mizí pod pláty trosek (15).
Záď bývala docela nedotčená, ale nedávno se ulomila a zanechala na mořském dně trosky, přičemž kormidlo, sloupek kormidla a kormidelní zařízení byly čistě odděleny od zbytku vraku těsně u zádi. (16).
Při dalším pohybu vpřed se levá strana vraku zhroutila se zbytky navijáku a velkého navijáku téměř na zádi (17).
Následují poklopy z dalších dvou chytů (18) a velký naviják umístěný v palubě (19). V této oblasti můžete na mořském dně najít malé loužičky stříbra – tekutou rtuť vylitou z nákladu.
Velká díra v palubě (20) by byl hlavní ventilační prostor nad motory. Je to trochu mačkané, ale dá se odtud proplavat až za kotle (2).
Přístup k motorům je blokován zhroucenou levou stranou trupu a cesta dále dovnitř vraku vede spletitou změtí trosek.
Vzhledem k tomu, že lokalita je poměrně zaneprázdněná, kapitáni obecně dávají přednost potápěčům, aby vypustili zpožděnou SMB, než aby naplnili řadu a případně stáhli bójku pod hladinu.
Díky Richard 'Titch' Titchener, Peter Williams, Nick Herbert a Dorset Divers.
'LOĎ VYROBENÁ Z MOSAZU'
'Loď, která byla vyrobena z mosazi' říkali 6953 tunám Kyarra, dvoušroubová osobní a nákladní vložka, 415 stop dlouhá s paprskem 52 stop, když ji 2. února 1903 vypustil Denny Bros v Dumbartonu.
A je pravda, že cokoli na její palubě bylo vyrobeno z mosazi, píše Kendall McDonald. Od přídě po záď měla průzory z těžké mosazi a vnitřní a vnější kování z masivní mosazi, stejně jako kliky dveří, navigační lampy, jmenovky a dokonce i koncové podpěry lavic na jejích palubách.
Projekt Kyarra byl registrován ve Freemantle před 1. světovou válkou a zúčastnil se běhu z Anglie do Austrálie pro Australasian United Steam Navigation Co.
Ve válce dělala totéž a pomáhala při vylodění jednotek expedice Anzac v Dardanelách.
V roce 1917 se stala lodí pro odklízení obětí a jako obranu proti ponorkám měla na zádi namontované 4.7palcové rychlopalné dělo.
Ale nepomohlo by jí, když 24. května 1918 vyplula z Tilbury na svou poslední cestu.
Dostala rozkaz nalodit 1000 válkou zraněných australských vojáků v Devonportu a vrátit je do Sydney. Měla také převézt několik civilních cestujících a plný všeobecný náklad.
V časných ranních hodinách 26. května, Kyarravyčistil Isle of Wight a rychle se pohyboval klidným mořem kolem Anvil Point.
Kapitán William Smith to nevěděl, ale německé ponorkové eso Oberleutnant Johann Lohs ho sledovalo periskopem UB-57.
Lohsová měla dobrou misi ze Zeebrugge. Před dvěma dny potopil vložku P&O Moldavsko, přestavěný na ozbrojený obchodní křižník.
Tentokrát k zásahu použil torpédo Kyarra na její levoboku uprostřed lodi a zabil šest členů posádky. Zbytek odvezli do záchranných člunů. O sedm minut později Kyarra nosem ponořený pod.
Ron Blake a jeho manželka Linden byli další, kteří ji viděli, když se v roce 1966 ponořili do překážky, o níž si mysleli, že je to útes. O rok později jejich klub Kingston BSAC koupil loď za 120 liber, i když ne za smíšený náklad v hodnotě £. 1500, když se potopila.
Od té doby jej nasadily tisíce potápěčů Kyarra v jejich deníku.
A zjistili, jak smíšený byl její náklad – lahve šampaňského, červeného vína, piva a octa, balíky hedvábí a látky, francouzský parfém, lino, pečetní vosk, zdravotnické potřeby, cigarety, stříbrné peněženky, velké pánské kapesní hodinky, dámy zlaté náramkové hodinky a samozřejmě masy mosazi.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Pokračujte po A351 kolem hradu Corfe do Swanage a sledujte ukazatele na centrum města a molo. Parkování na molu je omezené, takže buďte připraveni vysadit potápěče a výstroj a využít parkoviště dále do kopce.
PŘÍLIVY: Slack nastává hodinu před a šest hodin po velké vodě v Doveru. Viditelnost je obvykle nejlepší při velké vůli vody.
JAK TO NAJDETE: Zakreslená poloha Kyarra je 50 34.90N, 001 56.57W (stupně, minuty a desetinná místa).
K zábradlí uprostřed lodi je obvykle přivázána bóje. Stažena pod přílivem se vynoří na hladinu v ochablé vodě. Ostatní publikované souřadnice souhlasí se zeměpisnou šířkou, ale délka se může lišit až o 0.03 minuty na západ.
To se spíše podepisuje na velikosti lodi než na zásadní nepřesnosti v číslech.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Swanage Diver, kapitán Peter Williams (01929 423551), Nebo Sidewinder a Stella, kapitán Martin Jones (01929 427064, Webové stránky charterů lodí Swanage). Vzduch a nitrox jsou k dispozici na Swanage Pier od Divers Down (01929 423565).
SPOUŠTĚNÍ: Slipy jsou k dispozici u Kimmeridge, Swanage a Poole.
UBYTOVÁNÍ: Je zde mnoho B&B, malých hotelů a kempů. Kontaktujte Swanage Tourist Informace (01929 422885).
KVALIFIKACE: Ne pro nováčky, ale můžete se dobře ponořit, aniž byste se dostali do dekomprese.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2610, Bill of Portland do Anvil Point. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck a okolí.
Ponořte se do Dorsetu, od John & Vicki Hinchcliffe. Index ztroskotání na Britských ostrovech, svazek 1, od Richarda a Bridget Larnových. Dorsetské vraky, od Steva Shovlara.
PROS: Velký vrak, částečně nedotčený, spousta k vidění.
CONS: Může být velmi zaneprázdněn na vraku, nad ním a na molu Swanage.
