Tento měsíc navštívíme novější, ale zřídka potápěný vrak, nákladní plavidlo ztracené u Orknejí během špatného počasí se ztrátou devíti členů posádky. JOHN LIDDIARD vede cestu, ilustrace MAX ELLIS
ZRUŠENO NA SULE STACKU 8. dubna 1968 a poprvé se potopila 28. května 1997, 1333tunová motorová loď Manina je stále navštěvováno maximálně několikrát ročně.
Zatímco o existenci vraku se vědělo již dlouho, první, kdo se s ním ponořil, byli Kevin Heath, výzkumník vraků ze Stromness a Malcolm Daughtrey z East Cheshire BSAC.
Klub byl pravidelnými návštěvníky Scapa Flow, oblíbili si trochu průzkumu a pozvali Kevina, aby se k nim na tento den připojil.
Potápění z mv Triton, ozvěna byla nalezena ve 40 m, výstřel spadl a Kevin a Malcolm byli první, kdo se podíval, zda našli vrak.
Kormidlo společnosti Manina byl následně vyzdvižen a restaurován a nyní je k vidění ve Scapa Scuba ve Stromness.
Když jsem potápěl vrak, Andy Cuthbertson, kapitán z Jean Elaine, čekalo několik dní klidného moře. Než se odváží těch 40 mil od Stromness, chtěl si nechat dostatek času, aby zemní vlnobití utichlo na zvládnutelnou úroveň. Moudře by neriskoval zajít tak daleko, jen aby zjistil, že je na potápění příliš drsné.
Broková šňůra již není potřeba, protože celou cestu zpět k rozsedlině uprostřed Sule Stack vede stopa trosek.
Potápění na Manina nyní pohodlně začněte sestupovat blízko skal, než doplavete k rozsedlině a sestoupíte (1), klesající přes vlnu k prvnímu identifikovatelnému kusu vraku, kterým je kormidlo (2).
Po svahu dolů, jak se rozsedlina rozšiřuje, další identifikovatelné části vraku pocházejí z motoru a chladicího zařízení (3) a (4).
Vrak pokračuje jako sporadické trosky až do výšky 32 m, kde část vrtného jeřábu vede k značné části kýlu (5).
Na konci kýlové části, kdy vyčnívá pouze vrtulový hřídel, kotva (6) lze nalézt ležící na vrcholu skály na severní straně kýlu ve výšce 36 m.
Po návratu ke kloubovému hřídeli pokračuje o několik metrů hlouběji k vrtuli (7)v hloubce 40m.
Naše trasa se nyní stáčí na jih kolem roztroušených plátů trupu (8) a podél stěny skály s částí zábradlí opřenou o ni (9).
Po překročení nízkého hřebene pokračují trosky s některými úseky jeřábu (10) a pak objemnější část stěžně s T napříč (11).
Přes další hřeben se dostáváme do blízkosti přídě, o čemž svědčí kotevní řetěz (12) vedoucí z otvoru v místě, které by bývalo příďovou palubou, stále provlečené trubkou hawse-pipe do lépe rozpoznatelné části přídě (13).
Jen o pár metrů dále na jih se roztroušené talíře rozsypaly ve výšce 42 metrů (14).
Když jsme se otočili zpět za kotevní řetěz, paralelní pár trámů mohl být stožárem branky (15). Ty ukazují do svahu na zřetelnější zaoblenou část stěžně (16), na dohled od skalnaté stěny komína.
Základna tohoto stožáru je blízko dalšího hřebene vyčnívajícího ze zdi a rozptýlené trosky pokračují kolem tohoto hřebene kolem dvojice patníků. (17) a část pístu (18), která dokončí okruh zpět do rozsedliny, kde jsme začínali.
Mírně stoupáme po stěně, úzká římsa (19) běží podél 14 m, s útržky trosek mezi řasou, mírně klesá na 18 m a nákladním navijákem (20).
Vzhledem k tomu, že je to téměř přímo nad přídí, mohlo to také sloužit jako kotevní naviják.
Na místě, kde je toto dálkové ovládání, by potápěči neměli riskovat s dekompresí a při výstupu po mělčí části stěny lze snadno udělat tolik času na bezpečnostní zastávku, na kolik máte plynu. (21).
Přestože je pokryta řasou, mezi kořeny je hustá snůška sasanek. Pro mnoho potápěčů by to samo o sobě znamenalo vynikající mělký scénický ponor, takže to přichází jako bonus po hlubším vraku.
TRAGÉDIE V 1960. LETECH
MANINA, nákladní loď. POSTAVEN 1947, TUPEN 1968
MOTOROVÁ LOĎ 1333 TUNA Manina byl postaven v roce 1947 Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv z Göteborgu jako norská vlajka Corvus.
Řecká společnost Kanav Shipping později změnila název na Manina.
Dne 8. dubna 1968 se Manina byl v zátěži z Bergenu do Glasgow pod velením kapitána Victora Kapsokefalose. Západní vítr o síle 7 způsobil krátké a strmé moře.
Mohl to být silný vítr, ale neměl by loď takové velikosti znepokojovat. Nicméně, Manina narazil na Sule Stacka.
Světlice byly vypáleny a spatřeny strážci majáku na Sule Skerry, 10 mil na sever. Byly spuštěny dva záchranné čluny z Orknejí a jeden ze Stromness a nad hlavou mířil průzkumný letoun RAF Shackleton, který byl brzy nahrazen jiným, když se u prvního Shackletona objevily problémy s motorem.
V době, kdy záchranné čluny dorazily, nebyly na skále ani v okolí žádné známky přeživších.
Projekt Manina se zcela rozpadl, zůstala po něm jen skvrna motorového oleje a rozptýlené plovoucí úlomky.
Na záchranu zamířilo také několik dalších plavidel v oblasti. Švédský tanker Vassajaure vyzvedl pět členů posádky, včetně druhého důstojníka Vassiliase Kyriacoua, ze záchranného člunu.
Zbytek 14 členů posádky, včetně kapitána Kapsokefalose, byl ztracen, přičemž pět těl bylo vyzvednuto. Vassajaure nebo přeneseny z jiných plavidel.
Projekt Vassajaure zamířil dále směrem k Vnějším Hebridám a přenesl přeživší a těla do záchranného člunu Stornoway, který měl přistát na Lewisovi.
Záchranný člun Stromness se vrátil domů s dalšími dvěma těly vytaženými z moře.
Průvodce
DOSTÁVAT SE TAM: Northlink provozuje trajektovou dopravu ze Scrabsteru do Stromness a Aberdeenu do Kirkwallu, 0845 6000 449.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 59 01.401, N 004 30.434W (stupně, minuty a desetinná místa). The Manina leží na jihovýchodní straně Sule Stack a je snadné ho najít tak, že vstoupíte do vody štěrbinou v komíně a půjdete údolím trosek dolů.
PŘÍLIVY: Projekt Manina lze se potápět za jakéhokoli stavu přílivu, ale než se tam vydáte, doporučuje se několik dní klidného počasí.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Vezměte si jeden z velkých charterových člunů Scapa Flow na celý den. Scapa Flow Charters funguje Jean Elaine a Sharon Rose, 01856 850879.
UBYTOVÁNÍ: Přespat na lodi nebo zůstat na břehu v místním hotelu či penzionu. Ve Stromness je kemp, ale kempování v orknejském klimatu se nedoporučuje. Orknejské turistické sdružení, 01856 872856.
SPOUŠTĚNÍ Nejpohodlnější skluz je v přístavu v Skerray na pevnině.
KVALIFIKACE: Není to náročný ponor, ale může dojít k velkému vzdutí, takže se nedoporučuje pro začátečníky.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 1954, Cape Wrath do Pentland Firth. Ordnance Survey Map 10, Strathnaver. Ordnance Survey Map 6, Orkneje – pevninaa mapa 7 Orkneje – jižní ostrovy. Vraky Scapa Flow, od Lawsona Wooda.
PROS: Něco mimo vyšlapané cesty s variací hloubky, které vyhovuje většině potápěčů.
CONS: Odkrytý přechod z Orknejí nebo pevniny.
HLOUBKA: 20m – 35m, 35m – 45m
Díky Andymu Cuthbertsonovi, Kevinu Heathovi a různým potápěčům ze Swansea a Leedsu.
Objeveno v DIVER lednu 2013
