Plodná ponorka UB40 provrtal tento nákladní parník s jeho neobvyklou konfigurací motoru u pobřeží Dorsetu v roce 1917. JOHN LIDDIARD vede ponor, s ilustrací nakreslenou MAXEM ELLISEM
TENTO MĚSÍČNÍ TURNÉ je 5704 tun Aparima, jedné ze shluku obětí ponorek z první světové války u Anvil Point. Pobřežní geografie vedla k několika takovým shlukům vraků podél jižního pobřeží Anglie, přičemž tento nákladní parník je největším vrakem v této konkrétní skupině.
U větších vraků v hloubce zjišťuji, že pomáhá, když lze střelu umístit k jednomu konci. Tímto způsobem lze většinu vraku vidět tak, že uplavete jeho jedinou délku a po dosažení druhého konce vyskočí zpožděný SMB nahoru.
Pro Aparima, kapitán Bryan Jones dokázal střelu umístit pohodlně na záď, pohodlně vedle lafety (1).
Záď a většina vraku je zlomená na levoboku, takže směřování dolů z lafety nás vede kolem nákladního navijáku (2) a cívka kotevního lana k párům patníků, které jsou skoro na úrovni mořského dna, a část zhrouceného zábradlí.
Obracející se na záď, velký ocelový kosočtverec (3) je součástí mechanismu řízení. Vedle toho, Aparima4.7palcová záďová zbraň (4) leží na písku ve výšce 42 m, se závěrem směrem k trupu a hlavní směřující téměř přímo ven z vraku.
Ocelový kosočtverec (3) z řízení by byl umístěn na horní straně kormidla (5), nyní zkroucený od svislice zhroucením zádi.
Sloupek vede přes záď ke kormidlu (6), posunutý offline směrem k pravoboku vrtulové hřídele (7). Vrtule byla zachráněna. Lodní šachta je pohřbena pod zádí.
Pravoboční šachta a zbytky šachtového tunelu (8) vést vpřed, viditelné pod zhroucenou pravobokem trupu. Zatímco se vrak zhroutil, hlavní paluba a opěrné body jsou v podstatě nedotčené.
Mezi zadními nákladními prostory jsou čtyři velké nákladní navijáky (9). Na spodní levoboku paluby spadlo zábradlí směrem ven a část trupu ukazuje prázdná okénka (10). Mezi navijáky je patka stěžně se spodní ocelovou částí stěžně sklopenou na levoboku a mírně vpředu (11).
Horní část stěžně a jeřábů by pravděpodobně byla dřevěná, a tudíž rozpadlá.
Pokračujeme-li kupředu kolem dalšího nákladového prostoru, dostáváme se k Aparimadva motory s trojitou expanzí, oba spadly na levou stranu klikovým hřídelem z motoru na levou stranu (12) krytý motorem na pravoboku (13). V klasické paroplavební terminologii můžete najít tento typ konfigurace popisovaný jako „šest válců trojexpanzního motoru na dvou hřídelích“.
Páru pro motory zajišťovaly tři kotle: pár (14) s pecemi směřujícími dopředu do přikládacího prostoru, pak jeden kotel (15) s pecemi směřujícími dozadu. Trup a paluby nahoře se zhroutily, s výjimkou jediného žebříku (16) která stojí na pravoboku.
Kromě nákladu Aparima přepravoval cestující a byl také a výcvik loď pro kadety Union Steamship Company. Takže v nástavbě nad kotli a motory by původně bylo docela dost ubytování.
Při zamíření podél předních nákladových prostor jsou hlavní paluba a kryty stejně neporušené jako zadní nákladové prostory s podobným uspořádáním kování. Čtyři velké nákladní navijáky (17) jsou uspořádány kolem paty stěžně.
Vedle paty stěžně náhradní kotva (18) je složený a připevněný k palubě.
Spodní část stěžně (19) podobně klesl na levoboku a mírně dopředu.
Zatímco příď klesla doleva, paluba se v ní zhroutila, takže kotva-naviják (20) je téměř na úrovni. Přístavní kotva (21) visí z jeho hadicové trubky pod přídí.
Na vyšší pravoboku, hawse-pipe (22) je prázdný. Bod, ve kterém se pravá strana přídě zvedne několik metrů nad celkovou úroveň vraku, poskytuje dobré místo pro uvolnění zpožděného SMB pro driftovací dekompresi.
VYDITÝ TORPÉDEM
APARIMA, nákladní parník. POSTAVEN 1902, TUPEN 1917
POSTAVIL WILLIAM DENNY & BROS LTD z Dumbartonu v roce 1902, 5704 tun Aparima byla vlastněna a provozována společností Union Steamship Company of New Zealand. V maorštině toto jméno znamená „vyhloubené místo ruky“.
Loď byla vybavena pro přepravu 12 cestujících první třídy a 40 cestujících v ostatních třídách. The Aparima také sloužil jako Union Steamship Company's výcvik loď s dalšími 30 mladými důstojnickými kadety na palubě.
Kromě běžného nákladu, AparimaHlavní a přístřeškové paluby byly vybaveny tak, aby unesly 700 koní, což je notoricky nestálý živý náklad, který vyžadoval specializovanou péči a posádku.
První světová válka přerušila Aparima's pravidelnou roli a byla přestavěna na přepravu 1000 vojáků najednou z Nového Zélandu do Egypta a Francie.
Nicméně, i když je rychlejší než průměrný parník, Aparima nebyl tak rychlý, jak preferovaly parníky jako transportéry, takže byl vrácen k použití pro náklad. Poté, co dopravila jeden náklad potravin z Panamy do Londýna, byla nařízena pokračovat do Barry naložit náklad uhlí.
Navzdory jejímu klikatému kursu po kanálu, Oberleutnant Hans Howaldt z UB40 podařilo se mu zaměřit jeho mířidla na lodi asi sedm mil od Anvil Point. Torpédo zasáhlo přístav a záď 12.52. listopadu 19 ve 1917:XNUMX, přičemž loď se potopila za pouhých osm minut.
Zachránila se pouze polovina z jejích 112 členů posádky a kadetů. Jednoho šťastného kadeta přinutila stoupající voda přes ventilátor přistát na záchranném člunu.
Ve své době velící UB40Oberleutnant Howaldt byl také zodpovědný za vytvoření řady dalších vraků nyní populárních mezi potápěči. The Salsette (Prohlídka vraku 11), Glocliffe (Hmotnost 75), gefion (Hmotnost 83) Rosehill (Hmotnost 96), Cairndhu (Hmotnost 103), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen a Raadas byli mezi jeho oběťmi.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Pokračujte po A351 kolem hradu Corfe do Swanage a sledujte ukazatele na centrum města a molo. Parkování na molu je omezené, takže buďte připraveni vysadit potápěče a výstroj a využít parkoviště dále do kopce.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 50 29.407N, 001 55.110W (stupně, minuty a desetinná místa). Vrak leží přídí na západ.
PŘÍLIVY: Slabá voda nastává 20 minut před a 5 hodin 40 minut po vysoké vodě v Doveru. Viditelnost je obvykle nejlepší při velké vůli vody.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Mary-Jo od Pronájem lodí Swanage, 01929 427064. Vzduch a nitrox jsou k dispozici na Swanage Pier od Divers Down, 01929 423565.
UBYTOVÁNÍ: V oblasti je mnoho B&B, malých hotelů a kempů. Kontakt Turistické informace Swanage, 01929 422885.
SPOUŠTĚNÍ: V parku lodí Swanage, poblíž stanice záchranných člunů, došlo ke skluzu.
KVALIFIKACE: BSAC Dive Leader nebo ekvivalent PADI s hlubokou specialitou, zejména při velké vodě. Hloubka vhodná pro nitrox.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2615, Bill of Portland k Needles. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck a okolí. Ponořte se do Dorsetu, od John & Vicki Hinchcliffe. Vraky lodí na jižním pobřeží ve východním Dorsetu a Wightu, od Dave Wendes.
PROS: Neobvyklé dvojité šachty pro nákladní loď.
CONS: Viditelnost může být špatná při malém průvěsu vody
HLOUBKA: 35 m - 45 m
Vyšlo v DIVER květnu 2012
