Chcete zjistit, jak vypadal ozbrojený trawler z první světové války? Tenhle u pobřeží Sussexu může být malý, ale je pěkně neporušený, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS
STEJNĚ JAKO U MNOHÝCH VRAKŮ z Beachy Head, identita ozbrojeného trawleru Balfour byl dlouho zmatený. Vrak dále na východ byl nesprávně označen Balfoura vrak na tomto místě byl znám jednoduše jako „Two-Gun Trawler“ a později, nesprávně, jako Avanturín.
Poté, v roce 1994, byl zvon obnoven a byla stanovena správná identita. Dvoudělový trawler byl skutečně nešťastným trawlerem admirality Balfour které v nadšení posádky zaútočit UB74, běžel pod přídí Nidd, parník HMT Balfour byl doprovod.
Prohlídku začínáme u kotle (1), kde se vrak tyčí do výšky 28 m z 34 m mořského dna. Kotel a trup na obou stranách jsou neporušené, ale to se brzy změní, když se přesuneme kupředu kolem prázdného prostoru bunkru k vlečnému navijáku. (2). Palubní deska, na které je toto upevněno, je stále připevněna k pravoboku trupu, ale spadla tam, kde se levá strana propadla po srážce s Niddem.
Kormidelna by byla umístěna nad prostorem bunkru a postavena převážně ze dřeva. Mohlo to mírně přečnívat vlečný naviják.
Důkazem toho je kormidlo (3), který nyní spočívá na pravoboku paluby těsně před vlečným navijákem, v blízkosti neporušeného zábradlí, které vede podél této části pravoboku vraku.
Masivní tříliberní pistole (4) je stále připevněna ke své hoře a míří dopředu a na úroveň, ačkoli ocelová palubní deska pod ní je nakloněna nahoru, takže zbraň je ve skutečnosti nasměrována k povrchu. Tato úzká palubní deska pokračuje bez podpory, aby podpírala malý poklop (5), nyní visící nad hlavním nákladním prostorem.
Na levoboku se trup po přestávce obnoví a levá strana paluby je relativně neporušená (6), zatímco na pravoboku se trup a paluba zhroutily.
Mezi zřícenými troskami je oblouk vlečné šibenice (7). Pak, stále volně uspořádané v rozložení, které by následovaly na palubě, vidíme dvojici poklopů se dvěma páry patníků mezi (8).
Tyto patníky jsou uspořádány do tvaru V a měly by být použity k vedení vlečných sítí nebo kabelů pro zametání min z navijáku. (2) umístěna na zadním konci hlavní paluby.
Pokračujeme vpřed, část parní trubky (9) se vine nad troskami a do přídě, která klesla na pravobok.
Nad dřevěnou palubou malý kotevní naviják (10) zůstává na místě, s krátkou hawse-rourou vedoucí levobokem přídě (11). Neexistují žádné známky odpovídající haws-pipe na pravoboku, ale nebylo neobvyklé, že malá plavidla, jako jsou traulery, nesla pouze jednu kotvu.
Při návratu na záď jsou trosky z pravoboku paluby a trupu v nepořádku na mořském dně.
Pozoruhodný předmět, který nebyl při cestě vpřed popsán, je stěžeň-noha (12), který by podpíral dřevěný stožár před páry patníků (8).
Jak se trup vrací do nějaké neporušené struktury, naše trasa vede zpět kolem děla (4)kormidlo (3) a vlečný naviják (2) a vedle kotle, kde malý poklop leží mírně diagonálně na neporušené palubě (13). To mohlo být původně umístěno přímo uvnitř, jako cesta dolů do strojovny nebo část světlíku do strojovny.
Malý trojexpanzní parní stroj (14) stojí vzpřímeně a z kotle se k němu připojuje pěkná klenutá parní roura. Za motorem se paluba zhroutila, stejně jako pravobok trupu.
Malá hlubinná puma (15) spočívá mezi troskami. Když Balfour udělal osudný obrat ve snaze UB74hlubinné nálože byly ozbrojené a explodovaly by, když se trawler potopil, zabil by kohokoli ve vodě a možná by potopil Nidd. Jeden z posádky rychle vyměnil klíče odzbrojení, aby zabránil takové pohromě.
Na pravoboku další pár patníků (16) spočívá na zbývajících žebrech. Pak na zádi vidíme, že kormidlo (17) spadl dopředu a opřel se o kardanový hřídel (18).
Zatímco pravobok trupu chybí, na levoboku zůstává kostra tyčící se nad ním. Mohla při takovém poškození zádi jedna z hlubinných náloží nakonec explodovat? Ne hned, ale možná později?
Čtyřlistá vrtule zůstává na svém místě (19), se sloupkem kormidla za ním (20).
Tím je naše prohlídka téměř dokončena Balfour. Vzhledem k tomu, že se jedná o malý vrak, ponor bez zastávky by mohl být dokončen stoupáním po brokové linii nebo delší ponor stoupáním na zpožděném SMB.
Jedna nepolapitelná věc však zůstává. Pokud byl tento vrak známý jako Trawler se dvěma zbraněmi, kde je to druhé dělo? Některé zprávy daly ze zádi druhou zbraň (21), tak snad se to najde. Na konci ponoru to možná stojí za zhlédnutí.
Hmt BALFOUR, ozbrojený trawler. POSTAVEN 1912, TUPEN 1918
THE BALFOUR ZAČAL ŽIVOT JAKO A 285tunový ocelový parní rybářský trawler, registrovaný v Hullu u Pickering & Haldane Steam Trawler Co, poté, co jej v roce 1912 postavila společnost Cochrane & Sons of Selby, píše Kendall McDonald.
Během prvního roku WW1 pokračovala v rybaření, ale její život se brzy stal mnohem vzrušujícím. Královské námořnictvo ji najalo jako ozbrojenou trawleru a poblíž její přídě bylo namontováno tříliberní dělo.
Ponechala si svůj tříválcový trojexpanzní motor s jedním kotlem. To jí dalo 65 hp, tlačilo její 134 stop trup s paprskem 23 stop dobrou a spolehlivou rychlostí. Velmi brzy bylo na její zádi namontováno další dělo o něco menší ráže.
Nový velitel, Arnold Herbert Howe, měl několik let zkušeností s ozbrojenými trawlery a byl považován za spolehlivého kapitána. Nebo jím byl až do večera 13. května 1918, kdy mu rádiová zpráva nařídila spojit se s parníkem vlastněným Lancs & Yorks Railway. Nidda doprovodit ji do Dieppe.
Kapitán Howe zaujal stanoviště kousek před ním Nidd když se k ní připojil několik mil od Royal Sovereign Light Vessel a usadil se, aby vedl cestu.
Pak to na palubě bylo najednou jinak Nidd. Její kapitán John Waterhouse Kitwood ucítil pod držadlem číslo 2 těžký otřes a po pravoboku jeho plavidla pod vodou něco zarachotilo. Zároveň cítil, že něco na té straně zasáhlo jeho protiminový boom.
Když byla vydra vytažena na palubu, byla zjevně vážně poškozena a měla v sobě zamotanou anténu.
Když se na to díval, jeden z jeho hlídačů zakřičel: "Ponorka vzadu... 400 yardů!" Kapitán Kitwood zavelel naplno a řekl svým přísným střelcům, aby stříleli podle libosti. Zdálo se, že první výstřel zasáhl ponorku poblíž velitelské věže.
ON BALFOUR, KAPITÁN HOWE spěchal na svůj můstek, aby se sám přesvědčil, a nařídil tvrdě vzlétnout, aby jeho střelci měli jasný výhled na svůj cíl. Zahájili palbu a jiní spustili hlubinné nálože.
Projekt Balfour posádka byla tak zaneprázdněná německou ponorkou, že ztratila z dohledu Nidd, který se na ně chystal zasáhnout. Druhá ruka, James Howard, sprintoval k nabitým hlubinným pumám a vyměnil klíče, aby je zajistil. Byl právě včas.
NiddPřídi byly zapuštěny do Balfourových lodí uprostřed a síla úderu začala tlačit trawler do stran vodou. The Nidd ucukl a zanechal v něm díru Balfourstrana.
Kapitán Kitwood šel znovu, aby zacpal díru. To poskytlo čas posádce a třem námořním střelcům Balfour vylézt na palubu Nidd, když se jejich loď pod nimi rychle potopila. Byla pryč během několika sekund.
Vyšetřovací soud rozhodl, že na jednání žalobce nelze klást žádné zavinění Niddkapitán a velitel Balfour byl zcela na vině. Zdá se, že neexistuje žádný záznam o tom, že by Arnold Howe dostal nějaký trest. The NiddKaždá posádka byla odměněna podílem 100 liber.
Ponorka byla identifikována jako UB74, která nechala Zeebrugge s německým esem Oberleutnant Ernstem Steindorffem ve velení dva dny předtím, než se zapletla s Nidd.
Měla v úmyslu zaútočit na americké transporty, ale byla hluboce nabita parní jachtou HM Lorna dne 26. května. Všichni na palubě byli zabiti.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Z A27 jeďte po A259 přes Pevensey směrem na Eastbourne z východu. Sovereign Harbour je vlevo. Na kruhovém objezdu odbočte doleva na Asda a maloobchodní park, poté pokračujte vpřed na minikruhovém objezdu na parkoviště nejblíže k nástupnímu pontonu.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 50 39.721N, 000 23.753E (stupně, minuty a desetinná místa). Příď ukazuje na jihovýchod.
PŘÍLIVY: Slabá voda je nezbytná a přichází 5.5 hodiny před vysokou vodou v Doveru a znovu 30 minut před vysokou vodou v Doveru.
POTÁPĚNÍ : Náš W, Ponor-125, 07764 585353.
VZDUCH: Náš W má zabudovaný kompresor a omezený přívod kyslíku pro míchání nitroxu. Pokud požadujete velké množství kyslíku nebo jakéhokoli helia, je nejlepší si to zařídit předem. Nejbližší stanice komerčního vzduchu je Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
UBYTOVÁNÍ: Spousta hotelů a B&B obsluhuje pobřeží a přístav od Eastbourne po Pevensey. V Pevensey je také k dispozici kemp. Pro ty, kteří mají rozpočet na potápění, Dive 125 doporučuje Cambridge Guest House, 01323 721100.
SPOUŠTĚNÍ: Uklouznutí v přístavu Sovereign (Eastbourne) a Newhavenu.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 1652, Selsey Bill do Beachy Head. Tabulka admirality 536, Beachy Head to Dungeness. Ordnance Survey Map 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Potápění v Sussexu, od Kendall McDonald. Vraky na jednom kanálu světové války od Neila Mawa.
PROS: Dost neporušená struktura, abyste si mohli udělat představu o tom, jaký byl tento ozbrojený trawler.
CONS: Na vraku může být přeplněná plná loď 12 potápěčů.
ROZSAH HLOUBKY: 20-35m
Díky Dave Ronnan a Sylvia Pryer.
Vyšlo v DIVER listopadu 2009
