Tento parník, který se potopil u jihovýchodního Skotska před 116 lety, je dostatečně mělký na pěkný dlouhý ponor. JOHN LIDDIARD je náš průvodce, ilustrace MAX ELLIS
BÝT CELÝ NA JIH na Guernsey minulý měsíc, tento měsíc míříme docela na sever, do skotského Firth of Forth.
Vrak parníku o hmotnosti 1339 tun Řeka Garry se nachází jen něco málo přes míli od bezútěšné šedé fasády jaderné elektrárny Torness, i když to zjevně není něco, co by posádka ocenila, protože loď ztroskotala ve větru o síle hurikánu v roce 1893 se ztrátou všech rukou.
Naše prohlídka začíná na kotli, který zůstává nedotčen (1), který se převalil přes zploštělý trup, aby byl téměř mimo pravobok vraku. The Řeka Garry byl neobvyklý v tom, že měl dva kotle v tandemové konfiguraci, jak ukazují klínovité držáky pro pár kotlů seřazených podél kýlu (2).
Druhý kotel už tak dobře nepřežil. Zbývají pouze části kulatých koncových desek a některé kotlové trubky (3) rozptýlené těsně vpřed a na pravoboku předních kotlů.
Pokračujeme-li směrem k přídi, před kotlovými úchyty je trup více rozbitý, s žebrovanými pláty roztroušenými na mořském dně a troskami mírně nakloněnými k pravoboku.
Mohlo to být z původního vraku, nebo možná známka toho, že přední část vraku spadla na pravobok, když se oddělila od zbytku trupu.
Po stopách plátů trupu je dalším rozpoznatelným předmětem vraku kotevní naviják (4), stále neporušený na montážní desce, ale nakloněný dopředu.
To není překvapivé, protože zatímco palubní stroje by byly namontovány na ocelových plátech, ty by zase byly namontovány na většinou dřevěnou palubu, která už dávno ztrouchnivěla.
Před kotevním navijákem leží na mořském dně pár kotevních hadicových trubek (5). Pak, mírně na pravoboku, uvidíte velkou kotvu ve vzoru admirality (6).
O něco dále na pravoboku jsou další tři kotvy, úhledně naskládané na sobě (7). Ty by byly uloženy takto na Řeka Garry's příďovou palubou, pak spadl na mořské dno jako skupina, zatímco se vrak rozpadal.
Zpátky v jedné linii s hawse-pipe a kotevním navijákem leží část dříku luku nakloněná na jedné straně (8). Zde ale trosky nekončí. Těsně před přídí je nákladní naviják (9), která by sloužila k přednímu držení. Je neporušený a stojí na montážní desce.
Jak to tady skončilo, mohu jen spekulovat. Možná to bylo přesunuto během záchranných operací. Dědeček Iaina Easingwooda pracoval na tomto vraku mimo jiné jako záchranný potápěč s bezpečnostní přilbou a jeho fotografie v plné výstroji přilby visí v Harbourside v Eyemouth.
Zamiřte znovu dozadu, z levé strany vraku a na úrovni kotlových úchytů je kormidlo a kormidelní motor (10). Také spadl na levou stranu kýlu Řeka Garrydvouválcový sdružený motor (11), jeho vrchol směřuje od vraku.
Základna motoru je jen kousek od montážní desky stále připevněné ke kýlu (12)a v souladu s úchyty kotle (2). Na montážní desce motoru je třeba dávat pozor na pár výřezů, které odpovídají klikovému hřídeli pod motorem a poskytují prostor pro zdvihy pístů směrem dolů.
Vrtulová hřídel vede směrem dozadu (13), pak se trup brzy rozpadne a s ním i kloubový hřídel.
Trosky jsou nyní většinou do přístavu. Pokračuji v mých dřívějších spekulacích, mohlo to být poškození způsobené potopením nebo znamení, že se záď přetočila na levobok, když se odlomila od střední části vraku a zhroutila se. Tuto teorii podporují navijáky (14) které by sloužily zadním nákladovým prostorům, kdyby spadly na levobok, neporušené na jejich montážní desce.
Trosky jsou nyní na mořském dně řídké. Možná byly významné části plátů trupu zachráněny do šrotu. Vezmeme-li šňůru z navijáků, dále se dostáváme k zakřivené části zádi (15), čelí úplně špatné cestě do vraku.
Malá část kýlu se zadním koncem hřídele vrtule (16) a záďová ucpávka leží v linii s částí vrtulové hřídele, kterou jsme sledovali dříve. Jsou tam zbytky vrtule se zlomenými listy.
O něco dále k přístavu jsou poslední kusy vraku část trupu se zbytky kormidla. (17) vyčnívající zespodu.
Viditelnost je obvykle docela dobrá, takže při příznivém průvěsu by nemělo být obtížné vrátit se na brokovou šňůru a vystoupat, zvláště když ponor pravděpodobně nepovede k dlouhým dekompresním zastávkám. Na druhou stranu byste mohli být líní a vyskočit zpožděné SMB.
SMRT V SÍLE 12
ŘEKA GARRY, parník. Postaveno v roce 1883, potopeno 1893
DESET LET MOŘSKÉHO ŽIVOTA byl celý parník Řeka Garry měl mít předtím, než ji hurikán Force 12 smetl z moře a narazil do Goatness Point poblíž Dunbaru a ústí Firth of Forth, píše Kendall McDonald.
Ačkoli Glasgow nazvala svým domovským přístavem brzy po svém narození v roce 1883, 1339tunový železný parník byl postaven na dvoře Workman Clark v Belfastu na objednávku známého majitele glasské lodní dopravy Henryho Williama Littlea.
Poháněn jedním šroubem z dvouválcového sdruženého motoru o výkonu 99 k s jedním kotlem Řeka Garry byla 240 stop dlouhá, štíhlá loď s paprskem 32 stop, která v nejhlubší hloubce dosahovala 17 stop. Pan Little byl nepochybně zodpovědný za to, že veškeré její stroje vyrobila a namontovala společnost Muir & Houston z Glasgow.
Většina z Řeka GarryCesty během příštích 10 let byly uskutečněny tam a zpět z Leithu do Londýna a vezly podivnou směs uhlí a cestujících. Celé ty roky velel kapitán John Cavender, rovněž z Glasgow. Zdá se, že řídil šťastnou loď, protože většina z jeho 18 posádky s ním během té doby zůstala.
Loď se chovala dobře a její plavby proběhly bez vážnějších incidentů, dokud 18. listopadu 1893, naložená uhlím, neodjela z Leithu do Londýna.
Pak se počasí náhle zhoršilo. Vítr se zvedal ze severo-severovýchodu, a když se přiblížila k Dunbaru, i Řeka Garry vedl prohranou bitvu. Vítr byl hurikán, moře obrovské a kapitán Cavender musel mít pocit, že už nevelí.
Když byli jen míli severně od města Dunbar, blízko Goatness Point v Torness, obrovský vítr jednoduše zvedl loď a odhodil ji na břeh. Ale nenechalo to tam. O chvíli později ji zpětný ráz vln vytáhl do hornatých moří na pobřeží. The Řeka Garry ztroskotal téměř najednou.
Nebyli žádní přeživší. Bylo nalezeno velmi málo těl kapitána Cavendera, jeho 18členné posádky a jednoho cestujícího na palubě.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Eyemouth je na A1107, hned vedle A1. Jakmile budete v Eyemouth, postupujte podle značek do přístavu. Harbourside je na severní straně.
JAK TO NAJDETE: Projekt Řeka Garry sedí na plochém mořském dně s přídí na východ. GPS souřadnice jsou 55 59.84 N, 002 25.07 W (stupně, minuty a desetinná místa).
PŘÍLIVY: Slabá voda je 2 hodiny 30 minut po vysoké nebo nízké vodě v očních ústech
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Marine Quest Boat Charter funguje Northstar a Stříbrná obloha z Eyemouth, 01890 752444. Má vzduchový kompresor v Harbourside.
UBYTOVÁNÍ: Marine Quest sídlí v Harbourside a nabízí ubytování na palandě až pro 15 potápěčů, salonek, TV, bezplatný přístup k internetu a velmi účinnou sušárnu na vybavení.
KVALIFIKACE: Hned za PADI open Water nebo hloubka BSAC Ocean Diver.
SPOUŠTĚNÍ: Sklouzne v North Berwick, St Abbs, Eyemouth.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 175, Fife Ness do St Abbs Head. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Vraky lodí Forth, Bob Baird. Berwickshire Potápěčská turistika Sdružení.
PROS: Dostatečně mělké na pěkný dlouhý ponor, se spoustou času si to všechno prohlédnout.
CONS: Příliš hluboko na to, aby nově kvalifikovaní potápěči zůstali v rámci své kvalifikace.
Díky Iainu Easingwoodovi a Jimu Easingwoodovi.
Vyšlo v DIVER září 2009
