Vrak Tour 109: The Betsy Anna

Tento vrak viktoriánského uhelného vraku ze Swanage poskytne dobrou zkušenost pro většinu úrovní potápění, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS

JÍŽ JSEM SI DOVOLAL na 65 m oproti minulému měsíci Prohlídka vraku společnosti HMS Patio, tento měsíc jedeme na prohlídku pěkného lehkého vraku. The Betsy Anna leží na plochém štěrkovém mořském dně v hloubce 25 m, jen trochu příliš hluboko pro ty, kteří mají kvalifikaci na základní úrovni, ale potápění bez stresu pro všechny potápěče s další kvalifikací.

Před deseti nebo tak lety se myslelo, že to byl tento vrak Dagmar. Od té doby Dave Wendes získal z oslího kotle typový štítek se sériovým číslem a identifikoval jej jako Betsy Anna. Skutečný Dagmar, ozbrojený obchodník potopený v roce 1941, byl identifikován dále na západ, mezi St Alban's Head a Portlandem.

Velká část struktury Betsy Anna se zhroutila na mořské dno, takže naše prohlídka začíná na hlavním kotli (1), která stojí 4 m od štěrku a obecných trosek.

Za kotlem se parní stroj s trojnásobnou expanzí zhroutil do přístavu (2), přičemž písty jsou stále připojeny ke klikovému hřídeli změtí ojnic.

Od klikové hřídele vede na záď odkryté axiální ložisko a poté vrtulový hřídel. Hned na pravoboku axiálního ložiska spočívá nákladní naviják vzpřímeně na mořském dně (3), což naznačuje, že obecný kolaps této části vraku byl na pravoboku.

Dále vzadu je hřídel vrtule částečně zakryta zbytky tunelu (4) než zmizí v zádi. Jak již dříve naznačil naviják, záď také klesla na pravobok. Část paluby se zábradlím a patníky se uvolnila a stojí vzpřímeně (5).

Za tím je kvadrant řízení (6) je částečně pohřben v mořském dně, s kormidelním hřídelem a kormidlem (7) zkroucený z místa.

Když se vrak zhroutil na pravobok, naše cesta zpět uprostřed lodi sleduje pravý okraj vraku. Pár plátů trupu a pár patníků (8) vyvést ze zádi.

Těsně za nimi se řetěz řízení vynořuje ze štěrku a běží podél vodicí části ve tvaru písmene U (9).

Řetěz se pak zakřiví směrem od vraku (10) než se zamotal zpět a zmizel ve zvednuté a převrácené části paluby (11). Tohle by byla podlaha kormidelny, než se Betsy Anna zhroutila.

Jen dopředu, dalším blokem je kormidlo a motor řízení (12). Podívejte se pozorně na konec směrem k hlavnímu tělu vraku a tam je shnilý náboj lodního kola, stále na svém místě. U takto rozbitého vraku je vzácné, že součásti řízení tvoří téměř souvislý článek, který lze sledovat od kormidla ke kormidlu a kolu. Hned vedle kormidla trčí ze štěrku šmrnc kotvy. Není to obvyklé místo k nalezení kotvy.

Jen kousek vpředu od kormidla a směrem k hlavní tělu vraku je benzínové čerpadlo (13).
Toto nebylo součástí Betsy Annainženýrství, ale záchranného vybavení, které se snaží udržet loď nad vodou.

Projekt Betsy Anna původně narazil na skály v Prawle Point v Devonu a byl na cestě do Cowes na kompletní opravu, když netěsnosti porazily čerpadlo a ona ztroskotala.

Od pumpy, vzpřímená část žeber běžící podél vraku (14) by původně byla přepážkou pro prostor bunkru.

Za tím je menší oslí kotel (15), s ohnivzdornými otvory směřujícími k hlavnímu kotli (1). Zde stojí za to podívat se na rezidentní úhoře conger.

Abychom zamířili k přídi, překročíme trosky předního chytu (16). Na obě strany se trup roztáhl směrem ven, spíše než aby spadl na jednu stranu, jako tomu bylo uprostřed lodi a dále na zádi.

Před nákladním prostorem související nákladní naviják (17) je čtvercový přes linii lodi, což je další známka toho, že nákladový prostor se spíše zhroutil než spadl na jednu stranu. I tak samotná příď klesla na pravobok.

Nyní téměř na přídi zůstává naše trasa blízko mořského dna a pohybuje se na pravoboku, kde stojí dva páry patníků vzpřímeně mimo příď. (18).

Na přídi je paluba vzadu otevřená, ale dále vpředu neporušená, s kotvou-navijákem pevně na svém místě (19).

Na horní levoboku všechny pláty, které by vyplnily první linii podél trupu, těsně pod palubou, ponechaly otevřená žebra. (20)a pohled přes příď kolem hejn vířícího našpulení.

Po kotvách není ani stopy.

Ty mohly být odstraněny v Prawle Point nebo Salcombe během počáteční záchrany.

Jeden byl možná dokonce na palubě před kormidelnou a nyní je kotva zakopaná vedle kormidla (12).

Jedno z odhalených žeber na přídi je ideálním místem pro uvázání zpožděného SMB při výstupu po ponoru.

Díky Martin Jones, Dave Wendes a Mike Potts.

ZAMLŽENO A BOUŘE

BETSY ANNA, uhelník. POSTAVEN 1892, TEPNUT 1926

BETSY ANNA BYLO JMÉNO potopila se, i když potápěči, kteří ji poprvé našli v 1980. letech 1892. století, stále mají v deníku jméno Dagmar. Ve skutečnosti bylo její skutečné jméno při uvedení na trh v květnu XNUMX Ashington, píše Kendall McDonald.

Postavena společností W Dobson and Co ve svém dvoře v Newcastle-upon-Tyne, jejími prvními vlastníky byla společnost Ashington Coal Co.
Tento malý 880tunový ocelový důl s jedním trychtýřem se po většinu příštích 30 let plahočil po evropských přístavech při obchodu s uhlím.

V roce 1906 ji koupila nizozemská uhelná společnost a plula pod nizozemskou vlajkou. Jejím domovským přístavem byl Amsterdam a noví majitelé jí změnili jméno na Betsy Anna na počest anglické manželky režiséra.

206 stop dlouhý Betsy Anna měla paprsek 30 stop, ale byl to její mělký ponor 14 stop, který by vedl k jejímu potopení. Její tříválcový trojitý expanzní motor o výkonu 120 k s jedním kotlem a jedinou vrtulí byl nadále spolehlivý, dokud nebyla začátkem srpna 1926 objednána z Fleetwood zpět do Rotterdamu.

Udělala si dobrý čas, dokud se směrem vzhůru Kanálem nedostala do husté mlhy u pobřeží Devonu. Dobře proběhla přes skály Prawle Point, než se zastavila, zaseknutá ve skalnaté rokli mezi Prawle Island a Gull Rock, téměř přesně pod stanovištěm pobřežní stráže.

Posádce se podařilo vyškrábat se přes zaplevelené balvany na břeh při prvním odlivu.

Ačkoli Betsy Anna byla provrtaná a nabírala na přídi vodu, usadila se na několik dní pevně na skalách. Její majitelé si mysleli, že se z ní stane totální troska, a prodali ji záchranné firmě na Isle of Wight.

Záchranáři zastavili úniky zabetonováním klád dřeva na místo a vypumpovali loď do sucha.
Poté ji při přílivu vyplavili ven, místní remorkéry ji zatáhly do Salcombe přes Bar a znovu ji přivedly na pláž v Mill Bay, kde byla provedena pevnější oprava.

Na 11 říjnu, Betsy Anna byla znovu odtažena k úplné opravě, ale nikdy se nedostala do Cowes. Poblíž Needles se počasí proměnilo v plnou vichřici, její tažné lano prasklo a ona se nějakou dobu nechala unášet proudem silného moře, které se přes ni valilo, než se konečně naplnila a potopila v Poole Bay.