U severovýchodní Anglie, tohle Prohlídka vraku pouští se hlouběji než kdy předtím, ale jde o prozkoumání neobvyklé válečné oběti a stojí to za námahu, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS
K DNEMU, NÁŠ PROHLÍDKY VRAKU zůstali v mezích vzdušného potápění, příležitostně posouvali hranice, ale neodvážili se dostatečně daleko, aby byl trimix podmínkou pro ponor. Obecně platí, že takto budou pokračovat.
Přesto se tu a tam potápím s hlubším vrakem, který jen prosí, aby se stal Prohlídka vraku, kde typ nebo stav lodi nabízí něco zvláštního. Ten druh vraku, při kterém se potápím a prostě si musím myslet: "Wow!"
Na začátku roku 2008 se vydáváme na prohlídku právě takového jedinečného vraku, stíhací katapultové lodi HMS Patio. Hloubka mořského dna 63 m jej pohodlně řadí do řady trimixů, i když jsem si jistý, že se najdou tací, kteří se s ním potápěli na vzduchu.
Naše prohlídka začíná výstřelem zaháknutým přes přední chyt (1). S trochou štěstí to zahájí ponor v rozsahu 56 m a tak se na chvíli vyhne 63 m mořskému dnu.
Pohyb vpřed a směrem ke středu lodi nás přivádí k jednomu z hlavních rysů střemhlavého letu, kolejím startovacího katapultu letadla. (2).
Poslední část zábradlí spadla do prohlubně na hlavní palubě, i když, když se zvednou na příď a míří přes příď, jsou rovné a neporušené.
Stíhací katapulty byly rychlým a dočasným řešením nedostatku vzdušného krytu pro konvoje uprostřed Atlantiku. Z raketově poháněného katapultu mohl být vypuštěn jediný letoun Hawker Hurricane, který by sestřelil nebo zahnal německá dálková průzkumná a bombardovací letadla.
Po letu se šťastný pilot mohl ocitnout v dosahu země. Častěji by nešťastný pilot musel skočit do moře a doufat, že ho některý z doprovodů konvoje může vyzvednout.
Z dlouhodobého hlediska byly malé letadlové lodě stavěny v dostatečném počtu, aby tuto roli převzaly, a katapultové lodě se používaly krátce a omezeně. V případě HMS PatioKatapult nezaznamenal vůbec žádnou akci, protože loď byla bombardována na cestě k vyzvednutí prvního letadla.
Po zábradlí vpřed lze na obou stranách nalézt malou zakřivenou plyšovou skříň, která zakrývá poklopy vedoucí do podpalubí (3). HMS Patio je válečný hrob, takže potápěči se nesmějí pokoušet vstoupit do vraku nebo si nic vzít nebo do toho zasahovat.
Vedle každé cuddy je pár kotevních patníků a klenutá vodítka na straně paluby. Kolejnice katapultu pokračují vpřed nad kotevním navijákem (4) aby přečníval špičku přídě. Na obou stranách přídě zůstávají obě kotvy pevně drženy na místě ve svých hawse-rourách (5).
Směřující dozadu na druhý konec katapultové kolejnice jsou malé navijáky na obou stranách místa, kde spadl na hlavní palubu. (6).
První nákladový prostor je překrytý, s krátkým stěžněm a malým navijákem (7) umístěný na zadní straně dřevěné paluby.
Mezi předními nákladními prostory je do hlavní paluby zapuštěn velký nákladní naviják (8). Druhý záchyt je pak otevřen.
Za druhým nákladním prostorem vedou schody k nástavbě a palubě lodi uprostřed lodi. Paluba kormidelny je zvednuta o jednu palubu nad obecnou úroveň lodní paluby (9). Na palubě člunu se povaluje použitá malorážková munice z protiletadlových děl, i když zbraně už tam nejsou. Mám podezření, že spadli přes bok, ale neodrazil jsem se na mořské dno, abych to potvrdil.
Klidně to mohl být střelec z jednoho z těchto děl, který sestřelil útočící Heinkel He 111, právě když shodil smrtelnou bombu, která rozbila Patioje zpět.
Po obou stranách paluby jsou páry davitů z lodních člunů, stonky na rámech, které by se daly snadno zaměnit s protiletadlovými děly.
Paluba se tyčí o další úroveň nad kotli (10) se základnou pro trychtýř uprostřed paluby. Toto je nejmělčí část vraku, 50 m na protlaku s nízkou vodou.
Dále se dostaneme k poklopům ventilátoru nad strojovnou (11), struktura, která se rozšiřuje na malou palubu, jak hladina opět klesá na palubu lodi, s další sadou lodních zvedáků na obou stranách (12). Otevřenými dveřmi a rozpadajícími se stěnami této paluby je vidět toaleta a vana, ale nezapomeňte, že vstup je zakázán.
Za nástavbou je vrak čistý v místě, kde by se hlavní paluba připojovala k nástavbě (13). Přední část vraku je vzpřímená, ale záď je silně nakloněna k levoboku.
Zadní podpalubí jsou opět otevřené, s konvenčním uspořádáním dvojice navijáků na hlavní palubě mezi nimi (14). Přidružený stěžeň spadl směrem ven a dozadu přes levou stranu paluby.
Paluba se opět zvedá na zádi se schůdky a patníky na obě strany (15). Bezprostředně uprostřed paluby je čtvercová věž držákem pro jedno ze dvou 6palcových děl namontovaných na zádi lodi. (16). Zde buďte opatrní, protože přes vrak je zachycena síť a stále ji mírně drží připevněné plováky (17).
Držák pro druhou zbraň je na úrovni paluby (18), aby přes něj mohla vystřelit první zbraň. Samotné 6palcové dělo spadlo na mořské dno níže (19) ve výšce 63 m.
Zakulacení zádi, vrtule a směrovka jsou stále na svém místě (20), i když v této fázi ponoru bude mít málo času, aby si je prohlédl zblízka.
Chcete-li stoupat, pravobok zádi se opět zvedne na 50 m, kde se trup překlopil z přelomu (21), pohodlný bod pro spuštění odloženého SMB a zahájení dlouhého plánu dekomprese.
OD BANÁNŮ K BOMDĚ
HMS PATIA, stíhací katapult loď. POSTAVEN 1922, TUPEN 1941
I když ZAČALA jako 5355tunový parník, který postavil Cammell Laird v Birkenheadu v poklidných dnech roku 1922, Patio měla ukončit své dny jako britská válečná loď v krvavém boji s německým bombardérem Heinkel He111, píše Kendall McDonald.
Projekt Patio byla vlastněna Elders & Fyffes a léta až do vypuknutí 2. světové války přinášela náklad ovoce, většinou banány a ananasy, které se prodávaly v britských zelinářů.
Byla to velká ocelová loď, 393 stop dlouhá s paprskem 52 stop, a k pohonu své jediné velké bronzové vrtule používala tříválcový trojexpanzní motor se třemi kotli.
Skutečnost, že byla také spolehlivá, byla pravděpodobně důvodem, proč ji admiralita najala v říjnu 1940 jako loď na palubu oceánu a poté provedla velké úpravy, aby z ní udělala pořádnou válečnou loď.
HMS Patio se vynořil z loděnice jako stíhací letoun katapultující loď se dvěma 6palcovými děly a schopností chránit konvoje pohonem stíhačky Hawker Hurricane do bitvy.
Dne 27. dubna 1941 HMS Patio podnikla svou první plavbu s konvojem a plula na sever, aby vyzvedla svou první stíhačku Hurricane. Byla asi čtyři míle od Boulmeru v Northumberlandu a kvůli špatnému radaru zpomalila, když Heinkel vypadl z nízkých mraků a rozprášil Patio palbou ze čtyř z jejích pěti 7.9mm kulometů.
Útok zaskočil většinu posádky lodi. Německá posádka sledovala střelbu dvěma ze čtyř 551lb pum, které letadlo neslo ve vnitřních regálech. Oba nedosáhli, ale čtyři členové posádky námořnictva zemřeli při kulometu.
Němci se otočili na druhý pokus, shodili dvě větší 1102lb bomby nesené externě, ale přiblížení bylo příliš nízké a příliš přímé.
Projekt PatioStřelci zasáhli přímý zásah a srazili bombardér z nebe. Jedna ze dvou bomb však také zaznamenala přímý zásah a masivní exploze mnoho z nich zabila a zranila Patioposádka. Loď se začala rychle potápět a byla opuštěna.
Velitel DMB Baker, kapitán HMS Patiobylo zabito sedm důstojníků a 31 členů posádky. Mezi přeživšími byli tři z pětičlenné posádky německého středního bombardéru.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Z jihu pokračujte po A1M a A1 na sever, poté po B3142 do Seahouses. Ze severu odbočte z A1 na B3140 do Bamburghu a pokračujte podél pobřeží k Seahouses. Až tam budete, sledujte nos do přístavu.
JAK TO NAJDETE: Souřadnice GPS jsou 55 31.432 N, 001 26.108 W. Vrak stojí více než 10 m od mořského dna v hloubce 63 m, s přídí na severozápad.
PŘÍLIVY: Slabá voda je nezbytná a vyskytuje se přibližně dvě hodiny po mořských domech s vysokou a nízkou vodou. Při jarních přílivech může ochablost začít až tři hodiny po vysoké a nízké vodě. Nízká hladina vody je zjevně lepší čas ponořit vrak takto hluboko.
SPOUŠTĚNÍ: V přístavu Seahouses je skluz.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Suverénní potápění, 01665 720059.
UBYTOVÁNÍ: B&B se suverénním potápěním
KVALIFIKACE: Normoxický trimix
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 156, Farne Islands k řece Tyne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-Upon-Tweed a okolí. Ponořte se na severovýchod od Dave Shaw & Barry Winfield. Shipwreck Index of the British Isles, Volume 3, od Richarda a Bridget Larnových. Turistické sdružení Northumbrie, 0191 3753000.
PROS: Jedinečný typ lodi, která je prakticky nedotčená.
CONS: Pro většinu potápěčů příliš hluboko.
HLOUBKA: 45m +
Díky Andrew Douglas.
Objeveno v DIVER lednu 2008
