Thajský technický potápěč TIM LAWRENCE je známý jako lovec vraků – ale při této příležitosti se potápěla jeho vlastní loď. Otázkou bylo, zda se on a jeho tým mohou zachránit a zachránit něco ze situace?
Přečtěte si také: Posedlost potápěním vraků: Bratři ve zbrani
Jako dítě jsem poslouchal otcovy příběhy o ztroskotaných námořnících. Zůstávám v úžasu nad hrdinskými činy, které tito zasažení muži provedli, když jejich lodě opouštěly hladinu.
Takové příběhy vstoupily do populární kultury až do karikatur, jako je strýček Albert Pouze blázni a koně vzpomínání na to, jak byl konfrontován s problémy přežití takové pohromy. Vyhlídka, že se mi taková událost stane, mě však nikdy nenapadla.
Všechny dobré příběhy začínají pitím a tento začíná whisky. Čtyři tech potápěči a šest rybářů na pronajatém potápěčském člunu jsme se vraceli z expedice na potápění HTMS Jídlo, vrak lodi nacházející se 60 námořních mil severovýchodně od Koh Tao.
Potápěčský tým absolvoval čtyři technické ponory. Vyprávěli jsme o našich nejnovějších podvodních dobrodružstvích, když jsme se vraceli na Koh Tao a měli před sebou asi 30 námořních mil, když se loď náhle zastavila ve vodě.
Ponořený do rozhovoru s mým kámošem Garym jsem si toho pořádně nevšiml, dokud jsem neucítil, jak mě kapitán zatahal za paži a naznačil mi, abych se k němu přidal. Podal jsem Maxovi svou napůl vypitou sklenici a následoval jsem ho do podpalubí, kde jsem našel strojovnu plnou vody!
Definice potápějící se lodi je taková, že voda přichází rychleji, než vytéká. Když jsem sledoval rychlost, jakou voda stoupá, nebyl jsem na pochybách, na které straně této definice jsme.
Rychle jsme dali do vody třetí stoku, tento poháněný starožitným benzínovým generátorem, jen abychom zjistili, že generátor není provozuschopný.
Čas nebyl na naší straně; voda rychle stoupala. Zavolal jsem Garymu, aby svlékl dvě sady. Uvědomil jsem si, že naše bezpečnostní RIB bude bojovat s váhou, a tak jsem se na chvíli zastavil, abych porovnal váhu rybáře a kompresoru! Pevně jsem vytlačil tu myšlenku z hlavy a zavolal jsem Garymu, aby připevnil kompresor, zatímco budu mít RIB připravený.
Rychle jsem zatáhl za lano připevněné k našemu stíhacímu člunu, a když bylo dostatečně blízko, skočil jsem přes mezeru na trubky a převalil se po palubě. Našel jsem nohy a pak seřízl motory. Když jsem otočil klíčkem, zadržel jsem dech, když jsem čekal, až se stroje spustí. Jeden po druhém vrněli do života.
Obnovil jsem vlečné lano a umístil žebro tak blízko, jak jsem se odvážil. Gary skočil přes mezeru a tým podal lehké vybavení do člunu. Pak se posádka a potápěčský tým zkřížily s kapitánem, který byl ve své formě jako poslední.
Tou dobou už voda prorážela obrannou hráz. Kapitán skočil do moře a prorazil si cestu. Odešel jsem a sledovali jsme, jak loď naposledy vydechla, jak je pohlcovala voda, křičely přívody vzduchu.
Pak pomalu sklouzla pod hladinu a bílá pěna nahradila obrys plavidla, když se dostávalo do Davy Jones’ Locker. Uplynulo méně než 15 minut.
Jako štěstí jsem měl duchapřítomnost, abych označil polohu na svém ručním GPS. Pak jsem si vzal minutu, abych zhodnotil naši situaci. Byli jsme 30 námořních mil daleko, bylo 30 minut před západem slunce, nemohli jsme nikoho vysílat rádiem a bylo nás 10 lidí na 5.85m RIB. Také výška vlny dosáhla 1.5 m.
Bohužel náš ložiskový domov by nás zanesl rovnou do zubů návalu, který už hadičky pral. Thajský záliv přináší ošklivé vysokofrekvenční vlny. Potřebovali jsme rychle akční plán – a hodně štěstí.
Zapalování cigarety
Gary začal vypouštět část vody. Nikdo by pro nás nepřišel a my bychom se museli vrátit sami. Měli jsme mezi sebou jen 5 litrů sladké vody, ale to by nám dalo málo času.
Přemístil jsem posádku kolem RIB, aby se dostal na rovný kýl. Max zachytil můj pohled a křičel na jednoho z rybářského týmu, který se pokoušel zapálit cigaretu, zatímco seděl na náhradním palivu! Max popadl zapalovač a hodil ho do moře. Toužebné myšlenky o tom kompresoru opět zvedly jejich ošklivou hlavu.
Pomalu jsem nastartoval motory. Dostali jsme se do letadla a drželi jsme příď namířenou do koryta. Zamířil jsem na 30° od východního pobřeží, přibližně VJV od Koh Tao, a snažil jsem se zůstat v letadle tak, že jsem držel RIB ve žlabu.
Chtěl jsem se dostat do závětří ostrova, než napravím směr k domovu. Přesto nás tu a tam zastavila divoká vlna. Moře pomalu změnilo náladu, vysokofrekvenční vlna ustoupila jemnému kolísání, když se závětří Koh Tao přiblížilo natolik, aby je bylo možné uchopit.
Využil jsem šance doplnit hlavní palivovou nádrž náhradním plynem uloženým přes zrcadlo. Nakonec, po tom, co se zdálo jako věčnost, jsme kulhali do zátoky Hin Wan. Všechny naše tváře vykazovaly známky stárnutí.
Vyhnul jsem se nutnosti kontaktovat majitele lodi, zamířil jsem přímo do našeho baru, otevřel láhev whisky a ponořil se do dočasné úlevy, kterou alkohol poskytuje.
Prázdná láhev
Následující den jsem se probudil pod barem, s hlavou v jedné ruce a prázdnou lahví v druhé, náš potápěčský manažer mě vytrhl zpět do reality se slovy: "Potřebujeme 40 nádrží a nemáme kompresor!"
Abychom se vyhnuli další katastrofě tím, že jsme si pronajali tanky z jiné školy, koupili jsme si jen mírný odklad. Tato expedice se ukázala jako drahá.
Hledal jsem okno v počasí. Pokud mělo naše podnikání pokračovat, musel jsem ten kompresor najít nebo vyměnit.
Novinky se v úzké komunitě potápěčů šíří rychle. Špatné zprávy se bohužel šíří ještě rychleji. Druhý den jsme měli v našem baru to potěšení ze soutěžícího, který pronesl mnoho nelichotivých komentářů. Nějak se k tomu příběhu nebo jeho verzi dostal potápěčský zpravodaj. Bohužel, tento příběh mě postavil na stejnou úroveň jako kapitán Bligh.
Sekání trávníku
Dny ubíhaly pomalu; účty rychle narůstaly. Uplynuly tři týdny a konečně jsme dostali třídenní okno s počasím. Pak jsme se všemi předem napumpovanými nádržemi, které jsme mohli shromáždit, vyrazili znovu hledat potopený potápěčský člun a co je důležitější, náš kompresor.
Když jsme cestovali přes noc, dorazili jsme na místo v 6 hodin ráno a začali „sekat trávník“ (zametli jsme vyhledávání pomocí našeho sirény). Dřevěné čluny s lehkým výtlakem neklesají rovně, ale mají tendenci se unášet proudy.
Hádali jsme, že návětrný posun by tlačil potápějící se loď k severovýchodu, takže naše pátrání zamířilo tímto směrem od značky, kterou jsem oné osudné noci zaujal.
Po hodině hledání nás čekal návrat. Skočil jsem do moře a chtěl sklidit odměnu, ale k mému zděšení mě v 60m přivítal jen písek.
Nenechali jsme se odradit, spustili jsme deko a vrátili se do hry. Do dalšího návratu uplynulo sedm hodin a na obrazovce se objevila významná značka. Bylo to zjevně vrak lodi, 12 námořních mil od místa, kde naše plavidlo opustilo hladinu před třemi týdny – byla tedy naše?
Po sedmi hodinách pátrání čas rychle mizel. Bylo 2.30:10, když jsme ten den podruhé opustili hladinu. Vis byl dobrý na XNUMX metrů a najednou se objevila příď zasaženého potápěčského člunu. Srdce mi poskočilo – našli jsme to.
Pracoval jsem rychle a navázal jsem naši střelnou šňůru Bimini. Potom jsem protáhl druhou tenkou šňůru ke kompresoru a před připojením jsem zkontroloval, zda má šňůra přímý přístup k povrchu.
Přerušili jsme spojky zajišťující kompresor k lodi a vrátili jsme se k výstupové lince, uchopili jsme dvojité soupravy a připojili je ke spodní části střelné linky. Zahájili jsme náš výstup.
Další na řadě byl Garyho tým. Jejich úkolem bylo zajistit výtah.tašky, ujistěte se, že výtah byl volný a vyfoukněte kompresor na povrch. Zvládli to skvěle.
Natáhli jsme bezpečnostní lano do našeho člunu a kompresor jsme přivedli vedle sebe. Čtyři z nás se snažili zvednout ho na palubu. S blížícím se západem slunce jsem spěchal, abych se vrátil na poslední ponor.
Na dně jsme provedli poslední zametání trosek, hledali cennosti a pak jsme se zastavili, abychom vzali kompas z mostu. Přesunuli jsme naše poslední dvojčata na výstupovou linii a zajistili jsme je pro vytažení pomocí výstřelu. Odvázal jsem se od vraku a zamířili jsme k povrchu.
Nepravděpodobné zotavení
Překvapilo mě, jaké jsme měli štěstí. Dosáhli jsme nepravděpodobného zotavení, skrz mlhu 60m narkózy. Kompresor měl uvnitř tlak, což znamená, že do něj nevnikla žádná voda. Vyměnili jsme pohonnou jednotku a filtry, umyli, zapálili a kompresor naštěstí bezvadně pumpoval. Dodnes se používá (i když má tři nové písty a dvě klikové hřídele!).
Přemýšlel jsem o možnosti, že by se o příběh zajímal výrobce kompresoru (byl to Coltri MCH 16). Náš tým vyrobil hedvábnou peněženku z prasečího ucha s vydatnou pomocí štěstí. Konečně jsme získali zpět svou důstojnost – no, něco z toho. S mým poděkováním zbytku potápěčského týmu toho dne – žádnou lepší skupinu jsem si nemohl přát.
TIM LAWRENCE vlastní Skříňka Davyho Jonese (DJL), se sídlem na Koh Tao v Thajském zálivu, centrum, které nabízí potápěčům možnost rozšířit své dovednosti nad rámec rekreačního potápění a provozuje Klub průzkumníků moře. Renomovaný technický vrak a průzkumník jeskyní a člen Klubu průzkumníků New York, je technik PADI / DSAT Instruktor Trenér. (Fotografie: Mikko Paasi)
Také na Divernetu: Lodní zvonek
