BALTSKÝ POTÁPĚČ
Ve druhé a poslední části svého třízemního průzkumu Baltského moře a jeho záhadných schopností ochrany vraků pokračuje WILL APPLEYARD ve svém potápění ve Finsku – velké finále plánuje zajistit Estonsko.
Jakmile byl přivázán ke kotvícímu lanu Garpenu, kapitán vypne motor a já s úlevou opouštím své místo v kormidelně, abych se znovu připojil ke zbytku týmu na palubě, abych vstřebal další instruktáž.
Jedinou stížností na tento finský výlet do Baltského moře, nebo přesněji na loď, jsou výpary z nafty. Samozřejmě, že záď potápěčského člunu může být často zakouřeným místem k sezení, ale snažil jsem se najít místo bez výparů kdekoli na tomto člunu.
Pro tento vrak jsme se rozhodli potápět s průvodcem – jednou ze dvou výjimečně zkušených a znalých žen, Hannou a Ninou. Garpen je docela rozbitý a pochybuji, že bych byl schopen navigovat zpět ke kotvišti, ale tato dvojice dobře zná oblast díky údržbě bójí, linií a informačních bloků v potápěčském parku.
Viditelnost je nyní neuspokojivě zelená a špinavá, takže objímáme vrak blízko mořského dna. Je mělká na pouhých 7-12 m, což možná má vliv na špatný výhled.
Mám-li být upřímný, snažím se zapojit svou představivost na tak rozbité trosky a začnu se soustředit na hledání některých malých tvorů, kteří tam žijí.
Na těchto potápěčských lokalitách v Baltském moři je k vidění velmi málo ryb, jen pár hubených ryb, pokud vůbec nějaké. Není mi zima, takže jděte s proudem a udržujte vizuální pohled s Hannou.
Kompas je zde nezbytný, pokud se chcete potápět bez průvodce, a ačkoli je po ponoru normálním postupem poslat SMB nahoru, v tomto případě dávám přednost tomu, abych trochu usnadnil život sobě i kapitánovi tím, že se vynořím zpět na jeho loď. .
Garpen pro mě nebyl ničím víc než průměrným zážitkem, i když potápěče s hlubším archeologickým zájmem je to pravděpodobně zabaví na půl hodiny.
„Nejsme si jisti historií vraku,“ řekl mi Päivi Pildanjärvi, jeden ze dvou finských podvodních archeologů, kteří se s námi potápěli. „Mnoho detailů, jako je struktura plavidla a místo a čas jeho potopení, se shoduje s údaji o Conservativu, anglické brize, která údajně ztroskotala v noci 25. října 1847 na skalnatých ostrůvcích poblíž Hanka.
"Říká se, že plavidlo kleslo do hloubky sedmi sáhů a byly vidět pouze špičky jeho stěžňů, ale kapitán a pět členů posádky byli zachráněni."
Takže náš projekt baltacar (Baltic History Beneath the Surface) dobrodružství pokračují – ale ne hned. Déšť je s námi po většinu druhého dne a zvedl se vítr.
Obvykle netrpím mořskou nemocí, i když jen pro případ, že bych se během našeho krátkého hrbolatého motorového výjezdu směrem k Hauensuoli, neboli „Pike's Gut“, pojmenoval podle své podobnosti s rybími vnitřnostmi, ujistil, že sleduji horizont.
Míříme do úzkého průlivu mezi ostrovy Tullisaari a Kobben, který byl od 15. století využíván jako přístav pro lodní dopravu. Námořníci vyřezávali do skal těchto ostrovů svá jména, erby a dokonce krátké příběhy, které vysvětlovaly, proč je tato oblast známá jako „Kniha hostů souostroví“. Bylo nalezeno asi 640 takových rytin.
Nejen, že nám tato oblast poskytuje úkryt před větrem, ale také hostí sbírku vraků, úhledně spojených lany a šípy, aby se usnadnila navigace potápěčů.
Je možné se k nim dostat z břehů ostrovů, takže se přivážeme podél mola, abychom zahájili náš potápěčský den.
Znovu využíváme Hanninu vůdcovskou odbornost a následujeme ji podél podvodní linie směrem k jednomu ze dvou vraků, které máme prozkoumat.
Viditelnost je opět špatná a připomínám si britské vnitrozemské naleziště s kameny a bahnem podobným lomu s námi, dokud nedorazíme k vraku Cable Wreck. Tato relikvie je pojmenována podle dnes již nepoužívaného elektrického kabelu položeného přes její vrchol.
We ploutev kolem jeho pozůstatků poměrně rychle, protože jsou vidět jen části trupu a průzračnost vody se zmenšuje. Kdybychom byli hluboko, pravděpodobně bych se ponořil a vydal se na hladinu.
Sledujeme linii ke dvěma dalším sousedním vrakům v podobném stavu a po několika fotografiích dokončujeme ponor zpět na lodi.
S lepší viditelností by to znamenalo příjemnější zážitek a s větším množstvím mořského života by mě mohlo ponořit déle.
Malé město a lidé z Hanka jsou báječní, takže finská kapitola naší mise nebyla zbytečným úsilím, ale vrak loutky (popsaný minulý měsíc) byl samostatný vrchol. Jen jsem doufal, že třetí a poslední cíl v itineráři nám poskytne něco velkolepého. Přiveďte Estonsko!
Finále mých „zkušebních potápěčských“ dobrodružství mě přivede na ostrov Hiiumaa, hodinu jízdy autem od Tallinnu a dalších 75 minut trajektem. Je skvělé navštívit novou zemi, ale je tu malý problém – předpověď počasí na nadcházející potápěčský víkend vypadá hrozně.
Prozkoumali jsme dřevěné vraky ve Švédsku a Finsku ve všech druzích států, od jednoduché hromady dřeva přes částečně viditelná plavidla až po loď ze 17. století se dvěma stěžněmi a neporušenou palubou.
Zažili jsme téměř zamrzající, ale čistou vodu, úplnou tmu a chvílemi téměř nulovou viditelnost. Byl to pro mě pestrý a hlavně vzrušující zážitek z potápění.
Estonský vrakový itinerář, vedle švédských a finských jízdních řádů, nám nabízí několik relativně mladých lidí k potápění. Máme prozkoumat válečné trosky, až čtyři lodě pocházející z 1. světové války – pokud by se ukázalo, že předpověď počasí je nepřesná.
Tuhle partu jsem si docela oblíbil. Ostatní testovací potápěči, hlavně Skandinávci, zůstali v kurzu během tří výletů, s několika přídavky na cestě. Přebíráme většinu bývalého lihovaru, nyní hotelu, v klidné vesnici na ostrově Hiiumaa, asi 30 minut jízdy od místa, kde stojí naše potápěčská loď.
Deep Explorer má svou vlastní historii jako švédský výsadkový člun, od té doby, co byl přeměněn na vážně vypadající potápěčský člun, přesto si zachoval svou vojenskou fasádu a těžil z dvojitého potápěčského výtahu na zádi.
Scházíme se na snídani v 7:8.30 a čekáme na instrukce s výhledem na naložení lodi na XNUMX:XNUMX. Ale nadšený Egert Kamenik, který vede estonskou potápěčskou operaci spolu s krásným Terje Meos, nám říká, abychom se zastavili. Silný vítr ze severu nás dnes bude držet od moře.
Místo toho prozkoumáme ostrov, o kterém se říká, že je (snad) jeden z nejstarších na světě, který vznikl dopadem meteoritu před 450 miliony let.
Severní polovina byla osídlena Švédy od 12. do 13. století, ale mnoho obyvatel uprchlo během 2. světové války před sovětskou okupací.
Počasí je v Hiiumaa obtížné předvídat, často se jedná o opak toho, co se předpovídalo.
K naší úlevě nám druhý den ráno Egert dává zelenou k potápění a zároveň nás varuje, že moře může být hrudkovité.
Voda vypadá šedě, loď je šedá a mraky jsou šedé. Není to ten typ obrázku, který můžete najít na plakátu PADI, který hlásá, že „potápění je zábava“, ale sbírám energii, abych si připomněl, že to tak je.
Potápěčské lokality kolem ostrova jsou vzdálené jednu až dvě hodiny jízdy lodí, takže pohodlný stav na moři je nezbytný.
Slunce zůstává v červnu na obloze dlouho do noci, takže pokud je na naší straně něco, je čas.
I přes naše obavy se moře zdá docela ploché. Půl hodiny po odpojení šedivých mraků se roztrhají a odhalí modrou oblohu a teplo. Takže potápění je zábava!
Po několika ponorech v Baltském moři jsem přišel na to, že viditelnost nelze změřit pouhým pohledem přes bok lodi. Toto moře je záhadou, pokud jde o předpovědi vis, ale Terje mě ujišťuje, že protože se zde voda pohybuje s mírným proudem, viditelnost by měla být dobrá.
Z Deep Explorer je to docela skok do vody a z jedoucího člunu není reálná možnost, aby mi byl předán můj fotoaparát.
Vrak E Russ, nákladního parníku postaveného v roce 1909, je naše první výzva a konečně jsem ve vodě.
Jak předpověděl Egert, první 3 m vody jsou hustě zelené a viditelnost možná menší než 1 m. Světlo začíná mizet, jak klesáme, můj dech se uklidňuje – a pak se stane kouzlo.
Za těmi štěrkovitými 3 metry se polévková vrstva náhle zastaví a všude kolem mě začnou potápěči padat z „nebe“ zeleného mraku do tmavé, ale velmi čisté vody.
Přestože je úroveň světla nízká, nečekal jsem tak skvělou viditelnost. Na mořském dně se přede mnou rozprostírá obrovská stavba a na dohled je nejméně 25 z jejích 90 metrů.
Dostali jsme instrukce, abychom Egerta následovali, ale když jsem dosáhl 32 metrů a byl obklopen světly, ztratil jsem ho. Několik potápěčů je oblečeno v podobných suchých oblecích as chladem, hloubkou a mým regulátor začínám volně proudit, rozhoduji se přiblížit se k vraku, abych se psychicky přeorganizoval.
S mojí kamarádkou Susanne si vyměníme pohledy, pokrčíme rameny a se skupinami potápěčů rozmístěnými po naší levici a pravici se snažíme rozhodnout, koho následovat.
Potápíme se vzduchem a vzhledem k hloubce téměř 34 m, se kterou se musíme vypořádat, musíme učinit rozhodnutí, které nám poskytne slušné množství času na dně. Kromě toho se můj volný tok dribluje stále více, což mě znepokojuje a rozptyluje fotografiezaložené úkoly.
Existuje potenciálně hodně k vidění na E Russ. Na mořské dno ji 15. září 1919 poslala plovoucí mina, vezla téměř 50 aut, dřevěné vozíky, motocykly, potraviny, tabák, oblečení, boty, léky, 102 sudů chlastu, svíčky – snad bude rychlejší vyjmenovat, co nenesla.
Mnoho z těchto věcí, s výjimkou věcí podléhajících zkáze a zachráněných věcí, je na vraku dodnes rozpoznatelné.
Plně jsem očekával, že uvidím, pokud mi nebude překážet špatná viditelnost, rozbitou, plochou změť kovu na mořském dně, se dvěma kotli jediným zjevným rysem, ale E Russ zůstává ve tvaru lodi.
Příď a záď stojí hrdě, části trupu jsou stále vzpřímené a v útrobách lodi leží značné množství nástrojů, plus boty, díly automobilů a dřevěné bedny.
Tento vrak je tak obrovský, že si zaslouží dva nebo tři ponory, aby plně docenil, o co jde. K maximalizaci vašeho času je potřeba trochu nitroxu a alespoň 15litrový válec. Techničtí potápěči se budou bavit. Nikdo z 27 členů posádky během potopení nezahynul, takže je možný úplný průzkum.
Zpátky na lodi, přemýšlíme o našem druhém ponoru. Máme se vrátit na E Russ nebo plavbu na další hodinu, abychom našli ruskou ponorku Akula?
Těžké rozhodnutí, protože jsme neprozkoumali skoro dost E Russ, ale mořský stát je na naší straně, abychom našli a potopili jiný vrak. Takže jednomyslně souhlasíme s tím, že přejdeme k prohlídce této ponorky a doufáme, že vis bude stejně dobrá.
S dlouhými cestovními vzdálenostmi mezi těmito vraky v Estonsku si dokážu představit, že na moři to může být těžké. Dnes máme štěstí, teď s velmi slabým větrem, a najdu si na palubě pohodlné místo, abych si ukrátil čas.
Místo vraku je opět nadnášeno pevnou žlutou značkou a volně souhlasíme, že budeme Egerta znovu sledovat.
Budeme prvními potápěči ve vodě, ale vzhledem k tomu, že jde o neporušenou ponorku, kromě nějakého minového poškození na přídi a zádi, dezorientace nepřipadá v úvahu a navádění není podstatné.
Zelená mlha se opět rozplynula, když propadneme 3m vrstvou polévky. Teplota postupně klesá a já do sebe začínám pumpovat trochu vzduchu drysuit k odvrácení chladu a sílícího mačkání.
Pak opouštím čáru, otočím se o 180° a rozložený, jako by se včera potopila, je vrcholem našeho tria výletů po Baltském moři. To nejlepší bylo skutečně uloženo až do konce.
Stavba Akuly začala v petrohradské loděnici v roce 1906. Jednalo se o nový designový koncept, vytvořený námořním architektem Ivanem Bubnovem s ohledem na větší rozsah působení.
Ponorka byla spuštěna o tři roky později a zjistilo se, že je pomalejší, než se očekávalo.
V listopadu 1911 vstoupil Akula do aktivní služby v Baltské flotile a následující rok přešel k 2. ponorkové brigádě. Sečetla 19 hlídek, dokud ji při přepravě námořních min na misi v roce 1915 mina neposlala s 35 posádkou na mořské dno.
Z přídě vidíme minimálně polovinu délky 40m vraku. Viditelnost je vynikající a v hlavě mi řve vzrušením, vůbec necítím zimu.
Zastavujeme se na čumák u velitelské věže. Při pohledu dolů na mořské dno odtud na levoboku vidíme čtyři kupolovité námořní miny, které Akula nesl. Podíváme se zkusmo blíže, dole ve 30m.
Akula má čtyři vrtule a já polohuji Susanne šroubem na pravoboku, abych vytlačil pár ran.
Vedle nich je patrné poškození výbuchem před kormidlem. Když se podívám nahoru, vidím světla zbytku potápěčského týmu, jak se k nám blíží.
Zpátky u velitelské věže zkoumáme její konstrukci. Velká část kovu není zkorodovaná, jeden lesklý kousek stojí hrdě a vypadá téměř neposkvrněně.
Nechávám Susanne, aby pokračovala v ponoru s týmem, když jsem za něco málo přes půl hodiny profoukla většinu vzduchu, a mířím ke kotvícímu řetězu, abych zahájila svůj výstup a přečkala svou krátkou zastávku.
Při posledním pohledu zpět na tuto velkolepou relikvii přemýšlím o těch 35 duších, které zůstávají uvnitř, a naposledy mířím k té vrstvě polévky nade mnou.
Od Finska po Švédsko a dále do Estonska mě Baltské moře okouzlilo, vzrušilo, vyčerpalo a pobavilo.
Bylo to mrazivé, zábavné a někdy i frustrující – ale to je podstata průzkumu a dobrodružného potápění.
FACTFILE (Finsko)
DOSTÁVAT SE TAM> Leťte do Helsinek a nasedněte na vlak 80 mil do Hanko. Will letěl s Norwegian Air a zpět s Finn Air.
POTÁPĚNÍ> Sukelluskoulu Aalto organizuje výlety s průvodcem hlavně o víkendech, ale během týdne na požádání, sukelluskouluaalto.fi/en. Potápěčský člun Atlanta bez průvodce lze rezervovat u Hanko Diving, @Hankodiving
UBYTOVÁNÍ> Hotel Bulevard poblíž Hanko Marina, hotelbulevard.fi
KDY JÍT> Povrchové řasy mají tendenci kvést koncem července/začátkem srpna, takže nejlepší viditelnost je září-listopad a březen-květen.
PENÍZE> Eur
CENY> Zpáteční letenky od 88 GBP. Zpáteční vlak do Hanko 36 eur. Hotel od 35 GBP za noc (dvě sdílení). Výlet lodí se dvěma ponory 89 eur. Víkendový výlet s noclehem (sdílení dvou) 249 eur. Potápěčští průvodci pro dva a více potápěčů 80 eur na osobu a den.
Informace pro NÁVŠTĚVNÍKA> visitfinland.com; turistika.hanko.fi, merikeskusvellamo.fi/cs (Námořní centrum Vellamo)
FACTFILE (Estonsko)
DOSTÁVAT SE TAM> Přímé lety do Tallinnu z britských letišť. Trajekt na ostrov Hiiumaa s Praamidem, praamid.ee. Ubytování bylo o 45 minut jízdy dále.
POTÁPĚNÍ> Deep Explorer je spuštěn Technické potápění Estonsko. Průvodci Terje Meos, @eestisukeldujate klubi; Egert Kamenik, @maremark
UBYTOVÁNÍ> Viinaköök (ex-lihovar), viinakook.com
KDY JÍT> Jako Finsko.
PENÍZE> Eur
CENY> Zpáteční letenky od 30 liber, zpáteční trajekt 7 eur. Dvoulůžkový pokoj B&B s manželskou postelí nebo oddělenými postelemi ve Viinakööku stojí 50 eur a potápění kolem 100 eur na osobu a den (dva ponory).
Informace pro NÁVŠTĚVNÍKA> visitestonia.com
Průzkum pobaltských vraků ve Švédsku V prvním z dvoudílných vrakových průzkumů Baltského moře s jeho tajemnými schopnostmi ochrany navštíví WILL APPLEYARD Švédsko a Finsko
