VRAKOVÝ POTÁPĚČ
Dobrovolní potápěči brázdili pobřeží Spojeného království od roku 2014, zaznamenávali vraky, jako je válečný rytíř odsouzený k zániku, a pomáhali oživovat jejich příběhy. JESSE RANSLEY podává zprávu o jejich misi
ZA POSLEDNÍ ČTYŘI LET, archeologové a dobrovolníci z Maritime Archeology Trust (MAT) strávili 257 hodin (nebo přesněji 15,423 XNUMX minut) pod vodou při potápění vraků lodí z první světové války u jižního pobřeží Anglie.
V letech 2014 až 2018 vyfotografovali, prozkoumali a prozkoumali 36 lokalit. Také zkoumali vraky lodí v historických archivech a záznamových kancelářích na jihu.
Celá tato práce dala dohromady příběhy těchto vraků spolu s příběhy z více než 1000 dalších lokalit na jižním pobřeží WW1 pro „Zapomenuté vraky“.
projekt první světové války“. Projekt financovaný z Heritage Lottery ke stému výročí války zkoumá životně důležitý, ale do značné míry zapomenutý boj, který se odehrával každý den.
„Vše potřebné pro válku, od vojáků a munice po jídlo, materiály a zpravodajské informace, přepravované po moři,“ říká Julie Satchell, vedoucí výzkumu MAT. „Ale kromě velkých námořních bitev byla válka na moři z velké části zapomenuta.
„Tisíce vraků lodí z 1. světové války ve vodách Spojeného království nabízejí jedinečný pohled na válku, ale jsou stále křehčí a nebyly zaznamenány.
„Prostřednictvím projektu se nám podařilo prozkoumat některé z těchto vraků na mořském dně a spojit jejich práci s jejich příběhy z archivů – a v některých případech. na příběhy předávané v rodinách přeživších.“
Dobrovolní potápěči byli pro projekt klíčoví. „Bez jejich práce nebo podpory potápěčských klubů z jižního pobřeží by to nebylo možné,“ říká Satchell. „Jedním z klíčových cílů projektu byla spolupráce s potápěčskou komunitou a poskytování informací a zdrojů pro zlepšení jejich zážitků s vrakovým potápěním, ale také jsme se toho tolik naučili od místních potápěčů – všechny jejich zkušenosti a znalosti jsou neocenitelné.“
Projekt je nový on-line, interaktivní mapa vraků nabízí jedinečný zdroj pro rekreační potápění ve Spojeném království.
Propojuje výsledky veškerého výzkumu s místy vraku, takže kdokoli může kliknout na vrak a získat přístup k podvodním obrázkům, videím, 3D modelům míst a geofyzikálním snímkům, stejně jako příběhům o ztrátě lodi, historickým dokumentům, archeologickým nalezištím. zprávy a v některých případech i snímky artefaktů z vraků.
"Máme naprosto pozitivní odezvu," hlásí Satchell. „Slyšeli jsme od potápěčů a klubů z celé země i ze zahraničí. Bylo to on-line jen na pár měsíců, takže jsme opravdu rádi, když se dozvíme, jak jej v nadcházejícím roce využijí potápěči, ale určitě to nabízí inspiraci pro potápěče, aby prozkoumali některá méně známá místa vraků – už jsme slyšeli od klubů, které "Začal jsem používat mapu k plánování potápěčských výletů."
Jedno z prvních vrakovišť Během projektu se potápěl ss War Knight. Loď, která leží v hloubce asi 13 metrů ve Watcombe Bay na Isle of Wight, byla ztracena za dramatických okolností, ale příběh se po válce rozplynul…
Přečtěte si také: Průzkum pobaltských vraků ve Švédsku
VÁLEČNÝ RYTÍŘ
War Knight byla americká ozbrojená nákladní loď, mířící do Londýna jako součást velkého konvoje v roce 1918. V časných hodinách 24. března konvoj přijal obranná opatření, jel bez světel a poté dvakrát změnil kurz.
Ve tmě se War Knight srazil s OB Jenningsem, obrovským tankerem převážejícím vysoce hořlavý plyn. Požáry vypukly na obou lodích i na mořské hladině.
War Knight byl odtažen, v plamenech, směrem k mělké vodě, ale narazil na minu. Nakonec ji potopila britská střelba ve Watcombe Bay, aby uhasila plameny.
Máloco na mořském dně naznačuje dramatickou povahu potopení vraku nebo jej spojuje s pozoruhodnými filmovými záběry z archivů Imperial War Museum o hořících lodích.
Je to místo, přes které by mnoho potápěčů prošlo, přičemž na mořské dno se pyšní pouze parní turbína. Ale pro jednoho ze 17 dobrovolných potápěčů týmu War Knight vyčníval.
Andy Williams má inženýrské vzdělání a po dokončení potápění začal zkoumat motor, „velmi raný příklad námořní parní turbíny používané v komerční lodi“.
Data a fotografie z ponorů byly poskládány do fotogrammetrického plánu lokality spolu s 3D modelem motoru parní turbíny. Williams říká, že jeho práce na projektu dala jeho potápění „pocit smyslu“.
Od té doby přednášel inženýrským společnostem s využitím obrázků a 3D modelů, a jak vysvětluje, „je fascinující být schopen prezentovat tak pozoruhodný obrázek lidem, kteří ještě nedávno pracovali na parníku, kteří vidí věci v obrazy, které by žádný potápěč nikdy nezachytil“.
ALAUNIA
Na rozdíl od War Knight nemohl žádný potápěč proplout přes vrak ss Alaunia omylem. 165m osobní parník Cunard, jeden z největších vraků ve Spojeném království, leží u pobřeží východního Sussexu. S hloubkou mezi 24 a 36 m, s přídí obzvláště dobře zachovalou a stoupající až 12 m od mořského dna, je to oblíbené místo pro potápění.
Alaunia se plavila po trasách ze Severní Ameriky do Spojeného království a během války byla zabavena jako vojenská loď. Byla první lodí Cunard, která přepravila kanadské vojáky do Evropy, a v roce 1915 se zapojila do přepravy pro kampaň na Gallipoli.
Kromě transportu vojsk pokračovala Alaunia v obchodních cestách a byla na cestě z New York, neozbrojená, když 19. října 1916 narazila na minu. Dva ze 165 členů posádky zahynuli (včetně 16letého vyžínače, který pracoval ve strojovně).
HMD JOHN MITCHELL
Naproti tomu pravděpodobně jen tucet lidí se potápělo s HMD John Mitchell. Byla to právě taková malá loď, která bývá z příběhu 1. světové války vynechána.
Stejně jako ostatní rybářské tuláky postavené pro správu obrovských unášených sítí v nepříznivém počasí, byla snadno přizpůsobena válečným povinnostem. V roce 1915 byl John Mitchell vyzbrojen a nasazen jako „síťové plavidlo“, hlídkující protiponorkové sítě.
Vrak nyní leží 15 mil od Swanage, Dorset ve výšce 40 m, poté, co se v listopadu 1917 srazil s ss Bjerkou. Loď byla jedním z nejméně 40 parních driftérů najatých admiralitou a ztracených jen u jižního pobřeží.
Vrak je vcelku neporušený, i když velká část dřevěných prken na pravoboku je pryč.
Díky úžasné viditelnosti byl projektový tým schopen měřit, video a pořídit tisíce fotografií jako součást fotogrammetrického průzkumu a poté je poskládat dohromady, aby vznikla úplná 3D prohlídka Johna Mitchella ve virtuální realitě.
GALLIA
Několik mil jihozápadně od John Mitchell leží vrak velkého parníku ss Gallia na jeho levoboku v 38-40 m asi 11 mil od Anvil Point na pobřeží Dorsetu.
Vzhledem k tomu, že části vraku, včetně oplechování trupu, jsou stále neporušené, je to fascinující vrakový ponor, ale jeho identita nebyla nikdy potvrzena.
Gallia byl italský uhelný důl plující z Tyne do Savonie v Itálii v roce 1917. Bez varování byl odpoledne 24. října torpédován německou ponorkou UB40.
Torpédo udeřilo na levoboku, proniklo do strojovny a loď se rychle potopila. Všichni kromě jednoho z 27 italské posádky byli zachráněni, ačkoli dva zemřeli brzy poté.
Když tým MAT potápěl místo v červnu 2015, měli výjimečnou viditelnost přesahující 30 metrů. Tým znovu prozkoumal a zaznamenal místo a vytvořil 3D model. Pomocí obrázků a modelu v kombinaci s historickým výzkumem MAT potvrdil identitu vraku.
PŘÍBĚHY TĚCHTO čtyři vraky, i když výjimečné, byly také během války každodenní. Německo mělo v úmyslu zmáčknout britské vojenské zásobovací linky, ale také zaměřit se na své obchodní a přepravní lodě.
Více než 1100 vraků v oblasti projektu odráží rozsah a šířku plavidel ztracených během konfliktu. Patří mezi ně zaoceánské lodě, nákladní lodě, rybářské trawlery, ponorky, transportéry a nemocniční lodě – námořní a obchodní, parní a plachetní.
Možná překvapivě 66 % vraků tvořily obchodní lodě a 9 % rybářské čluny, ve srovnání s 8 % vojenskými a 4 % na povinnosti zametání min.
Podobně mnoho lodí, jako je Gallia, nebylo britských, ale z celého světa (10 % bylo norských, 6 % německých a 7 % francouzských).
Každý má svůj příběh, který stojí za to vyprávět. Robert Morgan, jeden z dobrovolných potápěčů v týmu trustu, se nikdy předtím nepodílel na archeologickém potápění a zjistil, že mu projekt připomíná „historii a hodnotu míst, kde se potápíme… Myslím, že potápěči někdy potřebují připomínat, že vraky nejsou jen spletité změti rezavějícího kovu na mořském dně; vyprávějí jinak zapomenutý příběh jednotlivců a společností, který většina lidí nemá to štěstí vidět ani cítit.
„Jakmile znáte příběhy těchto vraků, je velmi těžké je vidět jen jako kov a dřevo na mořském dně. Změní to způsob, jakým je vidíte – a potápíte se –.“
V srpnu 2018 se kapitán Dave Wendes a členové týmu MAT vrátili na místo ss War Knight – tentokrát se dvěma příbuznými mužů, kteří zemřeli v důsledku srážky, aby nad vrakem položili máky.
Vzpomínka a připomínka jsou pro projekt klíčové, a to prostřednictvím odhalování příběhů a propojování lidských životů s těmito vraky, prostřednictvím výstav, článků a videí, ale také prostřednictvím zkušeností potápěčů.
Mnoho dobrovolníků, dokonce i zkušených potápěčů, zjistilo, že projekt změnil způsob, jakým přistupovali k vrakovým ponorům.
„Jako kameraman je snadné se odpoutat od reality toho, co se stalo,“ vysvětluje Mike Pitts. „Soustředím se na ponor, hloubku, zbývající vzduch a to, jak nejlépe natáčet v relativně krátkém časovém úseku, ale při výstupu, když za sebou nechávám trosky, se ohlédnu dolů a myslím na duše, které jsou stále tam.
„Na podobných místech na pevnině je vzácné vidět následky války, jako je tato. Ale tady je první světová válka otevřena těm, kteří se na cestu vydají.“
MAT doufá, že veškerý výzkum a zdroje dostupné prostřednictvím mapy vraku umožní tuto cestu ostatním potápěčům. Čtyři vraky zde uvedené jsou jen snímek z více než 1100 míst na mapě, kterou najdete na Web projektu Forgotten Wrecks
Existuje mnoho dalších příběhů a možných ponorů jen pár kliknutí. Pokud máte zájem potápět se s MAT na budoucích projektech, stát se přítelem trustu nebo se podívat na jeho další projekty, více informací naleznete na NÁMOŘNÍ ARCHEOLOGIE DŮVĚRA
