Blokové lodě Scapa Flow z 1. světové války nabízejí fantastické potápěčské lokality v mělké vodě, ale jak vysvětluje LAWSON WOOD, jedna z nich, Dyle, byl dlouho nesprávně pojmenován
Druhé vydání mého Průvodce potápěním Scapa Flow vyšla v roce 2008, ale po vydání této knihy se práce nikdy nezastaví. Vždy je třeba učinit nové a vzrušující objevy.
Přečtěte si také: Nové snímky potápěčů osvětlují válečné lodě Scapa
Německá flotila na volném moři byla potopena ve Scapa v roce 1919 a vydání průvodce ke stému výročí o 100 let později obsahovalo nové informace, které vyšly najevo díky vyčerpávajícímu výzkumu Kevina Heatha – a prostřednictvím nás dvou pečlivě prohledávání archivních fotografií z 1. a 2. světové války a záznamů ministerstva války.
Kevin například zjistil, že v roce 1914, když byla Admiralita zaneprázdněna potápěním některých z prvních blokových lodí v Burra Sound, udělala strašlivou pravopisnou chybu!
Není to poprvé, co se takové chyby staly, jak jsem zjistil při zkoumání jiné knihy, Vraky na Kajmanských ostrovech. V tomto případě plavidlo, které bylo kdysi označováno jako Doyle or Moyle – v závislosti na tom, kterou publikaci čtete – byla zaznamenána jako potopená v Burra Sound v roce 1940, během 2. světové války. Jako Dyleve skutečnosti však byla potopena o 26 let dříve, 7. října 1914.
Historie z Dyle
Projekt Dyle byl postaven jako Widdrington v Newcastlu od A Leslie & Co Engineers v roce 1879 pro W Johnsona. Následně byla prodána Turner Brightman & Co v roce 1886 a nakonec pojmenována Dyle po prodeji společnosti De Clerck & Van Helmeryk v roce 1902 a opětovné registraci v Antverpách v Belgii.
Nakonec byla v roce 1914 prodána britskému loďařovi, získala ji admiralita, odtáhla na Orkneje a potopila se jako bloková loď.
Inženýři admirality však vážně podcenili sílu a náhlou změnu přílivový proud. Nebalastní Dyle odplula do Burra Sound dříve, než výbušné nálože odpálily její trup, a potopila se přímo přes přílivovou dráhu. Vrak byl považován za nepoužitelný jako bloková loď, ale podle mého skromného názoru je nyní dost možná nejlepší ponor v mělké vodě ve Scapa Flow.
Projekt Dyle je železné konstrukce s pěti přepážkami a má dvouválcový motor o jmenovitém výkonu 177 koní a jednu vrtuli. Vážila 954 tun a byla 79 metrů dlouhá. Ze tří nejvíce neporušených blokových lodí v Burra Sound ( Gobernador Bories a Tabarka jsou další dva), Dyle je jedním z těch vraků, který je vhodný pro všechny úrovně potápěčů.
Potápění
Přístup k vraku je zcela na příkaz kapitána potápěčského člunu a všichni na palubě musí být připraveni a připraveni vyrazit, protože přílivu proudy jsou předvídatelně nepředvídatelné. Při ochablé vodě za pouhých 20-30 minut se musíte dostat do vody a seskočit po lajně tak rychle, jak je to bezpečně možné.
Projekt Dyle je zcela otevřená a leží na levé straně, dobře zapuštěná do štěrkového mořského dna. Velmi výrazná čtyřlistá vrtule je pokryta miniaturními pelechovými sasankami (Metridium senilní). dřevěné paluby jsou dávno pryč, ale železná žebra a trámy vytvořily vynikající průchody do sub-interiéru se snadným přístupem mezi žebry.
Loď zůstává dostatečně robustní, aby umožnila plný bezpečný a snadný přístup, a vnitřek vám umožní prodloužit váš ponor do doby, kdy znovu začne téct proud. Trupové desky se v průběhu let odstranily a světlo nyní proudí dovnitř obrovským množstvím čtvercových otvorů, což dává interiéru spíše vynikající kvalitu jako katedrála.
Uvnitř se nachází pyskoun ballanský, pyskoun kukačký a úhoři conger Dyle, zatímco kolem nástavby víří obrovské hejna nedospělých tresek tmavé a tresky pollak.
Záď je také z velké části nedotčená, pokrytá řasou a obrovské čepele vrtule jsou pokryty sasankami a malými jehelními ježovkami. Jakmile ochablá voda projde a neúprosný proud začne řasu tlačit naplocho, doporučuje se potápěčům, aby se od vraku jen vzdálili (jinak stáhnete pouze brokovou šňůru potápěčského člunu).
Potápěči by měli rozmístit zpožděnou hladinovou značkovací bóji a loď bude následovat váš snadný postup do Burra Sound a bude tam, aby vás vyzvedla.
Tento ponor s blokovou lodí je v hloubkách 12-17 m a díky velkolepému uspořádání a pokrytý množstvím mořského života splňuje kritéria většiny potápěčů pro skvělý zážitek. Je to také dobrý způsob, jak odčerpat plyn z podstatně hlubších vraků německé bitevní flotily na volném moři.
CO POTŘEBUJEŠ VĚDĚT
Hloubka: Počítejte s tím, že se dostanete asi 12-17 m (uvnitř spodní části vraku a pod vrtulí.
Viditelnost a příliv: Tato oblast Burra Sound u západního vstupu do Scapa Flow má velmi silné proudy do az Flow a mohou být trestuhodné. Kapitáni znají přesné načasování slabé vody před přílivem, protože to je jediná doba, kdy se tam můžete potápět.
Mořský život / Na co si dát pozor: Jehelníková hvězdice (Porania pulvillus) se vždy nacházejí na vraku, stejně jako miliony trpasličích sasanek plumose (Metridium senilní). Běžně se vyskytuje pyskoun kukačký, pyskoun ballanský, treska tmavá a treska pollak, stejně jako krabi jedlí, hřebenatky a humři podsadití.
Mořské dno: Mořské dno je tvořeno převážně proudem unášeným štěrkem a malými kamínky a zbytky mušlí. Vrak lodi je posetý kolem, pokrytý spoustou mořských řas a chaluh.
Nebezpečí: Na tomto vraku vás jen máloco může zachytit nebo uvěznit, ale péče by jako vždy měla být vaší prioritou při prozkoumávání interiéru. Nejviditelnější je proud, na který je třeba dávat pozor, stejně jako na medúzy lví hřívy, kterých je v Scapa Flow v létě mnoho. Jejich bodavá chapadla mají tendenci uvíznout na lanech a na bójích.
Čtení: Průvodce potápěním Scapa Flow od Lawson Wood (Aquapress)
Fotografie od Lawsona Wooda
Také na Divernetu: Pouť do Scapa Flow, Scapa Flow 100: Historie a vraky, Nad 18 m: Vraky Churchill Barrier II, Wreck Tour 134: The F2, Vrak Tour 12: Karlsruhe
