40 ponorů 40 jídel

ŘÍŠSKÉ DĚDICTVÍ

od Al Wrighta

když objevíte ztroskotání a poprvé se ponořit, existuje velké očekávání. Hlavou se vám honí nejrůznější myšlenky. Jak je neporušený? Je vzpřímený nebo převrácený? Bylo to už potápěno? Bude tam zvonek?

Ale nic mě nepřipravilo na to, co jsem se chystal najít, když jsem se poprvé potápěl Impérium dědictví. Ani v nejdivočejších snech jsem nečekal, že najdu náklad tanků Sherman!

Již v roce 1994 jsem našel a našel HMS Odvážný a také potápěl RMS Spravedlnost poprvé.

Věděl jsem, kde Impérium dědictví a mv Pinto byli. Byly od sebe vzdáleny méně než míli a byly lokalizovány v 1960. letech XNUMX. století HMS Buldok během průzkumu admirality. Pokud jsem si byl vědom, ani jeden se nikdy nepotápěl.

Projekt Impérium dědictví byl postaven v roce 1930 v Newcastle upon Tyne. Dříve se jí říkalo stolová hora a fungovala jako velrybářská tovární loď.

Německá ponorka U-482 ji torpédoval na cestě od New York do Liverpoolu a potopila se se ztrátou 113 životů.

V té době převážela náklad 16,000 1900 tun topného oleje a XNUMX tun palubního nákladu, včetně tanků Sherman.

Projekt Salutay byla pronajata na krátký týden v červenci a měli jsme štěstí na mírný jihozápadní vítr a velmi malé vlnobití. Rychle jsme našli vrak. Odpočívala ve výšce 67 metrů a seděla více než 6 metrů hrdá na mořské dno. Jeden z jejích nakládacích „brankových“ stožárů byl mělkých 47 metrů.

Můj potápěčský kamarád byl opět Dave Rigg a pro tento ponor jsme opět používali náš obvyklý spodní plyn 17/40 trimix s nitroxem 36 a čistým kyslíkem pro dekompresi.
Když jsme sjížděli střelou, vrak se objevil na dohled asi ve 45 metrech a první věcí, kterou jsem mezi hejny tresky zahlédl, byly nakládací stožáry brankových tyčí a různé podivné předměty roztroušené na palubě a mořském dně.

Dotkli jsme se dna a vystřihli, pak jsem plaval směrem k podpalubí.

Z ní trčela věžička s krátkou hlavní. Rozhlédl jsem se a uviděl další převrácený tank Sherman s jasně viditelnými pásy housenek.

Když jsem se rozhlédl, všiml jsem si, že na mořském dně bylo roztroušeno několik dalších tanků spolu s nákladním autem.

Dave a já jsme zkontrolovali naše měřidla a plavali kupředu přes ubytovací modul směrem k můstku. Zahlédl jsem velký telegraf a zamířil k tomu, zatímco Dave zamířil doleva.

Telegraf byl zaseknutý pod velkým paprskem a jeho uvolnění by vyžadovalo nějakou práci. Začal jsem přesouvat trosky.

Pak jsem zaslechl hluk a podíval se na místo, kde na mě Dave zběsile gestikuloval, abych přišel. Našel lodní zvon. Byl bezpečně připevněn k 6 stop dlouhé tyči s husím krkem a trčel zpod dalšího nosníku.

Dave srazil matici a šroub zajišťující zvonek, ale bez úspěchu. Podařilo se mi posunout nosník páčidlem, ale ocelová tyč byla příliš těžká. Potřebovali jsme pilku a žádnou jsme neměli.

Náš spodní čas se krátil, stejně jako náš spodní plyn po vší té námaze. Přetáhli jsme tedy zvonek a jeho příslušenství pod nedalekou ocelovou desku tak, aby byly mimo dohled. Začali jsme stoupat a ve 33 m jsme přešli na nitrox 36.

Ve 27 m jsme rozmístili naše dekompresní značky a šňůru a zahájili pomalý proces dekomprese. Po 106 minutách ve vodě jsme vyšplhali po žebříku zpět na Salutay a okamžitě začal plánovat návrat do Impérium dědictví, tentokrát řádně nastrojený, a vyzvedněte zvon.

zotavení zvonu

měl jsem týden obnovit zvon před další chartou Salutay. Dave se nemohl držet, takže to bylo na mně.

Zavolal jsem Simonu Bamfordovi, jehož RIB jsem na začátku roku použil poprvé Odvážný potápět se. On a jeho RIB byli k dispozici, stejně jako Kim Cox, další trimixový potápěč.

Odstartovali jsme z Lough Swilly a brzy jsme přejížděli vrcholky vln rychlostí 30 uzlů. V našem malém týmu panovala jistá atmosféra vzrušení a očekávání.

Dorazili jsme na místo vraku a Simon pustil výstřel co nejblíže mostu. Plán byl takový, že půjdu dovnitř jako první, uvolním výstřel a pošlu ho nahoru výtahem-pytel, pak zaplavte strunu na místo zvonu a zajistěte ji.

Pak jsem začal pracovat s velkou pilou na ocelovou trubku, zatímco Simon přivázal RIB k lince.

Vstoupil jsem a brzy byl na dně. Naštěstí střela nebyla daleko od zvonu, tak jsem střelu rychle sbalil a přeplaval brokovou šňůru. Vytáhl jsem zvon a ocelovou trubku zpod desky, kam jsme je schovali, a začal jsem na tom pracovat pilkou.

Po 25 minutách byl zvonek téměř volný, ale ještě potřeboval dalších pět minut práce.

Mísení na dně jsem dostával málo a dosáhl jsem konce mého plánovaného času na dně, takže jsem musel vystoupat.

Jak jsme plánovali, po 30 minutách kolem mě Simon prošel na lince, aby dokončil práci.

O deset minut později, když jsem ještě dekompresoval, zvonek letěl kolem mě směrem k hladině, připevněný k výtahu-pytel, připnutý do shotline. Mise splněna.

Když jsem se vynořil, sundal jsem svou soupravu, vlezl jsem do žebra a tam to bylo Empire Heritage's zvonek. Seškrábal jsem několik mušlí a vilhelníčků a rozpoznal nápis „TAFELBERG“, jeho původní název.

Začal jsem to uklízet, zatímco Kim vzala můj Aquazepp na prohlídku vraku a Simon se dekomprimoval na lince.

Když jsme se vrátili do přístavu, oznámil jsem zvonek příjemci vraku pro potomstvo a následující týden Salutay se vrátil do Impérium dědictví, se skupinou technických potápěčů zvaných „Bandité“ a našli jsme mostový telegraf. Byla to nezapomenutelná vraková potápěčská sezóna.

ST KILDA

od Fredy Wrightové

st kilda je izolovaná souostroví 40 mil západně-severozápadně od North Uist v severním Atlantském oceánu. Obsahuje nejzápadnější ostrovy Vnějších Hebrid ve Skotsku a už jsem přestal počítat, kolikrát jsme tento neuvěřitelný ostrov na Salutay navštívili.

Je to vždy kouzelný pocit, když přijedete, protože tak často nejsou povětrnostní podmínky natolik příznivé, abyste se tam dostali, natož aby zůstali.

Nicméně, když jsem šel poprvé, bylo to moje asi nejpamátnější. Al mě pozval na 10denní výlet v roce 1998, protože loď nebyla plná a měla místa.

Tak jsem využil příležitosti a podařilo se mi získat volno v práci na poslední chvíli. V té době jsem pracoval pro půjčovnu aut a měl jsem velmi milého šéfa.

Cesta z Port Patrick do St Kilda bez zastávky trvala 36 hodin.

To jsem nečekal!

Po příjezdu do St Kilda byly povětrnostní podmínky mírné, čerstvý jihovýchodní vítr způsobil, že se Salutay převaloval ze strany na stranu, což znamenalo, že naše kotviště na noc ve Village Bay nebylo nejpohodlnější.

Pamatuji si, že druhý den ráno se klobásy vařily v troubě k snídani, slanina byla pod grilem a vejce byla na boku (na protiskluzové podložce) připravená ke smažení. Al mi řekl: „Mohl bys dávat pozor na slaninu?

Jen zkontroluji, zda je potápěčské vybavení připraveno na první ponor."

Než jsem se nadál, naservíroval jsem plnohodnotnou snídani pro 10 potápěčů, což nebylo snadné, protože pár smažených vajec vyklouzlo z pánve přes sporák, když si Salutay vzal rohlík.

Jakmile skončila snídaně, začala jsem mít trochu mořskou nemoc. Pak mi to došlo. Kde byl Michael, kuchař z poslední cesty, na které jsem byl?

Později jsem zjistil, že byl ten týden na lodi Ocean Youth Trust a Al a Danny, dobrý přítel z dob jeho Plymouthské univerzity, měli dělat vaření.

Naštěstí Alova maminka připravila na cestu zdravé domácí jídlo předem, jak to tehdy fungovalo, takže šlo jen o ohřátí připravených jídel, která byla zmražena. Hádejte, kdo to nakonec udělal? Nic takového jako zdarma neexistuje dovolená, Myslel jsem!

kalhotový rock

Proběhl můj první ponor Kalhotová skála na 30m až 10m a skočil jsem do viditelnosti 30-40m. Kolem se vrhlo nespočet tuleňů a kousali mě ploutve a stěny byly pokryty kobercem drahokamových sasanek všech možných barev!

Ve štěrbinách skal byli raci a každý další podvodní tvor, kterého si dokážete představit.

Místo se nazývá Trouser Rock, protože tvar skalního útvaru je přesně stejný jako Wallaceovy kalhoty ve filmu Wallace & Gromit. Nejprve jsme se ponořili na dno, pak jsme prošli jeskynním otvorem ve tvaru trojúhelníku, doplavali až nahoru po nohavici a v podstatě jsme vystoupili v rozkroku! Což je místo, kde jsme potkali všechny hravé tuleně.

Ponor trval 70 minut a byl jsem na jediném 15litrovém válci s 3litrovým poníkem vzduchu. Během naší doby jsme se potápěli na různých potápěčských lokalitách a nějak jsem skončil s vařením po zbytek cesty. Naštěstí se moje mořská nemoc zlepšila a užil jsem si zbývající ponory v St Kildě.

Právě na této cestě jsme dostali šanci potopit se u jediného vraku v St Kilda, parníku ss Manor v 55m.

Ken, v té době kapitán (bývalý důstojník námořnictva), vrak zastřelil. Danny Burton byl na palubě a Al se potápěl s Dannym, když byl na rebreatheru, zatímco já jsem se potápěl s Dannyho manželkou Caroline.

Cestou po brokové lince jsem viděl jednoho z našich potápěčů, jak se po ní vracel se zvonkem pod paží a za ním plaval tuleň (což si vůbec neuvědomoval).

Měl jsem halucinace? Nebo jsem už byl nahý? Ne, to, co jsem viděl před očima, bylo skutečné. Ohlédl jsem se na Caroline, jejíž oči byly stejně rozšířené jako já.

Dali jsme se dohromady, pokračovali ve střelbě a měli fantastický ponor.

Když jsme se s Caroline vrátili na hladinu, došlo na palubě k hádce mezi dvěma našimi potápěči, o čí zvon byl.

Ken musel přerušit boj a Al řekl, že zvon musí jít do muzea na ostrově, což se také stalo.

Následující noc jsme v hospodě Puff Inn ve Village Bay uspořádali obřad a předali zvonek do úschovy správci National Trust. Aby byl mezi oběma potápěči klid, zakotvili jsme na noc v Glenn Bay, na opačném konci ostrova, než je Village Bay.

Protože foukal jihovýchodní vítr, bylo to tady pohodlnější, méně se válelo na kotvě.

Druhý den ráno jsme se ponořili do Saw-cut. Jedná se o úzký zářez, široký asi 1.3 m a hluboký 25 m, který proniká 60 m do ostrova Doon.

Stěny jsou čisté a potažené sasankami, měkkými korály a houbami. Museli jsme se ujistit, že jsme nepropadli přímo skrz řez a nevyšli na druhou stranu. Jinak by byl kapitán Ken velmi rozzlobený, protože by to znesnadnilo vyzvednutí.

Naštěstí jsem byl s Alem a on se postaral o to, abychom se otočili ve správném bodě, abychom se vrátili tam, kde jsme začali, a bezpečně se vrátili na palubu. Pak jsme se potápěli obloukem Scarbhstac na Boreray, což byl neuvěřitelný ponor, protože oblouk byl tak velký a široký, s proudy tekoucími podél stěny jeskyně.

Jakmile jste prošli obloukem, prošli jste podél nádherné zdi pokryté drahokamovými sasankami všech možných barev.

Náš poslední ponor byl v Boreray s jeskyněmi a tunely a nekonečnou čistou modrou vodou. Pak byl čas vydat se zpět na pevninu. Bylo to docela drsné, takže jsme si po cestě dali sendviče, ale počasí se umoudřilo a my jsme měli pohodlnou cestu zpět do Port Patricku, cestou jsme se potápěli, abychom si cestu zlomili.

Vzpomínám si na další cestu zpět ze St Kildy. Byl to úžasně klidný den a když jsem je zavolal na oběd, potápěči byli na palubě a dávali pozor na divokou zvěř. Přinesl jsem Alův oběd na můstek, a právě když vstal, z vody vyskočila plejtvák a prorazil!

Byl to naprosto úžasný pohled a chlapče, křičeli jsme! Potápěči vyběhli ze salonu s fotoaparáty v rukou. Velryba se znovu a znovu prolomila. Rohan Holt dokázal získat a fotografie z toho v dálce.

Měli jsme večeři svázanou vedle na Lochmaddy Isle of North Uist. Byla to Fish & Chip Night. Myslím, že můžeme říci, že jsme jediným britským liveaboardem, který má fritézu se dvěma velkými koši.

Uvařil jsem obalovanou rybu (nebo makrelu přímo z moře, pokud jsme nějaký ten den ulovili). Chipsy byly smažené a vždy se pro ně umíralo.

Obecně jsme se na Fish & Chip Day snažili udělat ponor s hřebenatky, takže si dokážete představit, že to byla vždy hostina podávaná s drceným hráškem a rukolou.