NOVINKY Z POTÁPĚNÍ
Dva britské záhadné vraky chráněny
Vícepaprskový obraz GAD23. (Obrázek: MSDS Marine & Pascoe Archeology Services)
Dvěma dobře zachovalým, ale neidentifikovaným vrakům obchodních lodí z 19. století byla udělena ochrana na doporučení Historic England.
Plánování vraků ministerstvem na Digitální, Culture, Media & Sport umožňuje jejich návštěvu rekreačním potápěčům, ale jejich obsah je chráněn zákonem a musí zůstat na místě.
Plavidla jsou označována jako GAD23 a WA08. Prvním z nich je vzácné přežití kdysi běžného typu dřevěné nákladní plachetnice z poloviny až konce 19. století. Převážela velkou zásilku uhlí, když se potopila na Goodwin Sands u Sandwiche v Kentu.
GAD23 je také známý jako vrak Bowsprit, protože ráhna, ze které lana pomáhala podpírat přední stěžeň, se zachovala. Téměř celý vrak leží na kýlu s neporušeným trupem a železnými předměty, jako je čerpadlo. Uhlí, které obsahuje, by mohlo zakonzervovat zbytky nákladového prostoru a spodního trupu. Velká část pravoboku je pokryta pískem, ale vrak je vystaven riziku vystavení pohyblivým pískům.
Více než 5000 vraků zaznamenaných v anglických vodách bylo zapojeno do obchodu s uhlím, který dosáhl svého vrcholu v 18. a 19. století, kdy byla Anglie předním světovým producentem a vývozcem do Evropy, říká HE. Pouze 26 z těchto plavidel bylo identifikováno jako uhelné uhelné lodě a pouze jedné další takové lodi, potopené v Seaton Carew v Co Durhamu, byla udělena ochrana.
Identita GAD23 byla zúžena výzkumem jejich tonáže, umístění a nákladu na tři oběti Goodwin Sands. Oni jsou Archimedes, potopena v roce 1876; a Zia Kateřina, který klesl o dva roky později nebo, což je méně pravděpodobné, mnohem větší superior, potopení v roce 1868. Všechny tři se potopily při srážkách a poškození pravoboku GAD23 to naznačuje jako příčinu.
WA08 byla objevena na pískovišti West Barrow v ústí řeky Temže v Essexu a HE ji popisuje jako možná nejneporušenější nákladní loď na dřevo po roce 1840, o které je známo, že přežila v anglických vodách.
38m plavidlo bylo objeveno v roce 2016 během rutinního průzkumu Port of London Authority. Pravděpodobně třímistrový, měl na palubě velký náklad cornwallské střešní břidlice, když se předpokládá, že najela na mělčinu. Část trupu a paluby chybí, ale WA08 je údajně v „pozoruhodném“ stavu, přičemž části stěžňů, kormidla, příďového čelenu a dalších prvků se zachovaly.
Opět přežilo několik příkladů tohoto typu lodí, kdysi běžného v Anglii. Nejbližší známou obětí z hlediska času, data, nákladu a místa je třístěžňový velšský škuner Myvanwy, která poblíž najela v roce 1904 na mělčinu při přenášení břidlice.
4 2021 února
WA08 je také ohrožena rozpadem z pohyblivých písků a HE věří, že podrobnější analýza by mohla zlepšit porozumění obchodu s cornwallskou břidlicí v severozápadní Evropě během období, kdy jí dominovala severowaleská břidlice.
"Tyto dvě nejmenované plachetnice pomáhají vyprávět fascinující příběh průmyslové historie Anglie," řekl generální ředitel HE Duncan Wilson. „Jsou vzácným přežitkem obchodního obchodování, které se odehrávalo kolem britského pobřeží v polovině až konci 1800. století.
„Toto je období, kdy Británie rychle expandovala ve svých průmyslových a obchodních aktivitách. Jsou zvláštní a zaslouží si ochranu jako dobře zachované příklady běžného typu plavidel té doby s jasně rozpoznatelným nákladem uhlí a cornwallské břidlice.“
