Vrak plachetnice z poloviny 19. století přepravující Brity na Nový Zéland s nákladem výjimečně vzácné keramiky na palubě získal ochranu vládou na radu Historic England (HE).
Paketová loď Josefína Willisová ztroskotala 6.4 km jižně od přístavu Folkestone v Kentu po srážce s parníkem Mangerton 3. února 1856. Mezi 70 ztracenými životy patřil i život kapitána Edwarda Canneyho.
Vrak identifikovali v roce 2018 potápěči z potápěčského klubu Folkestone 501, kteří jej nahlásili HE prostřednictvím Wessex Archaeology. Leží ve dvou částech v hloubce 23m. Nález byl informoval tehdy Stefan Panis on Divernet. Rekreační potápěči se mohou vrak stále potápět, ale jeho obsah je chráněn in situ.
Část viktoriánské keramiky na palubě je stále ve svých bednách a na šálcích, talířích a miskách bylo objeveno několik neznámých vzorů, které jsou v mnoha případech v původním stavu a nemají v muzejních sbírkách obdoby. Ty, které lze identifikovat, pocházejí ze tří stafordšírských keramik: Mexborough, Charles Meigh a Davenport.
Na mořském dně jsou také příklady jiných vzorů dříve známých pouze z keramiky, která byla vyřazena z pece poté, co byla poškozena během procesu vypalování.
Smutný příběh
Paketové lodě byly středně velké dřevěné lodě často používané v 18. a 19. století k přepravě osob, pošty a nákladu do Evropy, Severní Ameriky, Austrálie a na Nový Zéland. Pouze jedna další plachetnice stejného typu jako je Josefína Willisová byl nalezen v národním rekordu: železný trup Lavina, který se potopil v roce 1877 mimo teritoriální vody u Dorsetu.
Historická Anglie generální ředitel Duncan Wilson popsal potopení lodi Josefína Willisová jako „smutný příběh obyčejných lidí, kteří se ztratili v moři, zatímco riskovali dlouhou cestu na Nový Zéland při hledání lepšího života. Druhá strana tohoto příběhu je o vzácném nákladu na palubě, který nám poskytuje vodítka, která nám pomohou zlepšit naše znalosti o viktoriánském exportním keramickém průmyslu v polovině 19.th století."
Kapitánův velký, velký, pravnuk James Canney řekl, že je potěšen, že byl vyprávěn příběh lodi a vrak byl chráněn. „Pokračuji ve výzkumu konstrukce lodi a lidí, kteří si ji pronajali,“ řekl.
„Také se dozvídám více o životě posádky a cestujících; jak ti, kteří se při tragédii ztratili na moři, tak ti, kteří přežili a později se dostali do nového života na druhém konci světa.“
„Většina keramiky přepravované lodí byla obyčejné, cenově dostupné, sériově vyráběné zboží, které by většina Evropanů na Novém Zélandu mohla alespoň toužit vlastnit,“ uvedl Archeologie Wessex mořský archeolog Graham Scott.
„Avšak vzhledem k tomu, že jsou poměrně jednoduché, měly tendenci být pro sběratele jen málo zajímavé a často chybí v muzejních sbírkách.
"Takže tato keramika je obyčejná." a speciální. Nejen, že pomáhají osvětlit viktoriánský průmysl a obchod a životy emigrantů, ale také pomáhají vyplnit důležité mezery ve sbírkách, které tato muzea uchovávají a vystavují pro nás.“
Také na Divernetu: Dobrovolné potápěče vraků „Neopěvovaní hrdinové“ – ale je potřeba nová krev, Vrak Sussex identifikován jako historický holandský vrak, Essex 3, který vzal Londýn, Hazardous Crew, Neporazitelný – 50’ 44.34N, 01’ 02.23W, VR přidává nový rozměr do HMS Colossus Dive
To je velmi dobré vědět, ale jak bude vrak chráněn, protože nevidím místního Bobbyho, jak by rychle plaval.
Existuje mnohem více vraků, které potřebují ochranu. V indonéských vodách piráti
byli zodpovědní za odstranění nejméně dvou námořních lodí kus po kusu.