NOVINKY Z POTÁPĚNÍ
Fire se zaměřuje na nabíjení baterie
Inspekce americké pobřežní stráže potápěčských plavidel a dalších malých komerčních plavidel se běžně provádějí, když na palubě nejsou žádní cestující – nyní však inspektoři dostali pokyn, aby prověřili, jak se lithium-iontové baterie používají, nabíjejí a skladují.
Směrnice přichází v návaznosti na zprávu amerického Národního úřadu pro bezpečnost dopravy (NTSB) o požáru, který zabil 34 lidí. Design liveboard in Kalifornie minulý rok, a minulý měsíc informoval o Divernetu.
Nebyla stanovena žádná definitivní příčina smrtelného požáru, ale vyšetřovatelé poukázali na oblast nabíjení lithium-iontových baterií jako na jeden ze tří možných zdrojů vznícení, kromě kouření a hlavního elektrického systému. Zpráva NTSB zjistila, že požár vznikl v zadní části salonu na střední palubě, kde se nacházela oblast nabíjení.
Svědci popsali „pavučinu nabíjení“, kdy potápěči připojovali různé li-ion baterie pomocí řady prodlužovacích bloků. A jeden člen posádky hlásil, že minulou noc viděl jiskry při zapojení svého mobilního telefonu – k požáru došlo v časných ranních hodinách.
Také se ukázalo, že v roce 2018 došlo k požáru na palubě jiného plavidla ve stejné flotile Truth Aquatics jako Design byla způsobena přehřátím li-ion baterie, kterou bylo nutné hodit přes palubu.
Podle zprávy v Los Angeles Times politický dopis pobřežní stráže vydaný na konci října nařizuje inspektorům, aby byli ve střehu před všemi bateriemi, které nejsou skladovány na chladných a suchých místech mimo hořlavé materiály nebo v prostorách, které nejsou nepřetržitě vizuálně monitorovány. nebo pomocí detektorů kouře.
Měli by také dávat pozor na baterie nabíjené pomocí „daisy-chain“ vícenásobných prodloužení a ověřit, že posádka byla vyškolena k hašení požárů li-iontových baterií. Měly by jim být snadno dostupné suché chemické hasicí přístroje nebo dusivé látky.
12 listopadu 2020
[adrote banner=”11″]
[adrote banner=”12″]
[adrote banner=”13″]
[adrote banner=”14″]
[adrote banner=”15″]
[adrote banner=”16″]
Pobřežní hlídka byla obviněna z pomalého řešení otázka, ale protože jeho kontroly se běžně provádějí, když na palubě plavidel nejsou žádní hosté, nabíjecí oblasti nejsou při typickém použití vidět.
Nyní chce zajistit, aby za ně převzali odpovědnost provozovatelé otázka při jejich bezpečnostních instruktážích a při důkladném monitorování skladovacích a nabíjecích prostor baterií.
To, zda operátoři půjdou tak daleko, že zajistí, aby potápěči používali pouze nepoškozené baterie schválené pro zařízení, které napájejí, je jiná věc, i když, jak zdůrazňuje LA Times, NTSB poznamenala, že mnoho baterií zapojených do požáru je „nestandardní knock-off“.
[adrote banner=”37″]
[adrotate group = ”3 ″]
[adrote banner=”16″]
[adrote banner=”22″]
[adrotate group = ”4 ″]
[adrote banner=”31″]
