Po více než století byla nesprávná německá ponorka z 1. světové války obviňována z potopení nákladní lodi Rubín na Orknejích. Zpochybňování předpokladů nyní vedlo potápěče k tomu, aby vystopovali dávno ztracený vrak oběti.
Bertrand Taylor a Keith Rendall ze společnosti Sula Diving se sídlem ve Stromness byli první, kdo potopili 50 metrů hluboký vrak lodi. Rubín 8. června, ale byla to detektivní práce během asi dvou desetiletí známého vraku a majitele Sula Kevina Heatha, která nakonec odhalila jeho polohu.
Přečtěte si také: Potápěčský tým nachází pozoruhodnou válečnou loď z 1. světové války ve výšce 110 metrů
Malá loď, postavená v roce 1882, mířila 29. března 1917 podél údajně zaminovaného kanálu z Leithu do Kirkwallu. Asi dvě míle jižně od ostrova Auskerry narazila na minu a potopila se. Pouze jeden ze sedmi členů posádky, nejmenovaný palubní kapitán, přežil.
Průlom nastal v důsledku toho, že Heath na konci roku 2019 objevil další oběť 1. světové války, která se potopila tři týdny před Rubín. Tohle byl HMS Albacore, na kterém zemřelo 18 mužů. Bylo zjištěno, že příď torpédoborce zasáhla minu, kterou položila UC-55, Spíše než UC-44 jak se dříve věřilo.
Poznání, že za to mohla dříve netušená ponorka, vedlo Heatha ve spolupráci s historiky ponorek Michaelem Lowreyem a Simonem Schnetzkem k přehodnocení případu Rubín.
Předpokládalo se, že se nákladní loď potopila v oblasti zvané Shapinsay String, ale průzkum archivů naznačoval, že UC-42 pravděpodobně za to může mina. Jen pět mil daleko, když Rubín byl zasažen, posádka ponorky skutečně zaznamenala výbuch.
Heath řekl Press and Journal, že jakmile zúžil pravděpodobná místa, nalezení Ruby netrvalo déle než tři hodiny.
Vrak ležel vzpřímeně se zhrouceným trupem a těžce poškozenou přídí. Potápěči viděli vrtuli, kormidlo a kloubový hřídel na zádi, s převráceným parním nákladním navijákem ležícím napříč hřídelí na předním konci prázdného zadního nákladového prostoru.
Vzpřímený dvouválcový sdružený motor a jeden kotel byly vidět dále vpředu a v předním nákladovém prostoru byly tašky cementu a prázdných sklenic, případně na marmeládu, stejně jako zbytky navijáku. Přední část byla těžce poškozena, ale stěžeň byl viditelný.
Michael Lowery se také podílel na další nedávné operaci hlubokého potápění – na opačném konci Spojeného království. Vrak ponorky z 1. světové války u Lizard v Cornwallu byl vyšetřován technickými potápěči, kteří jej dokázali pozitivně identifikovat jako U-95.
Skupina se potápěla do hloubky 75 metrů s potápěčským člunem Mark Millburn's Atlantic Scuba Stín měsíce.
Lowery se sídlem v USA, který provozuje uboat.net požádal v roce 2019 potápěče Steva Mortimera, zda by bylo možné místo prozkoumat, aby bylo možné identifikovat ponorku a určit, jak došlo k jejímu potopení. Oba spolupracovali v předchozím roce, aby našli u Dartmouthu prototyp ponorky Royal Navy D1, nedávno chráněno, jak bylo uvedeno na Divernetu.
Tajemná ponorka Lizard byla poprvé potopena v roce 2004 a znovu v roce 2006. Královské námořnictvo ji zaznamenalo jako U-93 zatímco sesterská ponorka potopená u francouzského pobřeží Bretaně byla potápěči označena jako U-95 – ale pochybnosti zůstaly.
Drhnutím vrtule byl Mortimerův tým schopen odhalit její označení data a dojít k závěru, že ponorka byla U-95, což znamená, že bretaňský vrak musel být U-93.
U-95 byla vypuštěna v lednu 1917 a datumovka neočekávaně uváděla, že vrtule byly namontovány až po startu.
Britský obchodní parník Breaneill tvrdil, že narazil U-95 v oblasti 7. ledna 1918, ale skutečnost, že poblíž bylo také minové pole, toto tvrzení zpochybňovala až do nedávného ponoru. Potvrzuje také tvrzení britského ponorkového experta Innese McCartneyho z roku 2006, že vrak, který potápěl, byl pravděpodobně U-95.
Potápěči zaznamenali poškození levoboku a otevřené poklopy ve velitelské věži a strojovně. To naznačovalo, že narážení na hladinu bylo pravděpodobnou příčinou potopení, ačkoli důkazy nebyly přesvědčivé.
V potápěčském týmu byli také Rick Ayrton, Fran Hockley, Craig Holdstock, Jacob Mackenzie, Barbara Mortimer, Dom Robinson a Tim Wallis.
