Sotva se ohlásí jeden historický podvodní nález ve 2 metrech vody, hned ho následuje další. Včera (7. února) Divernet přinesl zprávu o an starověký přístav odhalil šnorchlátor v Turecku – dnes je to středověký vrak lodi u Fjällbacka na západním pobřeží Švédska, jedno z nejstarších ozubnicových plavidel, jaké kdy bylo v Evropě objeveno.
Vrak byl lokalizován loni v září, ale bylo o něm hlášeno až nyní, když odborníci z katedry historických studií Göteborské univerzity dokončili datování letokruhů ze vzorků dřeva odebraných jeho potápěči.
„Vrak je vyroben z dubu řezaného mezi lety 1233 a 1240, tedy před téměř 800 lety,“ říká o objevu vzácného zubu námořní archeolog a vedoucí projektu Staffan von Arbin. Dub měl původ v severozápadním Německu.
Archeologové z univerzity hledali vraky lodí podél pobřeží provincie Bohuslän pomocí vzdušného dronu, když objevili plavidlo u ostrova Dyngö. Poté provedli to, co popisují jako „omezený průzkum“ na potápění.
Projekt je součástí von Arbinova doktorského studia v oblasti středověkého mořeplavectví a geografie dopravy. „Vlastně jsme hledali úplně jiný vrak – vrak lodi, který byl dříve datován na začátek 1500,“ řekl. Divernet. "Místo toho jsme našli vrak z 1230. let XNUMX. století."
„Vrak lodi se nachází v přírodním přístavu. Na záběrech z dronu byla vidět tmavší struktura blízko země v přibližně 2 m vody, kontrastující s okolním světlejším mořským dnem. Když jsem si stavbu prohlédl potápěním, ukázalo se, že jde o pozůstatky těžce postavené lodi středověkého typu ozubeného kola.“
von Arbin věří, že objev podtrhuje důležitost Bohuslänu jako tehdejší mezinárodní námořní obchodní cesty. Zuby se poprvé objevily v severozápadní Evropě kolem 10. století našeho letopočtu, ale teprve ve 12. století začaly nahrazovat vikingský styl. knarr obchodní lodě.
Plochá dna zubů, poháněná čtvercovou plachtou na jediném stěžni, jim umožňovala nést více nákladu než knarr a být stabilnější při nakládání a vykládání. Jejich vysoké boky také ztěžovaly útočníkům nalodění na moři.
Přežívající část trupu je asi 10 m dlouhá a 5 m napříč, i když von Arbin věří, že loď by původně byla dlouhá až 20 m.
Spodní prkno bylo položeno v jedné rovině, zatímco boční prkna se překrývala, nebo byla vyrobena klinkerem. Švy mezi prkny byly utěsněny pomocí mechu, což je metoda, která se obvykle vyskytuje u zubů.
Intenzivní oheň
"Usoudili jsme, že vrak lodi byl s největší pravděpodobností středověkého věku, ale jak přesně je starý, jsme nevěděli, dokud minulý týden nepřišly výsledky dendrochronologické analýzy," řekl von Arbin. "Ukazuje se, že zub Dyngö je čtvrtým nebo pátým nejstarším, jaký kdy byl objeven!"
Proč se loď potopila, není známo, i když zuhelnatění naznačovalo, že na palubě došlo k intenzivnímu požáru. Jižní pobřeží Norska, které ve středověku zahrnovalo Bohuslän, zažilo období intenzivní pirátské aktivity, takže útok je jednou z možností.
V prvních desetiletích 12. století došlo také k vnitřním bojům o norskou korunu, takže plavidlo mohlo být zapojeno do bitvy – nebo mohlo dojít k náhodnému požáru, když bylo zakotveno.
Von Arbin a jeho tým doufají, že na ozubnicovém vraku uskuteční další ponory, ale zdůrazňuje, že to vyžaduje jak povolení od okresní správní rady, tak rozsáhlé externí financování – které, jak říká, v současné době není k dispozici.
