Ke třetímu výročí požáru na palubě Design Potápěčský člun na palubě potápěčského člunu v Kalifornii, který způsobil 34 úmrtí, americká Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) zaznamenala nedostatečný pokrok v implementaci 10 bezpečnostních doporučení, která vydala po svém vyšetřování – stejně jako doporučení, která vydala americké pobřežní stráži. před rokem 2005.
23 m Design bylo ukotveno u ostrova Santa Cruz, když brzy ráno 2. září 2019 začalo hořet. Plavidlo shořelo až po čáru ponoru a potopilo se necelých 30 metrů od břehu.
Všichni hosté a jeden člen posádky spící v jediné palandě v podpalubí byli uvězněni a zemřeli, ačkoli kapitán Jerry Boylan a další čtyři členové posádky unikli. Boylanovi bylo právě staženo obvinění z neúmyslného zabití (viz.níže).
Po vyšetřování vydala NTSB sedm nových bezpečnostních doporučení pro pobřežní stráž, která je pověřena inspekcí komerčních plavidel, a také dvě doporučení třem asociacím členů provozujících „malá“ plavidla a jedno doporučení Designprovozovatel Truth Aquatics.
Zahrnují otázky, jako je instalace hlásičů kouře a zajištění nouzových únikových cest, používání potulných hlídek v noci a zavádění systémů řízení bezpečnosti.
Ale ze tří asociací provozovatelů plavidel na palubě pouze Asociace cestujících splnila doporučení, říká rada a dodává, že Asociace sportovního rybolovu v Kalifornii a Národní asociace provozovatelů charterových lodí nedokázaly odpovědět.
"Slib obětem"
NTSB také zopakovala své doporučení z roku 2005 pro pobřežní stráž, aby požadovala, aby všechny osobní lodě plující pod vlajkou USA zavedly systém řízení bezpečnosti. Za uplynulých 17 let správní rada vyšetřovala čtyři incidenty, u nichž nedostatek takového systému zůstával problémem, včetně Design.
Projekt Design k požáru došlo 14 let poté, co byla pobřežní stráž, která je ze zákona pověřena provádět všechna nová a opakovaná doporučení NTSB, instruována, aby zajistila používání takových systémů. „Kdyby byla implementována SMS, Truth Aquatics by mohla identifikovat nebezpečné praktiky a rizika požáru Design a podnikli nápravná opatření předtím, než k tragédii došlo,“ říká správní rada.
„Před třemi lety jsem slíbila rodinám obětí, že budu energicky pracovat na tom, aby byla uplatněna bezpečnostní doporučení, která jsme vydali,“ uvedla předsedkyně NTSB Jennifer Homendyová. „Ačkoli jsem povzbuzen pokrokem, kterého bylo dosaženo, je třeba udělat ještě více práce. NTSB bude nadále tlačit, dokud nebudou tato doporučení plně implementována."
„Oceňujeme, že se Kongres zabýval těmito bezpečnostními problémy v legislativě a za spolupráci a partnerství Pobřežní stráže, ale nemělo by se jednat o akt Kongresu ke zlepšení bezpečnosti. Majitelé a provozovatelé osobních lodí by měli nyní jednat, aby zajistili, že nikdo jiný neztratí někoho blízkého při další tragédii na našich vodních cestách.“
Obvinění byla zamítnuta
Mezitím federální soudce George H Wu v Los Angeles zamítl obvinění ze zabití Designkapitán Jerry Boylan.
Rozhodnutí záviselo na soudcově definici slova „hrubé“, protože rozhodl, že obvinění netvrdí hrubou nedbalost. Poté, co u soudu argumentoval, že jeho rozhodnutí bylo založeno na „nelogické“ definici, úřad amerického prokurátora nyní žádá o povolení podat odvolání.
Také na Divernetu: Fatal následují přísnější pravidla Liveaboard Design Požár, Design Rodiny potápěčů žalují pobřežní hlídku, Design-Inspirovaný zákon schválený v USA, Bezpečnostní deska obviňuje operátora Design Oheň, Design Měl výjimku z výjezdové cesty
Koncepce byla zkontrolována pobřežní stráží dříve v roce 2019 a byla považována za vyhovující.
Koncepce měla hořlavou konstrukci, omezený výstup, s omezeným a neúčinným využitím detekce včasného varování – a stále vyhovovala. Tyto podmínky nejsou povoleny při žádném podobném používání přes noc a obsazení na souši.
Za desítky let jsme nikde ve Spojených státech nezažili 34 úmrtí při požáru v vyhovující struktuře. Pobřežní stráž by měla přestat ignorovat přijatá a osvědčená řešení požární ochrany používaná jinde.
Od této tragédie uplynuly více než tři roky. Bez řízení pobřežní stráže by majitelé a provozovatelé plavidel Sub T měli zvážit další běžná opatření protipožární ochrany, která jsou k dispozici pro podobnou nocleh zde ve Spojených státech.