NOVINKY Z POTÁPĚNÍ
Pobřežní stráž USA je žalována za neoprávněnou smrt rodinami 34 lidí, zejména potápěčů, kteří zemřeli v Design požár na palubě u ostrova Santa Cruz, Kalifornie v 2019.
48stránková občanská žaloba, podaná 1. září, téměř přesně dva roky po smrtelném incidentu, obviňuje pobřežní stráž, regulační agenturu odpovědnou za certifikaci takových plavidel v USA, z toho, že umožnila potápěčské lodi provozovat elektrické a bezpečnostní systémy. že prý nesplňuje vlastní standardy.
aktualizace: Mrazivé záběry z telefonu zachytily odsouzené potápěče
"Aby pobřežní stráž řádně zkontrolovala." Design nikdy by nebyl certifikován, nikdy by nevyplul a těchto 34 obětí by nepřišlo o život,“ řekl zástupce právního týmu Jeffrey P Goodman.
Rodiny požadují blíže nespecifikované finanční škody. Už žalují Design vlastníka-provozovatele Truth Aquatics za neoprávněnou smrt a nedbalost, zatímco její kapitán Jerry Boylan čeká na soud poté, co prohlásil, že je nevinný ve 34 trestných obviněních ze zabití námořníka za neposkytnutí noční hlídky.
On a všichni členové posádky kromě jednoho spali na horní palubě, zatímco druhý člen posádky spal dole v ubytovně s 33 cestujícími, když byli uvězněni ohněm a přemoženi kouřem.
Podle zprávy o incidentu amerického Národního úřadu pro bezpečnost dopravy (NTSB) Informoval o tom loni v říjnu Divernet, Truth Aquatics a Boylan nedodržely předpisy pobřežní stráže, ale nové právní kroky zacházejí ještě dále tím, že tvrdí, že samotná pobřežní stráž tyto požadavky neprosadila.
NTSB uvedla, že společnost Truth Aquatics nedokázala zajistit účinný dohled nad operacemi svých plavidel a členů posádky, včetně potřeby potulné hlídky. V jeho nepřítomnosti mohl oheň nepozorovaně narůstat v oblasti nad spacími místnostmi.
K nezjištěnému nárůstu požáru přispěl nedostatek regulačních požadavků pobřežní stráže na detekci kouře ve všech ubytovacích prostorech, uvedla NTSB, přičemž k vysokým ztrátám na životech přispěla nedostatečná opatření pro nouzové úniky z ubikace. hlavní východ a únikový poklop ústící do stejného požárem zničeného prostoru.
Méně než rok před incidentem pobřežní stráž certifikovala loď jako vhodnou k přepravě 40 cestujících přes noc. Přesto podle žaloby DesignSystémy elektrického vedení, systémy detekce a potlačení požáru a únikový poklop ubytování pro cestující byly již v té době „otevřeným a zjevným porušením federálních předpisů“.
Žaloba dále tvrdí, že pobřežní stráž buď věděla, nebo měla vědět, že společnost Truth Aquatics přidala „nedokumentované a špatně navržené“ elektrické zásuvky na celé plavidlo, aby umožnila potápěčům a posádce dobíjet fotoaparáty, telefony, DPV a další vybavení lithium-iontových baterií. .
Zpráva NTSB dospěla k závěru, že požár začal tam, kde se nabíjely li-ion baterie, ačkoli to nemohlo potvrdit jako příčinu požáru.
Po požáru pobřežní stráž zkontrolovala Naše vize, další plavidlo Truth Aquatics, které bylo svým designem podobné Design.
Zjistila „četné do očí bijící nedostatky“ ve své elektroinstalaci a elektrických systémech, systémech detekce a potlačení požáru a únikových poklopech, uvádí oblek, s „domácími“ opravami kabeláže a elektrickým systémem, který je údajně příliš namáhaný, aby mohl běžet, když kuchyňská kamna běžela. byl na.
Podle Goodmana se certifikace nevyhovujících plavidel regulačním orgánem stala „běžnou“ po desetiletí.
„Nastal čas, aby se pobřežní stráž zodpovídala za svá selhání při ochraně těchto obětí a předcházení budoucím námořním katastrofám,“ říká.
Pobřežní stráž ještě nereagovala.
