Leží jeden z těchto lupičů u Anglesey? Rico Oldfield byl pod jeho vodami ve snaze to zjistit.
NAŠE PRÁCE Naleziště je mísovitá rokle na konci dlouhého přírodního zlomu v břidlicových útesech. Dlouhé paralelní uličky vedoucí pod vodou směrem k útesu nám pomáhají udržet orientaci bez neustálého odkazování na kompas.
Hluboko v těchto uličkách leží pozůstatky toho, o čem se domníváme, že jde o přídě plavidla. A zjistili jsme, že pod vodou je spolehlivý pouze jeden druh detektoru kovů – ten nejdražší!
Ale pomocí kovových úderů jako referenčních bodů pracujeme dovnitř a ven z těchto roklí, postupně odstraňujeme a pytlujeme části dlouho usazeného betonu.
Jedná se mělký ponor oblast, takže jsme si alespoň vědomi toho, která cesta je nahoru, bez ohledu na to, jaký je vis – díky čemuž se během dlouhých hlídek při práci v díře cítíme jako doma.
Jedno z vítaných rozptýlení, které přichází s pracností archeologický klučení je nevyhnutelným doprovodem.
Z koutků mého zraku nejprve vycházejí malí pyskouni a gobies, cítící potravu v rozrušeném bahně.
Spokojeni, že malé plůdky nepřilákaly žádné skryté predátory, přilétají velcí, jako je pyskoun a treska.
Poslední, jako zloději ze stínu, přicházejí krabi, ve finále tajného krmení. Žádná práce není pod vodou nikdy nudná!
KDYŽ SE POČASÍ UMÝVÁ a voda se kolem Anglesey vyčistí, je snadné si zapamatovat, proč nás poprvé prodali na potápění.
Vyčnívá do Irského moře a jeho lodních tras a má spoustu vraků, a protože leží mezi Arktidou a boreální zónou, jeho rozmanitost mořský život může vést k překvapivým setkáním.
Pro sportovní potápěče i profesionály je v těchto vodách živel objevování.
Jedna z mnoha překvapivých věcí moře mě naučilo, že každé ztroskotání, bez ohledu na to, jak je ošlehané staletími bouří nebo vydrancované generacemi sportovních potápěčů lovících suvenýry, si uchovává některá tajemství.
V blízkosti oblíbených turistických pláží zálivu Treaddur se nachází vrak lodi, který byl vždy známý jednoduše jako Cannon Wreck nebo Privateer.
Nikdy tam nebylo objeveno nic, co by mělo skutečnou hodnotu nebo pozoruhodnost, ale návnada koukajících se rezavějících děl mezi kameny na úpatí útesů z něj udělala oblíbený mělký ponor.
Jedním z častých návštěvníků na začátku jeho potápěčské kariéry byl Jay Usher. Jay a já jsme byli potápěči už 30 let, a přestože se náš sport stal pro nás profesí již dávno a zavedl nás do vzdálených míst, často jsme přemýšleli o některých z prvních britských vraků – včetně Privateeru.
O několik let později nás náhodný výzkum napříč časem a vzdáleností dovedl k překvapivému spojení mezi tímto vrakem a americkou válkou za nezávislost.
Pro americké kolonisty 17. století znamenalo vítězství v této válce všechno. Pro Británii bylo nejhorší, co neúspěch v bitvě mohl přinést, ztráta kolonie, ale pro Američany vítězství znamenalo získat národ.
To jim možná dalo výhodu, která vedla k jejich konečnému triumfu, ale mnoho aspektů konfliktu nebylo ve prospěch kolonistů.
Británie vzala mnohem více zajatců než vzbouřené kolonie a zadržovala je za podmínek, které způsobily jejímu nepříteli vážné znepokojení.
Předpokládá se, že na britských vězeňských lodích zemřelo třináct tisíc Američanů, na rozdíl od pouhých 4300 XNUMX ztracených v bitvě.
PŘEDEVŠÍM MEZI DOTČENÝMI KMOTY z amerického národa byl Benjamin Franklin.
Franklin, známý pro své zábavné experimenty s draky a blesky, byl přesto silný politik.
Tváří v tvář hledání odpovědi na problém válečných zajatců přišel s nápaditým plánem.
Pověřil by malou flotilu lupičů, jejichž cílem bylo zajmout co nejvíce anglických námořníků, aby je mohli využít jako potenciální výměnný obchod pro americké zajatce.
Spleť politiky a protokolu měla tento cíl zmařit, ale jeho soukromá flotila se ukázala být hodným protivníkem královského námořnictva.
Téměř všechna plavidla flotily byla postavena ve Francii a provozována mimo Francii. První, kdo byl uveden do provozu, byl Black Prince, 60-65ft šalupa s mezi osmi a 16 děly.
Připojila se k němu větší Černá princezna a Fearnot byl posledním plavidlem, které se přidalo k řadám.
Každá loď prý měla černě natřený trup, což malé armádě propůjčilo notoricky známý název Černá flotila Benjamina Franklina.
Tato vlčí smečka, která lovila v tajné trojici, se ukázala být stejně nepolapitelná jako účinná při obtěžování Britů.
Během historie konfliktu by hlášený záznam Černé flotily zahrnoval 76 zajatých a vykoupených plavidel, 16 přivezených, 126 propuštěných, 11 ztracených nebo potopených a 11 znovu obsazených.
Jakákoli kořist byla rozdělena mezi posádku a majitele. Franklinův jediný podíl byla radost z politických ostud, které jeho flotila způsobila Británii.
Posádky Franklinových lupičů nebyly těmi statečnými americkými patrioty, jak byste mohli očekávat. Franklin využíval irské pašeráky a piráty, kteří znali naše domovské vody stejně dobře, ne-li lépe než Royal Navy.
Kolem roku 1780 záznamy naznačují, že „francouzský lupič“ přepadl přístav Holyhead v Anglesey a držel buď lodě, nebo samotné město, aby vykoupil.
Plavidlo prý uteklo před bouří, aby uniklo námořnictvu, a že se ztratilo těsně za majákem známým jako South Stack – ve stejné oblasti jako náš vrak.
Další výzkum odhalil záznamy o americkém lupičovi, který zajal dvě paketové lodě a zadržel je jako výkupné v Holyheadu.
Drtivá logika naznačuje, že tyto dva incidenty jsou pravděpodobně stejné.
Data a příběhy umístily naši stránku vraku Privateer jako přesvědčivého kandidáta na možného člena nechvalně známé Černé flotily.
DEEPTREK JE MEZINÁRODNÍ KONSORCIUM profesionálních potápěčů z Austrálie, USA a Británie.
Jedním z mých kolegů je náš hlavní mořský archeolog Jim Sinclair a byl to Jim se svými znalostmi o americké historii, kdo odhalil toto spojení.
Bylo nepravděpodobné, že by se na tomto místě nacházelo něco cenného, takže neexistovalo žádné lákadlo pro investice do jakéhokoli výzkumného projektu.
Náš tým však chtěl podnikat výpravy pod hlavičkou „mýty a záhady“, zachránit nikoli poklady, ale příběhy o dobrodružstvích čekajících na mořském dně – a natočit o nich dokumentární filmy.
Cítili jsme, že stránka Privateer si zaslouží nejvyšší cenu v dlouhém seznamu nadějí, a tak se před třemi lety tým začal pravidelně scházet v Británii, aby prozkoumal stránku a otestoval nové vybavení.
Pracovní plocha si brzy vysloužila přezdívku „Kotel“. Příliv a vlny šíleně vířily kolem přírodního skalnatého kelímku, což často znesnadňovalo potápění i pro zkušené profesionální potápěče.
Rezivějící dělové koule a rozbité železo se časem spojí s pískem a kamenem a vytvoří beton, který potápěči znají jako „surový materiál“.
Rozbor této nepoddajné vrstvy s vědeckou přesností si vyžádal veškerou naši odbornost. Extrémní odhalení místa vraku znamenalo, že většina nalezených artefaktů byla extrémně roztříštěná.
Nicméně pozornost, kterou jsme byli schopni věnovat těmto otlučeným starým pozůstatkům plavidel, nám pomohla shromáždit dostatek informací, abychom mohli ohodnotit Privateer jako skutečného uchazeče o americké spojení.
Nezvratné spojení s Černou flotilou se teprve objevilo, ale v loňském roce viděl National Geographic Channel v našem výzkumu dostatek materiálu na to, aby natočil naše potápěčské operace pro televizní produkci o lupičích Bena Franklina.
Náš první dokument měl premiéru v USA v dubnu.
SKUTEČNÁ IDENTITA NÁDOBY možná bude ještě třeba zjistit, ale přesvědčivé vodítko zůstává.
Můj starý přítel Ken Berry žil v nedalekém Treforu na poloostrově Lleyn.
Kromě toho, že byl kapitánem rybářských lodí a pomocnou pobřežní hlídkou, byl mnoho let potápěčem a měl rozsáhlé znalosti o místních vrakech.
Ken vždy o tomto vraku nemluvil jen jako o lupičovi, ale jako o „černém lupičovi“. Bohužel zemřel dříve, než tomuto projektu narostla křídla, takže jaká informace ho mohla vést k tomu, že tento vrak označoval tímto jménem, zemřel s ním.
Nejen, že budoucí objevy leží neviditelné pod vlnami, ale mnoho zjevně dobře potopených vraků může stále skrývat tajemství, která odhalí jen ti nejzaujatější detektivové historie.
