VIDĚL JSI OTEVŘENÁ VODA? Je to mrazivý film o dvou potápěčích ztracených na moři poté, co se oddělili od svého potápěčského člunu, navržený tak, aby rozbušil srdce potápěčů, když jsou svědky událostí vedoucích k realizaci jedné z našich nejhorších nočních můr.
Je volně založen na skutečném příběhu Toma a Eileen Lonerganových, kteří se v roce 1998 šli potápět na australském Velkém bariérovém útesu a byli náhodně zanecháni potápěčským člunem, když posádka nedokázala přesně určit počet lidí.
Tento typ incidentu není běžný, ale není ani tak neobvyklý. Rychlé vyhledávání na internetu odhaluje alarmující počet příběhů o potápěčích zmítaných velkými oceány a jsem si jistý, že mnoho dalších incidentů nebylo nikdy hlášeno.
Loni v červenci zahájil zkušený potápěč Jacob Childs masivní pátrací a záchrannou operaci poté, co zmizel ze skupinového potápění u svého místního pobřeží Queenslandu. Později řekl, že se ztratil poté, co se vynořil v silných proudech a odplul pryč od lodi.
30letý muž natočil dramatické záběry z utrpení na svém GoPro. Když slunce začalo zapadat, obával se nejhoršího a natočil to, co si myslel, že budou jeho poslední chvíle.
Ve videu řekl: „Tak to je ono. Slunce zapadne, nic neudělají. To je zábal na starého Jakeyho.“ Naštěstí ho po šesti hodinách ve tmě našla posádka pátracího letadla. Uletěl nějakých osm mil.
Minulý rok byli britští potápěči Jeff a Julie Byrneovi se skupinou, která se ztratila poté, co se vynořila u Mauricia, aby zjistila, že jejich potápěčský člun zmizel.
Spolu s dalšími třemi potápěči, včetně a divemaster, byli smeteni 12 mil silnými proudy. Operace SAR zahrnovala 22 člunů, dva vrtulníky a pozorovací letoun.
Potápěče našli o sedm hodin později výletní lodí a zotavili se, dehydratovaní a spálení od slunce. Paní Byrneové byla později diagnostikována posttraumatická stresová porucha.
"Okamžitě propukla panika a někteří z mladších členů skupiny vyděsili," řekla. Těchto pět potápěčů spojilo ruce a nafouklo své BC, aby zůstali na hladině a spolu.
"Mysleli jsme, že jsme skončili," pokračovala. „Když jste v mořích, kde jsou žraloci běžní, vaše mysl si s vámi hraje. Pokaždé, když se mi o kotník otřela ryba, list nebo kousek mořské řasy, zastavilo se mi srdce.
"Viděli jsme helikoptéry létat nad námi, křičeli jsme a křičeli, ale oni nás neviděli."
Dalo by se namítnout, že takovým incidentům bylo možné předejít dodržováním bezpečnostních pokynů a používáním lokalizačních pomůcek lo-tec, jako jsou DSMB, píšťalky a houkačky nebo střemhlavé světlomety.
Potápěči se však na moři ztrácejí hlavně tehdy, když se proměnlivé počasí, nepředvídatelné proudy a hlavně lidská chyba spojí, aby se účinnost takových lokátorů snížila.
Právě v těchto vzácných, ale život ohrožujících situacích mohou být hi-tec systémy jedinou cestou z vážných problémů.
Umístění zařízení
Všechny elektronické nouzové lokalizační systémy na trhu vyžadují odesílatele a příjemce. Některé mají své vlastní základnové stanice namontované na plavidlech přímo napojené na vyhrazené vysílače a některé vysílají nouzový signál do přijímacích satelitů (SARSAT) obíhajících kolem Země a upozorňují globální operátory SAR na polohu oběti prostřednictvím GPS.
Tyto nouzové radiomajáky indikující polohu (EPIRB) jsou široce používány v mořském prostředí a jsou registrovány především pro jednotlivá plavidla.
Alternativou je osobní lokátorový maják (PLB), menší jednotka se stejnými vlastnostmi jako EPIRB, vysílající kódovanou zprávu na tísňové frekvenci 406 MHz monitorované satelitním systémem COSPAS-SARSAT, ale registrovanou na jednotlivce. PLB jsou obecně hodnoceny jako vodotěsné do maximálně 3 m, takže musí být uchovávány ve vyhrazeném kontejneru se jmenovitou hloubkou.
Jedním z nejoblíbenějších lokalizačních zařízení navržených pro potápěčský svět byla jednotka nouzového signálu s integrovaným námořním VHF rádiem. To umožňuje přímý kontakt s palubním rádiem potápěčského plavidla nebo dále pomocí frekvence univerzálního nouzového kanálu 16 a také poskytování souřadnic GPS.
O tomto typu VHF rádiového bezpečnostního nástroje je toho třeba hodně říci, ale kvůli rozdílným zákonům zemí o udělování licencí pro provozovatele námořních VHF rádií je potápěči bez potřebné certifikace často nesmějí používat – a to platí ve Spojeném království. .
Společnost, která vyrobila původní námořní VHF rádiové zařízení, od té doby vydala
nový systém vyhledávání potápěčů, který nezahrnuje vyhrazené základní jednotky, registraci, licencování, předplatné nebo certifikace.
Návrh
Nautilus Marine Rescue GPS byl navržen tak, aby posílal svou polohu GPS s přesností na 1.5 m a nouzovou zprávu „Man Overboard“ všem lodím vybaveným námořním rádiem AIS (Automatic Identification System) VHF v okruhu 34 mil. Zpráva Individual Distress Alert je vysílána na frekvenci AIS mezi 161.975 a 162.025 MHz.
Jednotku lze použít i pro Digitální Selektivní volání (DSC). To vyžaduje námořní radiostanici kompatibilní s DSC (obecně označenou výrazným červeným tlačítkem označeným „Distress“).
Technologie DSC usnadňuje přímou komunikaci mezi plavidly jako součást globálního námořního nouzového bezpečnostního systému (GMDSS) a umožňuje digitální zasílání zpráv přímo do vámi zvoleného (a předem naprogramovaného) VHF námořního rádia přes kanál 70 na frekvenci 156.525 Mhz, čímž se vyloučí použití univerzálního nouzového kanálu 16.
Nautilus Marine Rescue GPS je umístěn v plastovém vodotěsném pouzdře s odklápěcím potápěčským uzávěrem umožňujícím přístup k rozhraní se třemi tlačítky a odpruženou anténou z nerezové oceli. Silikonové těsnění O-kroužek poskytuje hloubku 130 m.
Jednotku, která měří 123 x 75 x 97 mm, váží 39 g včetně baterií a je pozitivně nadnášená, napájejí dvě uživatelsky vyměnitelné lithium-iontové baterie CR131.
Jednotka GPS je dodávána s nástrojem pro navíjení antény a k dispozici jsou volitelné neoprenové nebo silikonové úložné kapsy, stejně jako malé oboustranné stočené lanko.
Používaný
Vzal jsem si GPS Nautilus Marine Rescue na nějaké testování v reálném světě při potápění z Petit St Vincent v karibských vodách Grenadiny.
„Skutečný svět“ znamenalo, že jsem se musel potýkat s přizpůsobeným potápěčským člunem v potápěčském středisku, který byl poslán do suchého doku pro přemontování motoru den před mým příjezdem. Rybářská loď najatá jako dočasná náhrada neměla nainstalované rádio s DSC.
To znamenalo, že jsem nebyl schopen otestovat účinnost systému, aniž bych vysílal obecný nouzový signál, který by přijímaly blízké obchodní lodě, a nepochybně jsem musel uklidňovat zuřící kapitány a další uživatele potápěčských člunů reagující na to, co považovali za opravdové volání o pomoc.
Místo toho jsem využil příležitosti a pořídil několik snímků jednotky, rozmístěné a připravené k odjezdu.
Neohroženě a zpátky na domácí půdě jsem vyhledal pomoc bývalých kolegů z hasičského týmu Swift Water Rescue.
Tito specialisté používají námořní VHF vysílačky s podporou AIS a DSC na svých záchranných plavidlech, zatímco provozují své řemeslo na vnitrozemských vodních cestách země.
S jejich pomocí bych byl schopen provést přiměřeně smysluplný test Nautila daleko od pobřeží a bez zapojení tisíců uživatelů námořních lodí.
Potkali jsme se u obrovské nádrže na okraji Londýna, kde hasiči prováděli své výcvik. První věc, kterou jsem chtěl vyzkoušet, byla funkčnost DSC.
Potřeboval jsem nakonfigurovat jednotku Marine Rescue GPS s VHF rádiem lodi naprogramováním devítimístného kódu námořní mobilní služby (MMSI) lodi do Nautilu.
Byl to jednoduchý úkol pomocí programovací aplikace Nautilus Lifeline, stažené do mého iPhone a doručené pomocí série záblesků z blesku vestavěného fotoaparátu v telefonu do zařízení Marine Rescue GPS.
Další věc, kterou bylo třeba udělat, bylo nechat Nautilus projít testovací sekvencí, aby se ukázalo, že skutečně získal svou pozici GPS a baterie jsou nabité.
Tyto jednoduché nastavovací procedury byly dokončeny, chlapci mě vysadili na břehu přehrady a odjeli na druhou stranu na člunu.
Pětisekundové stisknutí žlutého tlačítka a téměř okamžitě hlásili prostřednictvím ručního vysílače, že na jejich námořním rádiu byl přijat signál, který se zobrazil jako text, který poskytl jednotce předprogramované číslo MID a její GPS souřadnice a umožnil jim lokalizovat mě rychle.
Další věc, kterou bylo třeba udělat, bylo uvolnit odpruženou ocelovou anténu a přejít k plnému vysílání „Distress“. Jediné, co bylo potřeba, bylo stisknutí červeného tlačítka „Help“ na pět sekund.
Nautilus prošel sledem blikajících červených světel, dokud nezískal zámek GPS, pak světlo zhaslo, když vysílalo signál AIS.
Následovalo stále blikající bílé stroboskopické světlo, které pomohlo vizuálně lokalizovat zdroj signálu.
Požární posádka potvrdila příjem tísňového volání a znovu vyrazila k mému místu. Pětisekundové stisknutí červeného tlačítka Help deaktivovalo převodovku.
V této fázi vám musím říci, že technici Swift Water Rescue poslali řadu hlasových zpráv, aby upozornili ostatní uživatele AIS v okolí, aby je informovali, že provádíme testy, a aby ignorovali krátkodobé tísňové volání.
Shrnu to malým vyloučením odpovědnosti. Testy, i když přesvědčivé, byly provedeny v benigních podmínkách.
Nemohu podat zprávu o výkonu jednotky na rozbouřeném moři na obrovské vzdálenosti, protože jsem neměl příležitost ani logistiku vyzkoušet to, aniž bych riskoval bití od naštvaných uživatelů lodí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Tato robustní malá krabička triků je ztělesněná jednoduchostí ovládání – odjistěte víko, odklopte jej a zapněte, uvolněte anténu a stiskněte na pět sekund červené tlačítko a je to. Váš nouzový signál bude okamžitě přenesen do všech lodí v okolí vybavených námořními VHF vysílačkami AIS.
Nautilus GPS nepotřebuje žádnou údržbu kromě oplachování po ponoru a pravidelné kontroly O-kroužku a baterie. Baterie mají životnost až pět let, takže je možné je připevnit k bedernímu pásu BC a zapomenout na to, dokud – no, víte.
Je tu pár niggles, o kterých bych vám měl říct. Za prvé, pro nasazení antény a zpřístupnění červeného tlačítka Help je třeba z hlavy jednotky sesunout průhledný plastový kryt a, uhodli jste, je snadné jej ztratit. Strávil jsem 20 minut škrábáním se v bahnité vodě u nádrže a hledal jsem to po testech.
Druhá věc je převíjení antény. Navíjecí nástroj je dodáván, ale jeho použití není intuitivní a bez pokynů jsem měl problémy.
Nicméně, pokud byste skutečně potřebovali použít toto zařízení v případě nouze, poslední věc, na kterou byste mysleli, by byla ztráta krytu nebo navinutí antény zpět.
Funkce DSC je příjemná, ale není nezbytná pro úspěšný výsledek. Pokud se však pokusíte spárovat Nautilus s vysílačkou s podporou DSC vašeho potápěčského člunu, budete jej moci upozornit na vaši polohu dlouho předtím, než se situace vymkne kontrole. Pokud by se to stalo a vaše situace by se stala kritickou, můžete se kdykoli vrátit k červenému tlačítku.
Nautilus Marine Rescue GPS chytře využívá stávající rádiovou technologii, která se nachází na všech námořních plavidlech kromě několika, aby je upozornila na stav nouze bez nutnosti registrace nebo certifikace, díky čemuž je tato jednotka skutečně univerzální a vhodná pro masy.
Vše, co potápěč potřebuje, aby si byl jistý, že žádné budoucí drama o odloučení pravděpodobně nepřeroste v krizi, je investovat do samostatné jednotky GPS, páru baterií a ochranného pouzdra.
„Nemyslíš si, že ho potřebuješ – dokud ho nepotřebuješ,“ říká Mike Lever, generální ředitel společnosti Nautilus: Jsem si jistý, že to rezonuje s Jacobem Childsem, Jeffem a Julie Byrne a všemi ostatními potápěči, kteří měli tu smůlu, že byli ztraceni. v moři. Taky jsem tam byl a je to se mnou.
GPS Nautilus Marine Rescue je přesně to, na co jsem čekal, a možná nastavilo nové měřítko pro bezpečnost potápěčů.
Pozor však: jakkoli si myslím, že tento produkt je, měl by být používán ve spojení s velkým, pestrobarevným DSMB, a nikdy jako jeho náhrada.
Nemělo by se na něj spoléhat ani ve skutečně odlehlých destinacích, kde je nepravděpodobné, že by jiná námořní plavidla slyšela vaše volání o pomoc – to je doména hi-tec PLB se satelitním spojením.
SPECIFIKACE
CENY: Jednotka GPS Lifeline, 195 GBP. Silikonové pouzdro, 20 liber. Neoprenové pouzdro, 34 GBP. Svinutá šňůrka na krk, 7 £
APP: Aplikace Nautilus Lifeline zdarma z obchodu Apple iTunes nebo Google Play pro zařízení Android
VYSÍLACÍ VÝKON AIS: 1W
FREKVENCE AIS: 161.975 & 162.025 MHz
ROZSAH AIS: Až 34 mil (v závislosti na stavu moře)
VYSÍLACÍ VÝKON DSC: 0.5W
FREKVENCE DSC: 156.525 MHz
POHÁNĚNO: 2 x CR123 li-ion články
VELIKOST A HMOTNOST: 75 x 97 x 39 mm. 131 g s bateriemi
HODNOCENÍ HLOUBKY: 130m
KONTAKT: www.nautiluslifeline.com
POTÁPĚČSKÝ PRŮVODCE 10/10
Vyšlo v DIVER březnu 2017
