WRECK TOUR 3: THE LUCY DIVE WRECK

Jeden z nejvíce potápěných vraků ve Walesu leží u pobřeží Pembrokeshire u ostrova Skomer. John Liddiard nás provede kolem. Ilustrace Max Ellis

Nizozemská dráha Lucy byla opuštěna její posádkou na Valentýna 1967. Zaklínila se o kámen na jižním konci Jack Soundu, hrozilo nebezpečí, že exploduje, když se její náklad karbidu vápníku dostal do kontaktu s vodou.

Stoupající příliv osvobodil Lucy z její skály a proud ji pak unášel, dokud se nepotopila na sever ostrova Skomer, kousek od North Haven.

Místo vraku leží v úkrytu ostrova a je to klidné místo pro ponory v jakémkoli jiném větru než severozápadním až severovýchodním. Důležitějším faktorem, který je třeba zvážit, než se vydáte na cestu, je stav přílivového závodu, když překonáte Jack Sound.

Na přídi je připevněno lano bóje a zřetelně označeno jménem lodi. Připravte se na to, že se cestou dolů zavěsíte na šňůru, protože tam může být trochu proudu, zvláště při velkých jarních přílivech.

Viditelnost je zde jen zřídka fantastická a pár deštivých dnů ji může přivést k nule. I za dobrých dnů bude přirozené světlo minimální, ale pokud dáte svým očím možnost přizpůsobit se, když dorazíte k vraku ve výšce 36 m, budete překvapeni, kolik toho uvidíte.

Lano bóje je připevněno k zábradlí na pravoboku, asi 2 m od přídě (1). Pokud je připojeno více než jedna čára, ta, kterou chcete, je jasně označena Lucy a silně zarostlá mořským životem.

Luky mají dobré rozmístění sasanek plumose, sasanek kopretinových a hydroidů, zejména na zábradlí a po stranách. Zajímavými položkami jsou velký kotevní naviják (2) a řetězová skříňka, která je z poloviny plná bahna. Přední stěžeň se již dávno odlomil – jeho zbytky lze nalézt opřené o útes v nedalekých Žitných skalách.

V podpalubí je kromě zabetonovaných zbytků nákladu vidět jen málo, takže se raději řídím trochu mělčím zábradlím na pravoboku (3) na záď a podívejte se přes bok vraku. 

Mořská rezervace Skomer je známá bohatstvím svého mořského života a strany Lucy se hemží. Je snadné najít různé malé nahé větve, které si žvýkají cestu podél trupu.

Svižné plavání vede ke krokům (4) až k lodní lávce, která vede kolem zádi lodi. Když dorazíte na záď, ponořte se pod ni (5) pro neuvěřitelný pohled mezi hřídelí a kormidlem (6). Vyplatí se to udělat brzy, protože hloubka může být až 38 m na jarních přílivech.

Vzestupem po levoboku je několik malých průzorů, které hledí na zanesené kajuty v podpalubí (7), než se dostanete k zábradlí. Asi v polovině nástavby je chodba, která spojuje levoboku a pravoboku (8).

I když je tma, s potřebnou péčí je to snadné ploutev tudy, zpátky na pravobok. Existuje však řada dveří, které byste mohli prozkoumat jako první.

První dveře vlevo vedou do velké kabiny pod kormidelnou, pravděpodobně kuchyně (9). Odklon do této místnosti má východy nahoru ke zbytkům kormidelny nebo okny vpředu.

Na pravé straně chodby zanesená kabina (10) a rozbitá přepážka vedou do záďové kabiny, s východem možným dveřmi na pravém konci zadní přepážky.

Uprostřed křížové chodby jsou další dvoje dveře. Na záď vedou schody dolů ke kajutám, které jste si možná dříve prohlédli průzory, ale cestu blokuje bahno. Vpřed vede do malé galerie, která shlíží na silně zanesenou hlavní část strojovny (11).

Někdy světlo vstupuje přes otevřený ventilační poklop na levou stranu trychtýře. Vyjít tudy je těžké a je zde mnoho volných kabelů, do kterých se můžete zamotat.

Zpátky v chodbě vedou poslední dveře před opuštěním pravoboku dopředu k hlavě a zádi do kajuty (12), která navazuje na záďovou kabinu (13) přes další skládací přepážku.

Když se vynoříte na pravoboku, zábradlí vede zpět kolem vchodu do kajuty na zádi a dále kolem velkého patníku na zádi. Pokračováním na levou stranu je řada kroků (14) na horní palubu nad kajutami.

Vpřed, za levou stranu trychtýře (15), možná budete chtít rychle prohlédnout ventilační otvory nad strojovnou.

Ocelové strany kormidelny (16) jsou stále neporušené, ale okna jsou rozbitá a střecha se zhroutila, takže zůstala poměrně světlá oblast, ve které se lze hrabat.

Moje oblíbená možnost vynoření je vystoupat na stožár pokrytý sasankou do 15 m a vypustit zpožděný SMB (17). To je v pořádku pro ponor bez zastávky, ale nejlepší možností pro více než 5 minut dekomprese je návrat k linii bóje na přídi. 

NEBEZPEČNÝ NÁKLAD 

Muži, kteří obsluhují lodě převážející karbid vápníku, jsou dostatečně moudří na to, aby je opustili, když se mořská voda dostala do kontaktu s jejich nákladem, píše Kendall McDonald. Mořská voda plus karbid vytváří acetylen, který umožňuje explodující lodě.

Takže sedmičlenná posádka a pes kolie byli v záchranném člunu a bez 450tunové holandské dráhy Lucy velmi rychle poté, co narazila na Blackstones Reef v Jack Sound, v poledne 14. února 1967. Byla na cestě z Norska. do Barry, South Glamorgan.

52 metrů dlouhá Lucy, jejíž karbidový náklad nyní syčel, jak voda v ní stoupala, zůstala v rovnováze na útesu až do časného večera, kdy ji zvedl stoupající příliv. Naposledy byla viděna, jak odplouvá do zálivu St Brides Bay s těžkým seznamem na pravoboku. Sněhová bouře zatáhla za jejími posledními okamžiky oponu, když se potopila na severní straně ostrova Skomer, přímo v srdci mořské rezervace Skomer.

Jako zaoceánské plavidlo sloužila pouhé tři roky, ale jako jeden z nejvíce potápěných vraků ve Walesu bude její životnost pro potápěče zaručeně mnohem delší.

Na přídi je obvykle připevněna bójka, která usnadňuje nalezení Lucy. Jinak není příliš těžké najít pomocí tranzitů. Záď se zvedá více než 20 m od mořského dna, což dává pěknou ozvěnu, ale proud, hloubka a malý cíl znesnadňují zásah výstřelem.