Toto barevné dobrodružné hřiště, malý tanker u Northumberlandu, má správnou velikost k prozkoumání ve své hloubce, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAXE ELLIS
OUR PROHLÍDKA VRAKU TENTO MĚSÍC nás zavede zpět do Northumberlandu, abychom prozkoumali Aktivity, malý pobřežní tanker, který převážel náklad lněného oleje, když se v roce 1952 potopil. Vrak býval vzpřímený, ale bouře ho převálcovaly. Nyní leží téměř napůl zasypaný na levé straně v 29m.
Kdekoli výstřel zasáhne vrak, bude s největší pravděpodobností zachycen přes horní pravobok trupu. Orientace na takto malém vraku je snadná a kamkoli střela skutečně zasáhla, je to jen krátké plavání podél trupu pokrytého sasankami a hydroidy k zádi.
Přečtěte si také: Nad 18 m: Potápění Farnes dostává pečeť schválení
Takže tady naše prohlídka začne, na kýlu u Aktivity vrtule (1). Šroub se třemi čepelemi je neporušený a nevykazuje žádné zjevné známky poškození po nárazu do ponořeného předmětu, který před 55 lety nechal loď bez proudu a potopil se. Kormidlo za vrtulí kleslo na levoboku (2).
Zůstáváme-li blízko mořského dna a „vystoupáme“ po zádi, mnoho panelů trupu nad čarou ponoru je prohnilých a zanechává mříž pokrytou opeřenými sasankami. (3). Nad zádí je kormidelní motor uzavřen v obdélníkové skříni kolem kormidla, s krátkou kormidelní pákou připevněnou nahoře pro nouzové řízení, nyní směřující k mořskému dnu v linii s kormidlem (4).
Po kormidelně nebo jiné nástavbě, která se kdysi tyčila nad zádí, je jen málo známek. Mám podezření, že byl většinou postaven ze dřeva a jednoduše zchátral, takže na mořském dně dole zůstalo jen pár zakřivených lodních jeřábů a zbytky trychtýře. (5).
Stejně jako nástavba se dřevěná paluba zcela rozpadla a zanechala vrstvy částečně úplných žeber jedinou překážkou pro plavání přes dvě paluby k dieselovému motoru. (6).
Z nástavby vedou schody dolů (7) do vyvýšené střední části hlavní paluby, místa některých zvláště bujných porostů sasanek.
Větší tankery by měly ochoz na chůdách nad hlavní palubou, aby poskytovaly nerušenou cestu vpřed nad nízkou palubou, kterou by snadno mohlo zaplavit rozbouřené moře (např. San Tiburcio, Prohlídka vraku 94, Prosinec 2006).
Na mnohem menší Aktivity, stejnou funkci zajišťovala střední část paluby zvednutá o necelý metr.
Oblast uprostřed lodi je místo Aktivity je nejvíce poškozen. Nejprve se odlomila vyvýšená část paluby a uprostřed paluby zůstala mezera (8), pak je loď téměř rozlomená na dvě části, přičemž celá paluba chybí a je rozbitá na mořské dno (9). Ve skutečnosti je to obrovská díra přímo v lodi, ale o tom později.
Po nástupu mezery na 10 m pokračuje zvýšená část paluby vpřed k předhradí s neporušeným zábradlím (10). Těsně předtím, než se připojí k předhradí, je paluba proražena otevřeným poklopem (11).
Kování na příďové palubě zahrnuje malý pár patníků a kotevní naviják (12). Přes okraj paluby, na horním pravoboku, je kotva stále na svém místě, pevně utažená ve své habaničkové trubce (13). Odpovídající levá strana přídě je dobře zakopána pod mořským dnem.
Hned za kotevním navijákem je paluba rozbitá velkou dírou, snadno tak velkou, že se dá vplavat dovnitř (14) a pokračujte na záď skrz tankový prostor, který je bez překážek až k průlomu uprostřed lodí (15).
Přeskočili jsme to dříve, ale paluba i kýl jsou rozbité, takže na pravoboku trupu zůstala klenutá mezera (16).
S trupem oslabeným tímto otvorem Aktivity se blíží kritickému bodu rozpadu. Dobrá zimní bouře ze špatného směru by mohla snadno srovnat většinu vraku na mořské dno.
Až do tohoto bodu byla většina naší prohlídky podél středové linie Aktivityv blízkosti mořského dna hlubokého 29 metrů. Nyní zpět na záďové části, stoupající na pravobok, palubu zbývající vzdálenost na zádi hlídá neporušené zábradlí (17).
Projekt Aktivity je pouze malý tanker, takže naši túru lze snadno uskutečnit v ponoru bez zastávky, zvláště pokud je použit nitrox. Jakýkoli zbývající čas lze strávit o 5 m mělčeji na horní straně trupu (18), domov pro pole sasanek a hydroidů. Ve správnou roční dobu je dobře spásaná nudivětvemi.
V případě ponoru bez zastávky může být výstup zpět po linii střely. Pro dekompresní ponor bude zapotřebí zpožděná povrchová značkovací bóje, která bude driftovat, když voda skončí.
NACHÁZEJÍCÍ SE K PROBLÉMŮM HIT
AKLIVITA JE DIVNÉ JMÉNO DÁT LOĎ. Podle slovníku to znamená „vzestupný svah kopce“. Je těžké si představit, jak to sedí na malý britský motorový tanker o hmotnosti 389 tun, postavený z oceli v roce 1931 a určený pro náklady rostlinného oleje a vína, píše Kendall McDonald.
20 let po jejím uvedení na trh Aktivity převážela náklad tohoto typu bez nehod po evropských a středomořských přístavech. Dlouhý a úzký na 39 m, s 6 m paprskem, byl poháněn jedinou bronzovou vrtulí poháněnou dieselovým motorem.
20. ledna 1952 převážela náklad lněného oleje z Thames Haven do Newburghu ve Fife. Byl u Crasteru a prodíral se stále těžším počasím, když obrovské otřesy daly svému pánovi jasně najevo, že jeho vrtule do něčeho narazila a nyní je zcela mimo rovnováhu.
Vypnul motor a zavolal o pomoc Aktivity byl brzy vzat do vleku. Na krátkou dobu to šlo dobře, ale asi 10 mil jižně od Farne Islands se počasí zhoršilo a vody pronikající přes poškozené podpěrné žlázy bylo příliš mnoho.
Loď ztroskotala, ale její posádka se vydala na své čluny a byla vyzvednuta. Nikdo neví, co to bylo Aktivity zasáhl, ale jeden vagón z námořního přístavu naznačoval, že mohl narazit „na svah podmořského kopce“.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Z jihu pokračujte po A1M a A1 na sever, pak po B1340 do Seahouses. Ze severu odbočte z A1 na B1341 do Bamburghu a pokračujte podél pobřeží k Seahouses. Jakmile budete v Seahouses, jděte za nosem do přístavu.
PŘÍLIVY: Slabá voda je nezbytná a vyskytuje se přibližně dvě hodiny po velké a nízké vodě v Seahouses.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 55 28.117 N, 001 32.776 W. Příď leží na jihozápad, s palubou proti malému útesu. Severozápadní až jihovýchodní pátrání by mělo proříznout vrak, stoupající dobrých 5 m od mořského dna.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Suverénní potápění, 01665 720059.
UBYTOVÁNÍ: B&B se suverénním potápěním.
KVALIFIKACE: Snadný ponor v ochablé vodě, i když hloubka vyžaduje minimum PADI Pokročilá otevřená voda nebo BSAC Sports Diver.
SPOUŠTĚNÍ: V Seahouses a Amble dochází k uklouznutí.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 156, Farne Islands k řece Tyne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-upon-Tweed a okolní oblast. Ordnance Survey Map 81, Alnwick a Morpeth. Ponořte se na severovýchod od Dave Shaw & Barry Winfield. Turistické sdružení Northumbrie 0191 3753000.
PROS: Barevný vrak s otvory k prozkoumání, velikost tak akorát do hloubky, pokud se nechcete dostat do dekomprese.
CONS: Projekt Aktivity se blíží kritickému bodu rozpadu a dobrá zimní bouře ze špatného směru by mohla snadno srovnat vrak na mořské dno.
Díky Andrew Douglas.
Vyšlo v DIVER březnu 2007
