Tento potopený trawler u skotských letních ostrovů umožňuje velmi snadné a atraktivní potápění – pokud se chystáte na cestu. JOHN LIDDIARD vede turné a nechává MAX ELLISE, aby oživil své skici
ZADNÍ TRAWLER FAIRWEATHER V sedí vzpřímeně a neuvěřitelně neporušený v pouhých 25 metrech v zátoce Annat, u ústí jezera Loch Broom. Pro pohodlí místní potápěči obvykle nechávají malou značkovací bójku přivázanou k přednímu stěžni.
Po nalezení bóje zkontrolujte souřadnice a znovu ji zkontrolujte pomocí echolotu, protože v oblasti a těsně u břehu jsou dost pravděpodobně kotlové bóje. Fairweather V je menší vrak z Innisjura, který může být také nadnášen.
Spusťte lano bóje k přednímu stěžni (1). Je pokryta dlouhými, jemnými pelechovými sasankami. Je úžasné, jak velký a hustý je povlak sasanek na Fairweather V se stal od svého potopení v roce 1992, zejména jako Innisjura, který byl dole mnohem déle, má jen řídkou vrstvu mořského života.
Vzhledem k tomu, že obvykle není žádný proud a je jasná viditelnost, není třeba se na vrak věšet. The Fairweather V lze se potápět se stejnými vztlakovými schopnostmi a jemností, jaké by byly normou pro korálové útesy, takže sasanky mohou růst ještě větší.
Držáky vedou mimo stěžeň ve všech směrech. Když se podíváte dolů, ty na obou stranách přídě by měly být snadno rozpoznatelné a sledovatelné, až ke špičce přídě (2). Zde je malý ofsetový naviják ve skutečnosti vytahovač vlasce a ne kotevní naviják, který je umístěn za patou stěžně.
Na tak malém vraku je spousta času uplavat jeho délku a zpět, takže plánem, který lze snadno dekompresi, je sledovat trup na záď a prohlédnout si spodní část vraku, pak klikat na palubě zpět na luk.
Přes levou stranu přídě je mezi povlakem sasanek chocholatých sotva viditelná prohlubeň kotvy (3). Při hledání vzadu pod zábradlím jsou dvojice prázdných okének podobně dobře zakrytá sasankami, za nimiž následuje stará pneumatika zavěšená jako blatník. (4).
Trup pokračuje na zádi, až na více sasanek je nevýrazný, i když jsou o něco tenčí blíže ke kýlu, kde se skrz inkrustující mořský život prosvítají skvrny červené barvy proti znečištění. (5).
Na 25 m je záď nejhlubším místem na vraku. Vrtule je stále na svém místě pod ochranným krytem (6), a kormidlo je také neporušené a míří přímo vpřed (7).
Ze zadní části kormidla, stoupání po zádi odhaluje tvar záďového trawleru, zploštělého přes záď a mírné zakřivení směrem nahoru k válci, který odděluje trup od paluby. (8).
Přišel čas vylovit úlovek, vlečné lana budou tažena na velkém bubnu navijáku, který se klene přes záďovou palubu (9). Pak se loď otočila, aby přitáhla síť vedle sebe, takže úlovek mohl být vytažen na pracovní palubu před kormidelnou. Na pomoc v tomto procesu malý naviják na lano (10) je připojen ke konci jeřábu namontovaného na zadním stěžni.
Záďová paluba je vlastně paluba pod hlavní palubou (11), nízko u vodorysky pro usnadnění manipulace s vlečným zařízením. Tady to byl otevřený poklop Fairweather Vkonečný pád.
Když Fairweather V najel na mělčinu při výjezdu z Ullapoolu, trup byl neporušený. Nešťastný trawler byl poté odtažen zpět ze skal, ale poklop na zádi zůstal otevřený a voda se zaplavila a potopila se. Fairweather V ve své současné poloze; neporušené, vzpřímené a dostatečně vzdálené od břehu.
Nyní se posuňte na úroveň horní části kabin, zadního stěžně (12) je domovem povlaku plumose sasanek podobné tomu na předním stěžni. Těsně dole, na pravoboku, zadní část ovládacích pák řídí hydrauliku pro vlečné zařízení.
Hlavní přístup vpřed je také na pravoboku kormidelny, která vypadá jako strana, ze které by posádka vytahovala síť a chytala. Otevřený poklop v zadní části kormidelny (13) poskytuje úzký vstup.
Většina oken je neporušená a pokrytá sasankami. Těch pár, které jsou rozbité, stačí k tomu, aby poskytly světlo, ale bylo by to mnohem těsnější než poklop, kterým by proplul.
Uvnitř kormidelny začíná chátrat kapitánské křeslo. Po straně jsou echoloty a radarové displeje. Anténa radaru spadla na střechu kormidelny (14).
Vpředu od kormidelny drží naviják na pravoboku palubní hadici (15). Překročte palubu a na podobné pozici na levoboku stojí řada hlubokých žlabů (16), sloužící k třídění úlovku před jeho uložením do prostoru pro ryby (17).
Vpředu na hlavní palubě jsou poklopy do nákladového prostoru sloužícího k uložení rybářského náčiní. Poklop mimo zábradlí (18) na pravoboku usnadnil obnovu sítě. Větší poklop ve středu nákladového prostoru (19) má žebřík vedoucí dolů k hromadě sítí uvnitř.
Jen dopředu, druhý poklop uprostřed nákladového prostoru (20) má síť přehozenou přes zábradlí na pravoboku. Možná se někdo brzy poté pokusil jednu ze sítí zachránit Fairweather V potopil.
Naše prohlídka dokončí celý okruh trawleru u kotevního navijáku, hned za předním stěžněm (21).
S pouze nejlehčím proudem, který je třeba vzít v úvahu i při jarním přílivu, je snadné vystoupat na stěžeň a poté na lano bóje. Vzhledem k tomu, že hlavní paluba vraku je hluboká pouhých 18 metrů, většina potápěčů to všechno uvidí, aniž by se dostali do dekomprese.
POMOHLA K BEZPEČNOSTI
DVA ZÁDOVÉ TRAWLERY OPUSTILY ULLAPOOL těsně po půlnoci temné únorové noci v roce 1991 a zamířil z Loch Broom do Minch a rybářských revírů, píše Kendall MacDonald.
Trawlery byly sestry, Fairweather a Fairwind, 31 m dlouhá, postavená z oceli v roce 1976 a registrovaná v Peterhead. Jejich kapitáni bydleli blízko sebe, stejně jako všichni čtyři členové posádky na každé lodi. Lovili blízko sebe a starali se jeden o druhého, jak se na sesterské posádky sluší.
V 2am Fairweather V narazil na skály Carn Dearg na západním konci zálivu Annat na pevnině. Zaběhlo příliš daleko do přístavu, místo aby prošlo jižním koncem Letních ostrovů a vyjelo na moře.
Skály to držely pevně a Fairwind riskoval uzavření s ním, aby se zapojil do čerpací operace, která byla potřeba téměř okamžitě. Čerpadla měla malý účinek a Fairweather brzy dal známky rozpadu na skalách, které ležely pod ním.
Pomoc přišla náhle z Hořko, rychlý osobní transportér, který spěchal domů do Ullapoolu. Bylo to právě včas, protože FairweatherZáď už klesala, když se její příď zvedla z vody.
Fairwind nemohl dostat blíž, ale Hořko přitáhl mnohem méně a zatáhl, aby sebral tři muže z pravoboku zádi těsně předtím, než se potopila.
Další z posádky nastoupil do záchranného člunu na levoboku a byl vyzvednut Fairwind. Na palubě zůstal pouze kapitán. V záři reflektorů člunu byl viděn, jak se zoufale škrábe vzhůru, když se příď vztyčila o 15 metrů ke hvězdám.
Když nemohl jít výš, držel se zábradlí na přídi své lodi. Příď začala klouzat dolů a zasunula záď hluboko. Tak jako Fairweather vyrovnal na úrovni moře, Hořko vytrhl kapitána z jeho bidýlka.
Trauler nezůstal vodorovně na skalách dlouho. Místní remorkér, Pěnkava, dorazil. Trup trawleru vypadal nepoškozený, a tak se ho pokusil odtáhnout. Když vyletěl, ztroskotal do vody hluboké více než 30 metrů.
Další den přijeli komerční potápěči, aby si ho prohlédli, jak seděl vzpřímeně na písečném svahu na úpatí skal.
Dostali víc, než o co sjednávali – leželi v dosahu metrů Fairweather V byla další troska, Innisjura, v Londýně registrovaná ocelová motorová loď o nosnosti 127 tun, která zmizela 18. ledna 1921 při přepravě dřevěných tyčí do Ullapoolu.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Z Inverness jeďte po A832 a A835 směrem na Ullapool a odbočte vlevo na A832, kde se opět rozděluje na Dundonnell. Ubytování je v Camusnagaul, přičemž loď kotví hned u pláže.
PŘÍLIVY: Projekt Fairweather V lze potápět za jakéhokoli stavu přílivu a odlivu.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 57 56.35N, 005 21.84W (stupně, minuty a desetinná místa). Na přídi by měla být přivázaná bójka.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Creagard Charters, mv Rebecca Ann, kapitán Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.
UBYTOVÁNÍ: Mezi rodinné podniky Richarda Rosse patří B&B na farmě, hostel přes silnici a dovolená chaty za rohem.
KVALIFIKACE: Snadný vrak pro průměrného sportovního potápěče nebo ekvivalent.
SPOUŠTĚNÍ: Nejlepší skluz v této oblasti je v Ullapoolu.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2501, Letní ostrovy. Tabulka admirality 2509, Rubha Reidh do Cailleach Head. Ordnance Survey Map 15, Loch Assynt, Lochinver & Kylesku. Ordnance Survey Map 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
PROS: Jeden z nejhezčích vraků, jaké kdy uvidíte.
CONS: Do Dundonnellu je to daleko.
Díky Richardu Rossovi a Timu Walshovi.
Vyšlo v Diver září 2006
Další prohlídky vraků trawlerů na Divernetu: Arfon, Balfour, Borneo, Hrad Picton, Jednota, William Mannell