Velká holandská nákladní loď, potopená ve druhé světové válce, je nejoblíbenějším vrakem Skotska. To znamená, že může být přeplněné, ale průvodce JOHNA LIDDIARDA vám dá náskok. Ilustrace MAX ELLIS
Projekt Breda snadno se kvalifikuje jako nejpotopenější vrak ve Skotsku a není těžké pochopit proč. Je přiměřeně neporušený, má výhodnou polohu poblíž Obanu a je chráněn před většinou špatného počasí. Vrak je tak populární, že místní potápěčská centra udržují na vraku až tři bóje Bredajeden na přídi, jeden uprostřed lodi a jeden na zádi.
Rád začínám ponor na zádi (1), což umožňuje provést nejhlubší bod ponoru hned na začátku. Lano bóje je přivázáno ke stropnímu nosníku uprostřed zadního obytného bloku.
Stropy již dávno zrezivěly a zhnily, což umožňuje snadný přístup do kabin (2). Podivné kousky stěžně a zábradlí jsou domovem některých poměrně velkých, ale tenkých a jemných sasanek.
Ve 30 m je mořské dno na zádi nejhlubší částí vraku, takže rychlé odbočení ke kormidlu (3) je nejlepší udělat nyní, na začátku ponoru. Vrtule byla vykopána z bahna a zachráněna v roce 1968, čímž se salvorům vyneslo 2,500 XNUMX liber.
Trup je pokryt dlouhými a jemnými sasankami, některými velkými bílými pláštěnci a lesy peříčkovců vyčnívajících do zanedbatelného proudu na jejich dlouhých stopkách. Cestou zpět na palubu minete řadu prázdných okének (4). Pro potápěče, který se více zajímá o mořský život než o trosky, je trup lodi Breda je ponor sám o sobě.
S většinou paluby o 8 m nebo více mělčí než mořské dno je to ideální vrak, na kterém lze využít výhody potápěčský počítač využít svůj čas co nejlépe.
Paluba je po celé délce pokryta zhroucenými stožáry a souvisejícími navijáky, ale na rozdíl od mnoha vraků, kde je hlavním zájmem konstrukce lodi, Breda zbývá nějaký zajímavý náklad. Zadní držadlo (5) má složenou stěnu z pevného cementu tašky v přední části, která poskytuje zajímavé štěrbiny, ve kterých se usadili úhoři congers. Tento nákladní prostor také původně vezl náhradní díly pro nákladní automobily, takže v bahně dole můžete najít zajímavé kousky odpružení.
Zpátky na úrovni paluby je pár kajut umístěných na obou stranách paluby mezi podpalubími (6). Stejně jako příďové prostory zmizely stropy, ale stěny jsou částečně nedotčené, s kruhovými otvory, kde byla odstraněna okénka.
Číslo 4 držet (7) je také z poloviny plný pevného cementu tašky, ale tentokrát více zpřeházené s jinými zbytky nákladu.
Pokračujeme-li vpřed, rozsáhlé vyprošťování zanechalo zbytky strojovny (8) spletitá změť nosníků, desek a strojů. Přístup je možný shora nebo otvorem na levé straně (9). Buďte opatrní a prozkoumávejte příliš daleko uvnitř; uvnitř zemřeli potápěči Breda když je cesta ven zanesena nebo zablokována padajícími troskami.
Bez ohledu na to, jak jste opatrní, vždy existuje riziko, že jeden z mnoha dalších potápěčů, kteří se na něj snesou Breda mohl by to pro vás nevědomky rozvířit.
Před strojovnou je další nákladový prostor (10). Mezi troskami nákladu zde můžete mít to štěstí, že najdete zvláštní část letadla.
Přední nadstavba (11) byl zcela vyklizen, když byl vrak zameten drátem. Nezůstalo nic než několik nosníků, které se táhnou přes vrak a téměř se zhroutily na úroveň paluby. Zbytky nástavby lze nalézt na mořském dně u levoboku.
Číslo 2 držet (12) je asi nejzajímavější. Ve spodní části jsou zbytky podvozku náklaďáku 4×4 a na polici na boku jsou nějaké křehce vypadající kovové kostry, pozůstatky letadel Tiger Moth.
Namísto výstupu na úroveň paluby, abyste překonali nástavbu z předchozího nákladového prostoru (10), existuje také snadná cesta pod zbytky přední nástavby mezi těmito nákladovými prostory.
Na pravoboku nad podpalubím leží zbytky dalšího podvozku 4×4. Kromě zvláštních pneumatik, které zůstaly rozházené po podlaze, jste v tomto nákladním prostoru mohli kdysi najít boty a sandály.
Naposledy jsem se potápěl Breda jediné, co jsem našel, byly zbytky jednoho sandálu na palubě nahoře, odhozená trofej jiného potápěče. Nevidím žádnou fascinaci v odnášení takových předmětů domů jako trofeje, ale přesto mi připadá zajímavé hrabat se po těchto zvláštnostech při potápění.
Podržení vpřed (13) je nekompletní, jeho přední polovina se zdviženými mašlemi vyčištěná. Před nákladovým prostorem byla příď smetena na jednu palubu pod úrovní hlavní paluby (14). Většina trosek leží těsně za levou stranou přídě (15).
Na pravoboku zhroucený stěžeň (16) spočívá na mořském dně ve výšce 24 m a ukazuje cestu k dalším úlomkům z přídě (17). Přestože je paluba na jedné straně nakloněná, je rozpoznatelná od patníků a zábradlí. Další úlomky na pravoboku přídě zahrnují pneumatiky nákladních automobilů a zbytky navijáku (18).
Při hmotnosti 6,941 XNUMX tun Breda je velký vrak se spoustou k vidění. Na jeden ponor bez problémů stačí dobrá pastva v podpalubí. Můžete buď vystoupat na bóji na přídi nebo na zpožděném SMB nebo, pokud vám zbývá vzduch a čas, propracovat se zpět na záď.
HEINKELOVA KOŘIST
Trvalo něco málo přes tři hodiny, než plně bombardované Heinkel 111 odletěly ze Stavangeru v Norsku okupovaném Němci, aby zaútočily na lodě čekající na atlantické konvoje ve Firth of Lorne poblíž Obanu. píše Kendall McDonald. Dne 23. prosince 1940 byla mezi mnoha shromážděnými loděmi 6,941 19 tun stará XNUMXletá holandská nákladní loď. Breda.
Se soumrakem padaly i Heinkelovy bomby. Jeden konkrétní německý pumový zaměřovač věnoval zvláštní pozornost Breda. Ve své práci byl dobrý a na nizozemské lodi obkročmo seděl klacek čtyř 500 liber.
Ale ani jedna z bomb nezasáhla přímý zásah, i když ji téměř otřesy téměř na kusy. Ve strojovně byl jeden výbuch tak silný, že se utrhlo přívodní potrubí chladicí vody. Mořská voda se nalila a přerušila veškerou elektřinu a páru. Během několika minut Breda se začal potápět na zádi. V pravý čas ji tahač dostal pod vlek, vtáhl ji do Ardmucknish Bay a uvalil ji na mělkou polici.
Záchrana začala na Štědrý den na jejím nákladu 3000 tun cementu, 175 tun tabáku, tří dvouplošníků Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, náhradních dílů pro letadla, sandálů s gumovou podrážkou, nádobí NAAFI, dílů armádních nákladních automobilů a měděných ingotů. Před 418 stop dlouhým se však zachránilo jen velmi málo Breda ucukl a sklouzl z police do hluboké vody.
PRŮVODCE
PŘÍLIVY: Nejsou na něm žádné významné proudy Breda.
DOSTÁVAT SE TAM: Zamíříte-li do Glasgow z jihu, jeďte po M8 na západ a přejděte most Erskine. Pak pokračujte po A82 podél břehu jezera Loch Lomond a A85 do Oban. Abyste se vyhnuli jezeru Loch Lomond a letním dopravním zácpám, delší, ale někdy rychlejší trasou je sledovat A80 východně z Glasgow, poté M80 a M9 kolem Stirlingu a A84 přes Callander, než se napojíte na A85. Pro Tralee odbočte vpravo přes most Connel těsně před Oban.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Alchemy Diving at Tralee provozuje raketoplán RIB (01631 720337). Air je k dispozici v Tralee Dive Center (01631 720262), Puffin Dive Center (01631 566088) a Oban Divers (01631 566618). Z Obanu a okolí operuje řada denních člunů. Některé mohou dodávat i vzduch.
SPOUŠTĚNÍ: Nejbližší skluz je v Tralee. Je také možné spustit přes nedalekou pláž. Malé nafukovací čluny mohou být spuštěny na opuštěných trajektových skluzech po obou stranách mostu Connel. Dále je v Obanu řada uklouznutí.
UBYTOVÁNÍ: Vůdci lodí a potápěčská centra vám mohou poskytnout podrobnosti o místním ubytování. Pro informace o kempech, karavanech, B&B a hotelech kontaktujte Oban Tourist Information na 01631 563122nebo navštivte její webové stránky Oban
KVALIFIKACE: Projekt Breda má něco pro potápěče všech úrovní kvalifikace, od začátečníků, kteří dělají své první ponory na lodi, až po zkušené vraky.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2378, Loch Linnhe, jižní část. Ordnance Survey Map 49, Oban a East Mull. Vraky Argyllských lodí od Petera Moira a Iana Crawforda. The Diver Guide to Scotland Vol 1: Dive West Scotland od Gordona Ridleyho. Vraky na západě Skotska od Boba Bairda. Ponořte se do největších vraků Skotska od Roda Macdonalda. Index ztroskotání na Britských ostrovech, svazek 4 od Richarda a Bridget Larnových.
PROS: Přiměřeně neporušený vrak se spoustou k vidění. Snadno k nalezení a v chráněné vodě.
CONS: Může být přeplněné, velké množství potápěčů rozvíří bahno a sníží viditelnost.
Mnohokrát děkuji Andymu Jamesonovi, Alexi Pooleovi a Jonu Peskettovi.
JAK TO NAJÍT: Zakreslená pozice pro Breda je 56.28.55N, 5.25.10W (stupně, minuty a desetinná místa). Místní potápěčská centra obvykle udržují na vraku až tři velké bóje, ale někdy se jejich počet sníží. Přídě směřují těsně na sever od východu ke břehu.
Poprvé publikováno v Diver, listopad 1999
