Wreck Tour 85: The Lochgarry

Jeden z nejoblíbenějších vraků Severního Irska, trajekt, který fungoval jako vojenská loď, když byla potopena ve druhé světové válce, leží poblíž ostrova Rathlin. Koupelnové vybavení vraku je jen částí atrakce, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS

NA VZDÁLENÉM VRAKU, JAKO JE LOCHGARRY, spočívající stejně jako na plochém mořském dně, existuje spousta možností výběru cílů, na které lze zamířit. Takže, čistě pro mé pohodlí, naše prohlídka začne na zádi, na konci vraku nejblíže k ostrovu Rathlin.

Během několika posledních let se záď začala oddělovat od hlavního těla vraku a padala na pravobok, přičemž opouštěla ​​lafetu. (1) ukazující pod úhlem.

Pod zádí po zkroucení trupu zůstalo vybrání mezi trupem a mořským dnem (2), i když vrtulová hřídel je dobře zakopaná (3).

Když se vrátíme na palubu, na pravoboku zádi se téměř dotýká mořského dna. Vpředu od lafety je dřevěná paluba rozdělena a natažena přes palubní trámy tam, kde se vrak zkroutil.

Po obou stranách malé páry patníků (4) jsou drženy na místě jejich montážními deskami připevněnými k bokům trupu.

Jako bývalý trajekt ve službě jako vojenská loď během 2. světové války Lochgarry byla vybavena veškerým zařízením nezbytným pro ubytování cestujících.

Prvním příznakem je oblast černobílých diagonálně kontrolovaných dlaždic z podlahy toalety nebo koupelny, hned za místem, kde se šikmá záď setkává se stále rovnou hlavní palubou. (5), Lochgarry měl druhou palubu pro cestující probíhající po celé šířce trupu nad hlavní palubou. Nyní se zhroutila téměř na úroveň hlavní paluby, i když o kousek dále se zhroutila na pravobok (6).

Dalším pozůstatkem zařízení pro cestující je deska z bílého porcelánu z umyvadla nebo toalety, která pokračuje vpřed a poblíž středové linie. (7).

Odstup od zařízení pro cestující, hned za strojovnou na pravoboku vraku je základna jeřábu pro manipulaci s nákladem. (8). Jeho rameno vybíhá přes vrak.

Nahoře je otevřena strojovna s Lochgarrytrojexpanzní parní stroj zcela odkrytý (9). Nejzadnější nízkotlaký válec je vzpřímený, zatímco vpředu střední a vysokotlaký válec klesly jako pár k portu.

S výjimkou nyní padající zádi je pravobok strojovny jedinou oblastí trupu, která se zhroutila. (10). Přestávka je tak čistá, že mám podezření, že byla navržena tak, aby zachránila kondenzátor ze základny motoru.

Před strojovnou pokračuje hlavní paluba a horní paluba se s ní zhroutila téměř na úroveň. Kotel je dole a je vidět pohledem dopředu přes přepážku ze strojovny.

Opět jen na pravoboku další oblast černobílých diagonálně kontrolovaných dlaždic označuje umístění jedné z toalet. (11). Hned vedle je rozbitá deska bílého porcelánu z toalety nebo umyvadla.
Křížení směrem k levoboku, skříňová konstrukce (12) je základna z vodní nádrže. Bezprostředně před tím má druhá taková konstrukce stále umístěnou vodní nádrž nad sebou.

Stejně jako na zadní části vraku se horní paluba zhroutila dále na pravobok. V této oblasti ponechává malou mezeru na levoboku, kde je možné nahlédnout na zbytky kování mezi palubami (13). Nyní bude malým překvapením, že nejrozpoznatelnějšími předměty vloženými mezi paluby jsou ještě další koupelnové armatury.

Znovu překročit palubu a pokračovat vpřed, dvě řady sloupků podél paluby by udržely kormidelnu. Pak tu máme poslední znak našeho koupelnového tématu, další oblast těch diagonálně kontrolovaných dlaždic (14).

V přední části kormidelny je vybrání pro Lochgarry's hlavní držadlo, seřízněte jednu palubu s vyšším krytem kolem poklopu, než je obvyklé (15). Po sestupu dovnitř je šířka nákladového prostoru pokryta hlubokou hromadou těžkého řetězu, nasypaného Královským námořnictvem jako nejjednodušší způsob, jak zabránit v přístupu k ručním palným zbraním a ručním granátům neseným níže.

Řetěz pokračuje nahoru přes palubu a přes bok, přes jeden ze dvou výřezů na levoboku a dolů k velké kotvě na mořském dně vedle trupu (16).

Zatímco ve 32 m na mořském dně, o něco dále a několik metrů vzadu je trubkový kryt od ventilátoru (17). Přímo ve spodní části přídě byl zapálen významný kus (18) odkud Lochgarry napařil do skal u Torr Point.

Po řetězu zpět na palubu je zadní část příďové části otevřená, rozdělená stojkami podpírajícími příďovou palubu (19). Uvnitř je snadný přístup, dostatek světla shora i ze stran. Nahoře je příďová paluba kompletní se všemi svými armaturami, od několika sad patníků až po zábradlí přes záda a částečně podél každé strany.

Kotevní naviják (20) je na přídi dobře vpředu. Kotvy byly obě shozeny, aby se udržely Lochgarry na místě, když byl vydán rozkaz opustit loď.

S Lochgarry Jelikož je to téměř nejpopulárnější vrak v této oblasti, moře nad ním může být plné potápěčských člunů, zejména o víkendech. I když dekomprese není nutná, doporučuje se pro výstup zpožděné SMB.

Díky Richard Lafferty & David a Tony Vincent.

Vyšlo v DIVER březnu 2006

Další prohlídky vraku Severního Irska na Divernetu: Alastore, Bangor, Hrad Eden, Hunsdon, Neotsfield, William Mannell