Tento ozbrojený trawler je velkým lákadlem pro potápěče u Sussexu, a to právem, říká JOHN LIDDIARD. Obrázek nakreslil MAX ELLIS
OZBROJENÝ TRAWLER DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY HMS Northcoates je jedním z nejpopulárnějších vraků Littlehamptonu a jasným kandidátem na a Prohlídka vraku. Toto spojení bylo také vytvořeno Mole Valley SAC, které přijalo vrak a pomohlo mi dát dohromady skicu.
Na vraku této velikosti, který leží na mořském dně o hloubce 26 m, mohl ponor začít kdekoli, takže pro pohodlí začnu naši prohlídku na přídi. A-rám přes příď a zavěšený dolů na mořské dno (1), je připojovací bod pro Northcoateszařízení na hledání min.
Zatímco na mořském dně, hned na levé straně přídě můžete vidět pomalu hnijící zbytky dřevěného stěžně (2) částečně pohřben v písku.
Zpátky k vraku a zařízení na zametání min na špičce přídě (3) je válec pro vedení kabelů přes něj. Kotevní naviják (4) by kromě zvedání kotev bylo pomáhat s pokládáním a vytahováním kabelů.
V zadní části příďové paluby hlavní 12liberní dělo (5) stojí nad kostrou své platformy, hlaveň směřuje nahoru a na pravobok.
Pod dělem průlez do přídě (6) je nízká a částečně zanesená. Průzkum uvnitř by neměl být prováděn na lehkou váhu.
Na hlavní palubě, zhroucený jeřáb na levoboku (7) a její partner, stále vzpřímeně na pravoboku (8), by byly použity k vypuštění a znovuzískání „ryby“ na lov min.
Se všemi těmi odkazy na vybavení pro lov dolů bych možná měl vysvětlit, jak to všechno do sebe zapadá. Do 2. světové války se miny stávaly sofistikovanějšími než jednoduchá zařízení spouštěná kontaktem.
Magneticky spouštěné miny by byly ukotveny pod hloubkou kýlu lodí a dostatečně velká masa oceli procházející nad nimi by vytvořila magnetické pole dostatečně silné na spuštění miny.
Spíše než detonovat proti přídi lodi, jako by to dělala kontaktní mina, by magnetická mina vybuchla pod středem lodi a zlomila jí záda.
Existují však i jiné způsoby generování magnetického pole dostatečně silného na to, aby spustilo minu, jedním z nich je průchod elektrického proudu po kabelu, a tento efekt byl využit pro hledání min. Na Northcoateslana by byla vedena přes příď k A-rámu, poté by byla rybami vytažena na obě strany lodi.
Dvojice dieselových generátorů (9) by poskytl elektřinu k vytvoření magnetického pole a odpálil miny na obě strany minolovnice. To vše by se samozřejmě mohlo ošklivě pokazit, pokud by minolovka projela přímo nad dolem, a proto je hledání min tak nebezpečným podnikem.
Pokračuje na zádi, za dieselovými generátory je přední část kormidelny, nyní spadlá na úroveň hlavní paluby a přitom vychýlená na levoboku, následovaná motorem řízení (10).
Těžké kabely (11) svázané podél levé strany jsou poslední zbývající součástí zařízení na hledání min.
Projekt NorthcoatesKormidelna byla dřevěná a postavená nad touto oblastí trupu, i když nyní je to jen zející díra ve vraku s kotlem vzadu. (12).
Další kabely od zařízení pro hledání min (13) ležel přehozený přes kotel z pravoboku, stočený svazek na konci spočíval na levé straně trupu. Za kotlem, Northcoates‘ motor (14) je nevýrazný tříválcový trojexpanzní motor.
Na levé straně stojí plošina nesoucí dva 0.5palcové kulomety (15) také padl do přístavu. Původně byl umístěn na střeše paluby, nad motorem.
Naše trasa nyní klesá přes levoboček k mořskému dnu a pod zádí k vrtuli (16). Jedná se o železo nebo ocel se čtyřmi čepelemi, jen něco málo přes polovinu nad mořským dnem. Za vrtulí kormidlo (17)
je nakloněn na pravobok.
Pokračujte kolem zádi a udělejte si čas podívat se na mořský život rostoucí na trupu. HMS Northcoates je Marine Site of Nature Conservation, tak určené pro širokou škálu mořského života na vraku a kolem něj. Například je to asi tak daleko na východě v Lamanšském průlivu jako korály z Devonshire cup.
Zamíříte-li zpět po pravoboku, hned za motorem narazíte na záchod (18). Se zbytky jakékoli konstrukce nahoře spadlé na levoboku je možné plavat pod žebry otevřené paluby zde a uvnitř zádi (19)světlo pronikající žebry nad a otvory v trupu hnilé.
Po cestě na záď většinou po levoboku se návrat na příď po pravoboku ukáže, kde se trup prolomil těsně před kotlem. (20)a zakřivené zbytky trychtýře většinou pohřbené v písku.
Na takto malém vraku by mělo být snadné přemístit brokovnici kdekoli na vraku. Pro většinu potápěčů jsou dekompresní zastávky pravděpodobně dostatečně krátké na to, aby mohly být dokončeny na lince, než se proud nashromáždí natolik, aby bylo nutné nasazení zpožděného SMB.
POČASÍ OMEZENÉ
Po celá léta poté, co potápěči objevili vrak u pobřeží Sussexu, mohli mu říkat pouze Ozbrojený trawler. Bylo zřejmé, že to bylo jen tak, ale nikdo neznal jeho správné jméno, píše Kendall McDonald.
Vrak seděl vzpřímeně na 26 m hlubokém písčitém mořském dně, jen s nepatrným nakloněním na pravobok. Tito první potápěči našli na přední palubě 12liberní dělo s datem „1939“ na závěru a poblíž byla krabice s náboji označená „Enfield Cartridge Company“ a datována „1942“. Ale stále nemohli najít jméno plavidla.
Na přídi visela spleť drátu a na levoboku poblíž zádi byly namontovány dva 0.5palcové kulomety. A stále, navzdory všemu potápění, které se na něm provedlo, nikdo nedokázal vrak identifikovat – dokud potápěči z Ruislip & Northwood BSAC nenašli sadu čísel vyražených na závěru 12librovky, což je odstartovalo výzkum, který by konečně odhalil Všechno.
Armed Trawler byl vyroben z oceli pro Royal Navy v roce 1918 společností Cocks & Co ve Falmouthu a byl spuštěn následující rok jako 277tunový HMS. George Corten, délka 38m s paprskem 7m. Jeho tříválcový trojitý expanzní motor produkoval 87 koní.
Plavidlo stálo 21,000 1921 liber. Námořnictvo jej prodalo v roce XNUMX, když bylo nařízeno zeštíhlit britské námořní síly, a stal se rybářským trawlerem tzv. Zencon. V roce 1939, na začátku 2. světové války, jej námořnictvo vzalo zpět a přejmenovalo jej na HMS Northcoatesa dejte to na povinnosti hledání min.
Sloužil jako zametací stroj po všechna válečná léta, dokud mu 1. prosince 1944 selhal motor a byl vzat pod vlek. Další den vítr a moře zesílily natolik, že HMS Northcoates ztroskotala. Námořnictvo uvedlo ztrátu jako způsobenou „stresem počasí“.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: V Littlehamptonu u hotelu Nelson kotví lodě na pontonu, kde se nábřežní silnice setkává s nábřežní silnicí.
PŘÍLIVY: Viditelnost je nejlepší při nízké hladině vody, šest hodin po velké vodě Littlehampton.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 50 39.723N 000 35.401W (stupně, minuty a desetinná místa). Příď ukazuje na jih.
POTÁPĚNÍ: Naše radost, kapitáni Daniel & Vernon Parkerovi, 01243 553977, 07850 312068.
VZDUCH: Arun Nautique (vzduch) 01903 730558; Potápěčské služby s výhledem na oceán (vzduch, nitrox a trimix) 01243 601000.
SPOUŠTĚNÍ : Nejbližší skluz je v Littlehamptonu.
UBYTOVÁNÍ: B&B v hotelu Nelson, který má výhodnou polohu vedle pontonu charterových lodí.
KVALIFIKACE: Ideálně se hodí pro průměrné rozložení kvalifikací na klubovém výletu.
DALŠÍ INFORMACE: Harbourmaster 01903 721215. Tabulka admirality 1652, Selsey Bill do Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester and the South Downs, Bognor Regis a Arundel. Potápění v Sussexu od Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
PROS: Je docela těžké porazit dobře ozbrojený trawler.
CONS: Může být trochu přeplněné, zvláště pokud je na vraku více než jedna loď potápěčů.
Díky Vernonovi a Danielu Parkerovi, Timu Walshovi a Mole Valley SAC.
Vyšlo v Diver červenci 2005
