Tento měsíc prohlídka oběti ponorky z 1. světové války v Severním moři je určena pro technické potápěče a je to také férová projížďka lodí. A je to určitě Aulton? JOHN LIDDIARD přemýšlí, jestli to není jen jedna z mnoha potopených malých tácků s uhlím. Prohlídka ilustrovaná MAXEM ELLISEM
ZRUŠENÍ TENTO MĚSÍCE dal mi silný pocit vidět. Když jsem se potápěl Aulton v roce 2011 to bylo těsně po prohlídce blízkého okolí Havlide byl publikován (Prohlídka vraku 150, červen 2011). Oba vraky jsou si tak podobné a ve stejné hloubce, takže když jsou pod vodou
Zvláštní pozornost jsem věnoval tomu, abych se ujistil, že jsem omylem nepotopil stejný vrak dvakrát pod různými jmény.
Krátce po ponoru si jeden z dalších potápěčů na výletě prohlížel DIVER a zvolal: „Jak se k tomu dostal? obchody tak brzy?" Evidentně mu uniklo datum na obálce.
Přesto je zde dostatek rozdílů, abych se ujistil, že nedošlo k žádné chybě. Tohle je jiný vrak. Není to tak velká náhoda. Byly postaveny stovky malých parních tácků podobného designu a mnohé byly použity k přepravě uhlí nahoru a dolů po pobřeží ze severovýchodu.
Potápěl jsem mnoho takových parních tácků po celém Spojeném království a mnohé z nich byly uvedeny jako Wreck Tours, takže podobnosti nejsou tak neobvyklé.
Je to trochu klišé, ale naše turné začínáme u velkého jediného kotle (1)v hloubce 61m. Postřelený kapitán Iain Easingwood, který používá, je „kočka s devíti ocasy“, přičemž každý ocas je propleten kroužky z olova. Jde přímo dolů a obejme cokoliv, na co dopadne, aby se to náhodou nestrhlo.
Orientace je snadná. Za kotlem je vrak více zastavěný a vpředu je do značné míry plochý až k mořskému dnu.
Bezprostředně před kotlem je náhradní vrtule (2), připevněný buď k palubní desce nebo přepážce, která spadla dozadu. Havlide měl také náhradní vrtuli před kotlem, ale ta byla umístěna o něco více dopředu.
Přes žebra trupu vpřed jsou velké kusy uhlí z nákladu poházené skrz nákladový prostor (3).
Mezi dvěma nákladními prostory je dvojice nákladních navijáků (4) jsou připevněny k mírně zkosené palubní desce. Opět se nápadně podobá Havlide, ačkoli na ní není žádná monstrum dahlia sasanka Aulton.
Pak, mírně na levoboku, má tento vrak pahýl stěžně (5) s železným kroužkem k ustupování dřevěné horní části.
Vpřed z navijáků kotva podle vzoru admirality (6) leží na předním konci nákladového prostoru.
Vrak se nyní zužuje na příď pomocí kotvového navijáku (7) vzhůru nohama a převrácený přes pravoboku přídě.
Horní část trupu z levé strany přídě byla přetočena a nyní leží přímo vpřed od přídě (8), pravděpodobně někdy vytažena trawlerem. Hladina mořského dna je 62 m.
Nyní míří znovu na záď podél pravoboku vraku, zbytky spojnice mezi palubou a přepážkou (9) leží přímo ze strany, možná je tam tažena stejnou vlečnou sítí, která posunula část přídě.
Naše cesta protíná dva podpalubí kolem dalších úlomků uhlí a zpět ke kotli. Při pohledu na náhradní vrtuli z pravoboku malá destička vyčnívající zespodu nese neporušené průzor (10).
Za kotlem je trup více neporušený a zvedá se několik metrů od mořského dna. The Aulton byl poháněn trojnásobným expanzním motorem (11). S motorem na zádi je před čtyřlistou vrtulí jen krátký úsek hřídele (12). Kormidlo zůstává na svém místě a je orientováno přímo vpřed.
Při stoupání po sloupku kormidla je řízení nahoře jednoduchým T-barem (13). Zde se dostáváme k anomálii, která zpochybňuje identitu tohoto vraku. Záznamy uvádějí, že Aulton byla vybavena 12librovým záďovým dělem, ale není zde žádné dělo, žádný držák na zbraň a žádné známky poškození, které by způsobila vlečná síť, kdyby zbraň chytila a odtáhla.
Tak tohle možná není Aulton vůbec. Možná je to jedna z mnoha dalších malých tácků ztracených při přepravě uhlí.
Místo lafety je zde kryt poklopu (14) do malého zadního oddělení s drobným navijákem vedle (15).
Mezi troskami dole jsou nějaké velké porcelánové dózy, možná kdysi zásobené zásobami do kuchyně.
Nakonec naše prohlídka stoupá nad motorem a sledujeme velkou mosaznou parní trubku (16) zpět do kotle, kde je nejmělčí část vraku odlučovač vody (17), stojící jako popelnice ze zadní části kotle.
V tomto konkrétním případě byl plán ponoru pro každého, aby vystoupal po brokové linii, přičemž poslední potápěč vstal a pak oddělil líný záběr, abychom se mohli všichni pohodlně unášet při dekompresi.
UB83JEDINÝ ÚSPĚCH
AULTON, parní dráha. POSTAVEN 1899, TUPEN 1918
PŮVODNĚ POSTAVEN V ROCE 1899 od R Williamson & Son of Workington, se stroji Ross & Duncan z Glasgow, tato 634tunová dráha byla pojmenována Cikán jejím původním majitelem, Waterford Steamship Co.
Ke změnám vlastnictví a jména docházelo často, nejprve zůstal v Irsku a poté se přestěhoval do Skotska. Jiná jména před Aulton byly Ardenza a Melford.
Dne 23. března 1918 se Aulton byla vlastněna a provozována Adam Brothers z Aberdeenu, přepravující uhlí na pravidelné lince ze Seahamu do Aberdeenu.
V 6.20 ráno ponorka UB83, jemuž velel Oberleutnant Günther Krause, nasadil jedno torpédo Aulton. Dva členové posádky byli zabiti výbuchem a zbývajících 13 bezpečně opuštěných lodí, aby je vyzvedlo hlídkové plavidlo a přistálo v Berwicku. The Aulton potopil do pěti minut.
UB83, vypuštěná v září 1917, byla malá pobřežní ponorka, která během šesti hlídek měla pozoruhodně malý úspěch. The Aulton byla jediná loď UB83 potopena.
Později téhož dne Oberleutnant Krause vložil torpédo do tankeru Meline, která byla v zátěži, ale výbuch přežila.
Dne 10. září 1918 UB83 byl zase potopen u Moray Firth, přibližně 42 mil východně od Wicku, hlubinnými náložemi z HMS Ophelia.
Průvodce
DOSTÁVAT SE TAM: Eyemouth je na A1107, hned vedle A1. Jakmile budete v Eyemouth, postupujte podle značek do přístavu. Když vstoupíte do oblasti přístavu, Harbourside je na severní straně.
JAK TO NAJÍT: Aulton sedí vzpřímeně na plochém mořském dně s přídí na sever. GPS souřadnice jsou 55 44.857 N, 001 45.339 W (stupně, minuty a desetinná místa).
PŘÍLIVY: Uvolněná voda přichází tři hodiny po vysoké nebo nízké vodě v Eyemouth.
POTÁPĚNÍ A PLYN: Lodní charterová společnost Marine Quest operuje z Eyemouth, 01890 752444. Má plné plynové zařízení v Harbourside.
UBYTOVÁNÍ: The Harbourside nabízí ubytování na palandě, salonek, TV, bezplatný přístup k internetu a velmi účinnou sušárnu na vybavení.
SPOUŠTĚNÍ: Uklouzněte do očí.
KVALIFIKACE: Technický vrakový ponor, ale stále v rozsahu normoxického trimixu.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 160, St Abbs Vydejte se na ostrovy Farne. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Asociace potápěčské turistiky Berwickshire. DiveStay.
PROS: Užijte si pokus o zjištění totožnosti tohoto plavidla nade vší pochybnost!
CONS: Dlouhá jízda lodí bez ohledu na výchozí bod.
HLOUBKA: 45m +
Díky Iainu Easingwoodovi.
Vyšlo v DIVER listopadu 2013
