Tento příklad brzy zastaralé německé ponorky na pokládání min byl potopen u jižního Irska v roce 1917. Je to zajímavý vrak, který lze vyrazit na jeden ponor. JOHN LIDDIARD řídí naše turné, s ilustrací MAX ELLIS
PROHLÍDKY VRAKU PONOREK jsou trochu jako autobusy. Před necelými dvěma lety jsme během čtyř měsíců provedli tři ponorkové výlety, z nichž poslední byla neobvyklá minonoska U74E (Prohlídka vraku 142).
Pak tam byla mezera a tento měsíc jsme na turné UC42, z třídy minokladných ponorek, které U74E bylo zamýšleno nahradit. Na rozdíl od autobusů už nemáme žádnou ponorku Prohlídka vrakus na chvíli v řadě.
Lodě na kladení min třídy UC jsou zajímavou variantou konstrukce ponorek. Jedinečně byly vybaveny vertikálními minovými tubusy.
Tato vlastnost byla zbytečná, jakmile byly vyvinuty miny, které by mohly být položeny skrz torpédomety, čímž byla jakákoli ponorka schopna klást miny a odstraněna operační potřeba speciálních tříd kladení min.
Naše loď třídy UC, UC42, byla potopena v hloubce 28 m v přístupech ke Corku nebo z vojenského hlediska v přístupech k doku Royal Navy v Queenstownu, který se nyní vrátil ke svému tradičnímu názvu Cobh.
Naše prohlídka začíná uprostřed lodi, kde je velká část opláštění neporušená nad pravobokem trupu (1).
Jedno UC42 spočívá na levoboku a poněkud netypicky naše cesta pokračuje podél kýlu, abychom viděli jednu z vnějších příďových torpédomet (2) ležící v bahně pod kýlem. To by původně bylo namontováno nad vodoryskou a před tlakovým trupem.
Vrak musel být někdy odvalen, protože zůstaly zbytky hydroplánu s levobokem (3) trčet z kýlové strany vraku. Úlomek hřídele hydroplánu na pravoboku (4) je na svém správném místě v horní části vraku, což je pravobok.
Potápěči z loděnic, kteří v roce 1917 prohlíželi vrak, hlásili, že příď byla neporušená, s vnějšími torpédomety a nabíjecími torpédy.
Vyklenutá plocha mezi nimi je koncem přetlakového trupu. Odsud jsem nenašel žádné další stopy po přídi.
Nad přídí je malá hřídel se zkoseným převodem (5). To by bylo napojeno na kotevní naviják. Pak, vedoucí na záď, je řada šesti tubusů pro pokládání min (6).
Některé z nich mají stále uvnitř hnijící pozůstatky min, velké koule něčeho, co vypadá jako pěna, z níž jsou vyjmuty kousance, ale ve skutečnosti je to výbušnina.
Na zádi minových trubek je kryt ventilátoru (7)a pak otevřený poklop (8) s odstraněným krytem, možná potápěči z námořnictva, kteří navštívili vrak, aby hledali kódové knihy brzy po jeho potopení.
Za poklopem je kónický držák na zbraň (9), ale žádné stopy po 88m námořním dělu, které by na něm bylo namontováno. Velitelská věž byla odtržena od vraku, aby zůstala část periskopu (10) vyčnívající a rozbité okolí (11).
Za velitelskou věží je pár odpovídajících armatur na trupu, které jsou přívody vzduchu (12) pro dieselové motory.
Další na zádi od nich je základna rádiového stožáru ponorky (13). Bezprostředně za tím je díra v trupu (14), přes který jsou vidět baterie, a uzavřený poklop (16) .
Velitelská věž (15) leží vedle vraku, s horní částí směřující dopředu, jak je identifikováno horní částí periskopu a poklopem velitelské věže.
Potápěči, kteří v roce 1917 prohlíželi vrak, oznámili, že velitelská věž je neporušená. Mám podezření, že škoda byla způsobena v roce 1919, kdy byly ke zmenšení vraku použity výbušniny a drátěné metly, a další škody mohly vzniknout odvalováním trupu v zimních bouřích.
Pokračuje na zádi, těsně před koncem trupu na zádi je mechanismus ve tvaru T (17) který by ovládal zadní hydroplány a kormidlo.
Uvnitř zádi je jediná torpédovka směřující k zádi (18). A konečně, když objíždíme záď, nejvyšším bodem vraku je pravoboční vrtulová hřídel a vrtule (19).
Většina z toho je pokryta velkými pelechovými sasankami, ale kužel vrtule byl vyleštěn rukama potápěčů, aby bylo vidět, že patří UC42a následně pozitivní identifikaci vraku.
O něco dále na šachtu umístili potápěči, kteří v roce 2010 znovu objevili vrak, desku.
Osudná šestá
UC42, ponorka na kladení min. POSTAVEN 1915, TUPEN 1917
ČÁST FLANDERSKÉ FLOTILLY, UC42 absolvovala od ledna 1917 pět hlídek, než potkala svůj osud u Corku toho podzimu na své šesté hlídce.
Ve 3 hodiny ráno 31. října torpédový člun Royal Navy TB055 spatřil skvrnu oleje. Na pozoru
U-čluny následovala kluzkou a shodila hlubinnou pumu.
Objem ropy se následně zvýšil, takže trawler Sarba poté shodil další hlubinnou pumu.
Příští ráno minolovný tulák Sunshine a další torpédový člun, TB058hlásil, že ropa stále stoupá na povrch. Dne 2. listopadu potápěči z loděnice vrak prohlédli a identifikovali jako UC42 z označovacího štítku na velitelské věži.
Jediné významné poškození, které potápěči ohlásili, bylo na zádi, což vedlo k teorii, že UC42 byl potopen jedním z jeho vlastních dolů.
Zdá se to nepravděpodobné, protože exploze protilodní miny by způsobila mnohem větší škody než pouhé stržení zádě a ovládacích ploch.
Možná, že poškození zádi bylo důsledkem výbuchů hlubinných náloží. Nebo to možná všechno byla nehoda.
Ponorky vypouštějící miny nebo torpéda podléhají náhlým změnám ve vztlaku a vyvážení, které musí kvalifikované posádky kompenzovat.
Ve vodě mělké až 28 m, Oberleutnant Hans Albrecht Müller, UC42velitele, nebude mít mnoho prostoru pro chyby. Neopravený nárůst vztlaku na přídi při odpalování min mohl způsobit, že záď narazila na mořské dno.
Čím si můžeme být jisti, je to UC42 nebyl potopen TB055Útok hlubinnými náložemi z 31. října.
UC42 vyrazila na svou poslední hlídku z Flander 1. září a nejdelší zaznamenaná hlídka pro loď třídy UC byla 24 dní.
Do konce října všichni na palubě UC42 už by byl dávno mrtvý.
Německé záznamy uvádějí datum ztráty jako 10. září 1917, datum UC42 se měl vrátit ze své šesté hlídky.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Bohužel trajektová doprava Swansea-Cork skončila, takže nejbližší trajektová trasa je přes Pembroke nebo Fishguard do Rosslare.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 51 45.077N, 008 12.909W (stupně, minuty a desetinná místa). Příď ukazuje na sever.
PŘÍLIVY: Slaná voda se shoduje s vysokou a nízkou vodou Cobh, ale je opravdu nezbytná pouze na jarních přílivech.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Liveaboard a RIB potápění s Závislí na oceánu
UBYTOVÁNÍ: Ocean Addicts provozuje flotilu tendrových liveaboard Embarr, s ubytováním na palubě pro 12 potápěčů.
SPOUŠTĚNÍ: V ústích řek v Kinsale a Corku je k dispozici řada skluzů.
KVALIFIKACE: Padi Pokročilá otevřená voda Diver nebo BSAC Sports Diver
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 1765, Old Head Of Kinsale To Power Head. Potápěč na korku Tony O'Mahony provozuje web Vraky lodí v přístavu Cork, s množstvím základních informací o UC42 a mnoho dalších vraků.
PROS: Dokonale velký vrak pro ponor bez zastávky s vhodnou směsí nitroxu.
CONS: Těžší se k tomu dostat, protože trajektová doprava Swansea-Cork již nefunguje.
HLOUBKA: 20 m – 35 m, 35 m – 45 m
Díky Hutch Hutchinson a Andrew Ricks.
Vyšlo v DIVER srpnu 2012
