Máme pro vás tento měsíc dvouhlavou loď – dvě malá plavidla potopená v rozmezí 10 let od sebe v polovině viktoriánské éry u Pembrokeshire. Prohlídku vede JOHN LIDDIARD, ilustrace poskytuje MAX ELLIS
NAŠE DRUHÉ Pembrokeshire mini-turné je 232-tunový pádlo-tagor Whitehaven, která opět ztroskotala v klidných podmínkách, tentokrát jen z jižního konce Ramsey Sound. Vrak leží podél žlabu s překlopeným kotlem (1).
Kapitán Mark Deane, kterému asistoval Bob Lymer, k němu předtím přivázal malou bójku, takže jsme neztráceli čas hledáním vraku.
Po straně kotle, zásobník páry a sušička (2) body zhruba dozadu.
Trosky jsou nyní volně roztroušeny po skalnatém žlebu až k malé části zádi (3), s otvorem skrz něj, kam by bylo nasazeno kormidlo.
Horní část kormidla se stále připojeným kormidlem leží těsně na jedné straně (4). Toto je nejhlubší místo vraku v hloubce 18 m při nízké hladině vody.
Zamíříme-li znovu vpřed, větší části trosek jsou na pravoboku kotle (5).
Nicméně při pohybu k portu těsně před kotlem se objeví část parního potrubí (6) vedoucí dopředu k motoru.
Prvním znakem pohybujícího se stroje je hřídel a náboj levého lopatkového kola (7), stále spojený úsekem klikového hřídele a ojnice s dvouválcovým sdruženým motorem (8).
To bylo nakloněno a namontováno vpředu od lopatkových kol; pod ním jsou ještě patrné klínovité podpěry.
Náboj pravoboku pádla (9) je vylomený z hřídele a leží vedle motoru.
Orientace motoru vedla některé potápěče k domněnce, že konec, který jsme právě navštívili, je příď.
S lopatkami není potřeba montovat kotle před motor, protože vzadu nevede žádný hřídel k vrtuli.
Pokračujeme vpřed, zbytky přepážky (10) překlenout šířku vraku. O něco dále vpřed a nakloněný přes pravobok vraku je část stěžně (11).
Jak se vrak zužuje, naše prohlídka přichází do druhého kotle (12), opět vyklápěcí pecí nahoře a sušičkou páry (13) trčí na pravoboku.
Když vezmeme v úvahu váhu vody v kotli, umístění jednoho kotle na oba konce s motorem uprostřed by poskytlo pěkně vyvážený trup s prostorem pro malý úchyt vedle motoru.
Když jsme viděli části řízení na zádi, konečným důkazem, že se skutečně jedná o příď, je malá kotva ve vzoru admirality. (14).
ŠPATNĚJŠÍ NAVIGACE
THE WHITEHAVEN, pádlový remorkér. POSTAVEN 1875, TUPEN 1879
PRAKTIČNOST BĚHU komerční plachetnice byly rozšířeny o použití parních remorkérů k vlečení do az přístavu a v pobřežních vodách na obou koncích jejich plaveb. Dlouho poté, co se šroubový pohon stal normou, byly remorkéry nadále stavěny s lopatkovými koly pro lepší manévrovatelnost.
Na lodi tak malé jako remorkér bylo praktické, aby byl lopatkový hřídel postaven se spojkou, která umožňovala otáčet se lopatkovým remorkérem kolem vlastního středu. Plachta a pádla, dvě zastaralé technologie, prodloužily jejich společný pracovní život.
Železný remorkér o hmotnosti 232 tun Whitehaven byl jedním z dědictví vlastněných správci Whitehaven Harbor v Cumbrii. Byl postaven v roce 1875 společností Whitehaven Shipbuilding Co, s 80hp složeným strojním zařízením Rankin & Blackmore z Greenocku.
Rankin & Blackmore, specialista na lopatkové motory, později postavil ten, který pohání motor Waverley, kolesový parník, který dodnes provozuje výlety pro cestující.
Dne 21. května 1879 se Whitehaven byl na cestě z Liverpoolu na King Road, v ústí řeky Avon v Bristolském průlivu. Kapitán James Hodgson a jeho desetičlenná posádka měli na palubě 10 cestujících.
Moře bylo klidné, ale byla mlha, když kapitán Hodgson při cestě dolů po Ramsey Sound upoutal pozornost zvlněného moře asi 150 metrů před ním. Přestože si byl Hodgson vědom nebezpečí Horse Rock, nepodnikl žádné kroky, aby se nevyhýbal, protože si myslel, že vlnění je součástí přílivového závodu na konci zvuku.
V 10 hodin ráno Whitehaven udeřil, pak pokračoval s přílivem, aby se potopil u Porth Clais. Vyšetřovací soud přisoudil ztrátu Whitehaven k neopatrné navigaci a suspendoval kapitána Hodgsona.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Pokračujte po M4 a A40 do Haverfordwest a dále do St David’s. Odtud je značeno Porth Clais.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 51 50.876 N, 005 16.790 W (stupně, minuty a desetinná místa). Vrak leží v roklích, a proto může být obtížné ho najít. Jeho poloha je asi 700 m jižně od Half Tide Rock. Ke kotli může být připevněna malá bójka. Pokud ne, může být nutné vystřelit na souřadnice GPS a provést podvodní pátrání.
PŘÍLIVY: Slaná voda je přibližně dvě hodiny po nízké vodě Milford Haven. Zkušeným potápěčům se může podařit ponořit se s vrakem při rychlém přílivu.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Celtic Diving provozuje chartery hardboatů na Wandrin' Star z Fishguard Harbour, 07816 640684. Nejbližším zdrojem nitroxu je Old Mill Diving Services poblíž Milford Haven, 01646 690190.
UBYTOVÁNÍ: B&B prostřednictvím keltského potápění v Pwll Dewi.
SPOUŠTĚNÍ Start přes skluz a pláž v Porth Clais. Skluz je mokrý pouze na vrcholu přílivu.
KVALIFIKACE: Vstupní úroveň (při nízké vůli vody).
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 1482, Plány v jihozápadním Walesu. Ordnance Survey Map 157, Oblast svatého Davida a Haverfordwest. Turistické informace Fishguard, 01348 872037.
PROS: Neobvyklá příležitost potápět se s pádlem.
CONS: Je těžké najít, protože leží mezi skalnatými roklemi.
HLOUBKA: -20 m
Díky Bob Lymer, Mark Deane, Jim Hopkinson & Ron Young
Vyšlo v DIVER březnu 2012
