Máme pro vás tento měsíc dvouhlavou loď – dvě malá plavidla potopená v rozmezí 10 let od sebe v polovině viktoriánské éry u Pembrokeshire. Prohlídku vede JOHN LIDDIARD, ilustrace poskytuje MAX ELLIS
První vrak v Pembrokeshire double je Thunder, 610tunová železná dráha, která ztroskotala v klidných podmínkách u Broad Havenu (jih) v roce 1889.
Na pouhých 17 m od mořského dna není divu, že vrak byl s výjimkou kotle zcela srovnán se zemí (1), vedle kterého upustil výstřel Steve Lewis.
Kotel se vyvalil z pravoboku vraku a je téměř vzhůru nohama, přičemž tři otvory topeniště jsou nyní nahoře na jeho předním konci.
Parní ventil (2) je pod ní jen viditelný v omytí, vyleštěný a lesklý neustálým pohybem písku.
Na zádi kotle a na hlavní linii vraku ThunderChybí motor, ale na jeden malý železný ventil (3).
S hlavní loděnicí v Pembroke poblíž a mělkou hloubkou mám podezření, že to mohlo být zachráněno brzy po potopení. Škoda, protože jako obrácený složený motor, kde pára působila na písty zespodu, to mohlo být zajímavé.
Vrtulová hřídel (4) vede kousek dozadu přes zbytky kýlu a záďového rámu ke zlomené vrtuli (5), jen náboj se zbývajícími pahýly železných čepelí. Vedle vrtule leží kormidlo rovně na písku.
Nyní míří vpřed, kotel se montuje (6) jsou snadno rozpoznatelné a bez nečistot. Před kotlem je jediný malý válec, který zbyl z pomocného motoru, možná z čerpadla (7).
Naše trasa nyní sleduje linii trupu přes volně rozházené trosky od druhého nákladního prostoru k pahýlu hlavního stěžně (8). Zbytky paty stěžně a palubní desky jsou stále na místě kolem základny stěžně.
Přes vrak stojí vzpřímeně tři žebra (9) na levoboku toho, co by bývalo předním nákladovým prostorem.
Nyní v oblasti předhradí by pár svislých trubek s přírubami (10) poskytoval páru pro pohon kotevního navijáku (11). Konečně, jedna kotva podle vzoru admirality leží přímo na přídi (12).
Na lodi tohoto stáří a velikosti by hawse-pipe nebyla namontována a kotva jednoduše klesla přes bok přídě. K vedení kabelu by bylo použito několik malých průchodek na straně portu.
OHROMENÝ
HROM, tanker. POSTAVEN 1853, TUPEN 1889
610TUNOVÁ ŽELEZNÁ PARNÍ LOĎ Thunder byla zahájena v roce 1853. Dřívější parní stroje byly neúčinné a v roce 1880 byla vybavena novým motorem s obrácenou směsí o výkonu 90 hp od CD Holmes & Co of Hull. Plavidlo vlastnila společnost Thunder Steamship Company, kterou spravuje společnost HP Archer z Londýna.
620. září 4 ve 8.30:11 naložený 1889 tunami uhlí v Briton Ferry (na řece Neath, kde se nyní MXNUMX kříží nad Port Talbot). Thunder odjel do Belfastu, cestu, kterou by kapitán William Morris podnikl již mnohokrát.
Byla klidná, ale mlhavá noc Thunder dělal 8 uzlů. Dne 1.30. září v 12:XNUMX byl slyšet signál mlhy. Kapitán Morris upravil kurz a odebral se do své kajuty, přičemž velení nechal na palubním důstojníkovi.
Jak mlha houstla, Thunderrychlost byla snížena na méně než polovinu. Ve 4.45:XNUMX byl kapitán Morris zpět na můstku. Byly slyšet příboje, které byly považovány za závod ze St Govans Head, a on znovu změnil kurz.
V 5:XNUMX byly bezprostředně vpředu pod útesy spatřeny příboje. Motor byl obrácený, ale Thunder udeřil.
V 5.30 ráno stoupající příliv loď osvobodil a kapitán Morris zamířil k Tenbymu. Čerpadla nestačila držet krok s přitékající vodou, požáry kotlů byly uhašeny a posádka se odebrala na čluny a sledovala Thunder potopit v 7:500, asi XNUMX m od pobřeží se stěžněm stále zobrazeným. Spekulovalo se, že potápěči by mohli plavidlo zachránit, než nastane špatné počasí.
Vyšetřovací soud pozastavil kapitánu Morrisovi licenci na 12 měsíců, zpochybnil jeho znalosti o navigaci pomocí kompasu a magnetické odchylce způsobené železnou lodí a prohlásil, že jeho navigace nepočítala s přílivem a odlivem.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Pokračujte po M4, A40 a A477 do Pembroke Dock, pak přejděte přes most do Neylandu a sledujte ukazatele k přístavu.
JAK TO NAJDETE: Steve Lewis si zatím nechává přesnou polohu pro sebe, ale vrak leží zhruba u Broad Haven (jih), za přílivem s přídí na jihovýchod. Ignorujte pozici uvedenou v Shipwreck Index (51 37.30 N, 4 54.30 W) – to je na suchu!
PŘÍLIVY: Slabá voda je nezbytná a shoduje se s velkou vodou Milford Haven.
POTÁPĚNÍ: Charty potápění v Pembrokeshire, 01646 602942.
VZDUCH: Vzduch a nitrox z Old Mill Diving Services poblíž Milford Haven, 01646 690190.
UBYTOVÁNÍ: Pembrokeshire DC může zajistit ubytování v Lawrenny Castle Hotel v Neylandu.
SPOUŠTĚNÍ: Skluzy v Neyland a Dale. Skluz v Tenby je blíže, ale přístup je obtížný a používání omezeno během rušných letních měsíců.
KVALIFIKACE: Vstupní úroveň (při nedostatku vody).
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 1076, Linney Zamiřte do Oxwich Point. Ordnance Survey Map 157, Oblast svatého Davida a Haverfordwest. Ordnance Survey Map 158, Tenby.
PROS: Poměrně málo potápěná dráha, dostatečně mělká pro dobré světlo.
CONS: Daleko od nejbližšího skluzu.
HLOUBKA: -20 m
Díky Steve Lewis a Ron Young
Vyšlo v DIVER březnu 2012
