Tento trawler sloužil ve dvou světových válkách jako doprovod i jako minolovka a je atraktivní potápěčskou nabídkou za dobré viditelnosti u pobřeží Donegalu, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS
JDEME PŘES z Irského moře do Irska pro další vrak u Malin Head, trawler Fleetwood William Mannell. Ačkoli vrak leží u pobřeží Donegalu, nejpohodlnější přístup k potápění je z Portstewartu v Severním Irsku.
Přečtěte si také: Malin Head, irský magnet pro vrakové potápění
Když jsem se potápěl William Mannell, střílelo se z luku, takže naše prohlídka začíná (1).
Příď se mírně nakloní na levoboku, levobočka chybí a pravobok je stále na svém místě. Některé pláty trupu nad čarou ponoru hnily a trup je pokrytý směsí žlutých a bílých prstů mrtvých mužů, sasanek a hydroidů; není to neobvyklý kryt na vrak, ale je velmi pěkný při typicky dobré viditelnosti.
Uprostřed paluby je malý kotevní naviják (2). Dřevěná paluba za tím ztrouchnivěla a zůstala jen žebra bránící přístupu dovnitř. Po obou stranách jsou páry kotevních patníků, pak přes palubu zvednuté V deflektoru spreje. (3).
Projekt William Mannell byl postaven jako trawler třídy Admirality Castle, který sloužil jako eskortní trawler v první světové válce a poté jako minolovka během druhé světové války. Možná právě tato servisní historie vedla k místním fámám, že plavidlo bylo obětí miny z jedné nebo druhé ze dvou válek.
Třída Castle byla plodným designem a obětí miny 1. světové války Hrad Benton z Dartmouthu v Prohlídka vraku 117 (říjen 2008). Nicméně, na rozdíl od Hrad Bentonse William Mannell přežil obě války a byl s rybářskou flotilou Fleetwood, když se zavrtal do skal poblíž Glengad Head.
Vznáší se na dalším přílivu, na Mannell se pomalu ponořil, když byl pod vlečen doprovodným trawlerem Gava, takže poškození vraku je omezeno na škody způsobené hlubokým přívalem atlantických bouří a trup je přiměřeně neporušený. Vrak leží s přídí směřující ke břehu.
Za přídí paluba klesla tak, že její levoboček je téměř na úrovni mořského dna. Na obou stranách paluby je vidět šibenice vlečných sítí (4), s levobokem vzpřímeně a pravobokem zhrouceným přes palubu.
Krátce se otočíme zpět k přídi a mezery mezi vzpřímenými podpěrami paluby poskytují pohled dovnitř, osvětlené světlem pronikajícím dovnitř skrz četné otvory v trupu a palubě.
Říká se, že tu žije obrovský humr, ale nenašel jsem ho.
Když se znovu otočí dozadu, cívka kabelu na palubě je omotaná kolem poklopu k nákladovému prostoru (5). Mám podezření, že to byl úložný prostor s výstrojí, který je dále vzadu.
Další jsou dvojice vaček podél středu paluby (6), součást zařízení pro manipulaci se sítí a prvek, který se často vyskytuje na vrakech trawlerů. Po nich následuje další šrafování, které mohlo být nad nákladovým prostorem pro ryby.
Linie paluby je pak přerušena schodem nahoru a větším schodem dolů, kde nad hlavní úrovní stojí sekce s menším poklopem.
Když William Mannell byl na vodě, tohle by byla část hlavní paluby. Většina hlavní paluby se však zhroutila a tato část zůstala stát nad ní. Vlečný naviják (7) je nakloněn dále vzhledem k hlavní palubě, i když ne dostatečně daleko, aby byl svislý. Všechny kabely jsou navinuté William Mannell nerybala, když se dostala do potíží.
Za vlečným navijákem by stála kormidelna na trawleru třídy Castle, mírně zvednutá a částečně zpět nad kotel. Na palubě zbylo jen několik vzpřímených částí žebra.
Hned na levé straně vraku, plochá část zkřížených žeber (8) mohla být součástí podlahy kormidelny.
Jediný kotel (9) je neporušený až na několik otvorů ve vnějším plášti a vyplňuje šířku trupu.
Trojexpanzní parní stroj (10) je bezprostředně za kotlem a spadl dále k přístavu, většinou pohřben v troskách.
Vlečná síť (11) je zamotaný přes pravobok trupu. Toto je novější nylonová síť, zjevně znečištěná a ztracená na vraku od r William Mannell potopila a nebyla součástí rybářského zařízení původního trawleru.
Obě šibenice zadní vlečné sítě spadly. Pravoboční šibenice je na mořském dně u levoboku, zatímco levoboční šibenice (12) jednoduše vypadla ze své pozice na okraji paluby.
Za strojovnou podpírá další krátká část paluby svislou část stěžně (13), přičemž horní část stěžně leží mimo levou stranu vraku.
Stejně jako na přídi se tato část paluby snížila, takže záď stojí o něco výše, se silnějším nakloněním na levoboku.
Paluba a část oplechování trupu se rozpadly a zanechaly do značné míry otevřenou kostru. Stejně jako luk je i tento pokrytý prsty mrtvých mužů, sasankami a hydroidy.
Kvadrant řízení (14), zdroj William Mannell's běda, je zarovnán přímo vpřed. Na zádi vraku je posledním vrakem zakřivená záď (15), spadl na mořské dno.
Při hloubce pouhých 29 metrů a délce pouhých 38 metrů bude mít většina potápěčů čas udělat pár líných úseků. Mannell aniž byste se dostali do přílišné dekomprese.
Za obvykle jasné viditelnosti bude přemístění střelné linie ke vzestupu jednoduché. Zůstat v hloubce dekomprese v přízemním vlnobití však může být nepříjemné i riskantní, proto se doporučuje zpožděný SMB, pokud se plánují delší zastávky.
NESTAROSTLIVOST PO 33 LETECH
WILLIAM MANNELL, trawler/minolovka. POSTAVEN 1916, TUPEN 1949
JMÉNO PO ČTVRTÁŘSKÉM DRUHÉM který sloužil na palubě HMS Vítězství s Nelsonem v Trafalgaru William Mannell byl postaven pro Royal Navy v Middlesbrough jako ocelový trawler třídy Castle v roce 1916 a spuštěn jako doprovodný trawler 2. června 1917, píše Kendall McDonald.
Přežila válku a byla prodána v aukci v Milford Haven v roce 1920, aby mohla začít svůj civilní život rybaření.
Registrováno v Londýně s rybářským číslem LO370276tunový parní trawler byl 125 stop dlouhý, s paprskem 23 stop a ponorem 12 stop. Byla poháněna tříválcovým motorem o výkonu 61 koní a její 12liberní dělo bylo odstraněno. S válkou ale neskončila.
10. června 1940 admiralita zrekvírovala William Mannell a přeměnil ji na minolovku, přičemž svým majitelům, Boston Deep Sea Fishing & Ice Co of Fleetwood, platila měsíční nájemné 80 liber.
Poté, co přežila svou druhou válku, Mannell se vrátila k civilnímu rybolovu v listopadu 1945. O tři roky později byla prodána společnosti J Marr & Son of Fleetwood za 12,500 13 liber a lovila v oblastech západního Skotska pod vedením svého kapitána Reubena J Melhuishe a XNUMX členů posádky.
V únoru 1949 s trawlerem Gava z Fleetwoodu lovila v oblasti St Kilda, když vichřice zahnala oba trawlery zakotvit v malé zátoce poblíž Glengad Head, Donegal, na severním pobřeží Irska.
Kapitán Melhuish při rybolovu zjistil, že jeho kormidelní zařízení se zaseklo, ale to se dalo snadno uvolnit tím, že se kolo lehce otočilo opačným směrem.
Ve 4 hodiny ráno následujícího dne, 22. února, se zdálo, že se počasí zlepšilo natolik, že bylo možné znovu začít rybařit, a kapitán Melhuish nařídil zvednout kotvu. Pak zvýšil rychlost z „pomalu“ na „polovinu vpřed“ a pevně nastavil kolo.
Jeho řízení se však opět zaseklo a on jen nepatrně zatočil doleva. Než stačil zastavit motor, plavidlo narazilo na kameny a zůstalo tam nakloněno vlevo, přestože motor běžel několik minut zcela vzadu.
Posádka opustila loď do člunu, veslovala na Gavu a dostala se na palubu. O dvě hodiny později se kapitán a hlavní inženýr vrátili, aby našli rybí poklop plný mořské vody, ačkoliv strojovna byla suchá.
Ve 12.15 hodin se Mannell vynořil se, klesající do přístavu, na stoupajícím přílivu. Trawler nabíral vodu a dolů za hlavu, ale Gava pokusil se ji odtáhnout na nedalekou pláž.
V 3:14 tato nabídka skončila, když se podmáčený trawler prudce přiblížil k přístavu a potopil se za hlavu ve „XNUMX sázích vody“.
Kapitán Melhuish byl těžce kritizován soudem admirality konaným v srpnu 1949 za jeho „nedostatek námořní péče“, protože se po uvíznutí nepokusil udržovat páru a ovládat čerpadla. Jeho osvědčení bylo pozastaveno na šest měsíců.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) do Belfastu, 0844 499 0007. Z Belfastu jeďte po M2, A26 a A2 do Portstewartu.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 55 18.410N, 007 04.500W (stupně, minuty a desetinná místa). Vrak leží za přílivem s přídí ke břehu
PŘÍLIVY: Slabá voda je nezbytná a shoduje se s vysokou nebo nízkou vodou v Belfastu.
POTÁPĚNÍ, VZDUCH A UBYTOVÁNÍ: Aquaholici, 0287 0832584.
KVALIFIKACE: V hloubce 29 m William Mannell se ideálně hodí pro průměrné rozložení kvalifikací na klubovém výletu.
SPOUŠTĚNÍ: V přístavu v Portstewartu došlo k veřejnému skluzu.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2811, Sleep Haven to Lough Foyle. Tabulka admirality 2798, Lough Foyle na ostrov Sanda včetně ostrova Rathlin. Index ztroskotání Irska, od Richarda a Bridget Larnových. Irské vraky online od Randalla Armstronga.
PROS: Pěkný trawler, který se snadno ovládá za obvykle vynikající viditelnosti. Ideální vrak pro potápěče, kteří se nedávno kvalifikovali do této hloubky.
CONS: Dokonce i při slabé vodě může dojít ke značnému nárůstu z velkého podzemního vlnobití.
ROZSAH HLOUBKY: 20-35m
Díky Richardu Laffertymu.
Vyšlo v DIVER květnu 2010
