Naposledy aktualizováno 6. července 2023 do Divernet
Někdy jsou zapomenuté vraky skvělou volbou – a alespoň je dostanete pro sebe. Tento parník u pobřeží Sussexu je toho příkladem, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS
TENTO MĚSÍČNÍ TURNÉ je jedním z méně potápěných vraků z Littlehamptonu, ale 1552tunový parník Ramsgarth je pěkný malý ponor a stojí za to se na něj podívat pro změnu oproti obvyklým podezřelým. V hloubce 29 m na velké vodě je ideální hloubka pro většinu potápěčských klubů.
Naše prohlídka začíná na rozbitém trupu (1), protože to je místo, kde se střela zachytila, když ji kapitán Vernon a Daniel Parker hodili přes stranu.
Zapomněl jsem, kdo byl u kormidla a sirény a kdo vlastně ten den házel. Cílem byly kotle, ale ty se vyvalily z vraku a střela zachycená na jedné z děr se rozpadla, spíše než aby se vlekla na kotle.
Auto Ramsgarth byl naloděn a potopen UB39, který se zastaví na pravoboku, než se zhroutí.
Trup se v tomto bodě zvedá jen pár metrů od mořského dna, takže rychlý přechod přes něj odhalí palubu nebo kýlovou stranu vraku, aniž by ztratil příliš mnoho času.
Na straně paluby sada kotlových držáků (2) vystrčit zpod trupu. Těsně za nimi, vrchol Ramsgarthtrojexpanzní parní stroj (3) také vyčnívá. Dva kotle (4) se kutálely dále, s jedním zaklíněným proti druhému.
Mimo ně montážní držáky (5) z druhého kotle jen vystrkovat ze štěrkového mořského dna.
Dále je posledním identifikovatelným úlomkem trosek střešní okno (6) a ventilační poklopy nad strojovnou.
Zamíříme-li zpět do hlavní části vraku, hned za motorem je přestávka (7), který umožňuje vidět spodní část motoru a klikového hřídele pod obloukem trupu a nabízí omezený průnik pro ty, kteří se pod ním opravdu chtějí svíjet.
Hřídel vrtule, těsně mimo zlom, končí na přírubě, kde se šrouby ustřihly. O pár metrů dál vrtulový hřídel pokračuje (8) se zadní částí vraku. Po několika úsecích zmizí ve zbývající části tunelu kloubového hřídele (9). To by probíhalo podél kýlu ve spodní části zadního nákladového prostoru.
Když vrak spadl na pravobok, dva navijáky (10) které by sloužily zadním nákladovým prostorům, nyní spočívají ve zploštělém trupu, těsně na pravoboku z tunelu kloubového hřídele.
Mezi navijáky je těžká deska s dutým prstencem, který by podpíral stěžeň. Stožár (11) leží za druhým navijákem a směřuje diagonálně od vraku.
Záď zůstává neporušená, převrácená na pravoboku s palubou ne zcela vzpřímenou a zvedající se do 24 m od mořského dna 29 m. Dovnitř je více místa na nahlédnutí než u motoru.
Dřevěná prkna paluby se zachovala pozoruhodně dobře, s jednoduchými patníky (12) na obě strany a velký kvadrant řízení (13) téměř vyplňující poslední část paluby.
Pod zádí chybí kormidlo a vrtule také. Zůstává pouze ocas vrtulové hřídele (14).
Nyní zamíříme znovu kupředu, přes zadní nákladový prostor k pravoboku a palubě vraku (15), poté překročením mezery zpět do přední části pomocí kotlů (4). Pro pomoc při špatné viditelnosti velká zkroucená část trupu (16) překlenuje většinu mezery.
Před kotly, menší oslík-kotel (17) také vypadl z vraku a pravděpodobně se trochu převalil dopředu, protože je blíže k navijákům (18) které slouží předním chytům než hlavním kotlům.
Mezi navijáky je patka stěžně podobná patě mezi zadními chyty, ale po odpovídajícím stěžni není ani stopa.
Přední část trupu se převrátila, takže mezi trupem a mořským dnem není žádná mezera. Tato sekce je také neporušenější než dále na zádi, s méně shnilými otvory v plátech trupu.
Nyní jsme v závěrečné fázi turné na přídi. Stejně jako záď je příď překlopena na pravobok, takže paluba je téměř vzpřímená a stoupá do výšky 24 metrů. Dřevěná paluba, stejně jako záď, zůstává většinou nedotčena. Je tam velký kotevní naviják (19) uprostřed paluby a páry patníků po obou stranách.
V podpalubí je snadný přístup do předhradí (20), i když níže jsou vzpřímená žebra trochu příliš blízko u sebe.
Z kotevního navijáku jsou kotevní řetězy pevně nataženy levobokem a pravobokem, přičemž obě kotvy jsou pevně na místě proti trupu (21).
Horní hrana přídě je dobrým bodem pro uvolnění zpožděného SMB, abyste provedli driftovací výstup a dohlédli na vaši dekompresi.
FATÁLNÍ ČIN LÁSKY
RAMSGARTH, nákladní parník. POSTAVEN 1910, TUPEN 1916
THE RAMSGARTH, malý, neozbrojený, britský parník s škunerem o hmotnosti 1552 tun, byl postaven v Middlesbrough v roce 1910. Ze všech sil se snažila uniknout potopení jedním z prvních ponorkových es první světové války, Oberleutnant Wilhelm Furbringer, který tehdy velel UB39, píše Kendall McDonald.
Ale v 5 hodin ráno 27. listopadu 1916, když osm mil jižně od Worthing Pier, kapitán Tom Appleton z Ramsgarth udělal chybu, když se pokusil pomoci jiné malé britské lodi, o které viděl, že má potíže.
Ramsgarth cestoval ve vodní zátěži z Cardiffu a Brixhamu do Tyne. Appleton a jeho druhý důstojník Percy Walke dalekohledem viděli loď, která vypouštěla páru a spouštěla své záchranné čluny.
Jeden záchranný člun se odtáhl od lodi, což vyvolalo Appletona, aby se začal přibližovat. Chystal se nařídit tuto změnu kurzu, když uviděl přední část ponorky trčící zpoza druhé lodi. Zavelel tedy naplno na své motory a odtrhl se, jak nejrychleji mohl.
Nechal to příliš pozdě. Furbringer zahájil palbu a jedna ze střel zasáhla Ramsgarth na její pravoboku. Appleton si uvědomil, že nemá šanci na útěk, a nařídil své lodi, aby se vznesla a jeho 19 posádka se vydala na čluny.
Furbringer pak nařídil nástupní skupině ze své ponorky, aby na ni umístila bomby Ramsgarth. Poté, co explodovaly, trvalo lodi jen několik minut, než se potopila.
Němci nechali posádku jít a později toho dne bezpečně veslovali do Worthingu.
Kapitanleutnant Furbringer válku přežil poté, co byl 19. července 1918 zajat při hlubinném nabíjení a potopen u pobřeží Durhamu. UB110.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Podívejte se na mapu na Náš web Joy. Lodě kotví na pontonu na východ od řeky, kde se nábřežní silnice setkává s nábřežní silnicí, u hotelu Nelson.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 50 40.030N, 000 23.639W (stupně, minuty a desetinná místa). Příď směřuje na sever od severozápadu.
PŘÍLIVY: Slack voda je u velké vody Littlehampton.
POTÁPĚNÍ: Naše radost, kapitáni Daniel a Vernon Parkerovi.
VZDUCH: Potápěčské služby s výhledem na oceán, Lancing, Mulberry Divers, Selsey.
UBYTOVÁNÍ: B&B v hotelu Nelson, který má výhodnou polohu vedle pontonu charterových lodí, 01903 713358.
KVALIFIKACE: V hloubce 29 m Ramsgarth se ideálně hodí pro průměrné rozložení kvalifikací na klubovém výletu.
SPOUŠTĚNÍ: Nejbližší skluz je v Littlehamptonu.
DALŠÍ INFORMACE: velitel přístavu, 01903 721215. Tabulka admirality 1652, Selsey Bill do Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester & the South Downs, Bognor Regis a Arundel. Potápění v Sussexu, od Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
PROS: Nachází se pohodlně blízko Littlehamptonu a je nepravděpodobné, že by na vraku byli další potápěči, kteří by se zastavili v muzeu Lyness.
CONS: Zhroucený trup není nijak zvlášť zajímavý.
ROZSAH HLOUBKY: 20-35m
Díky Danielovi a Vernonovi Parkerovým, Timu Walshovi a Mole Valley SAC.
Vyšlo v DIVER v dubnu 2010
