Většina vraků plachetnic si zachovává příliš málo detailů na to, aby zaručila úplné zpracování Wreck Tour, ale JOHN LIDDIARD a ilustrátor MAX ELLIS přišli s dvojím názvem – jedna viktoriánská plachetnice v Pembrokeshire, další na Isle of Man a obě skutečně pěkné ponory!
TERMÍN "PLACHETNICE“ je poněkud sporné s Thrácké, když se potopila za Isle of Man, zatímco byla v závěsu do Liverpoolu, aby byla vybavena. Lanoví nebylo nikdy dokončeno a Thrácké vlastně nikdy neplul.
Projekt Thrácké byl celoocelové konstrukce s trupem z ocelových plátů přes ocelové rámy, takže z mořského dna vyčnívá spousta neporušeného trupu, i když obráceně. Nejvyšším bodem je záď, která se z 29m mořského dna zvedá do výšky 36 m.
Když jsem vrak potápěl, střela se zachytila na plát trupu těsně na pravoboku zádi (1), ale stejně snadno se mohl zachytit přes záď (2). S pevnými žebry ve tvaru písmene V potaženými sasankami je záď a rám kormidla ohromující. Dále vpřed jsou pláty trupu neporušené (3).
Většina horních děl je rozprostřena na pravobok zespodu obráceného trupu. The Thrácké byl čtyřstěžňový člun, který by mu dal zadní stěžeň s předozadní plachtou a přední tři stěžně s čtvercovými plachtami (kdyby byly namontovány!)
Ocelová trubka ze spodní části třetího stěžně vyčnívá kolmo od trupu (4), s krabicovou částí, kde se kříží první nosník (5). Horní části stěžně a další nosníky by byly vyrobeny ze dřeva.
Dále vpřed hlavní stěžeň (6) sleduje podobný vzorec konstrukce. Na přední straně stěžně směrem k vrcholu ocelové sekce je vidět prstenec, který by ustupoval k dřevěné horní části stěžně.
V blízkosti základny tohoto stožáru je čtvercový kovový sloup s žaluziovou částí nahoře (7), což bych tipoval na ventilátor, ale nemám to potvrzené.
Opět vpřed a stěžeň dopředu (8) opět sleduje podobný vzor, přičemž ocelová spodní část stěžně leží kolmo k trupu na mořském dně.
Část ocelové trubky prorážející bokem trupu (9) mohl být také součástí tohoto stožáru.
Nyní na přídi je trup opět jen otevřená žebra (10). Napadá mě, zda možná příď a záď nebyly obloženy dřevem, spíše než ocelovými pláty, které se dobře zachovaly na zbytku trupu.
Na pravoboku leží na písku izolovaná jedna z velkých kotev podle vzoru admirality (11), Thrácké byl 2,154 XNUMX tun, což je na plachetnici obrovské, a kotvy jsou odpovídajícím způsobem velké. Druhá kotva je blízko k levé straně přídě (12).
Žebra přídě se zvedají 5m od mořského dna ke kýlu ve výšce 31m (13), který je zlomený těsně za přídí, kde začíná ocelové oplechování trupu. Kotevní naviják je pohřben těsně pod touto částí vraku (14).
Projekt Thrácké by byl navržen s oslovým kotlem, který by poskytoval páru pro kotevní naviják a další navijáky pro manipulaci s takeláží, ale nelze říci, zda byl namontován v době, kdy Thrácké ztroskotala.
Po trupu na zádi se kýl mírně prohýbá směrem ke středu lodi (15), pak se opět zvedne za otevřená žebra zádi (16). Pokud zbývá čas, část čtvrtého stěžně lze nalézt na levé straně vraku.
Výstup může být buď zpět po brokové lince, nebo na zpožděném SMB, v závislosti na dekompresních povinnostech a na tom, zda zůstává nějaká ochablá voda.
OD ZAČÁTKU odsouzený k zániku
THRÁKSKÝ, plachetnice. POSTAVEN 1892, TUPEN 1892
ŠPATNÉ POČASÍ, KTERÉ ZACHYTILO OSTROV MAN na týden se to mnohem zhoršilo v neděli 14. srpna 1892, píše Kendall McDonald. Jihojihozápadní vichřice se silným deštěm se změnila v hurikán, ale v pondělí ve čtyři ráno se vítr uklidnil na silný vánek.
V 9 hodin ráno vlečný člun, Sarah Joliffe z Liverpoolu, vyhledala úkryt v přístavu Douglas a její kapitán Owen Jones vystoupil na břeh se smutným příběhem o ztroskotání lodi během noční bouře.
Kapitán Jones dostal rozkaz odvézt svůj parní remorkér do Greenocku, aby odtáhl novou čtyřstěžňovou plachetnici, Thrácké z Liverpoolu do Mersey. Vzal 10 dočasných členů posádky a dalších pět vyzvedl v Greenocku. 2,154 282 tun, XNUMX stop Thrácké byl pod kapitánem Herbertem H Brownem, který byl na palubě se svou ženou.
Remorkér a Thrácké se z Port Glasgow dobře bavili až do nedělního odpoledne, kdy byli mezi Point of Ayre a Belfast Loch. Strhla se vichřice a jak Thrácké byla v lehké zátěži, remorkér ji nemohl táhnout v hornatých mořích, která rychle rostla, ale udržovala její hlavu u moře.
Následoval klid větru, ale náhle, ve 11.30:XNUMX, když byly obě lodě tři míle severně od Port Erinu, je zasáhla obrovská bouře. The Thrácké otočil a, aby se zachránil Sarah JoliffeKapitán Jones odhodil tažné lano.
Když příště viděl Thrácké, převrhla se. Remorkér křižoval několik hodin, ale nebyli nalezeni žádní přeživší. Ve vodě od Peelu po Port Erin byly vidět trosky, ale teprve 25. srpna 1897 místní rybářská loď zahákla své sítě na vrak, tři míle od Calf of Man.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Trajekt z Liverpoolu nebo Heyshamu do Douglas s Isle of Man Společnost Steam Packet Company, 08705 523523.
JAK TO NAJDETE: GPS souřadnice jsou 54 07.060 N, 004 47.150 W (stupně, minuty a desetinná místa). Vrak leží s přílivem, příď na jih s nejvyšším bodem na zádi.
PŘÍLIVY: Slabá voda je nezbytná a vyskytuje se jednu hodinu před velkou nebo nízkou hladinou Liverpoolu. The Thrácké nejlépe se potápí při nízké vodě.
SPOUŠTĚNÍ: Skluzy v Port St Mary nebo Port Erin.
POTÁPĚNÍ, VZDUCH A UBYTOVÁNÍ: Potápěčská dovolená na ostrově Man, 01624 833133.
KVALIFIKACE: Nejlépe se hodí pro zkušené potápěče připravené provést určitou dekompresi.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 2094, Kirkcudbright na Mull of Galloway a Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Ostrov Man. Index ztroskotání na Britských ostrovech sv. 5, západní pobřeží a Wales, od Richarda a Bridget Larnových. Potápěčský průvodce na ostrově Man, Maura Mitchell a Ben Hextall. Slovník vraků na ostrově Man od Adriana Corkhilla. Turistické informace na ostrově Man 01624 686766.
PROS: Pozoruhodně neporušená ocelová plachetnice.
CONS: Škoda, že je trup obrácený.
Díky Miku Keggenovi
Vyšlo v DIVER prosinec 2007
Nyní se podívejte na druhou polovinu této dvojice Wreck Tour – na Highland Home
