Tento měsíc přináší prohlídku malého vraku s velkou pověstí na východním pobřeží Skotska – trawleru, který se potopil v 1990. letech. Prohlídku vede JOHN LIDDIARD, ilustrace MAX ELLIS.
ZALOŽENO JEN NĚKOLIK MIL z Lossiemouth, trawleru s ocelovým trupem Jednota je prakticky domovním útesem. Mořské dno je ve výšce 24 m, takže Jednota je přístupná všem potápěčům, kteří pokročili za základní otevřená voda kvalifikace.
Stejně jako u velké většiny Moray Firth se nemusíte obávat žádného proudu nebo slabé vody, takže Unity lze potápět za jakéhokoli stavu přílivu, buď jako rychlý výlet na jeden ponor, nebo jako pohodlný druhý ponor. na zpáteční cestě z hlubšího vraku.
Na přídi bývá připevněna bójka, takže tady naše prohlídka začíná (1).
Nebo spíše zde začíná skutečná prohlídka, protože první věc, na kterou si dát při potápění pozor Jednota jsou slavní delfíni Moray Firth, jedoucí na příďové vlně potápěčského člunu na cestě z Lossiemouth.
Každopádně zpět k vraku. Zábradlí kolem přídě je většinou neporušené a zábradlí i příď samotná jsou pokryty sasankami. Ve 20 m je to nejmělčí místo vraku.
Ten malý proud soustřeďuje mrak ryb na špičce přídě. Středem je zde také stará sada pneumatik jako blatník – uspořádání, které není na pracovní lodi, jako je tato Jednota, i když mě udivuje, že staré pneumatiky se stále používají jako blatníky na daleko noblesnějších lodích.
Předpokládám, že jakákoli moderní moderní účelová alternativa by stejně nakonec vypadala jako stará pneumatika.
Dále vzadu na pravoboku přídě se zábradlí zhroutila dovnitř. Uprostřed paluby je diagonálně nastavená čtvercová základna (2) je montážní bod pro malý kotevní naviják.
Za tím, těsně předtím, než příď sestoupí na hlavní palubu, kruhový otvor označuje místo, kde by byl přední stěžeň.
Stejně jako mnoho jiných tvarovek byly schůdky odstraněny, když se Jednota byl svlečen v Lossiemouth předtím, než byl trup odtažen na příbojové nádraží. Naštěstí pro nás potápěče, Jednota ztroskotal pod vlekem, takže ke konečnému rozbití nikdy nedošlo.
Přes boční stranu přídě a přibližně na úrovni základny kotevního navijáku je každá strana přídě proražena malým průzorem (3), s další starou pneumatikou nastavenou jako blatník v zadní části přední části.
Za přídí vedou shrbené poklopy zpět dovnitř (4), ačkoli není vidět nic jiného než nahromaděné bahno.
Kryt poklopu z prvního úložného prostoru se posune dopředu, přičemž otvor zůstane otevřený. Druhý nákladový prostor je také otevřený, bez známek souvisejícího poklopu.
Stejně jako v přídi se v podpalubí začíná hromadit bahno, i když stále prosvítají žebra z trupu.
Mezi těmito dvěma chyty je na palubě diagonálně umístěn těžký rám ve tvaru H (5), základ z části úlovkových třídicích a zpracovatelských strojů.
Sada tří paralelních trubek vede odsud a ven skrz obrannou stěnu na levé straně (6). Rozkládající se lana jsou zastrčena pod obranným pásem většinu cesty na zádi.
Vrak je mírně nakloněn na levobok, takže hlavní levá paluba je o metr nebo dva blíže k mořskému dnu než pravobok. Směrem k zádi hlavní paluby to přivádí levoboček téměř na úroveň mořského dna.
Přes vrak na pravoboku je k pravoboku přivařen ženijní svěrák, podobný jakémukoli v domácí dílně. (7).
Pokračujeme-li vzadu, třetí a poslední nákladový prostor je také otevřený, bez známek krytu poklopu.
Stožár stativu, který spadl přes palubu, brání přístupu do nákladového prostoru (8). Původně by stála u přední části kormidelny a dvě kratší nohy by ji podpíraly o střechu kormidelny.
Kormidelna byla odstraněna, aby bylo možné sundat motor z trupu, takže v místě, kde bývala kormidelna a motor, zůstala velká díra. (9).
Generátor, který klesá do prázdného motorového prostoru, je stále namontován nízko na pravoboku.
Za motorovým prostorem se trup klene neporušená část střechy kabiny, i když ponechává prostor pro přístup dopředu a dozadu na pravoboku.
Na levoboku je oddělený oblíbený pohled vytrvalého potápěče, záchod, s malým průzorem pro osvětlení a ventilaci. (10).
Kabina před touto toaletou na levoboku byla ještě nedotčená, když Jednota potopila, ale vnější stěna a střecha nyní spadly ven a spočinuly na mořském dně (11).
Za kabinami stojí po obou stranách rozmetadla pro vlečné sítě (12), pevné sloupy s vyvýšenými vrcholy a kladkové bloky visící na koncích.
Střed zadní paluby je označen obrysem, odkud by byla přišroubována základna vlečného navijáku (13).
Záď se zabořila do písku dále než příď, ale seznam na levoboku ponechává jen dostatek místa, aby se dostal pod pravobokem (14). Jak by se dalo očekávat na lodi svlečené před rozbitím, vrtule byla odstraněna dříve Jednota potopil.
Kousek dopředu a otvor pro chladicí vodu motoru je odkrytý těsně nad mořským dnem.
V posledním bodě naší prohlídky, i když je nepravděpodobné, že by to byl konec ponoru, je 10cm lano přivázáno k pravoboku a plave několik metrů, než se přetrhne. (15).
Mám podezření, že váha nahromaděného bahna a mořského života to nakonec snese na mořské dno, už jsem pokrytý velkými pelechovými sasankami.
Projekt Jednota je jen malý vrak, takže i ponor bez zastávky dá čas uplavat délku vraku a zpět na příď s dostatkem rezervy.
Bez proudu se nemusíte bát, výstup je snadný pomocí bóje na přídi.
Díky Simon Few, Bill Ruck a Tim Walsh.
STÁLE LOVU RYBY
JEDNOTA, trawler. POSTAVEN 1975, TUPEN 1994
BYLA SKVĚLÝM PŘÍKLADEM z trawleru Peterhead, ale navzdory jejím skvělým rekordům při přistání jí nakonec vypršel čas, píše Kendall McDonald.
Jednota bylo její jméno, PD209 její číslo. Byla to 75 metrů dlouhá a 600 tun vážící rybářská loď s výkonem XNUMX koní, postavená v Peterhead a vlastněná Davidem Foremanem. Lossiemouth na východním okraji Moray Firth byl jejím domovským přístavem.
V roce 1994 její čas vypršel a byla vyřazena z provozu. V přístavu Lossiemouth jí vyjmuli motor, pak ji vzali pod vlek, aby ukončila své dny jako šrot v Invergordonu v Cromarty Firth. Ale nikdy se jí to nepodařilo.
Sotva začala svou poslední plavbu, když vlek praskl a ona ztroskotala několik mil, aby se stala jedním z nejoblíbenějších ponorů v oblasti. Místní si váží Jednota jako jejich, jakýsi „domácí vrak“ pro všechny potápěče na míle daleko.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Jeďte po A941 z Elginu do Lossiemouth. Poté pokračujte po nábřeží podél západní strany řeky, kolem první části přístavu, pak doleva do druhé části přístavu. Nejlepší kočka kotví na konci pontonu na severní straně pánve.
JAK TO NAJDETE: Projekt Jednota leží příď na severovýchod. Poloha GPS je 57 45.304N, 003 13.326W (stupně, minuty a desetinná místa).
PŘÍLIVY: V jakémkoli stavu přílivu je malý proud.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Moray Potápění, Nejlepší kočka, kapitán Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
UBYTOVÁNÍ: Aberdeen & Grampian Tourist Board, kancelář Elgin, 01343 542666
KVALIFIKACE: Vhodné pro PADI Pokročilá otevřená voda/BSAC Sport Diver nebo ekvivalent.
SPOUŠTĚNÍ: RIB lze spustit v přístavu v Lossiemouth.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 115, Moray Firth. Tabulka admirality 222, Buckieho do Fraserburghu. Tabulka admirality 223, Dunrobin Ukaž na Buckieho. Ordnance Survey Map 28, Elgin a Dufftown.
PROS: Pohodlné pro Lossiemouth, se spoustou mořského života.
CONS: Malý vrak, takže může být docela přeplněný.
HLOUBKA: -20m, 20m-35m
PDF verze The Unity Wreck Tour
Vyšlo v DIVER říjnu 2007
