Tato prohlídka je dvojitá lahůdka, protože JOHN LIDDIARD ochutná dva vraky srolované do jednoho jihozápadního potápěčského místa vhodného pro všechny úrovně potápění. Ilustrace MAX ELLIS.
NA OSLAVU ZÁVĚRU PRVNÍHO STOLETÍ PROHLÍDKY VRAKU, máme nejen nový vzhled, ale dva na jednoho.
Dva vraky v jedné prohlídce, to znamená, a dva vraky v jednom ponoru. Oni jsou Hathor a Plympton na Scilly Isles, v tomto pořadí, protože Hathor dominuje webu, spočívá napříč a zakrývá většinu Plympton.
V 1909 Plympton najel na nejjižnější vrchol Lethegus Rocks z jihovýchodu, zpočátku spočinul téměř vzpřímeně na skalách, následně se převrátil a později se skutálel dolů z útesu, aby se rozlomil hlavou dolů.
O jedenáct let později, v prosinci 1920, byla větší Hathor ve vleku směrem k Portlandu, když ji bouře způsobily, že ji tažné remorkéry uvolnily. Byla smetena jako první na stejný vrchol Lethegus z jihozápadu a zastavila se přes řeku. Plympton.
Když si uvědomíte, že Plympton je většinou zmáčknutý pod Hathor, jsou to spíše jedno a-bitové vraky, na kterých jsme vlastně na turné.
Naše prohlídka začíná v rokli na jihovýchodní straně skály, která přivedla oba vraky ke smutku, kde se nachází vrtulová hřídel Hathor zlomy v hloubce 20m (1).
Neporušená část hřídele vede směrem k zádi, zatímco v opačném směru pod koncem hřídele části klikové hřídele a písty z Hathormotor je roztažený na dně vpusti (2).
Pokračujeme-li směrem k moři, linie vraku je poměrně zřejmá a snadno sledovatelná. Před motorem jsou Hathorkotle (3). Spíše než se zdržovat, stojí za to pokračovat vpřed a dolů přiměřeným tempem, abyste nejprve dostali z cesty nejhlubší část ponoru.
Jak útes klesá, je cesta označena částí obrubu nákladového prostoru, pak palubní deskou s nákladním navijákem, který je stále namontovaný. (4) v hloubce 28m.
Po levé straně paluby je druhý nákladní naviják (5) a pár patníků na okraji paluby.
Zde naše trasa opouští Hathor a klesá přes bok na mořské dno ve výšce 35 m, kde je ocasní část Plymptonhřídel vrtule vystupuje zespodu Hathortrup 's (6). Tato hřídel vede do krátkého úseku kýlu, za kterým následuje výřez vrtule s Plymptonželezná vrtule je stále na svém místě. Pár metrů od tohohle PlymptonKormidlo leží na písku (7). Nyní se vraťte k Hathor, horní část předního stěžně a pár jeřábů (8) vyčnívat z obecného obrysu trupu.
Trup lodi Hathor je nyní téměř plochý na rovném mořském dně až do přídě, která klesla do levoboku. Zlom v místě, kde se luk převrátil, umožňuje snadný přístup dovnitř a odhaluje některé barevné sasanky.
Kotevní naviják (9) spadl z paluby hlavou dolů pod montážní desku s ocelovými trubkami, které by vedly řetěz stojící nad ním.
Špička luku je na 48m, s jedním z Hathorkotvy stojící proti němu na jedné straně (10). Nad kotvou vede řetěz z hawse trubky na horním pravoboku přídě.
Sledovali jsme převážně levou stranu vraku a naše trasa je nakloněna směrem k pravoboku směřujícím zpět k mělčí vodě. Stožár, který jsme minuli dříve, leží napříč vrakem a za ním následuje nákladní naviják (11).
Jak hloubka mělká, při pohledu přes pravobok Hathor odhalí převrácený, zmáčknutý a rozbitý trup lodi Plympton (12), kam spadl po druhé straně skály. Odtud mohl ponor pokračovat na příď (13), ale byli hluboko k přídi Hathor, mělčí a zajímavější trasa má pokračovat po tomto vraku na záď.
Jako rozbitý trup Hathor stoupá po stěně skály, další kotel je orientován dolů podél vraku (14) dát dohromady čtyři. The Hathor je uvedeno, že má dvě, tak proč čtyři?
Mohly by další kotle pocházet z Plympton, který měl také dva? Je to zábavný nápad, ale neexistuje způsob, jak by mohli skončit na Hathortrup. Dole jsou zmáčknuté a rozbité.
Zapletl se do toho třetí, neidentifikovaný vrak? Kromě kotlů nejeví známky trosek, které by se nedaly snadno osadit jako součást Plympton or Hathor.
Kotel (14) má trochu jiný vzhled než dva za ním, i když to může být proto, že se točily jinak. Pravděpodobnější je, myslím, to Hathor měla dvojici kotlů s dvojitým koncem, z nichž každý byl postaven jako dva „téměř kotle“ zády k sobě.
Při 7060 tunách Hathor byl dost velký, aby spotřeboval tolik páry. Jak se vrak rozbil, kotle se dvěma konci se rozpadly a nyní vypadají jako čtyři menší kotle.
Nyní za kotli naše trasa protíná náš výchozí bod, kde je zlomená hřídel vrtule. Šachta vede zpět po straně skály do neporušené části tunelu (15).
Od konce tohoto, Hathornáhradní vrtule (16) lze nalézt na dně rokle ve výšce 24 m. Obecná troska se v tomto bodě rozbije, i když kloubový hřídel vede dále dozadu, než skončí nad hřebenem skály ve výšce 16 metrů (17).
To dává obecný směr pokračovat na záď a opět sestoupit na 22 m k hromadě řetězu (18), pak malý jeřáb a zakřivená část zábradlí na zádi (19). Mám podezření, že jako Hathor potopil se a přes tento hřeben se částečně zastavil. Když se záď oddělila od zbytku vraku, kloubový hřídel byl vytažen, aby zůstal s přední částí vraku.
Zábradlí pokračuje kolem zádi kolem motoru řízení (20), vysunutý nahoru, když se záď usadila nad kormidelní hřídel, pak končí ulomenými částmi navijáku (21), což ukazuje, že záď se mírně otočila vzhledem k celkovému směru lodi, jak se usazovala.
Pokud nedochází k žádnému přívalu, jednou z možností výstupu je vrátit se do výchozího bodu a vystoupat po skalách.
I v nejklidnějším dni však pravděpodobně dojde ke slušnému vlnění, takže delší dekomprese bude bezpečnější a pohodlnější na zpožděném SMB.
Což nás přivádí na konec našeho prvního století Prohlídky vraků. Nikdo neví, kolik vraků je kolem Spojeného království. Odborníci se většinou shodují, že jich je více než 100,000 XNUMX.
To zbývá 99.9 % a udrží mě v zaměstnání na dalších 8332 let.
Díky Richardu Rossovi a Timu Walshovi.
DVOJITÁ POHROMA
PLYMPTON, nákladní parník, POSTAVEN 1893, POTAPÁN 1909
HATHOR, nákladní parník, POSTAVEN 1912, POTAPÁN 1920
Nestává se často, že byste mohli prozkoumat dva vraky, které jsou skutečně jeden na druhém.
Avšak Plympton a Hathor na skalách Lethegus u St Agnes na ostrovech Scilly Isles poskytují přesně tento druh patra, píše Kendall McDonald.
Jako první se potopil 2869tunový parník Plympton, postavený Furness Withy ve West Hartlepool. Loď s jedním šroubem byla poháněna tříválcovými trojexpanzními motory se dvěma kotli, které jí dávaly výkon 256 koní. Byla 314 stop dlouhá s paprskem 40 stop.
Kapitánem jí byl Alexander Stewart s 24člennou posádkou a jedním pasažérem, když volala do Falmouthu z Rosaria v Argentině. Tam dostala rozkaz, aby vzala svůj náklad 4100 tun kukuřice tašky do Dublinu a tam to vypustit.
O půlnoci 13. srpna 1909 se dostala do husté mlhy, která trvala celý následující den. Stewart věděl, že má potíže.
Olovo bylo používáno v krátkých intervalech a siréna zněla téměř nepřetržitě. Od 4:14 XNUMX. srpna nastavil kapitán Stewart odposlouchávací hlídku a všechny ruce na palubě se snažily slyšet mlhový roh Bishop Rock. Stále to neslyšeli, když Plympton běžel na Lethegus Reef, naplněný vodou a byl opuštěn. Posádka a cestující bezpečně přistáli na St Agnes.
Jakmile se ostrované přesvědčili, že jsou všichni v bezpečí, pustili se do prastarého Scillyho praktika svlékání vraku, který na přídi našli natvrdo na mělčině. Nicméně, zatímco oni pracovali Plympton se zvedl s přílivem a bez varování se převrhl a potopil. Dva muži, kteří byli dole, se utopili.
O jedenáct let později, 2. prosince 1920, se na vrcholu Plymptonu potopila větší loď. 7060tunový Němec Hathor byl 465 stop dlouhý s paprskem 60 stop, postavený v roce 1912 s trojitým expanzním motorem o výkonu 482 k a dvěma kotli. Byla internována v Chile během 1. světové války, kdy byl její hlavní motor zanedbaný a byla považována za velmi podezřelou.
Navzdory tomu po příměří odplula do Portlandu s plným nákladem dusičnanů sody a olejového koláče, ale u Azor se jí porouchal motor.
Vzali ji do vleku dva remorkéry, které ji dvakrát ztratily, když se lana rozestoupila, a nakonec se 1. prosince 1920 u Scilly Isles stala neovladatelnou. Vlek byl vyklouznut ze St Agnes. Hathor uvízl a nakonec se potopil, aby se smísil s vrakem lodi Plympton.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Projekt scillonský vyplouvá denně z Penzance, 01736 334220. Alternativně můžete letět z Land's End Skybusem, 08457 105555, nebo helikoptérou z Penzance, 01736 363871. Pro skupinu s potápěčskou výbavou lze zarezervovat nákladní kontejner na scillonský.
PŘÍLIVY: Proud není nikdy dost silný, aby zabránil potápění, i když se místy vlévá mezi kameny a je nejsilnější těsně před velkou vodou St Mary's.
JAK TO NAJDETE: Projekt Plympton a Hathor leží proti Lethegus Rocks na jih od ostrova St Agnes. GPS souřadnice pro nejjižnější vrchol skal jsou 49 52.85 N, 6 20.85 W (stupně, minuty a desetinná místa). To stoupá do hloubky 1.2 m a je výchozím bodem pro náš ponor Hathor je na jihovýchod od toho, jak do ní padá skála
POTÁPĚNÍ, UBYTOVÁNÍ A VZDUCH: Potápěčské služby svatého Martina, 01720 423420/ 422848.
KVALIFIKACE: Díky rozdílům v hloubce jsou tyto vraky vhodné pro potápěče, kteří si chtějí vybudovat své hloubkové zkušenosti, aniž by se zavázali k ponoru s obdélníkovým profilem.
SPOUŠTĚNÍ: Je to daleko od skluzu v Penzance, ale cesta je schůdná pro velké RIB za dobrých podmínek na moři, zvláště pokud potápěči jedou trajektem.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 34, Ostrovy Scilly. St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Ostrovy Scilly. Ponořte se na ostrovy Scilly a North Cornwall, od Richarda Larna a Davida McBridea. Vraky kolem ostrovů Scilly, Gibsonovi ze Scilly. Turistické informace Isles of Scilly.
PROS: Dva pěkné vraky, které poskytují potápění pokrývající obvyklé rozšíření zkušeností potápěčského klubu.
CONS: Vystaveno na jihozápad.
HLOUBKA: 20-35m – 35-45m
Vyšlo v DIVER červnu 2007
