Americká ponorka je ztracena během války v Tichomoří, hlubinně nabitý renomovaným japonským eskortním plavidlem konvojů. Techničtí potápěči to zjistili o 19 let později, ale TIM LAWRENCE zůstává zaujatý eskortou, IJN Hatsutakaa barvitým popisem jeho pomsty, kterou potopil jiný velitel americké ponorky. Připravte se na převoz zpět do roku 1945 – a poté vpřed k pozoruhodnému objevu vraku v malajských vodách
Kapitán JW Travis se utěšuje melodickým vrněním produkovaným jeho motory Pratt & Whitney – na rozdíl od jeho hledačů, kteří se snaží odolat pokušení spát, zatímco hypnotický hukot svádí jejich smysly.
Přečtěte si také: Potápěčské výlety: Filipíny a Malajsie
Jejich letoun PB4Y-1 Liberator poskytuje jen málo komfortu a překonání únavy je při průzkumných misích na dlouhé vzdálenosti zásadní. Už se blíží k odbočce domů, ale zatím je Luzon na Filipínách vzdálen více než 10 hodin. Láhev kávy pomáhá vrátit pohledy zpět do okamžiku.
Přes okno se klikatí pěnová stezka. Je to malý konvoj hladinových lodí – tanker, pomocník a jejich doprovod, dobře viditelný na modrém pozadí.
2 Květen, 1945
1500 Kapitán Travis vysílá hlášení o kontaktu. Deset tisíc stop níže, Cdr Jarvis na ponorce USS Baya přijme ji a paralelně s pobřežím ji zastaví. Dvacet uzlů na hladině – ponorky třídy Balao jsou rychlé.
2155 USS Baya naváže radarový kontakt. Bohužel vychází úplněk, takže z příkrovu tmy toho bude málo. Cdr Jarvis hodí kostkou.
2210 Cdr Jarvis posílá hlášení o kontaktu Cdr Latta na palubě další ponorky, USS Lagarto. Latta je ve věku 36 let služebním veteránem ponorek a má za sebou devět úspěšných hlídek. Tato hlídka je teprve jeho druhá na palubě Lagarto ale charismatický velitel už získává reputaci. Trosky japonské ponorky RO49 svědčí o efektivitě jeho nové posádky a vysloužil si přezdívku „Latta’s Lancers“.
Cdr Latta si prohlížel rozebranou motorku Harley-Davidson uloženou proti předpisům v rozích svého můstku. Jeho zástupce, poručík Mendenhall, ho přivádí zpět do současnosti a Lagarto mění kurz.
2245 Cdr Latta potvrzuje kontakt a odpovídá a hlásí, že konvoj je na základním kurzu 310°, skutečná rychlost 9 uzlů. Zdá se, že obě eskortní plavidla jsou vybavena radarem. Cdr Jarvis na palubě USS Baya umístí svou subku na pravoboku konvoje, naneštěstí umístí světlo měsíce na jeho zadní stranu.
2305 On BayaCdr Jarvis dává rozkaz k vypuštění dvou torpéd na vzdálenost 1,500 yd. Na palubě eskortní lodi konvoje IJN Hatsutaka, 60letý veterán Lt-Cdr Ozaki Takashi přebírá můstek. Uplynulo sedm měsíců jeho velení Hatsutaka efektivní loď a mezi americkými ponorkami si vysloužil nevraživou pověst. Loď byla minonoska přestavěná pro povinnosti doprovodu konvoje modernizací sonaru a montáží hlubinných náloží.
Varován zvukem leteckých motorů, HatsutakaPozorovatelé varují svého kapitána před pěnovými stezkami, které se blíží. Otočí svou loď do jejich směru a těsně proplouvají po délce jeho plavidla. Zvyšující se rychlost, Takashi nabíjí agresora, zahajuje palbu z ručních zbraní a 25mm děla. Intenzivní palba přechází přes vrchol nízko položených Baya.
2320 Obě eskortní lodě osvětlují USS Baya v jejich světlometech. Cdr Jarvis obrací ponorku, zvyšuje rychlost a doufá, že unikne blížícím se plavidlům. Vzdorovitě vystřelí tři torpéda směrem k Hatsutaka, ale ještě jednou běží po délce doprovodu.
Opět platí, že Baya usiluje o útěk. Cdr Jarvis vypustí další torpéda typu 24 před nárazovým potápěním a změní kurz, jakmile moře zaplaví jeho velitelskou věž – první pohyb ve smrtící hře na kočku a myš.
Prostor pro chybu je malý. Všechno je zastaveno. Muži na Baya stát v tichu, přerušen pouze pípáním sonaru, důkazem zběsilého hledání nahoře. Čekají na nápor, který bude jistě následovat.
Než ticho přeruší erupce, uplyne několik minut. Ponorka se prudce otřásá a posádka se nutí držet nervy, zatímco vibrace procházejí jejich kostmi. Šest hlubinných náloží s odstupem 10 sekund dotlačí muže k bodu zlomu.
2333 Naštěstí pípnutí sirény ztrácí intenzitu. Eskorty se odvrátí a posádka USS Baya vydechnout úlevou. Kontakt trval 28 minut.
Cdr Jarvis později hlásí: „Není nic menšího než zázrak, že jsme prošli tolika střelbami bez škrábnutí.“
Baya udělá schůzku s USS Lagarto brzy 3. května a dva velitelé vytvoří plán. Lagarto je navázat kontakt ve 1400:XNUMX a poté se ponořit po stopě konvoje. Baya bude čekat 10 až 15 mil dále podél trati. Pokud nedojde k dalšímu kontaktu mezi oběma ponorkami, Baya zachytí konvoj v 2000.
Baya nenavazuje žádný další kontakt Lagartoi přes četné pokusy. Tak Baya útočí sám, ale opět je zahnán eskortou a vrací se do Freemantle. Konvoj a jeho doprovod pokračují bez úhony.
Pomsta za Lagarto
Cdr Francis Scanlan další ponorky třídy Balao, USS Hawkbill, podal následující zprávu o potopení IJN Hatsutaka v den, kdy byla USS Lagarto prohlášena za zpožděnou, dne 4. května 1945:
„[Tento] příběh začíná den po našem potopení malého konvoje, kdy na večerní plán Fox od Pearl Harbor slyšeli jsme zprávu od COMSUBPAC oznamující ztrátu Lagarta v Siamském zálivu, když byl hlubinně nabit torpédoborcem Hatsutaka.
"Kapitán z Lagarto (naše sesterská loď postavená v Manitowocu) byl můj skvělý přítel jménem Frank Latta.
"Když jsem dostal zprávu o jeho ztrátě, okamžitě jsem šel do tabulek a usoudil jsem, že." Hatsutaka musel doprovázet konvoj ze Singapuru do Saigonu. S největší pravděpodobností by se musela vrátit do Singapuru pro další konvoj a tím zajistit Hawkbill s příležitostí pomstít ztrátu Lagarto.
"Takže jsme poslali zprávu s žádostí o povolení odchýlit se od hlídkových rozkazů na dostatečně dlouhou dobu, abychom mohli pokračovat." Hatsutaka, který byl schválen společností COMSUBPAC.
„Zaujmeme pozici asi míli od Pulo Tengol, ostrova ležícího přibližně v jihovýchodním rohu Siamského zálivu, pravděpodobně bychom zachytili Hatsutakaať už se vrátila do Singapuru kteroukoli cestou. Zapsal jsem si do kapitánovy knihy nočních rozkazů, abych zachoval ostrou pozornost a použil zvonek tísňového volání v čele své postele, kdybychom navázali jakýkoli kontakt.
"Byla deštivá noc a my jsme byli blízko rovníku (samozřejmě na povrchu nabíjející baterie). Svlékl jsem se do buffa a usnul na své posteli. Další zvuk, který jsem slyšel, bylo pět bzučení na nouzovém bzučáku z můstku, které mi jasně říkalo: ‚Kapitáne na můstek, na dvojce!‘
„Rozběhl jsem se na palubu a byl jsem v polovině žebříku mezi řídící místností a velitelskou věží, když jsem si uvědomil, že jsem se v tom vzrušení opomněl obléknout! Nakonec jsem dorazil do velitelské věže a bylo mi řečeno, že cíl je v dosahu torpéda a že máme palebnou sestavu na torpédovém datovém počítači (TDC), kde Lou Fockele zaměstnával otáčení knoflíky a naléhal na mě, abych si pospíšil. .
"Když jsem se dostal na můstek, popadl jsem vysílač s cílem." S orientací potvrzenou palebnou skupinou ve velitelské věži jsem dal rozkaz vypustit tři torpéda v rozpětí na náš cíl, který stále stál na jihu podél pobřeží Mexického zálivu, přesně jak jsme předpokládali.
„Naše stopky počítaly jednu minutu od vypuštění torpéd. Na mostě jsme byli odměněni pohledem na velký výbuch. Lou oznámil, že cíl se ‚zastavil‘. Pak nás spatřila, nebo nás zachytil její radar, když jsme se ocitli pod palbou z několika lodních děl střední ráže.
"Odvrátili jsme se a hledali bezpečí tím, že jsme otevřeli dosah mezi naší obětí a námi, a zhruba tentokrát mi nějaký laskavý společník tiše připomněl, že jsem stále docela nahý!"
„Během zbytku noci zůstal náš cíl nehybný a my na povrchu jsme oba čekali na svítání, abychom vyhodnotili situaci. Poznali jsme, že jsme ve velmi nepřátelských vodách. V celém Siamském zálivu je průměr asi 15 sáhů [27 m] a náš kýl byl v ponoření jen 26 stop [8 m] ode dna.
„Kromě tohoto problému leželo mezi námi a unášeným nepřítelem (za denního světla potvrzeno jako Hatsutaka) velké minové pole položené v USA, kam jsem se zdráhal vstoupit. Kolem torpédoborce líně kroužil nepřátelský plovák.
„Nakonec se objevil námořní remorkér se zřejmým cílem ukrást nám naše vítězství. Tou dobou (snad 0900:5,000) jsme byli ponořeni a vzdálenost s naším periskopem vybaveným radarem ukázala, že jsme XNUMX yardů od Hatsutaka.
„Naše torpéda měla dvě možnosti rychlosti, 30 uzlů a 45 uzlů, s odpovídajícím dosahem 5,000 3,000 yardů při nízké rychlosti a asi XNUMX XNUMX yardů při vysoké rychlosti, jak si vzpomínám. V každém případě, pokud bychom na nepřítele vypálili rybu jako poslední pokus odvrátit její útěk, museli bychom mít velké štěstí.
"Jako každý muž na palubě." Hawkbill byl nejlepší ve svém oboru, měl jsem plnou důvěru v náš torpédový gang, že nám dá „žhavý, rovný a normální“ běh. Nařídil jsem připravit přední tubus ke střelbě, torpédo nastavit na maximální dostřel, pomalou rychlost a kvůli minovému poli nulovou průběžnou hloubku.
"S upřímnou modlitbou a přáním všeho štěstí, které jsme mohli získat, jsem nařídil, aby to torpédo vypálilo z tubusu v přední torpédové místnosti." Se zvednutým periskopem jsem sledoval, jak každá noha toho dítěte běží pět věčně dlouhých minut, když za sebou zanechává stopu modrého kouře mazacího oleje.
"Mohu vám dát své slovo, že pohled na tu rybu, která se k nim neúprosně blíží, měl posádku lodi." Hatsutaka stříleli z každé zbraně, kterou měli, bez úspěchu. Jak jsem se díval, nejšťastnější torpédo v historii amerických ponorek zasáhlo cíl přímo mezi komíny a rozbilo ji na dva rychle se potápějící kusy. Lagarto byl pomstěn!"
Přemístění IJN Hatsutaka
V roce 2005 tým na trojzubec, technicko-potápěčské plavidlo, které vlastní a provozuje Jamie McCloud, lokalizovalo vrak USS Lagarto, potápěčská komunita vzal na vědomí. Zaujalo mě to a začal jsem zkoumat historii této lodi a zejména osud IJN Hatsutaka, jeho hrozivý nepřítel.
Vyzbrojen zprávou o válečných záznamech a spoustou nadšení jsem cestoval do Dugunu v Malajsii a do malých rybářských vesnic podél tamního pobřeží. Po několika nocích strávených v malém penzionu jsem narazil na rybáře, který nás chtěl vzít na místo, které mu pravidelně nechávalo v sítích staré kovové úlomky.
Místo bylo pět námořních mil od zprávy o válečných záznamech a asi 200 odtud Lagarto byl objeven. Zařídil jsem si pronájem člunu toho muže a vrátil jsem se domů do Thajska, abych sestavil tým.
O týden později jsme naložili noční člun do Chumpornu. Tam jsme si najali minivan, který nás a naše vybavení odvezl k malajským hranicím. O čtyřiadvacet hodin později, po bezesné noci poskakování vzadu v dodávce, jsme dorazili.
Naštěstí jsme měli v plánu namazat si cestu whisky a jako správní techničtí potápěči jsme se plánu drželi. Takže po brzkém překročení hranice po mazání na poslední chvíli pro celníka (nealkoholické nabídky) jsme udělali krátký skok do Dugunu.
V 11 hodin jsme naložili rybářský člun a zamířili ke značce. Rybářská loď nesla všechny známky bojujícího průmyslu a já doufal, že moře bude laskavé!
O tři hodiny později se naše skupina schoulila kolem provizorního echolotu s kabelem přivázaným k dřevěné tyči přivázané k nejrobustnější pevné vzpěře, která byla k dispozici. Brzy se ve spodní části naší obrazovky objevila hrudka. Překvapeni rychlostí událostí jsme se snažili připravit střelnici a umístili ji na nejmělčí místo vraku.
Naplánovali jsme dva ponory, a když se na echolotu ukazovalo pouhých 35 m, věděli jsme, že ponory můžeme udělat dlouhé. To vše s viditelností na 20 metrů!
S obavami jsme však čekali na nevýhodu a nemuseli jsme čekat dlouho – proud byl dost silný na to, aby vytáhl mrknutí ze své ulity. Narychlo umístěná čára pomohla vyvážit část úsilí potřebného k jejímu překonání. Konečně jsme vstoupili do vody a pomalu se stahovali k sestupu do skříňky Davyho Jonese.
V dohledu se objevila hlaveň, vyzývavě směřující k hladině, a v tu chvíli; kolem bez námahy proplula želva hawksbill, symbolika nám neunikla.
Skryli jsme se za velkým kusem zkrouceného plechu, důkazem intenzivní exploze, která poslala tuto loď do hrobu. Poté, co jsme popadli dech, jsme se začali přitahovat k tomu, co jsme si představovali, že bude oblast přídě, za předpokladu, že naše informace jsou správné. Cestou jsme míjeli 25mm nábojnice rozházené kolem lafet.
Instinktivně jsme se začali přehrabovat a mou pozornost upoutal kruhový předmět. Pokrytý nevýrazným bílým korálovým porostem, typem, o kterém jsem věděl, že roste na mosazi, jsem ho začal vyhrabávat.
Po 10 minutách se mi podařilo objekt uvolnit. Přitáhl jsem se k linii výstupu, rychle jsem pomocí vodítka připojil mosaznou smyčku ke zvedacímu vaku a vyfoukl ji na hladinu.
Rychlé rozlišení
Potápění jsme ukončili stočením stožáru po linii. Naše dekomprese byla na poslední zastávce milosrdně krátká. Podíval jsem se k našemu nálezu právě včas, abych viděl, jak se uvolnil a zamířil ještě jednou ke dnu.
Nalezení námořních přístrojů pomocí výrobního štítku může pomoci identifikovat vrak a jeho ztráta ve výtahu je tragická. Manny, potápěčský tým B vůdce, slíbil rychlé řešení.
Jistě, taška se znovu objevila pouhých 15 minut poté, co opustil povrch. Skočil jsem dovnitř a přitáhl se ke kovovému předmětu. Jakmile jsme byli na lodi, začali jsme čistit nástroj a 70 let růstu rychle uteklo. To, co odhalilo, byl gyroskopický hranolový kompas, kompletní s výrobní deskou (viz úvodní záběr) – jackpot!
Nalezení gyroskopického hranolového kompasu na trawleru je sice nepravděpodobné, ale při dalším ponoru jsme našli 25mm kanón a ostatní kusy, které byly rozptýleny po lodi, zůstaly na místě. A náš výzkum odhalil, že první nalezený předmět byl skutečně Hatsutakalodní kompas.
Japonské záznamy ukazují, že Hatsutaka se zapojil do hlubinných pum a předpokládalo se, že potopil americkou ponorku pozdě večer 3. května 1945. 10. srpna 1944 USS Lagarto byl vyškrtnut ze záznamů amerického námořnictva.
Tento článek je na památku nejvyšší oběti, kterou přineslo 86 mužů z USS Lagarto, nyní na věčné hlídce.
TIM LAWRENCE vlastní Skříňka Davyho Jonese (DJL) zapnuto Koh Tao v Thajském zálivu, která pomáhá potápěčům překročit jejich dovednosti nad rámec rekreačního potápění a je přidružena k profesionální potápěčské škole Potápění online.
On také provozuje Klub průzkumníků moře. Renomovaný technický průzkumník vraků a jeskyní a člen Explorers Club New York, je PADI / DSAT Technical Instructor Trainer. (Foto: Mikko Paasi)
Také na Divernet: Lodní zvonek, „Byl jsem na lovu vraků, když se potápěčský člun potopil"
