VRAKOVÝ POTÁPĚČ
Warrior II, potopený u Portland Bill v Lamanšském průlivu, přitahuje hloubkové potápěče od svého objevu na počátku 1980. let. LEIGH BISHOP (vlevo, v mládí) vyšetřuje vrak lodi, která bavila nejbohatší a nejslavnější lidi světa v době rozkvětu edwardovské nádhery
Potápěč GUE Grahame Blackmore kontroluje jedno ze vzácných tropických okének, které jsou stále pevně přišroubovány k vraku Warrior II.
MOJE ZORNÉ POLE sahá tak daleko, jak to paprsek mé mocné pochodně donese. Nade mnou se teď tyčí trosky – vplaval jsem dovnitř toho, co bylo kdysi příkladem edwardiánského bohatství. Zdobené v ploutev HMS Warrior II v pařížském stylu byla kdysi milionářskou jachtou.
Procházím se po zkrouceném a rozbitém kovu a hledám zajímavé artefakty, které bych mohl promyslet a vyfotografovat.
Tam, kde se ze stěn staly stropy a ze stropů stěny, je moje pozornost přitažena nahoru k místu, kde má lampa osvětluje tropické okénko. Tento vzácný artefakt, pevně připevněný k trupu, odráží bohatství lodi a zázraky cest, které kdysi podnikla.
Tato okénka určená pro plavidla cestující v horkém klimatu zabraňovala průniku dešťové vody do kabin a přitom stále umožňovala ventilaci pomocí malých vnitřních ventilů.
Přes kamenné a oblázkové mořské dno ve výšce 56 m vidím nahoře další velká okna, tentokrát v řadách a plochá k mořskému dnu. Velké a čtvercové s oválnými vršky a stále přišroubované k nástavbě, kdysi vpouštěly světlo do majestátních místností, v nichž si někteří z nejbohatších lidí světa povídali a těšili se.
V nejvyšším bodě mořského dna stojí zbývající kotle do výšky téměř 3.6 m. Z jejich centrální pozice mohu obejít zbytek trosek. Dva motory také stojí vysoko ze dna, každý se složitými armaturami, olejovými boxy a potrubím, z nichž některé jsou stále připojeny.
Mezi těmito motory nás pobaví rezidentní a velmi zlý ďas. Pak, než se nadějeme, začne proudit příliv. Naše dno končí příliš brzy.
Po hodině dekomprese prorážíme hladinu a do tváře mi bije slunce krásného červnového dne. Čekám, až mě portlandský potápěčský člun Skin Deeper zvedne z vody, a zírám na oblohu. Není snadné si představit pohled, natož hluk, odhadovaných 50 letadel Lufwaffe, která zachytila Warrior II izolovanou předtím, než na ni vrhl peklo.
Toho dne, 11. července 1940, byla Warrior II vybombardována na dno kanálu La Manche as ní i bohatá historie plaveb trvající čtyři desetiletí.
Když byl Warrior postaven v roce 1904 jako luxusní jachta pro multimilionáře Fredericka Williama Vanderbilta, nešetřilo se na žádných nákladech. Vanderbiltové vydělali své jmění na financování a výstavbě New York železnice a tato jachta za 500,000 XNUMX liber byla považována za jedno z nejelegantnějších plavidel své doby.
Příď nesla jemně vyřezávanou figurku znázorňující černého válečníka oděného do splývavého hábitu.
Horní paluby zdobil bazén a promenádní paluba na zádi byla považována za jednu z prvních svého druhu.
Rodina Vanderbiltových, společníci a přátelé by křižovali svět, než se vlastnictví ujali jiní bohatí aristokraté. Pouze dvě světové války mohly omezit – nebo ukončit – plavbu válečníka II.
V ROCE 1913 VANDERBILT prodal loď svému bratranci Alfredu Vanderbiltovi, dalšímu extrémně bohatému americkému obchodníkovi. Změnil její jméno na Wayfarer.
Když USA vyhlásily válku Německu krátce po nechvalně známém potopení Lusitanie v roce 1915, Wayfarer byl jedním z řady soukromých plavidel zabavených americkým námořnictvem.
Je ironií, že Alfred Vanderbilt byl jedním z nejvlivnějších amerických občanů, kteří zemřeli při pádu Lusitanie.
Po válce Wayfarer koupil Alexander Smith Cochran, další milionář a filantrop, oslavovaný jako „nejbohatší mládenec v New York“. Cochran si nějakou dobu užíval eleganci lodi, než ji prodal španělskému námořnímu magnátovi Donu Ramonovi de la Sota y Llana, který si znovu změnil jméno – na Goizeka Izarra, baskicky za Morning Star.
Loď se stala legendou mezi Basky během španělské občanské války, kdy byla dána k dispozici Červenému kříži, aby pomáhal při evakuaci žen a dětí z Bilbaa, než padla do rukou silám generála Franca.
Sir Hugo Cunliffe-Owen, předseda British American Tobacco, byl posledním plavidlem
soukromý vlastník. Okamžitě ji přejmenoval na Warrior, ale přidal II.
Když Británie vstoupila do války s Německem v roce 1939, Warrior II se vrátil do Británie a byl znovu rekvírován pro vojenskou službu, tentokrát Royal Navy. Její luxusní doplňky byly vyměněny za ty, které se více hodily na opravdového válečníka: kulomet Lewis na přídi, hlubinné pumy a torpéda.
Nyní bude doprovázet ponorky průlivem mezi námořními sklady Portsmouth a Weymouth.
Poslední den plula sama, když nízko letící německé stíhací bombardéry dorazily ve dvou V-formacích. Posádka Warrior II se bránila, ale jedno příďové dělo se pro 50 letadel nevyrovnalo. Jedna bomba pronikla na palubu, explodovala v blízkosti ubikace a vytrhla velkou díru v jejím boku.
Po 36 letech služby superbohatým světovým superbohatým se kariéra této elegantní lodi skončila.
PO 42 LET, HMS Warrior II ležela na mořském dně 13.5 mil jiho-jihovýchodně od Portland Bill. Luftwaffe do ní bušila a drsné bouře pod Lamanšským průlivem udělaly totéž.
Rozbitý, zkroucený a neviditelný vrak byl z velké části zapomenut před létem 1982, kdy potápěči z Kingston & Elmbridge BSAC potopili místo z potápěčského člunu Weymouth Skin Deep.
V té době měli kapitáni příděl vraků, které nabízeli klientům. Ten týden v srpnu zesnulý Andy Smith vyrobil pro své pravidelné potápěče v Kingstonu panenský vrak, ale měl tu drobnou nevýhodu. Ve výšce 56 m vyběhla z konce jejich dekompresních stolů BSAC a ležela hlouběji než kterýkoli z nich předtím.
Naštěstí jeden člen nedávno pracovně navštívil Švýcarsko a v potápěčském obchodě objevil sadu stolů Buhlmann. Začlenili kalkulačku s kartovým kolečkem, ale byli úžasně vzrušující, protože zobrazovali zastávky pro hloubky daleko přes 50 m – jednu v 60 m,
druhý na 70m!
Vrak by posunul potápěče daleko za hranice známého sportovního potápění té doby – území voodoo. Vyjadřovali různou míru znepokojení, někteří se ptali, zda je takový ponor vůbec přežít.
Za 15minutový čas na dně by si odpykali neslýchaný trest tří samostatných dekompresních zastávek. Všichni načmárali na břidlici stůl Buhlmann 60m, našli vrak od Decca, překřížili prsty a šli do toho!
Potápěči Dave Wilkins a Peter Brooks v suchých oblecích, které si nyní mohli dovolit dobrodružní sportovní potápěči, a dýchali vzduch z dvojitých 72cu ft válců s dvojitou botou a integrovaným potrubím.
Brzy zjistili, že to, co původně považovali za malý vrak, je mnohem větší, než si představovali. Na spodní sondě se ukázaly pouze motory a kotle – zbytek vraku byl rozbitý kolem mořského dna.
Hloubka poskytla 12 potápěčům o půl hodiny větší dekompresi než obvykle.
Jakkoli jsou vody v Lamanšském průlivu přílivové, znamenalo to, že když budou viset na kotevním laně, budou spolu s povrchovou bójí strženy dolů prudkým proudem. Nějakým způsobem by tuto nebezpečnou situaci museli překonat.
BYLO TO PROTO z prvních ponorů Warrior, že Andy Smith vynalezl první odtrhávací dekompresní systém. Potápěči se odpojili od hlavní sestupné linie a přemístili se na jinou, která pak volně plula s proudem pod dohledem hladinového člunu, který se s nimi unášel.
Vynález vedl k pokročilé dekompresní stanici vyvinuté společností Starfish Enterprise (samotní potápěči Kingston) pro ponory Lusitania v hloubce 93 metrů v roce 1994.
Stále malá evropská technicko-potápěčská komunita viděla volně plovoucí dekompresní systém jako tajnou zbraň drženou nad svými americkými protějšky, která jim umožňovala úspěšně provádět ponory s hlubokými vraky v přílivových vodách.
Při jednom raném ponoru Warrior II objevil muž z Kingstonu Bruce Grahamslaw lodní zvon připnutý pod přídí. Při pokusu o jeho obnovení byl artefakt poškozen a byl vychován na dva kusy, rozbité přímo přes jméno.
Když byly obě poloviny spojeny dohromady, bylo možné přečíst slova Goizeka Izarra – ale co dělalo plavidlo španělské občanské války v Lamanšském průlivu?
Kingstonští potápěči měli v rukou záhadu. Jeden z nich, Alan Dunster, se pustil do projektu, který se stal jedním z nejrozsáhlejších výzkumných projektů na jakémkoli vraku pod Lamanšským průlivem, a stal se jím posedlý.
To byla doba, kdy výzkumníci museli psát a posílat dopisy a čekali na odpovědi. Dunsterova sbírka papírů se postupně hromadila a nakonec identifikoval vrak.
On a další původní potápěči Kingstonu mě seznámili s Warriorem II na počátku 1990. let, a jak jsem začal číst tento rozsáhlý soubor výzkumů, ponory byly čím dál zajímavější.
Na jedné si vzpomínám, jak jsem se svým potápěčským partnerem Chrisem Hutchisonem studoval olejové skříně, měřidla a stroje vedle každého motoru, dokud náš čas na dně nebyl pohlcen, takže jsme byli pohlceni inženýrstvím z počátku 20. století!
Postupem času, když se Skin Deep při honbě za panenskými vraky pohyboval dále od pobřeží, byl Warrior často obcházen. Jeho poloha blízko Portland Bill znamenala, že pokud počasí bránilo průzkumu na moři, potápěči se mohli vždy vrátit k tomuto starému oblíbenému. Postupem času se den za špatného počasí stal známým jako „Den válečníků“!
Dne 22. července 2011 provedl Dunster svůj poslední ponor na Warrior II. Něco se pokazilo a on to bohužel nepřežil.
New York vrakový potápěč Richie Kohler a Texasan Aaron Grigsby odletěli do Spojeného království, aby si se mnou užili letní vrakové potápění v britském stylu. Když nám špatné počasí znemožnilo potápět panenské vraky na moři, navrhl jsem válečníka.
JAKÝ DOJEM zanechal vrak potápěčům v USA, kteří to všechno viděli? "Nebyl jsem si jistý, co mám očekávat, ale Válečník nezklamal," hlásil Kohler. „Všude, kam jsme se otočili, se to hemžilo krásnými historickými artefakty stavby lodi.
„O mou pozornost soupeřily krásné mozaikové dlaždice, velkolepá velká mosazná okna a četné artefakty.
U vraku, který často navštěvuje mnoho britských potápěčů, jsem našel Warrior jako vrakový ponor světové třídy a těším se, až se s ní znovu potápím.“
"Mezi potopenými plavidly v Lamanšském průlivu je soustředěno tolik historie a navzdory návštěvě vraku, který byl po léta navštěvován britskými potápěči, Warrior stále nabízel tolik lákadel a příležitostí k dalšímu průzkumu," souhlasil Grigsby.
„Masivní mosazná okénka ve stylu posuvných oken roztroušená po trupu Warrior lákají k vyzdvižení a obnově a celý vrak vás neustále vyzývá, abyste strávili dalších 30 minut času na dně pročesáváním relikvií skrytých v troskách.
„Vím, že jsem navštívil dobrý vrak, když jsem se poté nechal unášet na deko a přehrával si v hlavě oblasti, kterým bych rád strávil více času, a příležitosti možné v oblastech, na které jsem nikdy neměl dost času. návštěva."
Dnes leží ostatky válečníka II orientované na sever/jih, příď obrácená na sever, v obecné hloubce 55 m. Trup se porouchal, ale zachoval si rozpoznatelné rysy a většina palub a nástavby se zhroutila a v některých oblastech zcela chybí.
LUKA JE NEJVÍCE neporušený úsek. Odpočívá na levoboku a zůstává relativně nedotčený, i když se odlomil od zbytku nástavby. Objeví se příď kliprového typu, stejně jako kotva na levoboku a potápěči si všimnou množství okének, které zůstávají pevné a nedotčené uvnitř konstrukce.
Právě odtud byla loutka Válečníka odstraněna, než se plavidlo pustilo do aktivní válečné služby. Je vystaven v Bilbau v rodinném domě zesnulého Dona Ramona de la Sota.
Mnohé ze zbývajících zařízení a vybavení demonstrují vysoký standard, podle kterého byla tato loď postavena, a žádný hostující potápěč si nemohl splést dlaždice toho, co kdysi bývalo plaveckým bazénem.
V blízkosti kotvy na levoboku je vidět pistole Lewis. Přestože je stále připojen k přídi, odlomil se a leží v písku.
Mnoho okének zůstává upevněno do velkých částí plátování a v některých oblastech zůstávají řady elegantních čtvercových oken s jejich navíjecími zařízeními.
A stále jsou viditelná ta vzácná okénka pro dopisní schránky, která se kdysi používala k větrání těch luxusních kabin, když byl Warrior II v tropech.
