SUB DIVER
Ponorky z 1. světové války v Pendennis se potápěly mnoho let mnoha lidmi. Tato lokalita je pravděpodobně druhým nejoblíbenějším potápěním na pobřeží v Cornwallu. Tisíce cvičenců tam provedly své první ponory na otevřené vodě, přičemž většina z nich viděla pozůstatky jedné nebo dvou ponorek. Nejste si jisti, co zapsat do jejich deníků, kromě „Silver Steps“ nebo „Pendennis“, co to bylo za ponorky? MARK MILBURN vyšetřuje a věří, že si nyní může udělat jasnější obrázek o tom, co kde leží a proč
STUDOVALA JSEM NĚJAKÉ STARÉ FOTOGRAFIE, stejně jako zdokumentovaná historie ponorek na ostrohu Pendennis ve Falmouthu v Cornwallu.
Z těchto obrázků, datovaných mezi roky 1920 a 1964, jsem zjistil, kde se každá ponorka nacházela, když v roce 1920 původně vystoupila na břeh. Dokonce jsem zjistil, která byla která.
Když jsem předtím viděl pouze části tří ponorek, zbylo něco z ostatních? Přemýšlel jsem. Se mnou přišel námořní archeolog David Gibbins, aby se podíval, co můžeme najít.
Předpověď byla dobrá, příliv byl vysoký a viditelnost ve vodě se zlepšovala. Zaparkovali jsme na obvyklém odstavném místě a sešli dolů, abychom zkontrolovali podmínky.
Místo bylo docela zaneprázdněné. Několik místních univerzitních studentů fotilo pro svou námořní a přírodní historii fotografování chod. Objevil jsem se s jiným fotografování student, který pro svůj kurz požadoval fotografie potápěče. Po chvíli strávené pózováním ve vodě a mimo ni byl čas začít ponor.
David a já jsme šnorchlovali kolem studentů a jejich množství malých a středních podniků k nejbližším pozůstatkům ponorky, části UB112 v další rokli na východ od vstupního bodu Silver Steps.
Nejvýraznější je zde trojcípý litinový předmět připomínající vidličku, o níž se předpokládá, že je součástí hydrovanového mechanismu. Jinak je většina UB112 velmi plochá.
Z historických fotografií se zdálo, že „vidlička“ je pravděpodobně součástí přídě. Na prvních snímcích je ponorka zcela neporušená, ale na pozdějších, pořízených ne tak dlouho poté, již není viditelná 6-8m příď.
Viditelnost byla jedna z nejlepších, jakou jsem kdy na místě měl, ačkoli řasa začala zakrývat trosky.
Pak jsme zamířili podél malé rokle na východ směrem k UB86. Cestou jsem v rokli narazil na černý kus trubky. Zvedl jsem to a zjistil jsem, že je docela těžký.
Bližší prozkoumání odhalilo sponu, kterou jsem poznal. Měl jsem dobrou představu, co a čí to je – závaží na krk patřící jednomu z mých přátel z freedivingu. Byl by šťastný.
Malá rokle vede přes skály na východ a na západ a jak se blíží k UB86, je docela mělká. Vede do největší a nejmělčí části ponorky.
UB86 je nejvíce potápěná ponorka, kterou lze snadno najít, protože při odlivu proráží hladinu. Poblíž Stříbrných schodů je druhá sada schodů, a pokud se po nich díváte přímo nahoru, jste v řadě s ponorkou – je to snadný tranzit.
Viditelnost byla nejlepší, jakou jsem tam kdy viděl. Strávili jsme dlouhou dobu fotografováním a natáčením, protože zimní bouře odstranily část písku a odhalily další trosky.
Několik volně plavejících kočkovitých žraloků a několik velkých pyskounů se k nám připojilo, když jsme se trochu prohrabali v některých z těchto nedávno odkrytých částí. Měli jsme dokonce školu sardinek, která nám skákala nad hlavou.
DALŠÍ U-BOAT, UB97, byla nejméně nad dvěma roklemi a podle stavu přílivu bychom byli velmi blízko povrchu, kdybychom šli přímo k němu, takže jsme se vynořili, abychom sledovali pobřeží.
Šnorchlovali jsme kolem konce několika prstových útesů k místu, kde jsem si myslel, že by mohl být UB97. Cestou jsem uviděl na mořském dně velmi lesklý předmět, doplaval jsem několik metrů a sebral potápěčský nůž.
Už jsem se chystal vynořit, když mě zaujalo něco jiného. Tvar vypadal povědomě a udělali jsme spoustu fotek, abychom je mohli později studovat.
O pár metrů dál byl třístranný kus těžké oceli, nic jiného jsem neviděl, kromě dalšího potápěčského nože, jehož čepel byla vyžraná.
V další rokli jsme viděli to, co vypadalo jako pozůstatky velkého elektromotoru, ve správné poloze, aby byl z UB97. Do další rokle a na okraji prstového útesu byl obdélníkový litinový blok.
Na vraku UB92, pár set metrů odtud, je jich spousta – jsou to kýlová závaží ponorek.
Na konci další rokle jsme našli tři velké plynové lahve, přesně takové, jaké jsme viděli na fotkách z pokusů s výbušninami, kde došlo k roztržení trupu.
Asi 3m dlouhé s 1m obvodem, to byly velké válce.
Dosáhli jsme toho, co bylo dříve známé jako Díra ve zdi, kde by mohl být UB128. Dnes je tímto názvem označována malá rokle přímo dolů z nejvýchodnějších schodů, ale potápěči v 1990. letech a dříve označovali skalní jezírko na západě jako Hole in the Wall.
Skalní jezírko umožňuje potápěčům udělat obří krok při více než polovině přílivu přes podvodní oblouk. Jako vstupní bod je to docela v pohodě, ale znamená to překonat velmi nepohodlnou a nerovnou cestu přes skály.
Novější Hole in the Wall je stále drsná procházka přes skály, ale je snazší a také umožňuje vstup obřím krokem při více než polovině přílivu.
Těsně před východem z jeskyně a mírně na východ jsme narazili na několik kruhových ocelových rámů s velkými otvory pro nýty a několika zakřivenými deskami.
RÁMY BYLY DOCELA MALÉ, ne velikost ponorky. Nebyli jsme si jisti, zda jsou z ponorky, ale byly tam, kde jsem očekával, že záď UB128 bude – i když mohly být také součástí přídě UB97.
Další a poslední z ponorek byl UB106. Na fotkách to bylo velmi blízko UB128, takže jsme přeplavali další hřeben, abychom zjistili, jestli něco nenajdeme.
Bylo tam několik velmi malých kousků zrezivělé oceli a za kamenem něco, co vypadalo jako velké mechanické lichoběžníkové rameno nebo kloubový hřídel. Při plavání kolem jsme našli spoustu malých kousků ležících kolem.
Zamířili jsme dál, abychom našli další a další trosky, které musely být zbytkem UB106.
Pak jsme narazili na klikovou hřídel, ojnice a dokonce i na zbytky toho, co vypadalo jako dva válce. Písty erodovaly, ale ojnice a pístní čepy byly vidět uvnitř vrtání válce.
Více fotek a ještě více trosek. Vzduch se nám snižoval, ale byli jsme nyní v nejhlubším bodě ponoru, 7.8 m.
Plavali jsme na východ směrem k mělčině a viděli jsme několik dalších kusů ležících kolem. Téměř pravoúhlý kus stál několik metrů vysoký a těsně vedle něj bylo několik kusů bakelitu, částí vnějších obalů baterií. Uvnitř olověných baterií bylo také několik kusů olova a mřížky.
Asi v 5 metrech jsme narazili na pravděpodobně největší jednotlivý fragment ponorky. Stál 3 m vysoký a asi 15 m dlouhý a byl to kus trupu.
]To málo vzduchu, co nám zbylo, jsme použili k prozkoumání této sekce a byli jsme asi 4 m, když jsme se rozhodli vynořit.
Byli jsme pod vodou 109 minut a bylo potřeba 400 m plavání po hladině zpět k našemu vstupnímu bodu.
PO POTÁPĚNÍ, šli jsme do cateringové dodávky na odstavné koleji. Slunce svítilo a my jsme seděli venku, popíjeli čaj a diskutovali o tom, co jsme viděli.
Známý tvar, o kterém se předpokládalo, že UB97 bude vypadat velmi podobně jako vidlice na UB112, ale bez opotřebení, takže mohl být součástí zadního hydraulického lamelového mechanismu.
Vrak z UB106 včetně motorových dílů však nedával smysl. UB106 byla zádí do břehu a při nízké vodě byla jeho vrtule a hřídel jasně vysoko a suché.
Když jsem se podíval zpět na své překrytí ponorek na letecký snímek, záď UB128 byla také na břehu. Jak a proč tam byl motor?
Anténa fotografie ukázal, co vypadalo jako obrys ponorky, kde byly části motoru. Zarovnalo se tam, kde bylo UB128, ale o 50 m dále. Mohlo to sklouznout, nebo to mohl být neúspěšný pokus odtáhnout to a zachránit jinde.
Tato oblast trosek je více než pravděpodobná UB128, s některými z UB106 možná přimíchaných k ní. Velký kus trupu na konci ponoru musel patřit UB106.
Takže rozložení, na kterém jsem pracoval, bylo docela přesné. Podařilo se nám potopit všech pět ponorek v jednom ponoru, i když jsme museli udělat pár plavání na hladině a dlouhé plavání zpět.
Kdybychom začali u nové díry ve stěně, mohli bychom udělat všech pět ponorek v jediném ponoření, aniž bychom trávili tolik času zkoumáním a fotografováním každé z nich.
EXISTUJE ŠESTÁ U-BOD, UC92, který skončil v hlubší vodě kousek od Pendennisu. Někdy to bylo odtaženo na Castle Beach a zachráněno, ale zbylo toho docela dost, i když to vyžaduje 350 m plavání v opačném směru. Nejlépe se potápí z Castle Beach, kde je snadno dostupný a lze jej zahlédnout i při nejnižších přílivech.
Viditelnost, kterou jsme si užili v květnu, byla až 10 metrů a teplota vody během týdne stoupala. Hmotnost krku byla vrácena freediverovi, ale majitelé nožů se dosud nenašli. Celkově vzato, vynikající ponor.
JAK OD FALMOUTH U-BOATS VZNIKLY
Na konci první světové války měla britská vláda k dispozici více než 50 německých ponorek. Hodnota šrotu prudce klesala a byly v podstatě bezcenné, takže co se s nimi dalo dělat?
Sedm ponorek spolu s podpůrným ponorkovým plavidlem Cyklop bylo posláno do Falmouthu. Cestou se na UB118 uvolnil zadní panel.
Začala nabírat vodu a byla blízko potopení, takže pomocná loď Kennet vystřelila a potopila ponorku u Dodman Point.
Později téhož dne, 23. listopadu 1920, dorazily zbývající ponorky v konvoji do Falmouthu a během následujících tří týdnů se konaly různé zkoušky výbušnin.
Těchto zkoušek bylo celkem 17, z nichž každá zahrnovala umístění různých typů a velikostí výbušnin v různých vzdálenostech na různá místa kolem ponorek, když Cyklop visely zavěšené v různých hloubkách. Námořnictvo se snažilo najít nejlepší způsob, jak potopit ponorky.
Do 15. prosince byla alespoň jedna z ponorek na břehu a zkoušky na dalších pěti pokračovaly na začátku roku 1921 a skončily v březnu. Když byla každá ponorka hotová, byla při přílivu námořním personálem vytažena na břeh. Někteří dokonce potřebovali mít přivázané sudy, které jim dodaly větší vztlak, když je táhli na skály.
UC92 skončil na písku, těsně u skal, jihozápadně od UB112. V určitém okamžiku byl UC92 odtažen na Castle Beach a částečně zachráněn.
Na písku poblíž UB112 jsou zbytky malého kotle z parního remorkéru Alice, který se přes noc potopil, když kotvil poblíž ponorek. Podílela se na záchraně uvízlých ponorek, když se 23. června 1921 potopily.
