Essex 3, který se postavil Londýnu

Potápění není těžší než toto – a vraky nejsou o mnoho historickější.

STEVE WEINMAN se setkává s potápěči, kteří vrhají cenné světlo na námořní svět 1600. století.

Pohled do 17. století

ZPĚT V 17. STOLETÍdýmkařské kroužky byly oblíbeným, i když zvláštně vypadajícím předmětem pánských šperků – bronzové pečetní prsteny, které obsahovaly praktický kuřácký doplněk a pravděpodobně se hodily i v pěstním souboji.

Objev v Temži

Steven Ellis si všiml něčeho, co vypadalo jako jedna na dně Temže. "Ale začíná mi docházet vzduch, moje." počítačový's říká, že je čas začít stoupat, a samozřejmě nemůžete jen tak vyzvednout věci na archeologickém nalezišti – musíte pořídit předběžné nahrávky.

"Najednou jsem se pohnul a bahno prostě zhaslo a nemohl jsem ten prsten znovu najít. Tak jsem přišel.

"Ale našli jsme to znovu - o šest týdnů později."

Historický flashback: Loď zvaná Londýn

Vraťte se do roku 1665, roku velkého moru. Anglie, které vládne král Karel II., je ve válce s konkurenční námořní mocností Nizozemskem. Tamper-kroužky jsou v módě.

Třípatrová válečná loď zvaná London, čerstvě upravená ve svém domovském přístavu Chatham, si razí cestu ústím Temže do Gravesendu, aby vyzvedla svého kapitána, viceadmirála Johna Lawsona. Poté se vydá zpět do Lamanšského průlivu jako vlajková loď flotily, která bude bojovat s Nizozemci.

U lodi původně postavené pro puritána Olivera Cromwella se londýnské rytiny a ozdoby zdají propracované, ale před pěti lety byla jedním z plavidel, které doprovázely Charlese zpět z exilu, aby byl znovu nasazen na trůn.

Tato druhořadá fregata byla spuštěna v roce 1656 a byla jednou z pouhých tří postavených během období Commonwealthu. Hodnocení bylo určeno počtem nesených děl/posádky – Londýn měl 76 děl a v tento den veze 350 lidí, ale nejsou to všichni členové posádky, protože na palubě je také řada žen a dětí. Viceadmirálova rodina a přátelé si užívají výletní plavbu a plánují vylodění v Gravesendu.

Tragický konec Londýna

Pak, dvě míle od Southendu, dojde k všemocnému výbuchu. Možná to má něco společného s přípravami na vystřelení 21 dělového pozdravu a pochybnou kvalitou 300 barelů střelného prachu na palubě – nebo tak to budou v následujících dnech říkat v kavárnách hlavního města.

Efekt je dramatický. Londýn, rozdělený na dvě části, se potápí do temného, ​​bahnitého mořského dna. „Asi 24 a jedna žena, která byla v kolotoči a kočáru zachráněna,“ píše tehdejší kronikář Samuel Pepys, „zbytek, přes 300, se utopil: loď se celá rozlomila na kusy, s 80 kusy mosazi. arzenál. Leží potopená se svým kruhovým domem nad vodou."

Znovuobjevení a záchranné práce začínají

Přeživší jsou pravděpodobně ti, kteří se mohou držet kruhového domu, nejvyšší části zádi.
"Zbraně mohou být získány, ale její trup bude zcela ztracen," poznamenává Pepys o tři dny později po kontrole. Některá z těchto 76 děl by byla obnovena, ale teprve 340 let po potopení je znovu objeven vrak Londýna a seriózní práce na záchraně začínají.

Dnes jsme se shromáždili v modernizovaném převorství v Prittleshamu, jen pár mil od místa, kde Londýn potkal její osud.

Fotografuji kolíček z houslí námořníka, který byl v té době na palubě lodi. Vedle mě je odborník na materiály s tekoucími bílými zámky a červeným baretem docela nadšený z tkaničky, která je stále navlečena do černé boty, podivně moderního stylu, vytažené z vraku.

Založení London Shipwreck Trust

PŘÍLEŽITOST JE založení London Shipwreck Trust, charitativní organizace, která zařídí konzervaci a vystavení historických lodních pokladů s pomocí Southend Museums Service, která nálezy uchovává. Správci chtějí získat prostředky na vybudování specializovaného muzea.

Historická Anglie (HE) je přítomna a místní poslanec pronáší projev, který se příležitostně dotýká námořní historie.

Potápěči za objevem

Ale zajímají mě podvodní zážitky tří potápěčů z Essexu, kteří týden co týden nasazovali tvrdý štěp.

Všichni tito správci mají úzké vazby na moře a vyrostli s loděmi. Držitel licence Steven Ellis je obchodník s rybami a Steve Meddle místní rybář. Stevenova manželka Carol je sestra na psychiatrii a všichni tři se usmívají, když mi to říká, protože už to všechno slyšeli o tom, že je šílená dělat potápění, které dělají.

Neocenil jsem, že je to doslova tříčlenný potápěčský tým, ale uspořádání jim vyhovuje. Brzy ocením proč.

Výzvy a zkušenosti pod vodou

"Příliv je tak silný, že musíte držet lano opravdu pevně, abyste se dostali dolů - neexistuje způsob, jak se můžete pustit," říká Carol Ellis. Těsně nad mořským dnem se trochu zmírní, ale „pokud používáte jakékoli vybavení, jako je svítilna nebo fotoaparát, nemůžete ho pustit, protože se otočíte a je pryč.“

„Je to tak exponovaná oblast a lodní doprava roste, neustále tudy proplouvají větší lodě,“ říká Steve Meddle. Tento provoz kontejnerových lodí je jedním z největších problémů týmu.

"To je důvod, proč udržujeme ponory těsné," vysvětluje Steven. „Dva potápěči na místě najednou jsou více než dostačující.

„Když se napnete hodinu před velkou vodou v Temži, viditelnost je často doslova centimetry. Musíte být připojeni k lince, takže vždy existuje riziko zapletení, když pracujeme na malém úseku.

„Zkoušeli jsme kamarádské linky, ale to není dobré. Takže Carol připne svou cívku na můj vlasec a až se vrátím, počkám na Steva. Vyvinuli jsme naše potápění tak, že se všichni vynoříme ve stejnou dobu a hledíme jeden na druhého.“

Při jedné příležitosti proplouvající plavidlo skutečně způsobilo velké zapletení, ale nedošlo k panice, protože všichni tři věděli, co mají dělat – Carol ustoupila z cesty a nechala ostatní, aby roztřídili různě barevné čáry.

"A jednou se stalo, že moje kamera zachytila ​​Stevenovu linku," říká. "Byl to buď on, nebo můj fotoaparát, a bylo to docela těžké rozhodnutí!"

Nakonec kameru odřízla.

"Myslel jsem, že bych to měl nechat a doufal jsem, že to přinese."

Jak dovolená vyvolala historický průzkum

PŘIROZENĚ MNOHO volnočasoví potápěči by rádi viděli slavný vrak hluboký 18 metrů a dobrovolně pomáhali, ale nejenže je to riskantní pro každého, kdo není na tento typ potápění zvyklý, je to případ příliš mnoha kuchařů.

„Svého času se nás ptali každý týden,“ říká Steven. "Problém je v tom, že když pracujeme na tom, aby se na stránce všechno zaznamenávalo, tak když vezmete lidi, máte tendenci je udělat na prohlídku, a pak nemůžete udělat to, co chcete."

Elliseové stěží mohli předvídat, že se bude potápět dovolená na Maledivy před šesti lety by vyvolalo jejich dramatické ponoření do historie.

U odletové brány se dali do řeči s kolegou potápěčem, ze kterého se vyklubal významný námořní archeolog.

Profesor Nigel Nayling vyjádřil úžas nad tím, že by se Ellisové měli rozhodnout potápět se v Temži pro potěšení, a řekl jim, že většina pokusů o archeologické expedice tam bývá zmařena větrem nebo přílivem a odlivem.

Se zájmem slyšet o Stevenově zájmu o amatérskou archeologii (jako dítě lovil artefakty na bahnitých plochách Southend), profesor zmínil, že Historická Anglie přivítala dobrovolníky, kteří pracovali na historických vrakech.

Když byl Londýn v roce 2005 nalezen během prací na londýnské bráně, úřad Port of London na čas odklonil lodní dopravu z místa, aby umožnil Wessex Archeology zahájit záchrannou operaci.

Bylo nalezeno dřevo, artefakty, děla a kosti, ale práce v ústí se ukázala přinejmenším problematická.

V roce 2008 byl vrak označen jako chráněné historické místo poté, co byla děla nelegálně vychována a prodána do zahraničí (dlouho poté byl za tento a další podobné trestné činy uvězněn potápěč).

Temžské bahno zachovalo londýnskou studnu, ale nyní se stále více posouvalo a vystavovalo vrak a obsah živlům a ničivým mořským červům množícím se v důsledku klimatických změn.
To vše zvýšilo naléhavost odhalování londýnských tajemství.?

Neměli jsme v úmyslu to zvednout, jen to zmapovat a obnovit, co se dalo získat.

Takže Alison Jamesová z HE musela být potěšena, když Steven vystoupil vpřed, protože mu nabídla návštěvnickou licenci k průzkumu Londýna.

Prostudoval předběžné zprávy, které mu poskytla. „Nedokázali přijít na to, co zbylo na vraku, ale při svém prvním ponoru jsem přistál na vrcholu jednoho z děl,“ říká s úsměvem.

Bylo pondělí, s hodinovou přestávkou na potápění, a když Steve pracoval na lodi, vyskočil na řadu, aby se podíval. "Řekl jsem Stevovi, až půjdeš dolů za kotevní řetěz, podívej se, co vidíš." Vrátil se a řekl, to je dělo, a já řekl ano."

Zpočátku byli archeologové k objevu skeptičtí „ale já jsem se potápěl dál a našel jsem jich 11“.
"Ukázal jsem jim plán staveniště, který jsem vytvořil, a oni nemohli uvěřit, že jsem ho mohl vytvořit, a ukázal jsem jim, že na západ od prvního je další vrak." Ukázalo se, že se jedná o pozůstatky kliperu z 19. století.

Proces mapování a obnovy

ALISON SE ROZHODLA že protože Steven už mapoval místo, měl by dostat licenci k průzkumu. "Pak jsme vzali Carol na prohlídku - a začali hledat věci, které se ztratily."

„Hromadné boty – bylo to úžasné,“ říká Carol. Při dalším ponoru obuv opět zmizela, což byla ukázka problémů způsobených silným přílivem a pohyblivým bahnem. "A našel jsem těžké kolo kočáru."

"Ano, a pak to také zmizelo," říká Steven. Pohyb vody byl tak velký, že i velké dřevěné rámy, které označili, skončily na jejich vlascích.

Tři potápěči získali profesionální potápěčskou kvalifikaci, aby se mohli plně zapojit do terénních prací. The výcvik, stejně jako většina prací na Londýně, byl sponzorován HE a Southend Museum Service prostřednictvím fondu Esmée Fairbairn Collections Fund. Také se cvičně potápěli až do pozdních hodin po práci, aby jim pomohli vyrovnat se s náročnými potápěčskými podmínkami.

"Ale teď se mi to líbí, protože když máte opravdu špatnou viditelnost, zvláště v zimě, můžete se opravdu soustředit," říká Steven. „Moc se nehýbeš, takže se svým způsobem cítíte uvolněněji. Vím, že když se pohnu, naruším bahno, a když zůstanu na místě, tolik nedýchám. Pohybem ve skutečnosti vidíte méně.“

Potápěčská sezóna a vybavení

TÝMOVÁ SEZÓNA POTÁPĚNÍ TRVÁ celých 11 měsíců. "Snažíme se potápět dvakrát týdně, někdy třikrát," říká Steven. „Vyjdeme ven, než půjdeme do práce. Kvůli přílivu a odlivu máme hodinové okno a někdy budeme venku ve tři v neděli ráno!"

Teprve v lednu si berou volno na servis své lodi, 6.5 m bývalého komerčního RIB s přívěsným motorem nahrazujícím předchozí palubní a vlastním potápěčským žebříkem.

„Není to bleskové, ale je to těžké a dobře sedí,“ říká Steven. "Je to opravdu, opravdu pěkná loď," říká Steve souhlasně.

Významná zjištění: Převoz zbraní

Největším momentem potápěčů bylo nalezení a zvednutí lafety. Vzhledem k tomu, že lokalita vypadala stále slibněji, HE částečně financoval zřízení výkopových příkopů. Tým nyní pracoval po boku Cotswold Archaeology.

„Pracoval jsem s archeologem, ale bylo to hloupé, protože jsem buď nakláněl bahno přes něj, nebo on na mě,“ říká Steven. Rozhodli se tedy rozdělit a pracovat na vlastních zákopech.

„Po ponoru přišel a řekl, že víš co, myslel jsem, že jsem našel lafetu, ale není. Díval se opravdu dolů na skládky.

"No, o pár dní později při potápění si říkám ano, vidím kroky, myslím, že tohle je lafeta." Ale na lodi mi říká, že pokud si nejsem jistý, neobtěžuje se pohnout." Ukáže Carol a Steva. „Tihle dva se tomu smáli – říkali, že jsem byl jako školák, když ho učitel zatrhl.

„Ale řekl jsem, že když pracuji po stranách a cítím náklaďáky [kola], je to určitě lafeta. Tak jsem to udělal, natočil a tu noc jsme mu to ukázali a on řekl, víš co, myslím, že jsi našel lafetu! Druhý den se tam nemohl dostat dostatečně rychle."

ZACHOVALÉ 1.6m lafeta by pojala 3m dlouhé dělo schopné střílet koule až dvě míle. ON přišel s penězi na hlavní operaci zvedání kočáru na člun jeřábem. Byl to významný okamžik, protože bylo známo, že existoval pouze jeden další takový kočár – na hradě Windsor.

Steven, přesvědčený, že se vraku vyzná, se posunul o pár metrů dál – a našel další lafetu. I tam byly po jejich stranách kompletní sudy. "A pak si začnete vytvářet obrázek o tom, co zbylo a jak to leží..." říká.

Význam Londýna v námořní historii

Jak je tedy významné London?

Později se zeptám konzultanta DIVER Davea Parhama, docenta námořní archeologie na univerzitě v Bournemouthu.

"Zdá se, že stránka obsahuje obrovskou sbírku materiálu a struktury z období, které je klíčové pro rozvoj Royal Navy a Spojeného království jako námořní mocnosti," řekl. „Materiál tohoto data a typu v muzejních sbírkách téměř zcela chybí.

"Materiál poskytuje podrobné informace o tom, jak lodě a jejich posádky v tomto období fungovaly, něco, co není dostupné z žádného jiného zdroje."

Proč investovat do čističky vzduchu?

Londýn je místo mezinárodního významu a jedno z mála, které může poskytnout takové množství dat."

Nyní je to potápění s určitým účelem.

Vyšlo v DIVER listopadu 2016