UK WREK DIVER
Vyřešeno – Záhada St Ives
MARK MILBURN se opět stává detektivem, aby se vypořádal s hádankou vraků ve Falmouth Bay, která trvala dvě světové války
‚Hledání jehly v kupce sena‘. Vložka: St Ives.
DVĚ SVĚTOVÉ VÁLKY viděl množství britských nenámořních plavidel povolaných do služby.
Mnoho rybářských trawlerů a tuláků se změnilo v minolovky, hlídkující v britských přístavech.
Kladení zakotvených min Němci bylo neúprosné, stejně jako jejich hledání a ničení. Během dvou týdnů mezi 15. a 31. prosincem 1916 bylo v oblasti Falmouth zničeno 89.
145tunový trawler St Ives H11 byl zrekvírován 3. března 1915, přeměněn na pomocné hlídkové plavidlo a v květnu vstoupil do námořní služby s označením 1192.
HM Trawler St Ives pomáhal při záchraně ss Keltier 11. a 12. prosince 1916. Posádka by obdržela podíl z ceny za záchranu, jakmile by to bylo vyřešeno s pojistiteli.
Pak narazila na minu položenou UC17 někde ve Falmouth Bay, se ztrátou velícího důstojníka a 10 hodnoceními.
V průběhu let hledali potápěči St Ives. Chvíli trvalo, než jsem v národním archivu našel oznámení Falmouth Commodore admiralitě. Stálo tam: „S politováním hlásím trawler 1192 St Ives vyhozený do vzduchu dvě míle ZJZ od St Anthony Falmouth.“
St Anthony Point s majákem se nachází na východní straně vjezdu do přístavu Falmouth a často se používá jako referenční bod. Oblast dvě míle WSW se skládá z hrubého písku a byla dlouhá léta vybagrována na hřebenatky, takže by se vědělo o jakýchkoli pozůstatcích, buď jako nečistá půda, nebo tam, kde byly věci vytahovány vlečnými sítěmi.
Nakonec jsem po dlouhém potápění v této oblasti našel 12 litinových bloků. Zhruba 30 cm na každé straně a 10 cm tlusté se zdály příliš velké pro zátěž, která musí být pohyblivá, ale příliš málo pro náklad. Co by to mohlo být?
Nakonec někdo, kdo věděl o starých parních trawlerech, poskytl věrohodnou odpověď. Když měl trawler parní stroj a kotel namontovaný směrem k zádi, váha způsobila zvednutí přídě.
Plavidlo o velikosti St Ives by potřebovalo asi 12 tun, aby to kompenzovalo – přibližnou hmotnost bloků.
Potom mi místní bývalý potápěč vyprávěl příběh o dalším vraku v této oblasti, ropném tankeru zvaném Caroni Rivers.
Postavena v roce 1928 a vážící statných 7807 tun, opustila přístav Falmouth na námořní zkoušky dne 20. ledna 1940 po opravách. Zamířila do čerstvě zaminované zátoky Falmouth a narazila na minu položenou U-34.
Všech 55 lidí na palubě bylo zachráněno, ale pokusy o odtažení řeky Caroni zpět do přístavu selhaly a potopila se.
Sekce ležely velmi blízko povrchu, ale velký vrak strávil většinu války s bójemi připevněnými uprostřed lodní cesty do přístavu Falmouth.
V roce 1948 byla 7450tunová Marlene těžce poškozena, když narazila na vrak, takže následující rok HMS Caldy vyčistila oblast do hloubky 17 metrů.
Bývalý potápěč řekl, že uvnitř zploštělých pozůstatků řek Caroni leží části malého kotle, o kterém se říká, že pochází ze starého parního trawleru nebo remorkéru. Myslel si, že se toto plavidlo potopilo, když pomáhalo se záchrannými pracemi na tankeru – ale že z něj bylo v 1960. letech odstraněno bronzové palubní dělo a prodáno do šrotu.
Jediný ozbrojený trawler, o kterém se ve Falmouthském zálivu nevědělo, byl St Ives – ale údajně se potopila téměř dvě míle daleko.
Vyšlo v DIVER prosinec 2018
PAK MNĚ DOSTALA ZPRÁVA od výzkumníka vraků Kevina Heatha, který se mě ptal, co vím o HMT St Ives. To jméno se objevilo v průběhu jeho výzkumů a poslal mi dva dokumenty, které našel a oba se týkaly odminování v prosinci 1916. Neviděl jsem v nich nic nového, kromě miny, která vybuchla 1 míle SW od W. ze St Anthony Point.
O několik dní později mi Kevin poslal plán kladení min UC17 jeho mise těsně před zánikem St Ives. Ukazovala polohu dvou ukotvených min, které položila poblíž Falmouthu 18. prosince 1916, na mapě zapsáno jako „18 XII 16“.
Vytvořil jsem překrytí tohoto grafu na jednom z Falmouth Bay. Náčrt ponorky byl překvapivě přesný a ukázal, že dvě miny byly položeny asi 100 m od místa Caroni Rivers.
Když jsem si znovu pročítal protokoly o zametání min, najednou na mě něco vyskočilo. Jeden dokument uvedl: „Dne 18. prosince byla jedna nepřátelská mina smetena a zničena jednu míli východně od jihu od Manacles Buoy. Dne 21. prosince HMT
St Ives narazil na minu 2 míle JJZ od St Anthony Point. Velící důstojník a 10 mužů byli ztraceni. Od této zprávy byla dne 1. prosince zničena kotvící mina 30 míle na jihozápad od St Anthony Point. Tohle byl pětirohý důl s rohem uprostřed vrcholu."
Takže „2 míle JJZ od St Anthony Point“, nikoli „ZJZ“, jak je uvedeno ve zprávě komodora admiralitě. To nyní přivedlo trawler blízko k řekám Caroni.
Zploštění řek Caroni by bylo tak násilné, že by také srovnalo se zemí cokoli poblíž – včetně toho, co zbylo ze St Ives.
V průběhu let byly řeky Caroni ponořeny tisíckrát. Sám jsem to potápěl více než 20krát.
Nyní si uvědomuji, že v troskách budou pravděpodobně ostatky St Ives a její posádky, budu na ně myslet a na jejich oběť při budoucích ponorech.
Všichni navštěvující potápěči budou také informováni o dvou propletených vrakech a životech ztracených na St Ives.
St Ives narazil na minu v roce 1916, Caroni Rivers narazil jeden v roce 1940 - 24 let po sobě, v samostatných válkách, ale na stejném místě. Není neobvyklé, že se dva vraky najdou na stejném místě, zejména na místě, jako je Falmouth Bay, s úzkým lodním kanálem.
Kde nejlépe položit kotvící minu ve 2. světové válce? Pravděpodobně na stejném místě jako v první světové válce.
NEPONOŘIL JSEM SE Caroni Rivers od roku 2010, kdy mě na místo vzal jiný kapitán. Když jsem si prohlížel své fotografie, ponořil jsem se dvě sekce a viděl jsem tyto kusy kotle, ale kde?
Když beru potápěče k řekám Caroni, obvykle je pouštím na úsek nejblíže břehu, který je považován za příď. To pokrývá velmi velkou oblast mořského dna, takže se zdálo být nejlepším místem pro zahájení jakéhokoli nového pátrání po znameních St Ives.
Řeky Caroni leží v hloubce 21-25 m, což není ideální pro dlouhé hledání ponoru na jeden válec. Pozval jsem doktora Dana Reynoldse z Lungfish Dive Systems, aby se ke mně připojil na ponor, a on si s sebou vzal dva své rebreathery s uzavřeným okruhem, aby ponor usnadnil.
Spustil jsem střelnou šňůru na jižním okraji trosky nejvnitřnějšího vraku, aby nás, až začne příliv, zavedl podél trosek. Viditelnost nebyla skvělá.
Obklopila nás obrovská kroužící škola bryndáků. Humr se schoval pod kusem trosek a neocenil mé jasné nové video světlo.
Několik úhořů, pro které je vrak známý, vystrčilo hlavu z trubek a kusů trosek. Ostatní potápěči se k nám přidali a vyrazili jsme pokrýt co největší plochu.
Vzpomněl jsem si, že kotel byl blízko okraje trosek, ale všude leželo obrovské množství zkrouceného a ohnutého kovu. Pokryli jsme východní stranu, zůstali jsme blízko sebe a na dohled od okraje a potápěči na otevřeném okruhu se postupně odtrhli a zamířili nahoru.
Jak jsme postupovali dále na sever, viditelnost se zhoršovala a nám došel mořský život a trosky. Strávili jsme 62 minut prohledáváním vraku a neviděli jsme nic nevhodného.
O NĚKOLIK TÝDNŮ POZDĚJIDan byl v Devonu a zeptal se, jestli mám v plánu nějaké potápění. Řekl jsem, že mám volný den a chci se podívat na západní stranu řek Caroni.
Tentokrát jsme byli blíže přílivu, takže o pár metrů hlouběji. Mohli bychom zahodit výstřel na severním konci a nechat příliv, aby nás odnesl na jih. Shromáždil jsem stejnou skupinu a vyrazili jsme.
Výstřel jsem upustil tam, kde jsme s Danem dokončili předchozí ponor. Viditelnost byla stejná jako předtím, na 3-4m. Množství mořského života přibývalo, jak jsme postupovali, tentokrát přibylo pyskounů.
Všimli jsme si několika velmi velkých kusů síťoviny, které tam byly už dlouho – vylovit takové množství by vyžadovalo několik velkých lodí. Jakmile jsem minul sítě, viditelnost se mírně zvýšila a všiml jsem si spousty trosek, které jsem nepoznal z žádného ze svých předchozích ponorů.
Tou dobou jsme zbyli jen já a Dan, ale po 67 minutách jsme vystoupili. Nezbyly nám trosky, jen nadšení.
Možná bych měl zkusit jiné úseky řek Caroni? Kontaktoval jsem Garyho, kapitána, který mě tam vzal v roce 2010.
Nečekal jsem, že si bude pamatovat, kam nás vysadil, ale bylo by užitečné porovnat jeho souřadnice a o pár dní později mi poslal čísla.
Následující týden jsem měl několik potápěčů se zájmem o ponor v polovině týdne. Byla tam moje partnerka Ruth dovolená a také si přál potápět. Řekl jsem všem, co mají hledat, když jsme opouštěli přístav, a všichni vypadali, že jsou ze své mise docela nadšení.
Když jsme se blížili k místu, napadlo mě, že bych mohl na svém sirénu hledat další trosky jižněji.
Na sirénu byla další značka: „Caroni 2“. Nedávno jsem vyměnil nástroj a znovu načetl svou starou datovou sadu, ale byl jsem si jistý, že Caroni 2 tam předtím nebyl, takže to muselo být něco, co jsem předtím smazal.
Pomalu jsem kroužil po waypointu. Sonar ukázal, že tam jsou trosky, tak jsem upustil brokovnici na nejvyšší kus.
Potápěči vstoupili do vody a o 40 minut později Ruthův DSMB narazil na hladinu. V duchu jsem si poznamenal, kde to bylo, v souvislosti s mojí střelou.
Ruth se vynořila. Přemístil jsem loď a ona řekla: "Myslím, že jsem to našla."
Shromáždil jsem zbytek potápěčů a pak jsem se rychle podíval na Ruthin fotoaparát. Obrázky vypadaly slibně.
Prošel jsem zhruba tam, kde se vynořila, a označil to místo jako „St Ives“, což je pokušení osudu.
Zpátky na břehu jsem si prohlédl Ruthiny fotky a video- klipy. Ukázaly mnoho řad kruhových otvorů a také něco, co vypadalo jako ohniště. Potřeboval jsem to zkontrolovat.
DAN PŘINÁŠEL REBREATHERS během následujícího týdne jsme vyrazili na nový waypoint „St Ives“. Sestoupili jsme po 23metrové linii a směrem ke dnu jsme viděli, že tato část vraku Caroni Rivers vypadá zajímavěji a nabízí lepší viditelnost.
Začali jsme se rozhlížet, pozorovat
od úhořů a pyskounů. Pár metrů od střelné linie jsem viděl to, co viděla Ruth – pár talířů plných řad a řad otvorů s kruhovým výřezem.
Otvory byly tam, kde se připojovaly trubky uvnitř kotlů, a výřez byl topeniště, do kterého se házelo uhlí.
Byli rozhodně z jiného plavidla; vyrobené z mnohem tlustšího kovu a dokonce mající silnější beton. Rozhlédl jsem se kolem a uviděl jsem zakřivený kus kovu, který vypadal jako vnější plášť kotle.
Pokračoval jsem v kroužení kolem a vyhýbal se některým velkým congerům. Viděli jsme masivní hnací hřídel Caroni Rivers, velmi blízko částí kotle.
Na mořském dně bylo také pár kousků uhlí, jediné uhlí, které jsem na vrakech nebo v jejich blízkosti viděl.
Když jsme oblast znovu pokrývali, kroužila škola bryndáků, ale žádný jiný viditelný důkaz o St Ives nebyl. Ponor jsme dokončili po 71 minutách.
Našli jsme to, co jsme hledali, důkaz o starším vraku, kde by podle historických údajů měl být. V oblasti nebyly žádné další ztracené vraky a to by vysvětlovalo, proč nebyli St Ives nikdy předtím nalezeni.
Ačkoli se zdá, že záhada St Ives mohla být konečně vyřešena, zanechává jednu otázku.
Co je těch 12 litinových bloků WSW od St Anthony?
